Renault M5Pt engine
Markii ugu horeysay, kuwa wax dhisa ee Faransiisku waxay si madax-banaan (iyada oo aan la dhexdhexaadin Nissan) ay sameeyeen matoor cusub oo khadka Tce ah. Ujeedada ugu weyn waa in lagu rakibo calanka iyo moodooyinka isboortiga ee baabuurta Renault.
Description
Wax soo saarka qaybta korontadu waxay bilaabatay 2011 warshad ku taal Seoul (Koonfurta Kuuriya). Oo kaliya 2017 ayaa lagu soo bandhigay markii ugu horeysay bandhigga gawaarida caalamiga ah.
Taxanaha mishiinka M5Pt waxa uu leeyahay dhawr nooc. Midda kowaad waa ujeeddo guud, ama madani, labana waa ciyaaraha. Farqiga ayaa ku jira awoodda cutubka (eeg shaxda).
M5Pt waa 1,8-litir turbocharged oo afar-dhululubo batrool ah oo awoodiisu tahay 225-300 hp. leh oo wareeg ah 300-420 Nm.
Lagu rakibay baabuurta Renault:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talisman I (2018-hadda);
- Megane IV (2018-hadda).
Marka lagu daro moodooyinkan, mishiinka ayaa lagu rakibay qaybta hoose ee Alpine A110 laga bilaabo 2017 ilaa hadda.
Aluminium dhululubo block ah oo lagu dahaadhay bir bir ah. Madaxa dhululubada sidoo kale waa aluminium, oo leh laba camshafts iyo 16 valves. Nidaamiyeyaasha marxaladaha laguma rakibin nooca madaniga ah ee mootada, laakiin kuwa isboortiga waxaa jiray hal usheeda dhexe.
Matoorada gubashada gudaha laguma qalabaysan magdhowga biyaha. Nadiifinta kulaylka ee valves waxaa lagu maamulaa xulashada riixayaasha ka dib 80 kun oo kilomitir oo baabuurka.
Wadista silsiladda waqtiga. Kheyraadka silsiladda aan dayactirka lahayn waa 250 kun oo km.
Turbocharging, marawaxadaha inertia hooseeya ee Mitsubishi ayaa loo isticmaalaa. Noocyada ciyaaraha ee matoorka waxaa lagu qalabeeyay turbochargers Twin Scroll oo aad u horumarsan.
Nidaamka duritaanka shidaalka oo leh shidaal toos ah.
Технические характеристики
| Soo saaraha | Kooxda Renault |
| Mugga mashiinka, cm³ | 1798 |
| Awood, l. leh | 225 (250-300) * |
| Xuddunta, Nm | 300 (320-420) * |
| Saamiga isku-buufinta | 9 |
| Block dhululubo | aluminium |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dhexroor dhululubada, mm | 79.7 |
| Piston stroke, mm | 90.1 |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 4 (DOHC) |
| Waqtiga wadista | silsiladda |
| wiishadaha hydraulic | no |
| Turbocharging | marawaxadaha Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | maya, (2 waji maamulayaal)* |
| Nidaamka keenista shidaalka | duritaan, GDI shidaal toos ah |
| Shidaalka | Gaaska AI-98 |
| Heerarka deegaanka | Euro 6 |
| Khayraadka, dibadda km | 250 (220) * |
| Goobta: | leexleexan |
*Qiimaha ku jira xidhmooyinka waxaa loogu talagalay noocyada isboortiga ee matoorka.
Halaynta
Matoorka M5Pt waxaa loo arkaa tareen xoog leh oo la isku halayn karo, gaar ahaan marka la barbar dhigo M5Mt. Marawaxada ayaa leh nolol adeeg oo aad u saraysa (200 kun oo km). Silsiladda wakhtigu waxay kaloo leedahay xad weyn oo badbaado ah.
Maqnaanshaha jaangooyooyinka marxaladaha ee qaabka aasaasiga ah ee cutubku waxay xoojinayaan isku halaynta. Waxaa la og yahay in ay bilaabaan in ay ku guuldareystaan ka dib 70 kun oo km oo baabuur ordaya, mararka qaarkood qalalaasaha noocan oo kale ah ayaa hore u dhaca.
Adeegga waqtiga iyo tayada sare leh, hawlgal aan dagaal ahayn, iyo isticmaalka dareeraha farsamada tayada sare leh, matoorku wuxuu awood u leeyahay inuu ka shaqeeyo in ka badan 350 kun oo km iyada oo aan la helin burbur weyn.
Dhibco daciif ah
Kalsoonida sare ee mashiinka gubashada gudaha kama baabi'inayso joogitaanka daciifnimada. Matoorku kuma haboona in lagu shaqeeyo heerkul hoose
Cimilada qabow, dhaxan ee waalka ceejinta iyo qaboojinta xadhka gaasta karsan ayaa la arkay. Xaaladda kowaad, riixitaanka mishiinka ayaa lumay, kan labaadna, saliidda ayaa laga soo tuujiyaa nidaamka sifeynta (mararka qaarkood iyada oo loo marayo dipstick saliidda).
Wadista wakhtiga. Wadista gardarrada ah, silsiladdu ma xamili karto culeysyada xad dhaafka ah, way fidsan tahay. Waxaa jirta khatar ah in la boodboodo, taas oo keeni doonta in ay qaloocdaan valves. Dhibaatada noocan oo kale ah waxay muujinaysaa 100-120 kun oo kiilomitir.
Iyada oo fidsan, la'aanta wiishashka haydarooliga waxaa loo aaneyn karaa dhibco daciif ah.
Inta soo hartay burburka dhacay ma ahan mid muhiim ah, waxaa jira kiisas go'doonsan (xawaaraha aan shaqeyn ee sabayn, cilladaha korantada, iwm.), sababta ugu weyn ee taas oo la xiriirta dayactirka mishiinka oo liita.
Daryeelka
Waa in la ogaadaa in matoorka gubashada gudaha aan lagu kala saarin ilaalinta sare. Doorka ugu weyn ee tan waxaa ciyaaraya aluminium (akhri: la tuuri karo) block dhululubo. Dib u laabashada waxay suurtogal tahay oo keliya meel ku habboon ujeedadan.
Ma jiraan wax dhib ah oo ku saabsan helida qalabka firaaqada ah ee loo baahan yahay dayactirka, laakiin halkan waxaad u baahan tahay inaad ku xisaabtanto qiimahooda qaaliga ah.
Haddii la rabo, waxaad heli kartaa mashiinka qandaraaska oo ku beddel mid fashilmay.
Sidaa darteed, gabagabada kaliya ayaa la soo saari karaa - mashiinka M5Pt waa unug gebi ahaanba la isku halleyn karo oo si adag u hoggaansamaya talooyinka soo saaraha.
