Opel Z16XE engine
Tusmo
Matoorka shidaalka Z16XE ayaa lagu rakibay Opel Astra (inta u dhaxaysa 1998 iyo 2009) iyo Opel Vectra (inta u dhaxaysa 2002 iyo 2005). Sanadihii la soo dhaafay, matoorkaani wuxuu isu taagay inuu yahay unug la isku halayn karo oo leh nolol dheer oo adeeg ah. Siyaasadda qiimaha la awoodi karo ee dayactirka mishiinka iyo sifooyinkiisa farsamada ayaa ka dhigay moodooyinka Opel Astra iyo Opel Vectra mid ka mid ah kuwa ugu iibinta fiican.
Tiro yar oo taariikh ah
Matoorka Z16XE waxaa iska leh qoyska ECOTEC, shirkad ka mid ah kuwa caanka ah ee General Motors. Baahida ugu weyn ee ECOTEC ee qaybaha la soo saaray waa heer sare oo heer deegaan ah. Waxqabadka deegaanka oo sarreeya ayaa lagu arkay labadaba shidaalka iyo matoorada naaftada.
Heerkii deegaan ee loo baahnaa waxaa lagu gaarey iyadoo la bedelay qaab dhismeedka kala duwan ee qaadashada iyo tiro cusub oo kale. ECOTEC waxay sidoo kale samaysay eex ku wajahan wax-ku-oolnimada, tusaale ahaan, muddo dheer sifooyinka guud ee matoorada qoysku isma beddelin. Tani waxay suurtogal ka dhigtay in la yareeyo kharashka wax soo saarka ballaaran ee unugyada.
Waa in la xusuustaa in ECOTEC ay tahay shirkad British ah, sidaas darteed shaki kuma jiro tayada qaybaha iyo isku dhafka qaybaha.
Iyadoo la gaarayo heerar sare oo deegaanka ah lana yareeyo kharashaadka wax soo saarka, shirkaddu waxay dejisay yoolka lagu dhimayo isticmaalka shidaalka. Taas awgeed, habka dib-u-warshadaynta gaaska qiiqa elektarooniga ah ayaa la sameeyay lana rakibay. Qayb ka mid ah qiiqa ayaa loo diray dhululubada, halkaas oo lagu daray qayb cusub oo shidaal ah.
Matoorada qoyska ECOTEC waa unugyo la isku halleyn karo oo raqiis ah kuwaas oo " gudbi kara" ilaa 300000 km iyada oo aan wax cillado halis ah lahayn. Dib-u-habaynta matooradan waxay ku dhex jirtaa siyaasadda qiimaha celceliska.
Tilmaamaha Z16XE
Z16XE waa beddelka moodelkii hore, X16XEL, kaas oo la soo saaray 1994 ilaa 2000. Kala duwanaansho yar ayaa ku jiray dareenka booska crankshaft, haddii kale matoorku kama duwana dhiggiisa.
Dhibaatada ugu weyn ee mashiinka gubashada gudaha ee Z16XE waa isticmaalka shidaalka dhabta ah, kaas oo magaalada loogu talagalay 9.5 litir. Iyada oo ikhtiyaarka wadista isku dhafan - aan ka badnayn 7 litir. Baloogga dhululubo wuxuu ka samaysan yahay bir tayo sare leh, oo soo saarta ku dhawaad si aan cillad lahayn, marka laga reebo dhawr unug. Madaxa block matoorka wuxuu ka samaysan yahay aluminium.
Tilmaamaha Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Muga mishiinka | 1598 cm 3 |
| Awoodda ugu badan | 100-101 HP |
| 74 kW at 6000 rpm. | |
| Xuddunta ugu badan | 150 Nm at 3600 rpm. |
| Kharashaad | 7.9-8.2 litir 100 kiiloomitir |
| Saamiga isku-buufinta | 10.05.2019 |
| Dhexroor dhululubada | laga bilaabo 79 ilaa 81.5 mm |
| Piston stroke | laga bilaabo 79 ilaa 81.5 mm |
| CO2 sii daynta | laga bilaabo 173 ilaa 197 g/km |
Tirada guud ee alwaaxyada waa 16 xabbo, 4 dhululubo kasta.
Saliida lagu taliyay
Celceliska masaafada unugga Z16XE ka hor dib u habeyntu waa 300000 km. Iyada oo ku xidhan dayactirka wakhtiga leh ee saliidda iyo shaandhada isbeddelka.
Sida ku cad buug-gacmeedka Opel Astra iyo Opel Vectra, saliidda waa in la beddelaa ugu yaraan hal mar 15000 km. Beddelka dambe wuxuu keenaa hoos u dhac ku yimaada nolosha hawlgalka matoorka. Ficil ahaan, milkiilayaal badan oo baabuurtan ah ayaa kugula taliya in saliidda la beddelo marar badan - 7500 kiiloomitir kasta.
Saliida lagu taliyay:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40
Saliidda waa in la beddelo oo keliya marka matoorku diiran yahay. Isku xigxiga beddelka waa sida soo socota:
- Ku diiri mishiinka ilaa heer kulkiisa shaqo.
- Si taxadir leh u fur furka daloolka biyaha wasakhaysan oo daadi saliidda la isticmaalay.
- Nadiifi dhinaca birneedka ee godka qashinka qashinka, dib ugu celi oo buuxi saliid nadiifinta mishiinka gaarka ah.
- Bilow mishiinka oo u daa inuu shaqeeyo 10-15 daqiiqo.
- Daadi saliidda qulqulaya, beddel shaandhada saliidda oo ku buuxi midda lagu taliyey.
Si aad u beddesho saliidda waxay u baahan doontaa ugu yaraan 3.5 litir.
Dayactir
Dayactirka waa in si la'aan ah loo fuliyaa si waafaqsan buug-gacmeedka hawlgalka baabuurta. Tani waxay kaa caawin doontaa in qaybaha ugu muhiimsan ee baabuurka ay si joogto ah ugu diyaargaroobaan bixitaanka.
Liiska alaabta dayactirka qasabka ah:
- Beddelidda saliidda iyo shaandhada saliidda. Sida kor ku xusan, waxaa fiican in la beddelo saliidda 7500 km kasta. Markaad fulinayso dhammaan hawlgallada, waa inaad hubisaa in baabuurka uu si ammaan ah u go'an yahay (ku hagaajinta jaakadaha), iyo sidoo kale in qalabku uu ku jiro xaalad wanaagsan. Saliidda qashinka ah waa in la tuuraa, si adag ayaa loo mamnuucay in lagu daadiyo dhulka.
- Beddelka shaandhada shidaalka. Marka la eego talada darawallo badan, shaandhada shidaalka ee matoorada Z16XE waa in la beddelaa isla waqtiga saliidda la beddelayo (7500 kiiloomitir kasta). Tani waxay kaa caawin doontaa badbaadinta ma aha oo kaliya nolosha engine ah, laakiin sidoo kale waalka EGR.
- 60000 kiiloo mitirba waa in la beddelaa dhinbiilyaal iyo fiilooyin koronto leh. Xirashada dhinbiilku waxay keentaa isticmaalka shidaalka xad dhaafka ah, iyo sidoo kale hoos u dhaca awooda injiinka iyo khayraadka CPG.
- 30000 kiiloomitir kasta, hubi xadiga gaaska qiiqa ee qiiqa ku jira xarunta adeegga ama xarunta adeegga. Suurtagal maaha in aad keligaa samayso qalliinka noocaas ah, qalab gaar ah ayaa loo baahan yahay.
- 60000 kiiloomitir kasta waxay hubiyaan xaalada suunka wakhtiga. Haddii loo baahdo, ku beddel mid cusub.
Dayactirka ayaa loo baahan yahay in si joogta ah loo sameeyo haddii:
- Baabuurka waxa lagu shaqeeyaa meelaha huurka badan yahay ama meelaha boodhka ah, iyo sidoo kale xaaladaha heerkulka hooseeya ama sarreeya.
- Xamuulka waxaa si joogto ah loogu qaadaa baabuur.
- Baabuurka laguma shaqeeyo inta badan, laakiin wuxuu leeyahay waqtiyo dheer.
Ciladaha soo noqnoqda
Matoorka Z16XE wuxuu isu taagay inuu yahay unug la isku halayn karo oo leh qaybo iyo agab la awoodi karo. Laakin mudadii ay shaqaynayeen, milkiilayaasha baabuurta mishiinkani waxa ay ogaadeen tiro ka mid ah cilladaha ugu badan.
Liiska khaladaadka caadiga ah:
- Isticmaalka saliidda oo sarreeya. Ka dib korodhka isticmaalka saliidda, waa inaadan u dirin unugga dib u habeyn qaali ah. Sababta caadiga ah waa ka wareejinta shaabadihii taamka valve ee kuraastooda. Sida xalinta dhibaatada, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo hagaha valve, oo la hagaajiyo laftooda.
Haddii dhibaatadu sii socoto oo isticmaalka saliidda uu sii ahaado mid sarreeya, markaa giraanta piston waa in la beddelaa. Qalliinku waa qaali wuxuuna u baahan yahay ka qayb qaadashada maskax khibrad leh.
- Xiritaanka joogtada ah ee EGR. Waalka EGR wuxuu ka caawiyaa inuu hoos u dhigo heerkulka gubashada ee isku dhafka shidaalka, wuxuuna sidoo kale yareeyaa heerka CO2 ee qiiqa. EGR waxaa loo rakibay sidii curiye deegaan ahaan. Cawaaqibta xidhitaanka EGR waa xawaaraha mishiinka sabaynaya iyo suurtogalnimada hoos u dhaca awoodda mishiinka. Sida kaliya ee lagu kordhin karo nolosha curiyahan waa in la isticmaalo shidaal tayo sare leh oo nadiif ah.
- Sida matoorada badan oo 16-valve ah oo leh laba kamarad, unugga Z16XE wuxuu u baahan yahay fiiro gaar ah suunka waqtiga. Waxaa lagu talinayaa in la beddelo ka dib 60000 km, laakiin haddii alaabtu ay tahay mid tayadeedu liidato ama cilladaysan, qalliinka noocan oo kale ah ayaa loo baahan karaa wakhti hore. Cawaaqibta ka dhalata suunka jaban ee wakhtiga jaban maaha mid aad u fiican - valves qaloocsan, siday u kala horreeyaan, wicida gaadhi jiidista iyo dayactirka qaaliga ah ee xiga.
- Qaar badan oo ka mid ah milkiilayaasha baabuurta leh matoorada Z16XE ayaa ka cabanaya dhawaaq macdan ah oo aan fiicnayn oo soo baxaya ka dib 100000 km oo orod ah. Ogaanshaha xarun adeeg oo tayadeedu hooseyso waxay noqon doontaa baahida dib-u-habayn, laakiin dhibaatadu waxay noqon kartaa meelo badan oo la qaadan karo oo dabacsan. Dhibka oo la iska indho tiro waxay u horseedi doontaa dhaawac soo gaara ururiyaha. Qiimaha qaybtu waa sarreeyaa.
Si loo baabi'iyo dhawaaqa aan fiicneyn, waa ku filan in la saaro ururiyaha (boolalku waa in si taxadar leh loo furo), oo ku dheji siddooyinka fluoroplastic ama gaasaska paranitic dhammaan goobaha xiriirka birta, taas oo aad adigu samayn karto. Kala-goysyada waa in lagu daaweeyaa shaandhaynta baabuurta.
Ma khusayso mawduuca matoorada, laakiin qaar badan oo ka mid ah milkiilayaasha Opel Astra iyo Opel Vectra ayaa ka cabanaya fiilooyinka si liidata looga fikiray ee baabuurtan.
Tani waxay keenaysaa rafcaan joogto ah oo loogu talagalay korantada baabuurta, qiimaha adeegyadoodu aad ayuu u sarreeyaa.
Taabashada
Hagaajinta mishiinka ma aha qasab in lagu qasbo oo ay kordhiso awoodiisa meelaha sare ee xad dhaafka ah. Waa ku filan tahay in la hagaajiyo sifooyin dhowr ah oo la helo, tusaale ahaan, isticmaalka shidaalka la dhayalsaday, korodhka waxqabadka xawaaraha ama bilawga la isku halayn karo ee heerkul kasta.
Ikhtiyaar qaali ah oo lagu hagaajinayo matoorka Z16XE waa turbocharged. Tani ma fududa in la sameeyo, sababtoo ah waxay u baahan doontaa iibsashada qaybo ku habboon iyo ka-qaybgalka maskax-yaqaannada caqliga leh. Milkiilayaasha Opel Astra iyo Opel Vectra waxay door bidaan inay ka iibsadaan mishiinka turbocharged ee noocyada kale ee baabuurta oo ay ku dhejiyaan baabuurtooda. Shaqada oo dhan, waxay soo baxday wax aad uga jaban dib-u-shaqaynta unugga hooyo.
Laakiin kuwa jecel baabuurta xoogga badan iyo codka qallafsan, waxaa jira hal ikhtiyaar oo loogu talagalay hagaajinta Z16XE. Taxankeeduna waa sidatan:
- Ku rakibida qalab siiya hawo qabow matoorka. Xaaladdan oo kale, waa inaad ka takhalustaa shaandhada hawada, taas oo sidoo kale xakameysa codka mishiinka socda.
- Rakibaadda qashin-qubka oo aan lahayn kicin, tusaale ahaan, nooca "caaro".
- Ku rakibida qasabka ah ee qalab cusub oo loogu talagalay unugga kantaroolka.
Hawlgallada kor ku xusan waxay dammaanad qaadayaan ilaa 15 hp. awood korodhsi.
Dhinaca kale, ma aha mid aad u badan, laakiin waa la dareemi doonaa, gaar ahaan 1000 kiiloomitir ee ugu horreeya. Hagaajinta noocaan ah waxaa badanaa la socda "wakhtiga hore". Natiijadu: caajis, dhawaaqa mindhicirka iyo matoor ka xoog badan. Kharashyadu waxay ku jiraan xad la aqbali karo.
Faa'iidooyinka iyo khasaaraha Z16XE
Faa'iidada muhiimka ah ee Z16XE waa kheyraad kordhay, sababtoo ah dhammaan baabuurta casriga ah ma wadi karaan 300000 km. Laakiin si loo gaaro calaamad noocan oo kale ah ayaa suurtagal ah oo keliya haddii dayactirka si sax ah loo fuliyo iyo waqti ku habboon.
Faa'iidooyinka sidoo kale waxaa ka mid ah dayactirro la awoodi karo iyo soo iibinta qaybaha dheeriga ah ee lagama maarmaanka ah. Qiimaha qaybaha Z16XE waa sidaas oo aadan u baahnayn inaad raadiso analogues ka jaban, laakiin waxaa fiican inaad iibsato asal tayo sare leh.
Laakiin waxaa sidoo kale jira khasaare:
- Dhaqaale aan ku filnayn. Qiimaha shidaalka ayaa si joogto ah kor ugu kacaya, markaa dhaqaaluhu waa sifo muhiim ah oo ah baabuur waqti fiican leh. Z16XE kama tirsana qaybtan, celceliska isticmaalka waa 9.5 litir 100 kiiloomitir, taas oo aad u badan.
- Dhibaatada isticmaalka saliidda sare. Ciribtirka dhibaatadan ma qaadan doonto waqti badan, laakiin waxay u baahan tahay maalgelin gaar ah oo lacag ah.
Haddii kale, Z16XE waxaa loo kala saari karaa sida matoor gubasho gudaha ah oo la isku halleyn karo oo tayo sare leh, kaas oo sumcaddiisa ku kasbaday sanado badan oo hawlgal ah oo ku saabsan noocyada baabuurta kala duwan.
