Toyota 1E engine
Horraantii siddeetamaadkii qarnigii la soo dhaafay, maamulka Toyota Motors ayaa go'aansaday in ay soo bandhigaan taxane cusub oo matooro ah oo hoos yimaada magaca guud ee E. Unugyada waxaa loogu talagalay baabuurta yar yar iyo kuwa yar yar ee ka soo jeeda noocyada wax soo saarka ee shirkadda.
Hawshu waxay ahayd in la horumariyo matoor miisaaniyadeed oo leh waxtarka ugu sarreeya, inkastoo ay waxyeello u geysanayso sifooyinka awoodda, taas oo aan u baahnayn kharashyo badan oo ku saabsan hawlgalka iyo dayactirka. Calaamaddii ugu horreysay, oo la sii daayay 1984, waxay ahayd Toyota 1E ICE, oo lagu rakibay Toyota Starlet.
Matoorku wuxuu ahaa matoor afar-dhululubo ah oo gudaha-line ah oo leh mugga shaqaynayo 999 cm3. Xadka barokaca waxa loo ansixiyay dhiirigelinta cashuuraha. Baloogga dhululubo wuxuu ka samaysan yahay bir shub ah, oo leh xargaha la riixay. Qalabka madaxa block waa aluminium aluminium. Nidaam leh 3 valves per cylinders ayaa la isticmaalay, wadar ahaan 12 valves. Ma jirin wax wareejinaya wejiga iyo magdhawyaasha waalka hadhiyrooliga; hagaajin xilliyeed ee habka waalka ayaa loo baahnaa. Wadista wakhtiga waxa fuliyay suun ilko leh. Si loo fududeeyo mootada, waxaa la rakibay shafka godan. Nidaamka korantadu waa carburetor.
Saamiga cadaadisku waxa uu ahaa 9,0:1, kaas oo suurtageliyay in la isticmaalo shidaalka A-92. Awooddu waxay gaadhay 55 hp. Awooddu waxay hoos u dhigtay hal litir oo mugga shaqada qiyaastii waxay u dhigantaa engine VAZ 2103, kaas oo bilaabay in la soo saaro kow iyo toban sano ka hor. Sidaa darteed, matoorka 1E laguma magacaabi karo qasab.
Laakiin mashiinka 1E waxaa lagu kala soocay waxtarka wanaagsan, iyo iftiinka Starlet wuxuu nuujiyey ilaa 300 kun oo kiilomitir iyada oo aan wax dhibaato ah. Halkaa marka laga eego, hawshii ay dejiyeen hoggaanka Toyota Motors waxaa loo qaadan karaa inay dhammaatay.
Faa'iidooyinka iyo khasaaraha engine 1E
Faa'iidada ugu weyn ee mashiinka gubashada gudaha waa isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Toyota Starlet oo leh matoor noocan oo kale ah ayaa ku habboon 7,3 litir. gaaska ee wareegga magaalada, taas oo wakhtigaas loo tixgeliyey tilmaame wanaagsan xitaa baabuurta yaryar.
Khasaaraha waxaa ka mid ah:
- kheyraadka ka hooseeya taxanaha A;
- dab-damis joogto ah oo ay ugu wacan tahay cilladda habka daminta;
- adag tahay in la sameeyo carburetor;
- Xataa kulayl yar, waxay jebisaa gaaska madaxa dhululubada.
Intaa waxaa dheer, waxaa jiray kiisas ah dhacdo of giraangiraha piston ah oo ordaya 100 kun oo km.
Tilmaamaha Matoorka 1E
Jadwalku waxa uu tusinayaa qaybo ka mid ah matoorka:
| Tirada iyo diyaarinta dhululubada | 4, oo isku xigta |
| Mugga shaqada, cm³ | 999 |
| Nidaamka Awoodda | carburetor |
| Awoodda ugu badan, h.p. | 55 |
| Dhaqdhaqaaqa ugu badan, Nm | 75 |
| Madaxa xannib | aluminium |
| Dhexroor dhululubada, mm | 70,5 |
| Piston stroke, mm | 64 |
| Saamiga isku-buufinta | 9,0: 1 |
| Habka qaybinta gaaska | SOHC |
| tirada valves | 12 |
| wiishadaha hydraulic | no |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Nidaamiyeyaasha marxaladda | no |
| Turbocharging | no |
| Saliid lagu taliyay | 5W-30 |
| Mugga saliidda, l. | 3,2 |
| Nooca shidaalka | AI-92 |
| Fasalka deegaanka | EURO 0 |
Guud ahaan, inkastoo ay jiraan cillado, matoorku wuxuu ahaa mid caan ah. Iibsadayaasha looma joojinin "la'aanta" rasmiga ah ee mootada, taas oo in ka badan lagu bixiyay kharashyo hawleed oo hooseeya iyo helitaanka matoorada qandaraasyada. Haa, oo maaha wax adag in farsamayaqaannada ay dib u habeyn ku sameeyaan warshadda korantada, naqshadda fudud ayaa gacan ka geysaneysa tan.
