Nissan vq23de engine

Tusmo

Taariikhda abuurista matoorka VQ23DE
Tilmaamaha Matoorka VQ23DE
Nuances ee hawlgalka engine VQ23DE iyo khasaaraha uu leeyahay
Baabuur leh matoorada VQ23DE

Unugga tamarta ee Nissan VQ23DE waa mid ka mid ah matoorada V-matoorada lixda ah ee Nissan. Taxanaha matoorka VQ wuu ka duwan yahay kuwii ka horeeyay ee aluminium aluminium kabka ah iyo madaxa dhululubada mataanaha-camshaft.

Naqshadaynta matoorka waxaa loo sameeyay qaab xagal u dhexeeya pistons uu yahay 60 darajo. Muddo dheer hadda, line-up engine VQ ayaa loo magacaabay mid ka mid ah tareennada ugu fiican ee Ward AutoWorld sanad walba. Taxanaha VQ wuxuu bedelay khadka matoorka VG.

Taariikhda abuurista matoorka VQ23DE

Nissan ee 1994 ayaa la qorsheeyay in ay dhalaan jiil ka mid ah sedans fulinta. Shaqaalaha shirkadu waxay dejiyaan yoolka, iyo waxyaabo kale, si ay u horumariyaan matoor cusub oo ay ku kala saari doonaan waxqabadka awoodda wanaagsan iyo heerka sare ee kalsoonida. Go'aanka ayaa la qaatay in jiilkii hore ee matoorada VG loo qaato aasaaska cutubka awoodda, sababtoo ah naqshadooda V-qaabka ayaa leh awood weyn oo casriyeyn ah. Horumariyayaashu waxay ahayd inay ku xisaabtamaan khibradda isticmaalka iyo hagaajinta khadkii hore ee matoorada.

Tixraac! Inta u dhaxaysa taxanaha VG iyo VQ, waxaa jira nooc ku-meel-gaar ah oo ah VE30DE (sawirka hoose), kaas oo ay ku jiraan xannibaado dhululubo ah oo ka yimid qaabka VG, iyo qaadashada iyo qiiqa kala-baxa, habka qaybinta gaaska iyo qaababka kale ee naqshadeynta ee taxanaha VQ!

Iyadoo ay weheliso VQ20DE, VQ25DE iyo VQ30DE, VQ23DE waxay noqotay mid ka mid ah matoorada loogu jecel yahay Sedan ganacsi ee cusub ee Teana. Maadaama matoorada taxanaha ah ee VQ loo sameeyay gaadhi qaali ah, nashqada lix-dhululubo ee V-qaabaysan ayaa lafteeda soo jeedisay. Si kastaba ha noqotee, iyada oo la adeegsanayo birta birta ah, cutubka korantadu aad ayuu u culus yahay, sidaas darteed naqshadeeyayaashu waxay go'aansadeen inay ka sameeyaan aluminium aluminium ah, taas oo si weyn u fududaysay mashiinka.

Habka qaybinta gaaska ayaa sidoo kale isbedelay. Halkii laga heli lahaa suunka suunka, kaas oo lagu kala soocay kheyraad yar oo shaqeynaya (qiyaastii 100 kun oo km), waxay bilaabeen inay isticmaalaan silsilad. Waxaa xusid mudan in tani aysan sinaba u saameynin dhawaaqa matoorka, maadaama hababka silsiladda casriga ah loo adeegsaday. Marka la eego dib u eegista isticmaalaha, nidaamka silsiladda wakhtiga (sawirka hoose) ayaa diyaar u ah inuu u adeego in ka badan 400 kun oo km iyada oo aan la faragelin. Nissan vq23de engine

Hal-abuurnimada xigta waxay ahayd diidmada wiishashka haydarooliga. Go’aankan ayaa waxaa sabab u ahaa in wadamada inta badan laga dhoofiyo baabuurta ay isticmaalaan saliid macdano ah oo tayadeedu aad u hooseyso. Waxaas oo dhami waxay horseedday guul-darro degdeg ah oo ku yimi wiishashka haydarooliga ee qaybaha awoodda ee taxanaha VG. Nidaamka laba-geesoodka ah ayaa la qaatay sababtoo ah naqshadeeyayaashu waxay go'aansadeen inay isticmaalaan laba qaadasho iyo qiiqa qiiqa halkii dhululubo. Intaa waxaa dheer, matoorka waxaa la siiyay nidaamka duritaanka shidaalka qaybinta.

Tilmaamaha Matoorka VQ23DE

Dhammaan cabbirrada farsamada ee cutubkan korantada ayaa lagu soo koobay shaxdan soo socota:

dabeecadaha	xuduudaheedu
Tusmada ICE	VQ23DE
Mugga, cm 3	2349
Awood, hp	173
Torque, N * m	225
Nooca shidaalka	AI-92, AI-95
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	8-9
Macluumaadka Matoorka	Batroolka, V-6, 24-valve, DOHC, Durista Shidaalka Qaybinta
Dhexroor dhululubada, mm	85
Piston stroke, mm	69
Saamiga isku-buufinta	10
goobta lambarka ICE	On block of cylinders (oo ku yaal madal dhanka midig ah)

Nuances ee hawlgalka engine VQ23DE iyo khasaaraha uu leeyahay

Muuqaalka ugu muhiimsan ee cutubkan korantada ayaa ah maqnaanshaha wiishashka haydarooliga, sidaas darteed waxaa lagula talinayaa in la hagaajiyo 100 kun kiiloomitir kasta. Intaa waxaa dheer, nooc cusub oo gariiradda dabka lagu shido, qalab koronto oo elektaroonig ah ayaa lagu soo geliyay mishiinkan, madaxa dhululubada ayaa la wanaajiyay, isu dheellitirka shafka iyo nidaamka waqtiga beddelka ee valve ayaa lagu daray. Nissan vq23de engine

Cilada ugu caansan ee unugga korantada VQ23DE waa:

Fidinta silsiladda waqtiga. Cilad-xumadani waxay sifo badan u tahay noocyada ugu horreeya ee mishiinka. Baabuurka ayaa bilaabay inuu gariiro, kii aan shaqaynna wuu sabbaynayaa. Beddelka silsiladda ayaa si buuxda u xalinaysa dhibaatada;
Saliid ayaa ka soo daadatay daboolka waalka hoostiisa. Ciribtirka qulqulka waxaa lagu xalliyaa iyada oo la beddelayo gaaska;
Isticmaalka saliidda oo kordhay sababtoo ah giraanta piston ee xiran;
Gariirada matoorka. Ciladaan waxaa lagu baabi'iyaa biligleynaya matoorka. Barafka dhinbiiluhu waxa kale oo ay keeni karaan tan.

Khasaaraha unugga korontadu waxa kale oo ka mid noqon kara bilawga dhibka leh ee cimilada qabow (ka badan -20 digrii). Beddelaha catalytic iyo heerkulbeegtu waxay ku kala duwan yihiin jilicsanaanta. Celcelis ahaan, dib-u-habeeyn weyn oo ah mashiinka gubashada gudaha VQ23DE ayaa la sameeyaa ka dib 250 - 300 kun oo kiiloomitir. Si loo gaaro kheyraadkan oo kale, waa inaad isticmaashaa saliid matoor tayo sare leh oo leh 0W-30 ilaa 20W-20. Waxaa lagu talinayaa in la beddelo 7 - 500 km kasta. Guud ahaan, mishiinkani wuxuu leeyahay ilaalin wanaagsan, wax walbana si faahfaahsan ayey isu beddelaan.

Tixraac! Haddii isticmaalka shidaalku uu si aad ah u kordhay iyo heerka korodhka gaaska qiiqa ayaa la arkay, markaa waa inaad fiiro gaar ah u yeelatid dareemayaasha oksijiinta!