Nissan RB20E engine
Matoorka Nissan RB20E waxa la soo saaray 1984kii waxana la soo saaray ilaa 2002dii. Kani waa matoorka ugu yar ee dhammaan taxanaha RB halyeeyga. Waxaa la aaminsan yahay in ay tahay bedelka L20 hore.
Waa RB20E ka ugu horreeya ee xariiqda oo dhan. Waxay heshay lix dhululubo oo isku xiga oo lagu habeeyay baloog bir ah oo la shubay, iyo shaadh-gaaban oo istaroog ah.
Dusha sare, soo-saaruhu wuxuu saaray madaxa aluminiumka oo leh hal usheeda dhexe iyo laba valves oo ku yaal dhululubada. Iyadoo ku xiran jiilka iyo wax ka beddelka, awooddu waxay ahayd 115-130 hp.
Features
Qiyaasaha ICE waxay u dhigmaan miiska:
| Features | xuduudaheedu |
|---|---|
| Mugga saxda ah | 1.99 l |
| Power | 115-130 HP |
| Tareenka | 167-181 at 4400 rpm |
| Block dhululubo | birta tuur |
| Nidaamka Awoodda | Cirbad |
| Tirada dhululubada | 6 |
| Xaraashka | 2 halkii dhululubo (12 xabbo) |
| Shidaalka | Baasiin AI-95 |
| Isticmaalka la isku daray | 11 litir 100 kiiloo mitir |
| Mugga saliidda mashiinka | 4.2 l |
| viscosity loo baahan yahay | Waxay kuxirantahay xilliga iyo xaalada matoorka. 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Saliidda beddelka iyada oo loo marayo | 15000 km, ka fiican - ka dib 7.5 kun |
| Qashinka saliidda ee suurtogalka ah | 500 garaam halkii 1000 km |
| Kheyraadka injiinka | In ka badan 400 kun oo kilomitir. |
Tilmaamaha la cayimay waxay u dhigmaan nooca koowaad ee matoorka.
Baabuur leh mishiinka RB20E
Warshada Korontada ayaa markii ugu horeysay lagu rakibay gaari noociisu yahay Nissan Skyline sanadkii 1985-kii, waxaana markii ugu dambeysay lagu rakibay Nissan Crew sanadkii 2002, inkastoo gaariga laftiisa la soo saaray ilaa 2009-kii iyadoo lagu salaynayo matooro kale.
Liiska moodooyinka leh mishiinka RB20E:
- Stegea - 1996-1998.
- Skyline - 1985-1998.
- Laurel - 1991-1997.
- Crew - 1993-2002.
- Cefiro – 1988-199
Cutubkani waxa uu si guul ah uga jiray suuqa muddo 18 sano ah, taas oo muujinaysa isku halaynta iyo baahida.
Isbedelka
RB20E asalka ah maaha mid xiiso leh. Kani waa matoor 6-dhululubo ah oo khadka dhexdiisa ah oo leh waxqabad caadi ah. Nooca labaad waxaa loo yaqaan RB20ET - waxay ahayd matoor turbocharged ah oo "afuufay" 0.5 bar.
Awoodda matoorka ayaa gaadhay 170 hp. Taasi waa, nuqulkii asalka ahaa wuxuu helay koror weyn oo awood ah. Si kastaba ha ahaatee, qaar ka mid ah wax ka beddelka turbocharger ayaa lahaa awood ah 145 hp.
Sanadkii 1985, Nissan waxay soo bandhigtay RB20DE ICE, kaas oo markii dambe noqday midka ugu caansan khadka. Iftiimintiisu waa madax dhululubo ah oo 24-valve ah oo leh gariiradaha shidda ee gaarka ah. Isbeddello kale ayaa sidoo kale dhacay: nidaamka qaadashada, shaft cusub, ulaha isku xirka, ECU. Matooradan waxaa lagu rakibay Nissan Skyline R31 iyo R32, Laurel iyo Cefiro moodooyinka, waxay kobcin karaan awood ilaa 165 hp ah. Matooradan ayaa la soo saaray muddo dheer waxayna noqdeen kuwo baahsan.
Dhaqan ahaan, isbeddelka ugu guulaha badan ee Nissan wuxuu ku rakibay 16V turbocharger, isagoo siinaya cadaadis 0.5 bar. Qaabka waxaa loo yaqaan RB20DET, saamiga isku-buufinta ayaa hoos loo dhigay ilaa 8.5, nozzles wax laga beddelay, ulo isku xira, biistoons, gaaska madaxa dhululubada ayaa lagu isticmaalay gudaha. Awoodda matoorku waxay ahayd 180-190 hp.
Waxa kale oo jiray nooc ka mid ah RB20DET Silver top - kani waa isla RB20DET, laakiin leh nidaamka ECCS. Awoodiisu waxa ay gaadhay 215 hp. 6400 rpm. Sanadkii 1993, cutubkan ayaa la joojiyay, sida 2.5-litir version u muuqday - RB25DE, kaas oo kobcin kara awood isku mid ah, laakiin aan lahayn turbocharger.
Sannadkii 2000, soo saaraha ayaa wax yar wax ka beddelay matoorada RB20DE si ay ugu habboonaato astaamaheeda heerarka deegaanka. Tani waa sida wax ka beddelka NEO oo leh hoos u dhac ku yimid walxaha waxyeellada leh ee qiiqa u muuqday. Waxay heshay shafka cusub, madaxa dhululubada oo la cusboonaysiiyay, ECU iyo nidaamka qaadashada, iyo injineerada ayaa sidoo kale awooday inay ka saaraan wiishashyada hawo-biyoodka. Awoodda matoorka si weyn isuma beddelin - 155 hp isku mid ah. Unuggaan waxaa laga helaa Skyline R34, Laurel C35, Stegea C34.
Adeeg
Dhammaan noocyada matoorada RB25DE, marka laga reebo NEO, uma baahna hagaajin waalka, sababtoo ah waxay ku qalabaysan yihiin magdhowga biyaha. Waxa kale oo ay heleen suunka wakhtiga. Suunka waa in la beddelaa ka dib 80-100 kun kiiloomitir, laakiin haddii foori shaki leh uu ka soo baxo daboolka hoostiisa ama xawaaruhu sabbeynayo, bedel degdeg ah ayaa loo baahan karaa.
Marka suunka wakhtigu jabo, pistons-yadu way qalloociyaan waalka, kaas oo ay la socdaan dayactiro qaali ah.
Haddii kale, dayactirka matoorku wuxuu hoos ugu dhacayaa hababka caadiga ah: bedelida saliidaha, filtarrada, isticmaalka shidaal tayo sare leh. Dayactirka saxda ah, matooradani waxay dabooli doonaan in ka badan 200 kun oo kilomitir iyada oo aan dayactir weyn la helin.
Dhibaatooyinka
Dhammaan taxanaha RB, oo ay ku jiraan matoorada RB25DE, waa la isku halayn karo. Dhirtan korontadu waxay ka maqan yihiin naqshad halis ah iyo xisaabaadyo tignoolajiyadeed oo horseedi kara kala go'a ama dhibaatooyin kale oo halis ah. Matooradani waxay dhibaato ku qabaan gariiradaha shiidaalka - way ku fashilmaan, ka dibna troit engine. Waxaa lagu talinayaa in la beddelo ka dib 100 kun kiiloomitir. Sidoo kale, taxanaha RB oo dhan waa hunguri weyn, sidaa darteed masaafada gaaska ee korodhay marka aad ku dhex waddo magaalada ama xitaa dariiqa wayn waa in aanu la yaabin mulkiilaha.
Dhibaatooyinka intiisa kale ee qaabka daadinta saliidda ama qashinka ayaa ah mid caadi ah oo lagu garto dhammaan matoorada gubashada gudaha. Inta badan, waxay la xiriiraan gabowga dabiiciga ah.
Taabashada
Masters ayaa sheegaya in ay suurtagal tahay in la gaaro awood dheeraad ah RB20DE, laakiin tani waa waqti lumis iyo lacag. Way fududahay oo ka jaban tahay inaad iibsato qandaraas RB20DET leh marawaxadaha, kaas oo kuu ogolaanaya inaad si dhakhso ah u kordhiso tamarta.
Laakin RB20DET mar hore waa la wanaajin karaa. Xaqiiqdu waxay tahay in aysan isticmaalin turbocharger ugu fiican, taas oo ay adag tahay in la hagaajiyo. Laakin waxa ay maamushaa in ay "bararto" ilaa 0.8 bar, taas oo siinaysa ilaa 270 hp. Si taas loo sameeyo, nozzles cusub (laga bilaabo mishiinka RB20DETT), shumacyo, intercooler iyo walxo kale ayaa lagu rakibay RB26DET.
Waxaa jira ikhtiyaar ah in lagu beddelo marawaxadaha TD06 20G, taas oo ku dari doonta xitaa awood dheeraad ah - ilaa 400 hp. Ma jirto wax badan oo loo sii socdo, maadaama uu jiro matoor RB25DET oo leh awood la mid ah.
gunaanad
Matoorka Nissan RB20E waa unug la isku halayn karo oo leh khayraad dheer, kaas oo hadda duugoobay. Wadooyinka Ruushka, waxaa weli ku jira baabuurta matoorkani ku socdaa xawaare joogto ah. Si kastaba ha ahaatee, xaalad kasta, sababtoo ah gabowga dabiiciga ah, kheyraadkoodu wuu dhammaanayaa.
Khayraadka khuseeya waxay iibiyaan matoorada qandaraaska RB20E oo qiimahoodu yahay 30-40 kun oo rubles (qiimaha ugu dambeeya wuxuu ku xiran yahay xaaladda iyo masaafada). Tobannaan sano ka dib, matooradan ayaa wali shaqeynaya oo la iibinayaa, taas oo xaqiijinaysa in la isku halleyn karo.
