Suzuki J18A engine

Matoorka Suzuki J18A waxaa lagu rakibay baabuur Suzuki Cultus sedan oo qiimahoodu jaban yahay oo ka tirsan nooca baabuurta is haysta. Matoorka ayaa la soo saaray oo kaliya mugga 1,8 litir iyo awood 135 hooras.

Unugga waxaa lagu soo saaray oo kaliya nooca shidaalka waxaana lagu rakibay kaliya baabuurta hore ee taayirrada. Waxa uu si toos ah ula shaqeeyaa gudbinta gacanta iyo si toos ah.

Hal mar, Suzuki Cultus oo leh mashiinka J18A ayaa caan ka helay sababtoo ah muuqaalkeeda isboorti ee firfircoon. Gawaarida hore ee taayirrada hore ayaa lagu qalabeeyay ma aha oo kaliya 1,8-litir, laakiin leh 1,5 litir oo ah mashiinka gubashada gudaha. Waxa kale oo la soo saaray noocyada baabuurta oo dhan, kuwaas oo lagu soo ururiyey matoor 1,6 litir ah.

Suzuki Cultus oo leh mashiinka J18A waa nooc baabuur oo jaban, laakiin isla markaa wuxuu leeyahay "qalab" kala duwan: quful fog, daaqado koronto, isteerinka korantada, nidaamka qaboojinta iyo fursadaha kale ee waxtarka leh.

Laga soo bilaabo 1997, taxane gaar ah oo 1800 Aero ah ayaa soo muuqday oo leh horumarin dheeraad ah. Naqshadaynta gudaha ayaa lagu hagaajiyay nooca cusub. Intaa waxaa dheer, kuraasta isboortiga, garaaca garaaca oo la hagaajiyay, daaqadaha madow, taayirrada 15-inch ayaa la rakibay. Aerodynamics ee shaqada jirka ayaa sidoo kale la hagaajiyay.

Технические характеристики

Mashiinka	Mugga, cc	Awood, h.p.	Max. awood, hp (kW) / saacada rpm	Max. wareega, N/m (kg/m) / saacada rpm
J18A	1839	135	135 (99)/6500	157 (16)/3000

Nambarka matoorku wuxuu ku yaal xagga hore ee hiitarka.

Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta

Suzuki Cultus oo wata mishiinka J18A ayaa aad uga jaban, tusaale ahaan Toyota Kaldina. Intaa waxaa dheer, bariga Ruushka, waxaad ka heli kartaa doorashooyin heerar kala duwan oo trim ah. Isla markaana, baabuurka iyo mishiinkuba waa la isku halayn karaa. Waxaad dhaqaaqi kartaa adigoon dayactir weyn helin ugu yaraan 4-5 sano.

Inta badan dhibaatooyinka waxay la xiriiraan da'da mishiinka. Tusaale ahaan, bilawga ayaa laga yaabaa inuu guuldareysto. Gaar ahaan inta badan burburka noocan oo kale ah wuxuu ku dhacaa dhaxan daran. Sababta burburka, sida caadiga ah, waa burburinta burushka burushka. Qaybta bilawga ah ee xaaladaha qaarkood lagama samayn walxaha ugu waara, laakiin waa la kala furfuraa dhib la'aan (waxaa soo saaray Mitsubishi).

Sidoo kale, baytarigoodu waa dhici karaa ama waxaa laga yaabaa inay lagama maarmaan noqoto in la beddelo shumacyada. Jid ahaan, kan dambe wuu isbeddelaa si aan badnayn. Laftigeeda, qalabka shoogga ayaa ku burbura baabuur la isticmaalay waddooyinka Ruushka muddo ka dib. Sida loo baahdo, gacmaha ka joojinta hore, shoogga albaabka, tuubooyinka hore iyo dambe waa la bedelay.

Sidoo kale ma aha wax aan caadi ahayn in la beddelo ku-xidhka mishiinka. Marka masaafada uu kordho, saliidda mishiinka iyo sanduuqa gearku way isbedelaan. Beddel dhimbilayaasha iyo filtarrada marka loo baahdo. Shaabada saliidda ee u dhaxaysa sanduuqa gearbox iyo mishiinka ayaa laga yaabaa inay daato.

Guud ahaan, matoorka milkiilayaasha baabuurka ayaa ku habboon. Hawlgalka fudud ee unugga ayaa la xusay. Idling waa xasilloon. Barkin kasta waxa uu leeyahay gariirad gooni ah. Isla mar ahaantaana, halkii suunka wakhtiga caadiga ah, silsilad lagu kalsoonaan karo ayaa ka shaqeysa mashiinka.

Waa maxay baabuurta matoorka lagu rakibay

calaamad, jir	Jiilka	Sanado wax soo saar	Mashiinka	Awood, h.p.	Mugga, l
Suzuki Cultus baabuur	Saddexaad	1996-02	J18A	135	1.8

Nooca saliida ah ee la buuxinayo

Matoorka J18A, sida unug kasta oo kale, wuxuu u baahan yahay isbeddel saliid waqtiyeysan, kaas oo la sameeyo 7-8 kun oo kiiloomitir kasta. Hawlgalka xilliga jiilaalka, saliid leh viscosity 20w30 iyo 25w30 ayaa ku habboon.

Xilliga jiilaalka, saliid leh viscosity 5w30 ayaa lagu shubaa. Isticmaalka hawada oo dhan, 10w3 iyo 15w30 saliid ayaa ku habboon. Noocyada saliidda, way ka fiican tahay in la doorto saliidda semi-synthetic ama macdanta.