Nissan SR18DE engine
Tusmo
Matoorada SR waxay ka kooban tahay afar-stroke afar-dhululubo oo leh barokaca 1.6, 1.8 iyo 2 litir. Waxay ku salaysnaayeen baloog aluminium ah iyo madaxa dhululubada, qaybaha kala duwanina waxay ka samaysan yihiin bir. Qaybaha korontadu waxay ku qalabeeyeen baabuurta yar yar ee dhexdhexaadka ah iyo kuwa Nissan. Intaa waxaa dheer, matoorada qaar ayaa lagu rakibay marawaxadaha. Taxanaha mishiinka SR wuxuu bedelay khadka CA.
Cutubka korantada ee SR18DE ee Jabbaan ee Nissan waa matoor 1,8-litir ah, wax soo saarkiisuna waxa uu bilaabmay 1989 kii ilaa 2001dii. Waxa uu isu taagay sidii matoor leh cimri-dherer wanaagsan oo aan lahayn cillado iyo cudurro naqshadeed oo muhiim ah.
Taariikhda mashiinka Nissan SR18DE
Warshada tamarta SR18DE ee Nissan waxaa la soo saaray isla mar ahaantaana la soo saaray dhammaan matoorada laba-litir ee SR20 ee la jecel yahay iyo mashiinka 1,6-litir ee SR16VE. SR18DE waxa loo dhigay sidii mishiin degan oo dhaqaale leh oo leh barokac dhan 1,8 litir.
Saldhigga mashruuciisu waxa uu ahaa matoor laba litir ah oo SR20 ah oo wax ka bedel lagu sameeyay qaabka pistons-ka yar yar iyo qaadashada iyo qiiqa qiiqa. Horumariyayaashu waxay sidoo kale beddeleen kamaradaha, si ay u beddelaan cabbirka wejiga iyo kor u qaadista. Intaa waxaa dheer, qayb ka mid ah kantaroolka cusub ayaa mas'uul ka ahaa dhammaan hawlgalka mishiinka, laakiin haddii kale weli waa SR20DE isku mid ah, kaliya 1,8 litir.
Tixraac! Marka lagu daro mishiinka SR18DE, kaas oo lagu kala soocay nidaamka duritaanka shidaalka qaybinta, waxaa sidoo kale la soo saaray matoorka 1,8-litir ee SR18Di, laakiin leh hal duritaan iyo, sidaas awgeed, madax dhululubo ah (HC)!
Sida nooceedii hore ee laba-litir ah, SR18DE waxaa lagu qalabeeyay wiishash-haydarooliga, kaas oo kuu ogolaanaya inaad illowdo hagaajinta furayaasha. Kaamirooyinka habka qaybinta gaaska waxay leeyihiin silsilad silsilad ah (Timing Chain), taas oo lafteedu tahay nidaam aad loogu kalsoon yahay oo socon kara in ka badan 200 kun oo km. Sawirka hoose waxa uu tusinayaa qaybiyaha dabka (qaybiyaha) SR18DE:
Sannadkii ugu dambeeyay ee wax soo saarka engine tani waa 2001. Isla sanadkaas, soo dhaweynta SR18DE ayaa la soo bandhigay - unug koronto oo cusub oo aad u sareeya oo QG18DE ah.
Tixraac! Unugga korantada ee SR18DE waxa ay ku qalabaysan yihiin MPI (Multi-Point Injection) nidaamka duritaanka shidaalka dhibco badan, kaas oo caadi u ah moodooyinka ugu horreeya ee mishiinka. Si kastaba ha noqotee, mar horeba noocyada dambe ee mishiinka, GDI cusub (Gasoline Direct Injection) nidaamka cirbadeynta tooska ah ayaa lagu rakibay, kaas oo aan shidaal siinin qaybta qaadashada, laakiin si toos ah qolka gubashada!
Tilmaamaha Matoorka SR18DE
Dhammaan cabbirrada farsamada ugu muhiimsan ee cutubkan awoodda ayaa lagu soo bandhigay shaxda hoose:
| Tusmada ICE | SR18DE |
|---|---|
| Mugga shaqada, cm 3 | 1838 |
| Awood, hp | 125 - 140 |
| Torque, N * m | 184 |
| Nooca shidaalka | AI-92, AI-95 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 7,0 - 13,0 |
| Macluumaadka Matoorka | Batroolka, si dabiici ah loo hamiyo, in-line 4-cylinder, 16-valve, oo leh hab qaybinta shidaalka |
| Dhexroor dhululubada, mm | 82,5 - 83 |
| Saamiga isku-buufinta | 10 |
| Piston stroke, mm | 86 |
| Qadarka saliidda ee matoorka, l | 3.4 |
| Shidaal beddel, kun km | 7,5 - 10 |
| Isticmaalka saliida, gr. / 1000 km | Ku dhawaad 500 |
| Heerarka deegaanka | Euro 2/3 |
| Kheyraadka injiinka, kun kiilomitir | In ka badan 400 |
Tilmaamaha hawlgalka engine SR18DE
Matoorada khadka SR, oo ay ku jiraan SR18DE, waxaa lagu kala soocaa isku halaynta iyo cimri dhererkooda. In kasta oo xaqiiqda ah in aanay lahayn wax cillado caalami ah, mararka qaarkood waxaa jira shaqo la'aan sabaynaysa, taas oo muujinaysa xakamaynta xawaaraha shaqo la'aanta ah.
XX waxaa lagu hagaajin karaa iyadoo la bedelayo maamulaha. Xawaaraha matoorka sabbaynaya wuxuu kaloo muujin karaa isticmaalka shidaal tayadiisu hooseyso. Intaa waxaa dheer, marka la eego dib u eegista milkiilayaasha engine this, cilladda dareemaha socodka hawada mass (DMRV) ayaa si joogto ah u dhacdaa.
Guud ahaan, kheyraadka habka qaybinta gaaska (GRM) waa qiyaastii 300 kun oo km, ka dib markaa silsiladda wakhtigu way ruxmi kartaa. Tani waa calaamadda ugu horreysa ee muujinaysa inay fidsan tahay oo u baahan tahay in la beddelo.
Muhiim! Aad bay muhiim u tahay in si joogto ah loola socdo heerka saliidda mishiinka ee mishiinka. Runtii, inta lagu jiro gaajada saliidda, dhammaan kooxda piston waxaa la kulma xirmo sii kordhaya, oo ay ku jiraan joornaalada ugu muhiimsan iyo isku xirka joornaalada iyo xargaha crankshaft!
Sawirka hoose wuxuu muujinayaa walxaha habka qaybinta gaaska:
Xitaa xaqiiqda ah in SR18DE uu leeyahay heer sare oo lagu kalsoonaan karo kama diido qaar ka mid ah khaladaadka ku jira dhammaan mishiinnada. Tusaale ahaan, mishiinka aan si liidata u bilaabi doonin ama u bilaabmi doonin marka qabowgu uu tilmaami karo dhinbiil khaldan ama bamka shidaalka oo aan soo saarin cadaadis sax ah. Aad bay muhiim u tahay in lala socdo heerkulka matoorka, kaas oo lagu qasi karo cilad ku timid heerkulbeegga, kaas oo aan furin wareeg weyn oo wareegga qaboojiyaha.
Tixraac! Marka laga soo tago dhibaatooyinka mashiinka SR18DE, waxaa sidoo kale jira dhibaatooyin la xiriira gudbinta tooska ah - inta badan gears-yada ayaa si fudud u baaba'a, taas oo keenta dayactirka ama beddelka dhammaan sanduuqyada gear-ka. Tilmaamaha muhiimka ah ee labadan cutub ayaa ah in ay is hayaan, taas oo ah, matoorka iyo gudbinta tooska ah waxaa lagu hagaajiyaa barkimo gaar ah, oo mid ka mid ah uu hayo mishiinka iyo sanduuqa labaad ee gearbox. Si meesha looga saaro sanduuqa gearbox ee tooska ah, waxaa lagama maarmaan ah in lagu rakibo fulcrum dheeraad ah mashiinka hoostiisa!
Kulaylka ba'an ee mishiinka ayaa carqaladeyn kara daacadnimada biistoonada iyo xayndaabyada, iyo sidoo kale wadista GCB, taas oo u horseedi doonta hoos u dhac ku yimaada cadaadiska mishiinka ama xitaa beddelka madaxa dhululubada. Sida nidaamka qaboojinta, waxaa lagu talinayaa in la beddelo bamka (biyaha biyaha) oo ay weheliso beddelka wadista wakhtiga. Qaar ka mid ah milkiilayaasha baabuurta leh mishiinnada SR18DE waxay ka cawdaan gariirka mishiinka oo kordhay. Halkan, matoorka ku dul fuula, oo daalan oo lumiyay adkaysigiisa, ayaa laga yaabaa inuu eedo.
Tixraac! Heerkulka heerkulbeegga furitaanka waa kala duwan yahay 88 ilaa 92 darajo. Sidaa darteed, haddii matoorku uu galay qaabkiisa hawlgalka, iyo qaboojiyaha ayaa weli ku wareegaya goobaabin yar (iyada oo aan la gelin radiator), ka dibna tani waxay muujinaysaa heerkulbeeg ciriiri ah!
Hoos waxaa ku yaal jaantuska halka ay ku yaalliin walxaha ugu muhiimsan ee matoorka: heerkulbeegga, bilawga, meelaha rakibidda wareejinta ICE, iyo wixii la mid ah.
Unugga korantada ee SR18DE waa la hagaajin karaa, in kasta oo tani ay xoogaa kordhin doonto awooddeeda. Aad bay u fududahay in lagu beddelo SR20DET/SR20VE oo horeba nooca aasaasiga ah, soo-saarka korontadu wuxuu noqon doonaa 200 hp. SR20DET ka dib korriintu waxay soo saartaa 300 hp.
Baabuur leh matoorada SR18DE
Unugga korontada waxaa lagu rakibay baabuurta soo socota ee Nissan:
| Tusmada ICE | model Nissan |
|---|---|
| SR18DE | Future w10, Wingroad, Sunny, Rasheen, Pulsar, First, First Way, Presea, NX-Coupe, Lucino, Bluebird «Блюберд», Caafimaadka mustaqbalka |
