Toyota 1FZ-F engine
Tusmo
Sannadkii 1984kii, Toyota Motor waxay dhamaystirtay samaynta matoor cusub oo 1FZ-F ah oo loogu talagalay in lagu kordhiyo Land Cruiser 70 SUV ee caanka ah, ka dibna lagu rakibay baabuurta Lexus.
Matoorka cusub wuxuu bedelay gabowga 2F waxaana la soo saaray ilaa 2007. Bilawgii, hawshu waxay ahayd in la abuuro matoor la isku halayn karo, matoor sare-sare, oo si fiican ugu habaysan dhaqdhaqaaqa dhul qallafsan. Injineerada Toyota waxay ku guuleysteen inay hawshan si buuxda u dhammaystiraan. Dhawr wax ka beddel ah oo cutubkan korontada ayaa la soo saaray.
- Nooca FZ-F oo leh nidaam koronto carburetor ah oo ah 197 hp. 4600 rpm. Wadamada qaarkood, hoos loo dhigay ilaa 190 hp ayaa la soo saaray. 4400 rpm doorasho motor.
- Beddelka 1FZ-FE, oo la bilaabay qeybtii labaad ee 1992. Shidaalka la qaybiyey ayaa lagu rakibay dusheeda, taas oo ay ugu wacan tahay korontadu ilaa 212 hp. 4600 rpm.
Land Cruiser 70 oo leh mishiinka cusub waxa uu noqday nooc lagu kalsoonaan karo oo adkeysi leh, waxaana la gaadhsiiyay wadamo badan oo caalamka ah.
Tilmaamaha naqshadeynta matoorada FZ
Unugga korantada ee 1FZ-F waa matoorka nooca carburetor-ka ee lix-dhululubo ah. Nidaamka shidashadu waa elektaroonik, oo leh qaybiyaha makaanikada. Madaxa dhululubada wuxuu ka samaysan yahay daawaha aluminium. Waxay leedahay laba kamarad, mid kastaa wuxuu wadaa 12 valves. Wadarta - 24, 4 dhululubo kasta. Silsiladda wakhtiga lagu wado, oo leh xiiqiyaha hawo-qabatinka iyo damper isku mid ah. Ma jiraan wiishash biyo-qaadayaal ah, hagaajin xilliyeed ee nadiifinta waalka ayaa loo baahan yahay.
Qeybta hoose ee baloogga waxaa ku yaal sump saliid aluminium ah. Digsiga saliidda waxa uu ka samaysan yahay bir raagaya, taas oo ka ilaalinaysa xidhiidhka dhulka, kaas oo ay ka buuxaan baabuur wadista dhul qallafsan.
Biistoonada daawaha aluminiumka fudud ee leh iska caabbinta kulaylka sare ayaa lagu rakibay block-birta-birta. Giraanta riixitaanka ee ugu sareysa wuxuu ka samaysan yahay bir aan lahayn. Kan hoose iyo xoqida saliidda waxay ka samaysan yihiin birta shubka ah. Waxa jira meel nasasho ah oo ku taal gunta bistoonka taas oo ka ilaalinaysa waalka iyo biistanku inay la xidhiidhaan marka silsiladda wakhtigu jabto. Saamiga cadaadiska matoorku waa 8,1: 1, markaa warshadda korantadu uma baahna isticmaalka gaaska sare ee octane.
Xalalka naqshadaynta noocan oo kale ah ayaa suurtogal ka dhigay in la abuuro mishiinka xawaaraha hooseeya oo leh jilicsanaan, "cagaf" oo ku dhawaad xawaaraha oo dhan, oo loogu talagalay hawlgalka muddada dheer ee xaaladaha adag ee waddooyinka. Isla mar ahaantaana, baabuurka leh matoorkan gubanaya ma dareemayo sida jidh shisheeye oo ku yaal waddada. Qeybta korantada ee 1FZ-F waxay ku jirtay khadka isku xirka ilaa 1997.
Matoorka 1FZ-FE waxaa la geliyay wax soo saarka dhamaadkii 1992. Dusheeda, halkii carburetor, duritaan shidaal oo la qaybiyey ayaa la isticmaalay. Saamiga cadaadisku waxa lagu kordhiyey 9,0:1. Laga soo bilaabo 2000, nadaamka shilalka elektaroonigga ah ee aan lala xidhiidhin ee leh qaybiyaha makaanikada ayaa lagu beddelay gariiradda dabka ee gaarka ah. Wadar ahaan, 3 gariirad ayaa lagu rakibay matoorka, mid walbana wuxuu u adeegaa 2 silindar. Nidaamkani waxa uu wax ka taraa kicinta wanaagsan iyo kordhinta isku halaynta nidaamka daminta.
Nidaamka qaboojinta si taxadar leh ayaa loo fekeray, wuxuuna bixiyaa heerkulka hawlgalka ee u dhexeeya 84 - 100 ºC. Matoorku kama cabsanayo kulaylka. Xataa dhaq-dhaqaaqa dheeraadka ah ee gears hoose ee cimilada kulul ma keenayso in matoorku uu dhaafo heerkulka la dejiyay. Bamka biyaha iyo beddelka waxa wata suun kala duwan oo qaabaysan, mid walbana waxa ku qalabaysan kiciyayaal. Hagaajinta rollers-tareenka suumankani waa farsamo.
Matoorada taxanaha ah ee 1FZ waxay iska cadeeyeen inay ka soo jeedaan dhinaca ugu fiican marka la eego isku halaynta iyo adkeysiga. Nashqadayaashu ma aysan samayn wax xisaabin ah oo ku saabsan horumarinta mishiinka gubashada gudaha, iyo tignoolajiyada ayaa si karti leh u dhejiyay wax kasta oo birta ah. Qeybta Korontada ayaa wax weyn ka geysatay sumcadda Toyota Land Cruiser 70, taasoo caan ku ah burburka. Faa'iidooyinka Matoorka:
- fududaanta iyo isku halaynta naqshadeynta;
- masaafada in dib u habeyn lagu sameeyo dayactir habboon - ugu yaraan 500 kun km;
- qulqulka sare ee xawaaraha hooseeya;
- ilaalinta.
Khasaaraha jira waxaa ka mid ah isticmaalka shidaalka oo sarreeya, kaas oo ah 15-25 litir oo shidaal A-92 ah 100 kiiloomitir. Matooradan, dib-u-dhac sifo ah ee mishiinnada Toyota ayaa bilaabmay, welina jira, waa daadinta bamka. Xaaladahan oo kale, waxaa lagu talinayaa in lagu beddelo golaha oo leh urur asal ah.
Intaa waxaa dheer, isbeddel saliid oo soo noqnoqda ayaa loo baahan yahay. Waxaa la beddelaa 7-10 kun oo kiiloomitir kasta, iyadoo ku xiran hababka hawlgalka. Saliida lagu taliyay waa 5W-30, 10W-30, 15W-40. Mugga roodhida - 7,4 litir.
Технические характеристики
Jadwalku wuxuu muujinayaa qaar ka mid ah sifooyinka farsamada ee unugyada awoodda ee taxanaha 1FZ:
| Sumadda injiinka | 1FZ-F |
|---|---|
| Nidaamka Awoodda | Carburetor |
| Tirada dhululubada | 6 |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 4 |
| Saamiga isku-buufinta | 8,1:1 |
| Barakaca injiinka, cm3 | 4476 |
| Awood, hp / rpm | 197 / 4600 (190 / 4400) |
| Xuddunta, Nm / rpm | 363/2800 |
| Shidaalka | 92 |
| khayraadka | 500 + |
Daawaynta fursadaha
Matoorka 1FZ-FE ma jecla revs-sare aad u badan, sidaas darteed kordhinta iyaga si ay u gaaraan awood sare waa caqli-gal. Markii hore, saamiga cadaadiska hooseeya wuxuu kuu ogolaanayaa inaad ku rakibto turbocharger adigoon bedelin kooxda piston.
Gaar ahaan mashiinkan, shirkadda hagaajinta ee TRD ayaa soo saartay turbocharger kaas oo kuu ogolaanaya inaad kordhiso tamarta ilaa 300 hp. (iyo in ka badan), oo wax u huraya cimri dherer yar.
Qasabka qoto dheer wuxuu u baahan yahay in la beddelo shafka, taas oo kordhin doonta mugga shaqada ilaa 5 litir. Marka lagu daro turbocharger cadaadiska xad dhaafka ah, wax ka beddelkan waxa uu siinayaa baabuur culus oo leh dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa baabuurka ciyaaraha, laakiin leh khasaare weyn oo kheyraad ah iyo kharashyo qaali ah.
Fursad lagu gato matoorka qandaraaska
Soo bandhigidda suuqa ayaa aad u kala duwan. Waxaad iibsan kartaa engine ah, laga bilaabo lacag u dhiganta 60 kun oo rubles. Laakiin way adag tahay in la helo matoor gubasho gudaha ah oo leh kheyraad wanaagsan oo hadhaaga ah, maadaama matooradan oo kale aan la soo saarin muddo dheer oo ay leeyihiin wax soo saar la taaban karo.
