Opel X16XEL engine
Tusmo
Matoorrada leh magaca X16XEL ayaa si weyn loogu isticmaali jiray baabuurta Opel 90-meeyadii waxaana lagu rakibay moodooyinka Astra F, G, Vectra B, Zafira A. Matoorka ayaa loo soo saaray 2 nooc, kuwaas oo ku kala duwanaa naqshadeynta noocyada kala duwan ee qaadashada. Inkasta oo ay jiraan kala duwanaansho u dhexeeya qanjidhada noocyada kala duwan, nidaamka xakamaynta powertrain wuxuu ahaa isku mid qof walba, oo leh magaca "Multec-S".
Sharaxaadda mishiinka
Matoorka lagu calaamadiyay X16XEL ama Z16XE waa xariiq halbeeg ah oo loogu talagalay sumadda Opel oo leh barakaca 1,6 litir. Markii ugu horreysay ee la sii daayo warshadda korantada waxay ahayd 1994, taasoo noqotay beddelka qaabkii hore ee C16XE. Nooca cusub, xannibaadda dhululubada waxay la mid tahay matoorada X16SZR.
Marka la barbar dhigo unugyo hal-shaft ah, qaabka la sharraxay wuxuu isticmaalay madax leh 16 valves iyo 2 kamarad. Dhululubo kasta wuxuu lahaa 4 valves. Tan iyo 1999-kii, soo-saaraha ayaa soo gabagabeeyey wadnaha gaariga, isbeddellada ugu muhiimsan waxay ahaayeen gaabnaanta qaybinta qaadashada iyo isbeddelka moduleka dabka.
Habka X16XEL wuxuu ahaa mid aad loo jecel yahay oo baahida loo qabo waqtigiisa, laakiin awooddeeda si buuxda looma muujin natiijada madaxa. Sababtaas awgeed, welwelku wuxuu sameeyay matoor buuxa oo calaamadeysan X16XE. Waxay ka kooban tahay kamarad-camshafts, dekedo wax-ka-qaadis ah oo la ballaadhiyey, iyo sidoo kale qaybo badan iyo qaybo kontorool.
Laga soo bilaabo 2000, cutubka ayaa la joojiyay, waxaa lagu bedelay qaabka Z16XE, taas oo ka duwan meesha DPKV ee si toos ah block, ceejinta ayaa noqotay elektaroonik.
2 lambdas ayaa lagu rakibay baabuurta, inta kale ee sifooyinka isma bedelin, sidaas darteed khabiiro badan ayaa u tixgeliya labada noocba inay isku mid yihiin.
Dhammaan matoorada taxanaha ah waxay leeyihiin suunka suunka, beddelka jadwalka waqtiga waa in si joogto ah loo sameeyaa ka dib 60000 km. Haddii taas la waayo, marka suunka jabo, valvesyada waxay bilaabaan inay leexiyaan oo ay dib u habeeyaan mashiinka ama beddelkiisa. Waxay ahayd X16XEL taas oo saldhig u noqotay abuurista matoorada kale ee barokaca 1,4 iyo 1,8 litir.
Технические характеристики
Tilmaamaha ugu muhiimsan ee farsamada ee mashiinka X16XEL ayaa lagu soo bandhigay shaxda:
| Product Name | Description |
|---|---|
| Mugga warshadda korontada, cu. cm. | 1598 |
| Awood, h.p. | 101 |
| Torque, Nm iyo rpm | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| Shidaalka | Shidaalka A92 iyo A95 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km. | 5,9-10,2 |
| Nooca mootada | Khadka loogu talagalay 4 dhululubo |
| Macluumaad dheeraad ah oo ku saabsan matoorka | Nooca duritaanka shidaalka ee loo qaybiyey |
| CO2 sii daynta, g/km | 202 |
| Dhexroor dhululubada | 79 |
| Valves halkii dhululubo, kumbiyuutarada. | 4 |
| istaroogga biistaanka, mm | 81.5 |
Celceliska kheyraadka cutubka noocan oo kale ah wuxuu ku saabsan yahay 250 kun oo km, laakiin daryeel habboon, milkiilayaasha ayaa maareynaya in ay raacaan wax badan. Waxaad ka heli kartaa nambarka mishiinka wax yar oo ka sarreeya tuubada saliidda. Waxay ku taal meel toosan oo ku taal isgoyska matoorka iyo sanduuqa gear-ka.
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Sida moodooyinka kale ee mishiinka, X16XEL waxay leedahay astaamo badan, faa'iido darrooyin iyo dhibco daciif ah. Dhibaatooyinka ugu waaweyn:
- Xirmooyinka Valve inta badan waxay ka duulaan hagayaasha, laakiin cilladani waxay ku taal oo keliya noocyadii hore.
- Meel fog, baabuurku wuxuu bilaabaa inuu isticmaalo saliidda, laakiin dayactirka, saldhigyo badan ayaa kugula taliya decarbonizing, taas oo aan siineynin saameyn wanaagsan. Tani waa sababta caadiga ah ee noocan ah mashiinka gubashada gudaha, laakiin ma muujinayso baahida dayactirka weyn, soo-saareyaashu waxay dejiyeen qiyaasta isticmaalka qiyaastii 600 ml 1000 kiiloomitir.
- Suunka waqtiga ayaa loo tixgelin karaa meel daciif ah, waa in si taxadar leh loo kormeero oo la beddelaa waqtigeeda, haddii kale valves ayaa foorarsan doona marka uu jabo, mulkiiluhuna wuxuu la kulmi doonaa dayactir qaali ah.
- Badanaa waxaa jira dhibaato ah xasillooni la'aanta kacdoonnada ama luminta jiidista; si loo xalliyo dhibaatada, waxaa lagama maarmaan ah in la nadiifiyo valves USR.
- Xirmooyinka sanbabada hoostooda badanaa way qallalaan.
Haddii kale, ma jiraan dhibaatooyin iyo daciifnimo. Nooca ICE waxaa loo aaneyn karaa celceliska, iyo haddii aad buuxiso saliid tayo sare leh oo aad si joogto ah ula socoto cutubka dayactirka jadwalka ah, markaa nolosha adeeggu waxay noqon doontaa marar badan oo ka badan inta uu sheegay soo saaraha.
Dhanka dayactirka, waxaa lagu talinayaa in la sameeyo baaritaanno 15000 kiiloomitir kasta, laakiin warshadda ayaa ku talisay in lala socdo xaaladda oo ay fuliso shaqo jadwalka ka dib 10000 km oo orod ah. Kaarka adeegga ugu muhiimsan:
- Saliida iyo shaandhada ayaa la sameeyaa ka dib 1500 km oo orod ah. Xeerkan waa in la isticmaalo ka dib dib-u-habayn weyn, sababtoo ah matoorka cusub ee gubashada gudaha lama heli karo. Nidaamku wuxuu kaa caawinayaa inaad la qabsato qaybo cusub.
- MOT labaad waxaa la sameeyaa 10000 km ka dib, iyadoo saliid labaad la bedelay iyo dhammaan filtarrada. Cadaadiska matoorka gubashada gudaha ayaa isla markiiba la hubiyaa, furayaasha ayaa la hagaajiyaa.
- Adeegga xiga wuxuu noqon doonaa 20000 km. Saliidda iyo shaandhada ayaa loo beddelaa sida caadiga ah, waxqabadka dhammaan nidaamyada matoorka ayaa la hubiyaa.
- 30000 km, dayactirku waxa uu ka kooban yahay oo kaliya beddelka saliidaha iyo filtarrada.
Unugga X16XEL waa mid aad loogu kalsoonaan karo oo leh kheyraad dheer, laakiin tan mulkiiluhu waa inuu hubiyaa daryeelka iyo dayactirka habboon.
Liiska baabuurta lagu rakibay mishiinka
Matoorada X16XEL ayaa lagu rakibay Opel noocyo kala duwan. Kuwa ugu waaweyn waa:
- Astra G Jiilka 2aad ilaa 2004 hatchback.
- Astra G Jiilka 2aad ilaa 2009 sedan iyo gaadhi istaan.
- Astra F 1 jiil ka dib dib u qaabaynta laga bilaabo 1994 ilaa 1998 nooc kasta oo jidhka ah.
- Vectra V 2 jiil ka dib dib u qaabaynta laga bilaabo 1999 ilaa 2002 nooc kasta oo jirka ah.
- Vectra B laga bilaabo 1995-1998 sedan iyo hatchback.
- Zafira A oo leh 1999-2000
Si aad ugu adeegto matoorka gubashada gudaha, waxaad u baahan tahay inaad ogaato xuduudaha aasaasiga ah ee bedelida saliidda:
- Mugga saliidda ee gelaya mishiinka waa 3,25 litir.
- Beddelka, ACEA nooca A3/B3/GM-LL-A-025 waa in la isticmaalo.
Waqtigan xaadirka ah, milkiilayaasha waxay isticmaalaan saliid synthetic ama semi-synthetic.
Suurtagalnimada hagaajinta
Dhanka hagaajinta, waa ugu fudud uguna raqiisan in la rakibo:
- Qabow gelid.
- 4-1 noocyo badan oo qiiq ah oo la saaray beddele katalytik ah.
- Ku beddel qiiqa caadiga ah mid toos ah.
- Samee firmware-ka unugga kantaroolka.
Kordhinta noocan oo kale ah waxay gacan ka geysataa kordhinta awoodda ilaa 15 hp. Tani waxay ku filan tahay in la kordhiyo dhaqdhaqaaqa, iyo sidoo kale beddelo codka matoorka gubashada gudaha. Iyadoo rabitaan xoog leh oo lagu sameeyo baabuur degdeg ah, waxaa lagu talinayaa in la iibsado Dbilas dynamic 262 camshaft, wiish 10 mm ah oo beddelo noocyada qaadashada ee saaraha la midka ah, iyo sidoo kale hagaajinta qaybta xakamaynta qaybo cusub.
Waxa kale oo aad soo bandhigi kartaa marawaxadaha, laakiin nidaamkani aad buu qaali u yahay oo aad bay u fududahay in lagu beddelo mishiinka 2 litir ee marawaxadaha ama gebi ahaanba baabuurka lagu beddelo mishiinka la rabo.
Suurtagalnimada in mashiinka lagu beddelo mid kale (SWAP)
Inta badan, beddelka unugga korantada ee X16XEL mid kale waa dhif in la sameeyo, laakiin milkiilayaasha qaarkood waxay rakibaan X20XEV ama C20XE. Si loo fududeeyo habka beddelka, waxa ugu wanaagsan in la iibsado baabuur la dhammeeyey oo aan isticmaalin oo keliya mishiinka gubashada gudaha, laakiin sidoo kale sanduuqa iyo qaybaha kale. Tani waxay fududaynaysaa fiilooyinka.
SWAPO adoo isticmaalaya matoorka C20XE tusaale ahaan, waxaad u baahan doontaa:
- DVS lafteeda. Way fiicantahay in la isticmaalo deeq bixiye kaas oo laga saari doono qanjidhada lagama maarmaanka ah. Intaa waxaa dheer, tani waxay suurtogal ka dhigi doontaa in la fahmo in unugga laftiisa uu shaqeynayo xitaa ka hor inta aan la bilaabin kala-soocidda. Haddii aad si gaar ah u iibsatid mishiinka gubashada gudaha, waxaad u baahan tahay inaad tixgeliso inaad isla markiiba u qaadato qaboojiyaha saliidda.
- Crankshaft pulley ee suunka V-ribbed ee cutubyo dheeri ah. Qaabka mootada ka hor inta aan dib loo habeynin waxa uu leeyahay suunka V-suunka.
- Qaybta kontoroolka iyo fiilooyinka matoorada ee matoorada gubashada gudaha. Haddii uu jiro deeq-bixiye, waxaa lagula talinayaa in laga saaro gebi ahaanba terminalka ilaa maskaxda. Xadhkaha koronto-dhaliyaha iyo bilawga ayaa laga tagi karaa baabuurkii hore.
- Taageerada matoorada gubashada gudaha iyo sanduuqyada gearbox. Marka la isticmaalayo sanduuqa wareejinta model f20, waxaa lagama maarmaan ah in la isticmaalo 2 taageero gudbinta gacanta ee Vectra mugga 2 litir, hore iyo gadaal ayaa la isticmaalaa. Cutubka laftiisa waxaa lagu dhejiyaa qaybaha taageerada ee nooca X20XEV ama X18XE oo aan lahayn qaboojiye. Haddii aad rabto inaad ku rakibto qaboojiyaha, waa muhiim inaad ku kabto baabuurka kombaresarada oo aad bedesho xajmiyada ku jira, laakiin taageerada nidaamka waxay ku daraan wax badan oo adag.
- Lifaaqa waa laga tegi karaa duug, tan waxaa ku jira koronto-dhaliye iyo isteerinka korontada. Waxa kaliya ee loo baahan yahay waa in lagu rakibo xirmooyinka hoosta X20XEV ama X18XE.
- Tuubooyinka isku xiri doona haanta qaboojiyaha iyo kala duwanaanshiyaha.
- Tolmo gudaha ah. Waxaa looga baahan doonaa inay ku xidhaan gudbinta gacanta oo leh hub 4-bolt ah.
- Cutubyada Gearbox ee qaabka baallaha, helikobtarka iyo waxyaabo kale, haddii baabuurka uu hore u lahaa gudbin toos ah.
Si aad shaqada u qabato, waxaad u baahan tahay qalab, saliid iyo saliid, qaboojiye. Haddii ay jirto khibrad yar iyo aqoon, waxaa lagu talinayaa in lagu aamino arrinta xirfadlayaasha, gaar ahaan fiilooyinka, maadaama ay isbeddelayso xitaa qolka.
Iibka mishiinka qandaraaska
Matoorada qandaraasyada ayaa ah beddelka weyn ee dib-u-habaynta, kaas oo noqda mid ka jaban. Matoorada gubashada gudaha laftooda iyo qaybo kale ayaa la isticmaalay, laakiin ka baxsan Ruushka iyo wadamada CIS. Helitaanka ikhtiyaar wanaagsan oo aan u baahnayn dayactir dheeraad ah ka dib rakibidda mar walba ma fududa oo degdeg ah. Marar badan, iibiyeyaashu waxay bixiyaan matooro la tijaabiyey oo la tijaabiyey, qiimaha qiyaastii wuxuu noqon doonaa 30-40 kun oo rubles. Dabcan, waxaa jira xulashooyin ka jaban oo ka qaalisan.
Marka la iibsanayo, lacag bixinta waxaa lagu bixiyaa lacag caddaan ah ama bangi. Iibiyeyaal badan oo jooga barta kontoroolka iyo matoorka gubashada gudaha ayaa bixiya fursad ay ku eegaan, maadaama ay si sax ah u tahay qanjidhada noocan oo kale ah oo ay adag tahay in la hubiyo iyada oo aan la fuulin baabuur. Badanaa xilliga tijaabada ee aad ku hubin karto waxqabadka waa 2 toddobaad laga bilaabo taariikhda helitaanka matoorka qaadaha.
Soo celinta waxay suurtagal noqon kartaa oo kaliya haddii inta lagu jiro xilliga tijaabada ay jiraan cillado muuqda oo aan suurtagal ahayn in la isticmaalo gaadiidka oo ay jiraan waraaqo taageeraya oo ka socda saldhigga adeegga tan. Soo celinta matoorka jaban waa suurtogal kaliya haddii iibiyuhu uusan haysan wax uu ku beddelo alaabta iyo ka dib marka uu ka helo adeegga bixinta. Diidmada alaabta sababtoo ah cilladaha yaryar ee qaabka xagashada, jeexjeexyada yaryar maaha sabab dib u soo noqoshada. Ma saameeyaan waxqabadka.
Diidmada beddelka ama soo celinta waxay u muuqataa dhowr xaaladood:
- Iibsaduhu ma rakibo matoorka inta lagu jiro wakhtiga tijaabada.
- Shaabadaha iibiyaha ama calamadaha dammaanadda ayaa jabay.
- Ma jiro caddayn dokumenti ah oo sheegaya burbur ka yimid xarunta adeegga.
- Qallafsanaan xooggan, wareegyo gaaban iyo cillado kale ayaa ka muuqday matoorka.
- Warbixinta ayaa si khaldan loo sameeyay ama lama heli karo gabi ahaanba wakhtiga la raray mishiinka gubashada gudaha.
Haddii mulkiilayaashu ay go'aansadaan inay ku beddelaan matoorka qandaraas, isla markiiba waa lagama maarmaan in la diyaariyo dhowr waxyaalood oo dheeraad ah:
- Saliid - 4l.
- qaboojiye cusub 7 l.
- Dhammaan gaasaska suurtagalka ah, oo ay ku jiraan nidaamka qiiqa iyo kuwa kale.
- Shaandhayso
- Dareeraha Hagida Awoodda.
- Xidhayaasha
Inta badan, matoorada qandaraasyada ee shirkadaha la aamini karo waxaa lagu qalabeeyaa xirmo dheeraad ah oo dukumeenti ah waxayna leeyihiin cadeynta kastamka, taas oo muujinaysa soo dejinta matoorada gubashada gudaha ee wadamada kale.
Markaad dooranayso, waxaa lagula talinayaa in la raadiyo alaab-qeybiyeyaal ku dhejiya fiidiyoow ku saabsan hawlgalka mashiinka.
Jawaab celinta milkiilayaasha moodooyinka kala duwan ee Opel ee X16XEL lagu rakibay ayaa inta badan wanaagsan. Wadayaasha baabuurta waxay ogaadaan isticmaalka shidaalka oo hooseeya, kaas oo la gaaray in ka badan 15 sano ka hor. Magaalada dhexdeeda, celceliska isticmaalka shidaalka wuxuu ku saabsan yahay 8-9 l / 100 km, wadada weyn waxaad ka heli kartaa 5,5-6 litir. Inkasta oo ay jirto awood yar, baabuurku aad ayuu u firfircoon yahay, gaar ahaan gudaha iyo jirridda aan la rarin.
Dayactirka, matoorku maaha mid xamaasad leh, waxa ugu muhiimsan waa in la kormeero waqtiga iyo qaybaha kale ee wakhtiga ku habboon. Inta badan waxaad kula kulmi kartaa X16XEL on Vectra iyo Astra. Baabuurta noocaan oo kale ah ayay taksiyadu jecel yihiin inay raacaan oo matoorada gubashada gudaha ay maraan in ka badan 500 kun oo km. iyada oo aan hal dib-u-habayn weyni samayn. Dabcan, xaaladaha adag ee shaqada, isticmaalka saliidda iyo dhibaatooyinka kale ayaa bilaabmaya. Dib u eegis xun oo la xidhiidha mishiinka ayaa ku dhawaad weligood ma soo muuqan, marar badan, Opels wakhtiyadaas waxay dhibaato ka haysataa caabbinta daxalka, sidaas darteed darawaliinta ayaa aad uga cawda qudhunka iyo daxalka.
X16XEL waa matoor ku haboon wadista magaalada iyo dadka aan rabin inay ku tartamaan wadada. Sifooyinka ugu muhiimsan ee matoorka gubashada gudaha ayaa ku filan in ay ku raaxaysato in la wareego, waxaana jira kayd koronto ah oo ka caawiya in la dhaafo.
