Matoorka Opel C20LET
Tusmo
Baabuurta ay soo saarto Opel ayaa caan ka ah wadamo badan oo Yurub ah, iyo sidoo kale kuwa aan isku dal nahay. Kuwani waa baabuur yar oo miisaaniyadeed, halka ay leeyihiin tayo dhisme sare leh oo ay leeyihiin hawlo badan. Waxaa jira sababo badan oo ay tahay inaad doorato warshadaha baabuurta Jarmalka. Gaar ahaan, qaar badan ayaa xiiseynaya qalabka farsamada ee baabuurta.
Matoor kasta oo soo saaraha Jarmalku ku bixiyo baabuurta waa mid tayadiisu aad u sarreyso. Wakiil caan ah waa mashiinka C20XE/C20LET. Nashqadan waxaa naqshadeeyay khabiiro ka socda General Motors si loogu isticmaalo baabuurta Opel. Isla mar ahaantaana, cutubka korontada ayaa sidoo kale lagu rakibay noocyo gaar ah oo baabuurta Chevrolet ah.
Taariikhda C20LET
Taariikhda C20LET waxay ka bilaabantaa abuurista C20XE. C20XE waa 16-valve 2 litir ah. Qaabkan ayaa la soo bandhigay sanadkii 1988-kii, waxaana loogu talagalay in lagu bedelo jiilkii hore ee matoorada. Kala duwanaanshaha qaabkii hore wuxuu ka koobnaa joogitaanka kicinta iyo baaritaanka lambda. Sidaa darteed, tani waxay ahayd bilawga abuurista matoor si waafaqsan heerarka deegaanka ee Euro-1. Baloogga dhululubo ee matoorka la cusboonaysiiyay wuxuu ka samaysan yahay bir shub ah. Shafka iyo ulaha isku xirka ayaa lagu rakibay gudaha matoorka.
Balooggu wuxuu ku daboolan yahay madaxa lix iyo toban-valve ah, kaas oo, isna, lagu rakibay gaas dhumucdiisuna tahay 1.4 mm. Matoorku waxa uu leeyahay afar qaybood oo wax lagu qaato.
Wadista wakhtiga ee C20XE waa suunka la wado. 60000 kiiloomitir kasta waa lagama maarmaan in la beddelo suunka wakhtiga. Haddii aan tan la samayn, markaa waxaa jira suurtogalnimada sare ee suunka jaban, taas oo keeni karta dhaawac halis ah oo mashiinka ah. Matooradan, looma baahna in la hagaajiyo valves-ka, maadaama magdhawga biyaha ee halkan lagu isticmaalo.
Waxaa xusid mudan in 1993 engine dib loo qaabeeyey. Gaar ahaan, waxaa lagu qalabeeyay nidaam cusub oo shidista oo aan lahayn qaybiye. Soo-saarayaashu waxay sidoo kale beddeleen madaxa dhululubada, waqtiga, rakibay kaamiro qiiq ah oo ka duwan, DMRV cusub, 241 cc duriyaal, iyo unugga kantaroolka Motronic 2.8.
Sannado ka dib, iyadoo lagu salaynayo mishiinkan si dabiici ah loo hamiyo, nooc turbocharged ah ayaa la naqshadeeyay. Farqiga u dhexeeya C20XE waxay ahaayeen pistons-ka gunta hoose. Sidaa darteed, tani waxay suurtogal ka dhigtay in la yareeyo saamiga isku-buufinta ilaa 9. Tilmaamaha gaarka ah ayaa ahaa nozzles. Markaa, waxqabadkoodu waa 304 cc. Qeybta korontada ku shaqeysa ee turbocharged ayaa noqotay mid aad uga wanaagsan tii ka horeysay, waxaana hadda lagu isticmaalaa baabuur badan oo OPEL ah.
Технические характеристики
| Samee | C20FLY |
|---|---|
| Calaamadaynta | 1998 eeg cube (2,0 litir) |
| Nooca mootada | Cirbadeeye |
| Awoodda korantada | Laga soo bilaabo 150 illaa 201 hp |
| Nooca shidaalka la isticmaalo | Shidaalka |
| Farsamaynta qalabka | 16-valve |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Isticmaalka shidaalka | 11 litir 100 kiiloo mitir |
| Saliida mishiinka | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Caadiga Deegaanka | Euro 1-2 |
| Dhexroor bastoolad | 86 mm |
| Ilaha hawlgalka | 300+ kun km |
Adeeg
Marka laga hadlayo dayactirka matoorka gubashada gudaha ee C20LET ee baabuurta Opel, kama duwana matoorada kale ee ay soo saarto soo saaraha. 15 kun kiiloomitir kasta waa lagama maarmaan in la sameeyo shaqo ka hortag ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaa lagu talinayaa in ay u adeegaan engine 10 kun oo kiilomitir kasta. Xaaladdan oo kale, shaandhada saliidda iyo saliidda waa la beddelaa. Cilad-sheegid sidoo kale waxaa lagu sameeyaa nidaamyada kale ee mishiinka iyo, haddii loo baahdo, cilad-baadhis.
"Faa'iidada iyo khasaaraha"
Matoorku waxa uu leeyahay cillado dhawr ah, kuwaas oo la og yahay in ku dhow darawal kasta oo la kulma shaqada gaadhiga qaybta korontadu ku rakiban tahay.
- Barafka ka-hortagga gelitaanka ceelasha dhimbiilleyda. Inta lagu jiro habka lagu adkeynayo shumacyada, qulqulka adkeynta ee lagu taliyey ayaa laga yaabaa in la dhaafo. Natiijo ahaan, tani waxay sababtaa dildilaaca madaxa dhululubada. Waa lagama maarmaan in la beddelo madaxa dhaawacan oo loo beddelo mid la shaqeyn karo.
- Naaftada. Xidhiidhiyaha silsiladda wakhtigu wuxuu u baahan yahay in la beddelo.
- Saliidda matoorka Zhor. Xalka dhibaatadan waa in lagu beddelo daboolka daboolka caag ah.
Sida aad arki karto, dhibaato kasta waa la xallin karaa, kaliya waa inaad haysataa habka saxda ah ee tan.
Waa maxay baabuurta la isticmaalo?
Mashiinka qaabkan waxaa loo isticmaalaa baabuurta sida soo saaraha Jarmalka sida Opel Astra F; Caliber Kadett; Vectra A.
Guud ahaan, nooca mishiinkani waa unug la isku halleyn karo, kaas oo lagu garto adeeg dheer iyo kalsooni. Iyadoo dayactirka saxda ah, dhibaatooyinka halista ah ee hawlgalka mishiinka ma kici doonaan. Haddii dayactirka aan la samayn, markaa dib u habeyn weyn ma noqon doono habka ugu jaban. Waxay u badan tahay inaad u baahan doonto inaad ku rakibto mishiin laga saaray baabuur kale.
