Toyota 1AR-FE engine
Tusmo
Matoorka 1AR-FE wuxuu soo muuqday 2008 waxaana markii ugu horeysay lagu rakibay baabuurta Toyota Venza. Waxaa la soo saaray iyadoo lagu salaynayo 2AR-FE yar (kaas oo beddelay 2AZ-FE). Matoorka ayaa la kordhiyay dhererka block block, iyo piston stroke ahaa 105 mm. Wax soo saarka cutubku wuu sii socdaa ilaa maantadan la joogo.
Технические характеристики
Matoorka duritaanka 1AR-FE waxa uu leeyahay 4 dhululubo oo isku xiga. Awoodda cutubku waa 182-187 hp. (Tilmaan-bixiyahan waxa laga yaabaa inuu kala duwanaado iyadoo ku xidhan nooca baabuurka, laakiin inbadan oo dambe). Balooggu wuxuu ka samaysan yahay aluminium, dhexroorka dhululubo kastaa waa 90 mm. Si la mid ah matoorada kale ee taxanaha ah, camshaft-ka 1AR-FE waxa wada silsilad wakhti ah oo hal saf ah.
Soo saaruhu wuxuu ku talinayaa in milkiilayaasha 1AR ay isticmaalaan AI-95 shidaalka (saamiga isku-buufinta ee moodelkan matoorka ah waa 10). Matoorka laftiisa ayaa iska leh heerka deegaanka ee Euro-5. Isticmaalka shidaalka 100 kiiloomitirba waa:
| Magaalada | 13,3 litir |
| Wadada | 7,9 litir |
| Habka isku dhafan | 9,9 litir |
Mugga qaabka 1AR-FE waa qiyaastii 2,7 litir. Markaa, waa mishiinka ugu weyn ee taxanaha oo dhan (iyo mid ka mid ah afarta-dhululubo ee adduunka ugu weyn).
Soo-saareyaashu ma bixiyaan macluumaadka ku saabsan kheyraadka saxda ah ee matoorada. Tababarku wuxuu muujinayaa in qiimahani aanu waligii hoos uga dhicin 300 kun oo kiiloomitir. Si kastaba ha ahaatee, haddii ay dhacdo burbur halis ah oo ku yimid cutubka, waxay u badan tahay, waa in la beddelaa. Ka dib oo dhan, xannibaadda dhululubada maaha mid caajis ah, taas oo macnaheedu yahay inaysan ku habboonayn dib u habeyn.
Matoorku waxa uu leeyahay awood lagu hagaajin karo. In kasta oo ay aad u adag tahay in la helo qaybo ka mid ah alaabta iibka ah, xidhmada turbo ee 2AR-FE ayaa lagu rakibi karaa cutubka (waxa ay sidoo kale u shaqayn doontaa 1AR-FE). Si kastaba ha ahaatee, tani waxay si weyn u yareeyn kartaa kheyraadka.
Isku halaynta baabuurta
Guud ahaan, 1AR-FE wuxuu caddeeyey inuu yahay matoor la isku halayn karo oo leh kheyraad dheer. Milkiilaha waxaa looga baahan yahay inuu si taxadar leh ula socdo xaaladda cutubka: hubi burburka, beddel saliidda waqtiga, buuxi kaliya shidaal tayo sare leh. Sidoo kale waa mid aan loo baahnayn in la abuuro culeysyo xad dhaaf ah baabuurka. Haddii aad raacdo xeerarkan, matoorku wuxuu socon doonaa ugu yaraan 300 kun oo kilomitir, oo si dhib leh ayuu kuu xasuusin doonaa naftiisa.
Ma jiraan dhibco badan oo daciif ah oo ku jira matoorada 1AR (asal ahaan, dhibaatooyinkani waxay ku badan yihiin dhammaan taxanaha AR). Waa kuwan dhowr ka mid ah:
- Xataa baabuurta leh masaafo yar, bamku wuu jabaa. Waxaad taas ku ogaan kartaa qaylada xooggan iyo kulaylka joogtada ah ee mishiinka. Dabcan, waxaad isku dayi kartaa inaad hagaajiso bamka. Si kastaba ha ahaatee, aad ayey u fududahay in lagu beddelo mid cusub (waxaa lagu talinayaa in la hubiyo xaaladda noodhkan 40 kun oo kiiloomitir kasta iyo, haddii loo baahdo, beddelo).
- Mararka qaarkood xajinta VVTi waxay garaaci kartaa mishiinka qabow. Tani maaha mid aad muhiim u ah, laakiin haddii darawalku rabo inuu ka takhaluso buuqa, waa ku filan in la beddelo curiyaha.
- Mashiinnada leh masaafada sare, luminta cadaadisku sidoo kale waa suurtagal. Haddii giraangiraha piston ay yihiin dhibka, beddelkooda waa inay ku caawiyaan. Laakiin haddii muraayadda dhululubada la jabo, dayactirku wuxuu u badan yahay inuu guuldareysto.
- Sida matoorada kale ee nakhshad la mid ah, waqti ka dib, silsiladda wakhtigu way fidi doontaa (xaaladdeeda waa in la hubiyaa qiyaastii 50-60 kun kiiloomitir kasta). Isku-xirayaashu waxay bilaabi doonaan inay simbiriiraan, sidaas darteed cilladda noocan oo kale ah waxay isku muujin doontaa buuq badan. Si loo xaliyo dhammaan dhibaatooyinka, waxaad u baahan doontaa inaad beddesho silsiladda.
Daryeelka
Sida matoorada casriga ah ee Toyota intooda badan, 1AR-FE waa mid aan la hagaajin karin (saaraha ayaa si toos ah u sheegaya in dib-u-habayntu aysan suurtagal ahayn). Dabcan, haddii joomatari ee dhululubada lagu xadgudbo, waxaad isku dayi kartaa inaad caajisto. Laakiin qofna ma dammaanad qaadayo natiijada (waxay u badan tahay, in muddo ah ka dib matoorku gabi ahaanba wuu guuldareysan doonaa). Sidaa darteed, haddii ay dhacdo burbur halis ah, way sahlanaan doontaa in si buuxda loo beddelo cutubka halkii la isku dayi lahaa isku day aan lagu guulaysan si loo soo celiyo waxqabadkeeda. Inkastoo isku halaynta qaraabada ee cutubyadu ay qayb ahaan magdhow u yihiin suurtogalnimada dayactirkeeda.
Haddaba, waxa keliya ee uu darawalku samayn karo waa in uu u fiirsado xaaladda matoorka. Ma ku shubi kartid wax ka badan inta caadiga ah. Dhammaan dhibaatooyinka soo baxaya waa in la ogaadaa oo la tirtiraa sida ugu dhakhsaha badan. Shidaalka ku shub oo kaliya kaalmaha shidaalka ee la ansixiyay. Waxaad sidoo kale u baahan tahay inaad beddesho saliidda iyo alaabta la isticmaalo wakhtiga loogu talagalay. Kadibna cutubku wuxuu safri karaa xitaa in ka badan 400 kun oo kiiloomitir (ugu yaraan waxay leedahay awood noocaas ah).
Noocee saliid ah oo lagu shubo
Soo-saareyaashu waxay ku talinayaan inay beddelaan saliidaha 7-10 kun kiiloomitir kasta. Wadar ahaan, nidaamku wuxuu hayaa 4,4 litir oo saliid ah. Darajooyinka soo socdaa waxay ku habboon yihiin buuxinta mishiinka 1AR:
- 5W-40
- 5W-30
- 5W-20
- 0W-40
- 0W-30
- 0W-20
Saliida nooca matoorka ah waxaa lagu cunaa 1 litir 10000 kiiloomitirba. Sidaa darteed, si baabuurku si sax ah ugu shaqeeyo, darawalku wuxuu u baahan yahay inuu hubiyo heerka saliidda mar mar.
Waa maxay baabuurta matoorka lagu rakibay
Matoorka 1AR-FE waxaa lagu rakibay 4 nooc oo baabuur ah. Iyadoo ay ku xiran tahay tan, tilmaamuhu wax yar ayay kala duwanaan karaan.
- Baabuurkii ugu horreeyay ee lagu rakibay 1AR-FE wuxuu ahaa Toyota Venza. Awoodda matoorka kiiskan waxay ahayd 182 hp. Waxay ahayd nooca kaliya ee baabuurka si rasmi ah loo siiyay suuqa Ruushka (wax ka beddelka 3,5-litir V6 ayaa sidoo kale laga heli karaa dibadda).
- Unugga ayaa sidoo kale lagu rakibay jiilka labaad ee Toyota Highlander. Nooca baabuurka leh matoorka noocan oo kale ah ayaa ah kan ugu da'da yar ee safka ku jira. Waxa kaliya oo lagu qalabayn karaa taayirrada hore (baabuur leh 3,3 iyo 3,5 litir oo matoorada ah ayaa lagu qalabeeyay labada taayirrada hore iyo kuwa taayirrada oo dhan).
- Sidoo kale, mishiinka 1AR-FE ayaa lagu rakibay jiilka saddexaad ee Toyota Sienna minivan. Halkan, awooddeedu waxay sidoo kale ahayd 187 hp. Nooca mishiinka afarta-dhululubo leh waxa la keenay oo keliya taayirrada hore oo aan si gaar ah loo jeclayn. Sidaa darteed, laga bilaabo 2013, kaliya 3,5-litir V6 oo leh 266 hp ayaa lagu rakibay Sienna.
- Baabuur kale oo helay 1AR-FE waa Lexus RX270. Xaaladdan oo kale, awoodda cutubku waxay sidoo kale ahayd 187 hp.
Ilaa hadda, ma jiraan noocyo kale oo 1AR-FE si taxane ah loogu rakibay. Hadda Toyota Venza iyo Toyota Highlander oo keliya ayaa la sii wadaa mishiinkan.
Reviews
Iibsaday Toyota Venza la isticmaalay 2 sano ka hor. Muddo ka dib, bamkii wuu jabay. Bedelay Tan iyo markaas, ma jirin wax cabasho ah oo ku saabsan shaqada matoorka. Waxaa laga yaabaa, baabuur noocan oo kale ah, cutubka korantada ayaa si fiican u dhigma.
Waxa aan watay Toyota Sienna muddo sannad ah hadda. Mararka qaarkood waxaa la dareemaa in awoodda 1AR-FE aysan ku filneyn mashiinkan. Inta kale ee matoorka ayaa si fiican u soo bandhigay. Inta lagu jiro adeeggu waligii uma baahna dayactir weyn (kaliya beddelka alaabta). Matoorku waa afar adag.
Dhowr sano ayaa tagay Toyota Venza. Matoorka gaarigan waa waxa aad u baahan tahay. Waxaa jira fardo ku filan, shidaal badan lama cuno. Inta lagu jiro baabuur-wadidda, dayactir dheeri ah iyo dayactir looma baahnayn (saliid dhowr jeer lagu daray oo keliya). Markaa kalsoonidu waxay sidoo kale ku jirtaa heerka. Waan ka xumahay iibinta baabuurka.
Waxaan dhawaan iibsaday Toyota Sienna 2011. Markii hore, wax walba waxay ahaayeen kuwo siman oo ku saabsan matoorka. Laakin wax yar ka dib waxaa dhacay buuq aan la fahmi karin markii matoorku shaqaynayo. Sida ay soo baxday, xajinta VVTi waxay u baahan tahay in la beddelo. Ilaa hadda, ma jiraan wax dhibaato ah oo soo kordhay. Matoorka noocaan ah, isticmaalka shidaalku aad buu u fiican yahay. Waxaa jira awood ku filan sidoo kale.
2 sano waxay ahayd mulkiilaha ku faraxsan Toyota Venza. Maxaan dhihi karaa, tan waxaa lagu magacaabaa tayada caanka ah ee Japan. Waqtiga oo dhan, dayactirka ayaa loo baahan yahay hal mar oo keliya (waxna kuma laha matoorka). Gaar ahaan waxaan ku faraxsanahay dhaqdhaqaaqa mashiinka. Afar-dhululubo oo 2,7 litir ah ayaa baabuurka si xawli ah u dedejinaysa. Xawaaraha ugu sarreeyana ee isdhaafka weyni ma xuma.
