Naaftada engine Nissan TD27T

Nissan TD27T - 100 hp turbocharged engine naaftada. Waxaa lagu rakibay Nissan Caravan Datsun iyo noocyo kale.

Warshada korontadu waxay ka samaysan tahay birta shubka ah (dharka dhululubo iyo madaxa), gacmaha dhagaxyada iyo ulo waxa loo isticmaalaa dariiqo loo isticmaalo.

Matooradan ayaa ah kuwo culculus oo waaweyn, waxaana lagu rakibay guud ahaan baabuurta, oo ay ku jiraan SUV-yada, kuwa yar yar. Isla mar ahaantaana, waxaa lagu kala soocaa isku halaynta, qeexid la'aanta dayactirka iyo dayactirka.

Halbeegyada iyo baabuurta matoorka leh

Tilmaamaha mashiinka Nissan TD27T waxay u dhigantaa miiska:

Features	xuduudaheedu
Baaxadda	2.63 l
Power	100 HP 4000 rpm.
Ugu badnaan Xuddunta	216-231 at 2200 rpm.
Shidaalka	Mashiinka dilaaca
Kharashaad	5.8-6.8 100 kiiloomitir.
Nooca	4-dhululubo, waalka wareega
Xaraashka	2 dhululubo kasta, wadar ahaan 8 pcs.
Supercharger	Turbine
Saamiga isku-buufinta	21.9-22
Piston stroke	92 mm.
Lambarka diiwaangelinta	Dhinaca hore ee bidix ee block dhululubada

Warshadan korontada waxaa loo adeegsaday baabuurtan:

1. Nissan Terrano jiilka kowaad - 1987-1996
2. Nissan Homy Jiilka 4aad - 1986-1997
3. Nissan Datsun jiilka 9aad - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

Matoorka ayaa la isticmaalay 1986 ilaa 1999, taas oo ah, waxa uu suuqa ku jiray 13 sano, taas oo muujinaysa isku halaynta iyo baahida. Maanta waxaa jira baabuur ay ka walaacsan yihiin Japan, kuwaas oo wali ku sii socda warshadan korontada.

Adeeg

Sida matoorka kale ee gubashada gudaha, qaabkani wuxuu sidoo kale u baahan yahay dayactir. Jadwal faahfaahsan iyo hawlgallada ayaa lagu tilmaamay baasaboorka baabuurka. Nissan waxay siisaa milkiilayaasha baabuurka tilmaamo cad oo ku saabsan waxa iyo goorta la hubinayo ama la bedelayo:

1. Saliidda injiinka - waxaa la beddelaa ka dib 10 kun oo kilomitir ama 6 bilood ka dib haddii baabuurku uusan kaxeynin wax badan. Haddii mishiinka lagu shaqeeyo waajibaad culus, markaa waxaa lagu talinayaa in la beddelo saliidda ka dib 5-7.5 kun kiiloomitir. Tani waxay sidoo kale khuseysaa sababtoo ah tayada hoose ee saliidda ee laga heli karo suuqa Ruushka.
2. Saliidda saliidda - Had iyo jeer ku beddel saliid.
3. Suumanka wadista - kormeer 10 kun oo kilomitir ka dib ama lix bilood oo hawlgal ah ka dib. Haddii la helo xidhashada, suunka waa in la beddelaa.
4. Ethylene glycol-ku-saleysan anti-freeze - marka ugu horeysa waxay u baahan tahay in la beddelo ka dib 80000 km, ka dibna 60000 kiiloomitir kasta.
5. Shaandheeyaha hawadu wuxuu u baahan yahay nadiifin ka dib 20 kun oo kilomitir ama 12 sano oo hawlgal baabuur ah. Ka dib 20 kun oo km oo kale. waxay u baahan tahay in la bedelo.
6. Xakamaynta waalka qaadashada waa la hubiyaa oo la hagaajiyaa 20 kun kiiloomitir kasta.
7. filter shidaalka waxaa la bedelay ka dib 40 kun km.
8. Injectors - waxay u baahan yihiin hubinta haddii ay jirto hoos u dhac ku yimaada awoodda injiinka, iyo qiiqa ayaa noqda madow. Dhawaaqa matoorka aan caadiga ahayn ayaa sidoo kale sabab u ah in la hubiyo cadaadiska iyo qaabka buufinta cirbadaha shidaalka.

Talooyinkani waxay khuseeyaan matoorada masaafada ka yar 30000 km. Marka la eego in Nissan TD27T uu yahay mishiin duug ah, dhammaan hawlgallada kor ku xusan waa in la sameeyaa si isdaba joog ah.

Nissan waxay sidoo kale tilmaamaysaa in xaaladaha culus, saliidda, filtarrada, dareerayaasha (antifreeze, dareeraha biriiga) ay tahay in la beddelo si joogto ah. Shuruudahan waxaa ka mid ah kuwan soo socda:

1. Ku wadida baabuur jawi aad u boodh badan.
2. Safarada gaaban ee soo noqnoqda (waxay khusaysaa haddii baabuurka la isticmaalo marka lagu dhex wado magaalada).
3. Jiid jiid jiid ama baabuur kale.
4. Hawlgalka joogtada ah ee matoorka gubashada gudaha ee aan shaqayn.
5. Hawlgalka muddada dheer ee baabuurka ee gobollada leh heerkul aad u sarreeya ama hooseeya.
6. Ku wadista meelaha qoyaanka sare leh iyo gaar ahaan milixdu ku jirto hawada ( badda agteeda).
7. Wadista biyaha joogtada ah.

Waxa kale oo ay mudan tahay in la tixgeliyo in turbocharger uu ku wareegi karo xawaare dhan 100 rpm isla mar ahaantaana kulaylka ilaa 000 darajo. Nissan waxay ku talinaysaa inaad iska ilaaliso inaad ku kiciso mishiinka RPM-yada sare. Matootni kun yeroo dheeraaf yeroo dheeraaf, namoonni lubbuu isaanii bakka bu’aa ta’uu danda’u, akkasumas namoota mirkanaa’uu danda’u.

Oil

Matoorada loo isticmaalo heerkulka ka sarreeya -20 C, Nissan waxay ku talinaysaa in lagu buuxiyo saliid leh viskosity 10W-40. Haddii cimilada diiran ay ka jirto gobolka, markaa aragtida ugu fiican waa 20W-40 iyo 20W-50. Saliidda 5W-20 waxa kaliya oo loo isticmaali karaa matoorada gubashada gudaha iyada oo aan lahayn turbocharger, taas oo ah, looma isticmaali karo TD27T.

Cillad-darrooyinka

Matoorka Nissan TD27T laftiisa waa la isku halayn karo - wuxuu leeyahay nolol adeeg dheer, way fududahay in la dayactiro oo la dayactiro. Ma jiraan cillado naqshadeed oo halis ah, laakiin dhibaatooyinka ayaa weli ah. Meesha daciifka ah ee matoorku waa madaxa dhululubada. Shabakadu waxay leedahay dib u eegis ay ku sameeyeen milkiilayaasha oo ku saabsan hoos u dhac ku yimid cadaadis sababtoo ah xirashada daran ee chamferrada waalka. Sababta xirashada degdega ah waa cillad ku timaada nidaamka shidaalka, kulaylka matoorka iyo hawlgalka muddada dheer iyada oo aan loo baahnayn dayactirka loo baahan yahay.

Isku-buufinta mid ka mid ah ulaha dheellitirka (badanaa xagga sare) lagama saaro - waxay ku dhacdaa sababtoo ah saliid la'aan. Xaaladdan oo kale, mishiinka waa la kala furfuray waxaana la hagaajiyaa kaymaha iyo kuraasta.

Dhibaatooyinka caadiga ah ee ay wadaagaan dhammaan mishiinnada gubashada gudaha ayaa sidoo kale jira:

1. Saliida gubatay sababo kala duwan awgood, inta badan waxaa sabab u ah saliidaha soo gala qolalka gubanaya. Dhibaatadani waxay ku dhacdaa TD27T ICE-yada duugoobay, maantana way wada jiraan.
2. Xawaaraha dabaasha - badiyaa waxay la macno tahay dareemaha booska muruqa oo xumaaday.
3. Dhibaatooyinka EGR-ka - waxay ku badan yihiin dhammaan matoorada kuwaas oo isla waalkan lagu rakibay. Shidaalka ama saliidda oo tayadoodu liidato awgeed ayaa soo galaysa qolalka gubanaya, dareemahani waxa uu “ku batay” danbas, jirkiisuna waxa uu noqdaa mid taagan. Natiijadu waxay tahay, isku darka shidaalka-hawada waxaa la siinayaa dhululubada si khaldan, taas oo keenaysa xawaaraha sabeynaya, qarxinta, iyo luminta awoodda. Xalku waa sahlan yahay - nadiifinta waalka EGR ee dambaska. Inkasta oo hawlgalkan dayactirka ah aan lagu tilmaamin dukumentiyada farsamada, sayid kasta oo jooga xarunta adeega ayaa ku talin doona in la sameeyo tan. Hawlgalku waa mid fudud oo aan qaali ahayn. Baabuur badan, waalkan si fudud ayaa loo damiyay - bir ayaa lagu rakibay, ECU-dana waa la iftiimay si koodka 0808 uusan ugu muuqan dashboard-ka.

Dayactirka waqtiga iyo waxqabadka fudud ee hawlgallada fudud, kuwaas oo kor lagu tilmaamay, ayaa hubin doona khayraadka engine sare - waxay awoodi doontaa in ay kaxeeyaan 300 kun oo kilomitir oo aan dayactir weyn, ka dibna - sida nasiib. Si kastaba ha ahaatee, tani macnaheedu maaha in uu daruuri u noqon doono "orod" wax badan. On forums baabuurta, waxaa jira milkiilayaasha baabuurta leh matoorada kuwaas oo leh masaafada 500-600 kun kiiloomitir, taas oo noo ogolaanaysa in ay soo gabagabeyn in ay tahay si gaar ah la isku halayn karo.

Iibka mishiinka qandaraaska

Matoorada Nissan TD27T waxaa lagu iibiyaa goobahooda kala duwan - qiimahoodu waxay ku xiran tahay masaafada iyo xaalada. Celceliska qiimaha matoorku waa 35-60 kun oo rubles. Isla mar ahaantaana, iibiyuhu wuxuu ku siinayaa dammaanad 90 maalmood ah mashiinka gubashada gudaha.

Tusmada ugu hooseysa ee TD27T.

Ogsoonow in bartamihii 2018, matoorada TD27T ay duugoobeen oo si liidata loo dayactiray, waxay u baahan yihiin dayactir yar oo joogto ah ama dayactir weyn, sidaa darteed maanta iibsashada baabuur leh matoor TD27T maaha xalka ugu fiican. Badanaa, milkiilayaasha matooradani waxay ku shubaan saliidda ugu jaban (mararka qaarkood macdanta) iyaga, beddelaan ka dib 15-20 kun oo kilomitir waxayna si dhif ah ula socdaan heerka saliidda, taas oo ay tahay in la sameeyo sababtoo ah dharka dabiiciga ah ee warshadda korontada.

Si kastaba ha ahaatee, xaqiiqda ah in baabuurta la soo saaray 1995 iyo xitaa 1990 ay ku socdaan horeba waxay ka hadlaan kalsoonida iyo nolosha adeegga sare ee matooradooda. Unugyada Turbocharged TD27T, iyo sidoo kale noocyo aan lahayn awood sare, waa badeecado guul leh oo ka mid ah warshadaha baabuurta ee Japan.