Nissan VQ30DET engine

Sannadkii 1994-kii, Nissan waxay abuurtay xariiq ganacsi oo sedans ah. Waxaa lagu soo saaray matoorada taxanaha VQ oo leh awood dhululubo ah 2, 2.5 iyo 3 litir. Matoorada waxay ahaayeen kuwo wanaagsan, laakiin ma qummana. Welwelkii Japan ayaa si tartiib tartiib ah u hagaajiyay. Tusaale ahaan, si loo dhimo miisaanka, birta dhoobada ah ayaa laga sameeyay aluminium, suunka wakhtiga gaaban ayaa lagu beddelay silsilad, taas oo si weyn u kordhisay adeeggeeda.

Later, soo-saaraha ayaa go'aansaday inuu ka tago wiishashka hydraulic. Tani waxay ahayd lagama maarmaan si loo kordhiyo dhoofinta baabuurta ku salaysan mishiinkan ee wadamada ay tayadoodu hooseyso iyo saliidaha macdanta jaban si firfircoon looga isticmaalo. Isticmaalkooda matoorada leh magdhowga biyaha ayaa horseeday fashilka kan dambe.

Kadibna waxay hagaajiyeen qaadashada iyo nidaamka qiiqa, ku rakibay 2 camshafts dhinac kasta oo matoorka ah. Waxaas oo dhami waxay horseedeen kororka awoodda iyo qulqulka warshadda korontada, iyo nadiifinta qolalka oo kordhay ayaa dhigay awoodda qasabka ah. Natiijo ahaan, isbeddel cusub ayaa u muuqday - VQ30DET. Waxaa horey loo isticmaalay 1995-kii, waxaana xitaa loo adeegsaday baabuurta 2008 (Nissan Cima).

Astaamaha iyo codaynta magaca

Magacyada kala duwanaanta iyo moodooyinka matoorada Nissan waxay caddeeyaan sifooyinkooda. VQ30DET waxay u taagan tahay:

1. V - magacaabista qaabka (xaaladdan, waxaan ula jeednaa qaabka V-qaabeeya).
2. Q waa magaca taxanaha.
3. 30 - mugga dhululubo (30 cubic dm. ama 3 litir).
4. D - Magacaabista matoorada leh 4 valves per cylinder.
5. E - duritaanka batroolka elektarooniga ah ee dhibco badan.

Tani waxay caddaynaysaa xuduudaha aasaasiga ah ee mootada.

Tilmaamaha La Dheereeyey: 

Awoodda ugu badan	270-280 l. leh (waxaa lagu gaadhay 6400 rpm)
Ugu badnaan Xuddunta	387 Nm ayaa lagu gaadhay 3600 rpm
Shidaalka	Baasiin AI-98
Isticmaalka shidaalka	6.1 l / 100 km - orodka. 12 l / 100 km - magaalada.
nooca mishiinka	6-dhululubo, dhexroor dhululubo - 93 mm.
Supercharger	Turbine
Saamiga isku-buufinta	09.10.2018
Saliida la isticmaalo (waxay kuxirantahay masaafada iyo heerkulka hawada ka baxsan)	Viscosity 5W-30, 5W-40, 10W30 - 10W50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
Mugga saliidda matoorka	4 litir
Waqtiyada isbeddelka saliidda	Ka dib 15000 km. Iyadoo la tixgelinayo tayada iyo qaybinta saliidaha aan asalka ahayn, waxaa habboon in la beddelo ka dib 7500 km.
Isticmaalka saliida	Ilaa 500 garaam halkii 1000 km.
Kheyraadka injiinka	In ka badan 400 kun oo kiiloomitir (dhaqdhaqaaq ahaan)

Baabuur leh matoorka VQ30DET

Wax ka beddelkan waxaa loo adeegsadaa mishiinnada soo socda:

1. Nissan Cedric 9 iyo 10 qarni - laga bilaabo 1995 ilaa 2004.
2. Nissan Cima 3-4 qarni - laga bilaabo 1996 ilaa 2010.
3. Nissan Gloria 10-11 qarni - laga bilaabo 1995 ilaa 2004.
4. Nissan Leopard 4 qarni - laga bilaabo 1996 ilaa 2000.

Qaar badan oo ka mid ah baabuurtan, oo uu ku jiro Nissan Cedric 1995, ayaa weli ku socda waddo joogto ah sababtoo ah isku hallaynta iyo cimriga matoorka dheer.

Nissan Cedric 1995

Tignoolajiyada Neo

Sannadkii 1996, walaaca Mitsubishi ayaa horumaray oo bilaabay wax soo saarka matoorada nidaamka GDI. Muuqaal ka mid ah matoorada gubashada gudaha ee noocaas ah ayaa ah duritaanka tooska ah ee shidaalka ee dhululubada cadaadiska sare leh iyo iyadoo inta badan hawada ku jirta isku dar ah (qiyaas 1:40). Nissan waxa ay samaysay isku day ay ku doonayso in ay kula tartanto tartankeeda tooska ah waxaanay sidoo kale dejisay abuurista tignoolajiyada duritaanka shidaalka oo la mid ah. Mashiinno taxane ah oo si toos ah loogu muday shidaalka qolalka ayaa helay horgale magaca - Neo Di.

Qaybta ugu muhiimsan ee nidaamka waa bamka shidaalka cadaadiska sare. Waad ku mahadsan tahay isaga, shaqo la'aan, cadaadis 60 kPa ayaa la abuuray, marka la wado, waxay u kici kartaa 90-120 kPa.

Matoorada qoyska DE waxay soo mareen casriyeyntan tan iyo 1999-kii waxay ku dareen moodallo leh tignoolajiyada NEO. Waxay ku qalabaysnaayeen kamarado wax laga beddelo iyo wakhtiga waalka. Matooradani waxay noqdeen kuwo horumarsan tignoolajiyada iyo deegaanka u wanaagsan, laakiin isla markaa shaqadoodu waxay ku tiirsanayd kontoroolka elektaroonigga ah. Awoodda wershadaha korontadu sidii hore ayay ahaan jirtay, laakiin saamayntooda waxyeellada leh ee deegaanka ayaa hoos u dhacday.

Cilladaha iyo dhibaatooyinka mashiinka VQ30DET

Waxaa kor lagu sheegay in wax ka beddelkaani uu ka maqan yahay wiishashka hydraulic-ka, sidaa darteed 100 kun oo kiiloomitirba mar waa lagama maarmaan in la hagaajiyo valves - tani waa qaabka naqshadeynta warshadan tamarta.

Internetka waxaa ka jira cabashooyin ka imaanaya milkiilayaasha baabuurta matooradan oo ku saabsan saliidda ka soo daadata meesha lagu shubo. Haddii aad baabuurka bilawdo oo aad hubiso heerka saliidda, waxa laga yaabaa in suufka oo dhan lagu daboolo dufan. Xawaaraha sarreeya (5-6 kun rpm), candhuuf ka soo baxa baaritaanka waa suurtagal.

Isla mar ahaantaana, matoorku si caadi ah ayuu u shaqeeyaa mana kululeeyo, si kastaba ha ahaatee, heerka saliidda ayaa hoos u dhacaya, taas oo mustaqbalka ay ka buuxdo gaajo saliid. Waxaa la rumeysan yahay in sababtu ay noqon karto gaas ku jira sanduuqa qaboojiyaha, kuwaas oo ka dhex dhuuban dhululubada. Tani waxay ka dhigan tahay in dhululubada ay daalan yihiin, ama giraangiraha. Dhibaato la mid ah ma dhacdo marar badan, laakiin waxay ku dhacdaa mashiinka VQ30 (iyo wax ka beddelkiisa) oo leh masaafada adag.

Nuglaanta kale ee matooradan:

1. Ku xadgudubka wejiga qaybinta gaaska.
2. Qarxinta, oo inta badan ay la socoto isticmaalka shidaalka oo kordhay. Si loo xalliyo dhibaatadan, nadiifinta valves ka soo dambaska ayaa loo baahan yahay.
3. Dareemayaasha MAF ee khaldan (mitirada hawada mass), taas oo keenta in mishiinka uu isticmaalo hawo aad u badan - tani waxay abuurtaa isku-dar aad u jilicsan.
4. Luminta cadaadiska nidaamka shidaalka. Wax kasta oo ka mid ah walxaheeda waxay noqon karaan kuwo aan la isticmaali karin - bamka duritaanka, filtarrada, xakamaynta cadaadiska.
5. Cirbadaha aan shaqaynayn
6. Guuldarada ka timaadda kicinta, taasoo keenaysa luminta awoodda.

Badana, milkiilayaasha baabuurta leh matooradan waxay la xiriiraan xarunta adeegga iyagoo ka cabanaya nalka Matoorka Hubinta. Jadwalka joogtada ah ama ku meel gaadhka ah lagama saaro (marka mid ka mid ah dhululubada si fiican u shaqayn waayo ama gabi ahaanba shaqayn waayo), taas oo ay la socoto luminta awoodda.

Inta badan tani waxay la xiriirtaa dhibaatada nidaamka shilalka. Haddii "maskaxda" ay qiimeeyaan shaqada gariiradda oo ay go'aamiyaan cillad kasta, ka dibna waxay ku wargeliyaan darawalka arrintan iyaga oo isticmaalaya nalka Hubinta.

Xaaladdan oo kale, qalad P1320 waa la akhriyaa. Nasiib darro, waxaad u baahan tahay inaad gacanta ku go'aamiso gariiradda aan shaqaynayn, taas oo ah cillad sifo ah oo ku jirta nidaamka ogaanshaha mishiinka.

Matoorada leh tignoolajiyada Neo-ga waxay adeegsadaan qalabka EGR, kaas oo yareeya xadiga nitrogen oxides ee ku jira gaaska qiiqa. Qalabkani waa mid xamaasad leh oo dalbanaya tayada sare ee shidaalka. Marka la isticmaalayo shidaal tayadiisu hooseyso (dalkayaga, tayada shidaalku way ka hooseeyaan marka loo eego shidaalka Yurub), valve waxaa laga yaabaa in lagu daboolo dambas iyo jajab. Xaaladdan, ma shaqeynayso, markaa isku dhafka shidaalka-hawada ee la keeno dhululubada ayaa leh qaybo khaldan. Tani waxay keenaysaa hoos u dhaca awoodda, korodhka masaafada gaaska iyo matoorka degdega ah. Isla mar ahaantaana, nalka matoorka Hubinta ee dashboard-ka ayaa shid. Ogsoonow in EGR valve ay dhibaato ku tahay mishiinno badan oo lagu isticmaalo, oo aan si gaar ah u ahayn matoorada taxanaha ah ee VQ30DE.

gunaanad

Matoorkani wuxuu ururiyaa dib u eegis wanaagsan oo ka mid ah milkiilayaasha baabuurta - waa wax aan macquul ahayn dayactirka, la isku halleyn karo, iyo ugu muhiimsan - waara. Adiga laftaada ayaa tan ku xaqiijin kara adigoo eegaya goobaha lagu iibiyo baabuurta la isticmaalo. Waxaa jira moodooyinka Nissan Cedric iyo Cima ee 1994-1995 ee suuqa oo leh in ka badan 250-300 kun oo kiiloomitir ah odometerka. Xaaladdan oo kale, waxaad kordhin kartaa xogta qalabka, maadaama iibiyeyaashu inta badan leexiyaan masaafada "rasmiga ah".