Volvo C70 matoorada

Baabuurkan ayaa markii ugu horreysay la tusay dadweynaha Paris 1996kii. Tani waa afgambigii ugu horreeyay ee Volvo tan iyo halyeeygii 1800. Jiilkii ugu horreeyay waxaa la sameeyay iyadoo lala kaashanayo TWR. Isku xirka qaabka cusub ayaa lagu sameeyay warshad xiran oo ku taal magaalada Uddevalla. Volvo waxay qaadatay go'aanka ah inay kordhiso tirada baabuurta rakaabka ee 1990-kii. Horumarinta gaadhiga dhabarka dambe ee coupe iyo mid bedeli kara ayaa la qorsheeyay in si is barbar socda loo soo saaro. Saldhigga iyaga ayaa ahaa nooca Volvo 850. 

Sannadkii 1994, shirkaddu waxay samaysay koox yar oo takhasus leh, oo uu hoggaaminayo Håkan Abrahamsson, si ay u soo saaraan moodallo cusub oo cusub. Kooxdani waxay haysteen waqti xaddidan oo ay ku horumariyaan baabuur cusub, sidaas darteed waxay ku qasbanaadeen inay iska dhaafaan fasaxyada. Taa baddalkeeda, Volvo waxay u dirtay koonfurta Faransiiska, iyaga oo ay weheliyaan qoysaskooda, halkaas oo ay tijaabiyeen-ka-qaadisyo iyo qalabyo kala duwan si ay u falanqeeyaan. Xubnaha qoysku waxay sidoo kale gacan ka geysteen horumarinta, maadaama ay ogolaadeen in la sameeyo indho-indheyn muhiim ah oo aan la tixgalin lahayn haddii horumarka lagu fulin lahaa oo kaliya fikradda injineerada xirfadlayaasha ah.

Внешний вид

Thanks to naqshadeeyaha ugu sarreeya ee mashruuca, muuqaalka qaabka cusub wuxuu ka fogaaday fikradda la aasaasay ee baabuurta Volvo. Dusha sare ee coupes-ka cusub iyo kuwa la bedeli karo ayaa helay saqafyo qalloocan iyo daaro dhinac mug leh. Siideynta jiilka kowaad ee la bedeli karo waxay bilaabatay 1997 waxayna dhamaatay horraantii 2005. Baabuurtan ayaa lagu rakibay saqaf laalaaban oo marro ah. Tirada guud ee nuqullada lagu soo saaray nooca jidhku waxay ahaayeen 50 oo xabbo. Jiilkii labaad ayaa isla sanadkaas soo baxay.

1999 Volvo C70 matoorka la bedeli karo oo leh 86k mayl

Farqiga ugu weyni wuxuu ahaa isticmaalka saqaf adag oo isku laaban. Xalka naqshadeynta ayaa kor u qaaday waxqabadka badbaadada. Saldhigga abuurku wuxuu ahaa qaabka C1. Istuudiyaha jirka ee caanka ah ee Talyaaniga Pininfarina ayaa ka qaybqaatay horumarinta, gaar ahaan, waxay mas'uul ka ahayd qaab-dhismeedka jirka iyo dusha sare ee adag ee la bedeli karo, oo leh saddex qaybood. Naqshadeynta iyo qaabka guud waxaa gacanta ku hayay injineerada Volvo. Habka isku laabashada saqafka waxay qaadataa 30 ilbiriqsi.

Waxaa xusid mudan in saqafka lagu soo ururiyay warshad gaar ah oo ay leedahay Pininfarina Sverige AB, oo sidoo kale ku taal magaalada Uddevalla.

Markii hore, kooxda naqshadeynta waxay abuurtay Volvo C70 ee jirka isboorti ee isboortiga, ka dibna waxay bilaabeen inay abuuraan beddelaad ku salaysan. Hadafka ugu weyn ee kooxdu waxay ahayd inay abuurto laba nooc oo jidhka ah, kuwaas oo mid kastaa lahaan lahaa muuqaal soo jiidasho leh oo leh dabeecad isboorti. Farqiga ugu weyn ee nooca nastaysan ee birta ah waa: dhererka jirka oo la dhimay, taam hoose, xariiq garabka oo dheer iyo qaab wareegsan oo dhan geesood ah. Isbedeladani waxay siiyeen xarrago jiilka cusub ee Volvo C70.

Sannadkii 2009, jiilka labaad ayaa dib loo habeeyey. Ugu horreyntii, qaybta hore ee baabuurka ayaa isbeddelay, taas oo u dhiganta foomamka aqoonsiga cusub ee shirkadda, taas oo ku jirta dhammaan baabuurta Volvo. Isbeddelku waxay saameeyeen qaabka grille iyo madaxa indhaha - waxay noqdeen kuwo fiiqan.

Amniga

Si loo hubiyo badbaadada dhammaan afarta rakaab ah, jidhku wuxuu ka samaysan yahay gebi ahaan bir. Sidoo kale, si loo kordhiyo heerka badbaadada, naqshadeeyayaashu waxay rakibeen qafis adag oo adag, module hore oo leh aagagga nuugista tamarta, barkinta hore iyo dhinaca, iyo sidoo kale tiirka isteerinka badbaadada. Maadaama qalabka wax lagu bedeli karo ay u baahan yihiin qalab badbaado oo gaar ah, naqshadeeyayaashu waxay ku qalabeeyeen baabuurtan "daahyo" la buufin karo oo madaxa ka ilaalinaya saameyn dhinac ah. Sidoo kale, marka ay jirto xaalad degdeg ah, ruuxa ilaalinaya ayaa ka shaqeeya xagga dambe ee baabuurka. Kan la beddeli karo ayaa waxyar ka culus coupe-ka, maadaama uu ku rakiban yahay hoos-u-qaadid la xoojiyay.

Ikhtiyaarada iyo gudaha

Labada mayd ee Volvo C70 waxa ay ku qalabaysan yihiin sida caadiga ah ee leh fursadaha soo socda: ABS iyo biriiga, barkinta shilka ee hore iyo dhinaca, daaqadaha korontada, qaboojiyaha kala duwan iyo kuwa aan dhaqdhaqaaq lahayn. Sida xulashooyin dheeraad ah, qalabkan soo socda ayaa la heli karaa: hagaajinta korantada ee kuraasta hore ee xusuusta, muraayadda ka-hortagga, nidaamka digniinta, dhejisyo ka samaysan qalab alwaax ah, kuraasta maqaarka, kumbuyuutarka dusha sare, iyo nidaamka maqalka Dynaudio si gaar ah loogu talagalay baabuurkan, kaas oo ka tirsan qaybta premium . Dib-u-habaynta jiilka labaad, aluminium-gelinta ayaa ka muuqday dusha sare ee guddiga hore.

Khadadka mashiinnada

1. Matoorka laba litir oo shidaal ah oo leh curiye turbocharged ah ayaa ah unugga ugu badan ee lagu rakibo moodelkan. Awoodda la horumariyay iyo qulqulka ayaa gaadhay 163 hp. iyo 230 Nm, siday u kala horreeyaan. Isticmaalka shidaalka ee wareegga la isku daray waa 11 litir.
2. Matoorka gubashada gudaha oo leh mug dhan 2,4 litir ayaa soo saara awood 170 hp ah, laakiin wax qabadkiisa dhaqaale ayaa ka wanaagsan kan unugga awood yar, waana 9,7 litir 100 kiiloomitir. Ma laha curiyaha turbo.
3. Thanks to rakibidda turbocharger, awoodda mishiinka 2.4-litir ayaa si weyn u kordhay waxayna gaadhay 195 hp. Dardargelinta 100 km/h kama dhaafin 8,3 ilbiriqsi.
4. Matoorka shidaalka, oo leh mug dhan 2319 cc. wuxuu leeyahay waxqabad firfircoon oo aad u wanaagsan. Ilaa 100 km/saacadii gaadhigu waxa uu ku xawliyaa 7,5 ilbiriqsi gudahood. Awoodda iyo qulqulka waa 240 hp. iyo 330 Nm. Waxaa habboon in la ogaado isticmaalka shidaalka, kaas oo qaab isku dhafan aan ka badnayn 10 litir 100 kiiloomitir.
5. engine naaftada bilaabay in la rakibo oo kaliya in 2006. Waxay leedahay awood 180 hp. iyo xawaaladaha 350 hp. Faa'iidada ugu weyn waa isticmaalka shidaalka, kaas oo celcelis ahaan 7,3 litir 100 kiiloomitir.
6. Jiilka labaad oo kaliya ayaa loo adeegsaday mishiin shidaal ah oo mugga 2,5 litir ah. Natiijadu tahay casriyeyn taxane ah, awoodeedu waxay ahayd 220 hp iyo 320 Nm oo wareeg ah. Dardargelinta 100 km / h waxaa lagu gaaraa 7.6 ilbiriqsi. Inkasta oo tayada firfircoon ee wanaagsan, baabuurku ma isticmaalo shidaal badan. Celcelis ahaan, 100 litir oo shidaal ah ayaa loo baahan yahay 8,9 kiiloomitir. Qaybtan matoorka ah ayaa iyadu iska cadaysay dhinaca wanaagsan, haddii la dayactiro, waxay socon kartaa in ka badan 300 km iyada oo aan la dayactirin.