Subaru EJ201 engine
Tusmo
Qaybo badan oo awoodeed ah, Subaru EJ201 waxay u taagan tahay oo kaliya sababtoo ah qaabkeeda, taas oo aan caan ku ahayn warshadaha baabuurta casriga ah. Matoorkani waa mid la isku halayn karo oo awood badan, kaas oo go'aamiyay qiimaha uu u leeyahay dadka xiiseeya baabuurta. Laakiin waxa kale oo ay leedahay astaamo u baahan in lagu xisaabtamo.
Sharaxaadda mishiinka
Warshadan korontada ayaa laga soo saaray xarumaha walaaca Subaru. Isla mar ahaantaana, matoorro badan ayaa waxaa soo saaray shuraakada qandaraasyada. Farsamo ahaan ma kala duwana, farqiga kaliya ayaa ku jira calaamadaha mashiinka, halkaas oo soo saaraha gaarka ah lagu tilmaamay. Waxaa intaa dheer, matoorada qandaraasyada ayaa la soo saaray in ka badan kuwii asalka ahaa.
engine Tani waxa la soo saaray 1996 ilaa 2005. Inta lagu jiro wakhtigan, waxaa si caadi ah loogu rakibay dhowr nooc oo baabuur ah. Sababo la xiriira sifooyinka farsamada, uma muuqan mid wanaagsan nooc kasta.
Технические характеристики
Aynu si qoto dheer u eegno sifooyinka ugu muhiimsan ee cutubkan. Qodobbada ugu muhiimsan ayaa lagu soo bandhigay shaxda.
| Barakaca mishiinka, cm cubic | 1994 |
| Awoodda ugu badan, h.p. | 125 |
| Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm. | 184 (19)/3600 186 (19)/3200 |
| nooca mishiinka | Horizonally resisted, 4-dhululubo |
| Ku dar macluumaadka mashiinka | SOHC, duritaan dhibco badan leh |
| Shidaalka loo isticmaalo | Baasiin AI-92 Baasiin AI-95 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 92 |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 4 |
| Piston stroke, mm | 75 |
| Saamiga isku-buufinta | 10 |
Soo-saaruhu ma tilmaamayo nolosha dhabta ah ee matoorka. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in mishiinka lagu rakibi karo noocyada baabuurta kala duwan. Nidaamyada kala duwan, culeyska saaran warshadda korantada ayaa ka duwan, taas oo saameyn kala duwan ku leh nolosha adeegga. Natiijo ahaan, kheyraadku wuxuu isu beddeli karaa inta u dhaxaysa 200-350 kun kiiloomitir.
Nambarka mishiinka waxaa lagu arki karaa meel u dhow isgoyska sanduuqa. Waxba kuma daboolna, markaa looma baahna in qayb ahaan la kala diro xirmada jirka si loo hubiyo calaamadaha.
Kalsoonida iyo joogteynta
Waxaa jira xog aad u kala duwan oo ku saabsan isku halaynta matoorka, darawalada qaar ayaa sheegaya in mishiinka gubashada gudaha uusan wax dhibaato ah keenin gabi ahaanba, marka laga reebo dayactirka qorshaysan. Milkiilayaasha kale waxay sheeganayaan in matoorku si joogto ah u burburo. Kala duwanaanshaha ra'yigu waxay u badan tahay inay sabab u tahay isticmaalka khaldan. Dhammaan matoorada Subaru waxay u baahan yihiin dayactir. Ka leexasho kasta oo ka yimaada qorshaha lagu taliyey wuxuu u horseedi karaa burbur lama filaan ah. Waxaa muhiim ah in la kormeero heerka saliidda, xitaa la'aanta ugu yar waxay u horseedi kartaa ciriiriga mishiinka.
Waxaa mudan in la xuso dhibaatooyinka qaarkood inta lagu jiro dayactirka. Gaar ahaan, dhammaan shaqada marka laga reebo beddelidda saliidaha waxaa la samayn karaa oo keliya marka mishiinka la saaro. Sidaa darteed, aad bay u adag tahay in la dayactiro qaybta, gaar ahaan haddii aanu jirin garaash si buuxda u qalabaysan.
Laakiin isla mar ahaantaana, ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan qaybaha iibsiga. Waxaad had iyo jeer iibsan kartaa qaybaha asalka ah ama qandaraasyada. Tani waxay fududaynaysaa habka loogu shaqeeyo baabuurka waxayna sidoo kale si weyn u badbaadisaa lacag.
Noocee saliid ah oo lagu shubo
Inta badan, darawaladu waxay la yaaban yihiin waxa saliidda loo isticmaalo. Xaqiiqdu waxay tahay in matoorada casriga ahi ay aad ugu baahan yihiin saliidda baabuurta. Laakiin, ej201 waxaa iska leh jiilkii 90-meeyadii, markaas cutubyada waxaa lagu sameeyay xad weyn oo badbaado ah.
Sidaa darteed, wax kasta oo semi-synthetic ah ayaa lagu buuxin karaa matooradan. Taxanaha cutubyada tamarta Subaru ma laha shuruudo gaar ah oo saliid ah. Waxa kaliya ee mudan in la eego waa viscosity. Waa inay si buuxda u waafaqsan tahay shuruudaha xilliga.
Liiska baabuurta
Matooradan waxaa lagu rakibay dhowr nooc oo Subaru ah. Tani waxay sabab u tahay sifooyinka farsamada ee ugu fiican ee mashiinkan. Isla mar ahaantaana, xaaladaha qaarkood, dabeecadda matoorku way kala duwanaan kartaa, tani waxay sabab u tahay sifooyinka baabuurta gaarka ah, sababtoo ah miisaanka gaariga iyo qaabka cutubyada kale waxay si toos ah u saameeyaan habdhaqanka mashiinka.
Matoorka ayaa lagu rakibay moodooyinka soo socda:
- Subaru Impreza I iyo II jiilka, waxaa laga heli karaa baabuurta laga bilaabo 1996 ilaa 2005, oo lagu rakibay sedans iyo gawaarida saldhigga;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, II jiilka, SG.
Taabashada
Inta badan, darawaladu waxay ku dadaalaan inay hagaajiyaan waxqabadka farsamada ee mishiinka. Laakiin matoorada feerka tani aad bay u adag tahay in la sameeyo, sababtoo ah ikhtiyaarka ugu badan waa caajiska xargaha dhululubada. Unugyada awoodda feerka, gidaarada xannibaadda ayaa aad u khafiif ah, taas oo ka dhigaysa caajis aan macquul ahayn. Beddelida ulaha isku xidha sidoo kale waa wax aan macquul ahayn; ma jiraan wax analoog ah oo la heli karo.
Xulashada kaliya ee hagaajinta ee la isticmaali karaa waa ku rakibida marawaxadaha matoorada turbo ee taxanaha isku midka ah. Ku dhawaad wax ka bedel matoorka laftiisa looma baahna. Wax ka beddelkaani wuxuu kordhin doonaa awoodda matoorka ilaa 190 hp, taas oo guud ahaan aan xuneyn marka loo eego waxqabadka bilowga ah.
Marka la kordhiyo awoodda, waxaa habboon in la xasuusto in sanduuqa gearbox ee caadiga ah aan loogu talagelin culeysyadaas. Waxaa jirta fursad ah in ay si fudud u diidi doonto, tani waxay u dhici doontaa si degdeg ah. Sidaa darteed, waxaa lagu talinayaa in lagu rakibo gearbox laga bilaabo ej204; si buuxda ayay ula jaan qaadaysaa dhinaca xidhitaannada iyo la jaanqaadka duuliyaha.
SWAP
Magaca "SWAP" macnihiisu waa nooc ka mid ah hagaajinta ama hagaajinta marka mishiinka gebi ahaanba la beddelo. Tan waxaa lagu sameeyaa xaaladaha soo socda.
- Dayactirka Waa lagama maarmaan in la weyneeyo matoorka jira. Xaaladaha qaarkood, foosha + alaabta labka ah kama kici doono wax ka yar rakibida qandaraaska.
- Daawaynta Halkii matoorka caadiga ah, cutub ka xoog badan ayaa lagu rakibay. Shaqadani waxay leedahay siyaalo gaar ah.
Ma aha wax adag in la ogaado sida loo rakibo matoor la mid ah, markaa aynu eegno fursadaha lagu rakibo matoor kale. Markaad dooranayso moodelka beddelka, waa inaad tixgelisaa awoodaha xidhidhiyaha; canaasiihiisu waa inay si buuxda u siman yihiin. Moodooyinka soo socda ee matoorada ayaa badanaa la isticmaalaa:
- EJ255;
- EJ205
Matooradan waxaa lagu rakibi karaa iyada oo aan wax lagu dari karin. Waxaa intaa dheer, haddii aan ka hadleyno mishiinka EJ205, xitaa waxaad ka tagi kartaa "maskaxda" caadiga ah. Qeybta kontoroolka si fudud ayaa loo shiday waana taas, baabuurka waa la shaqeyn karaa. EJ255, waxay noqon doontaa lagama maarmaan in qayb ahaan la beddelo buuxinta elektaroonigga ah, halkan waxaad u baahan tahay inaad fahamto in matoorku uu yahay mid cusub, iyo dareemayaasha badan oo aan loo isticmaalin jiilalka hore.
Reviews milkiilayaasha baabuurta
Sida hore loo soo sheegay, dib u eegista ku saabsan motor this kala duwan yihiin. Waa kuwan qaar ka mid ah kuwa ugu caansan.
Андрей
Matoorka EJ201 wuxuu ku jiray kaynta aabbahay. In kasta oo dib u eegis xun oo ku saabsan matoorada Subar, tani waxay socotay ilaa 410 kun oo kilomitir. Markaas dabadeed uun buu diiday. Ma ay dayactirin. Waxay qaateen qandaraas u dhigma. Waqtigan xaadirka ah, waxay mar hore dhaaftay 80 kun, wax cabasho ah ma jiraan.
Maxim
Waxaan leeyahay dhowr baabuur, waxaa intaa dheer, waxaan u shaqeeyaa sidii darawal tagsi oo aan si joogto ah ula kulmo baabuurta. Waligay maan arag matoor aan la isku halayn karin oo ka badan EJ201. Lixdii bilood ee aan baabuurka haystay, waxa ay noqotay in aan mishiinka ka soo saaro saddex jeer, dhammaantoodna aan dayactir yar ku samaynay.
Sergey
Markii aan iibsaday Impreza II, waxaan dareemay in milkiilihii hore uusan wax fikrad ah ka haysan jiritaanka xarunta adeegga. Inta lagu jiro sanadka ugu horeeya, shaqada dayactirka waxay ahayd in si joogto ah loo qabto. Laakiin, natiijadu, waxaan awooday inaan keeno mishiinka xaalad caadi ah. Tani waxay suurtagelisay in gaariga lagu shaqeeyo dhibaato la'aan.
