Toyota F, 2F, 3F, 3F-E matoorada
Tusmo
Matooradii ugu horeysay ee Toyota F-taxane ah ayaa la sameeyay December 1948. Wax soo saar taxane ah wuxuu bilaabmay Noofambar 1949. Unugga korontada ayaa la soo saaray afartan iyo saddex sano, waana mid ka mid ah hoggaamiyeyaasha marka la eego muddada wax soo saarka ee qaybaha korontada.
Taariikhda abuurista Toyota F ICE
Matoorka waxaa la sameeyay December 1948. Waxa ay ahayd nooc la bedelay oo ah mishiinkii hore ee Nooca B. Warshada korontada waxa markii ugu horaysay lagu rakibay gaadhi Toyota BM ah 1949kii. Matoorka noocaan ah, gaariga waxaa loo bixiyay Toyota FM. Baabuurtan ayaa markii hore la geeyey Brazil. Ka dib waxaa la bilaabay in matoorka lagu rakibo baabuurta ganacsiga fudud ee kala duwan, dab-damiska, ambalaasyada, baabuurta ilaalada booliska.
Agoosto 1, 1950, Toyota Corporation waxay soo saartay Toyota Jeep BJ SUV, oo ah farcankii halyeeyga Toyota Land Cruiser.
Baabuurka ayaa la siiyay magaca Land Cruiser sannadkii 1955-tii, waxaana magacan la bilaabay in loo dhoofiyo dalal kale. Baabuurtii ugu horeysay ee dhoofisa waxaa lagu rakibay matoorada F-taxane ah, kuwaas oo caan ka dhigay.
Nooca labaad ee mishiinka, oo loo yaqaan 2F, ayaa la soo bandhigay 1975. Casriyeynta saddexaad ee warshadda korontada waxaa la sameeyay 1985 waxaana loo bixiyay 3F. Sannadkii 1988-kii, waxa dalka Maraykanka ka bilaabmay keenista Land Cruiseers oo matoor noocan oo kale ah wata. Ka dib, waxaa soo muuqday nooca 3F-E oo leh cirbad. Matoorada F-taxane ah ayaa ku jiray khadka shirarka ilaa 1992. Dabadeed wax-soo-saarkoodii gabi ahaanba waa la joojiyay.
Tilmaamaha naqshadeynta matoorada F
Toyota Jeep BJ waxaa loo nashqadeeyay iyadoo loo eegayo qaabka gaadiidka ciidamada ee wadada ka baxsan. Gaadhigan ayaa loo sameeyay in uu ka gudbo wadada ka baxsan mana ahayn mid aad ugu haboon in lagu dhex wado daamur. Matoorka F ayaa isna ku haboonaa, run ahaantii waa mishiin xawaarihiisu hooseeyaan, xawaare yar yahay, matoor weyn oo loogu talagalay in lagu raro badeecadaha iyo in lagu kaxeeyo xaaladaha adag ee waddooyinka, iyo sidoo kale meelaha aan lahayn waddooyin sidaas oo kale ah.
Qeybta dhululubada iyo madaxa dhululubada waxay ka samaysan yihiin bir shub ah. Lix dhululubo ayaa isku xiga. Nidaamka korantadu waa carburetor. Habka dab-damisku waa makaanik, oo leh jabiye-qaybiye.
Nidaamka OHV waxa la marsadaa marka ay valvesyada ku yaalaan madaxa dhululubada, kambuyuutarkuna waxa uu ku yaalaa xagga hoose ee baloogga, oo barbar socda shafka. Waalka waxaa lagu furay riixayaal. Camshaft wadista - gear. Nidaamka noocan oo kale ah waa mid la isku halleyn karo, laakiin wuxuu ka kooban yahay qaybo badan oo waaweyn oo leh daqiiqad weyn oo firfircoon. Sababtaas awgeed, matoorada hoose ma jecla xawaaraha sare.
Marka la barbardhigo kuwii ka horreeyay, nidaamka sifaynta ayaa la hagaajiyay, pistons khafiif ah ayaa lagu rakibay. Mugga shaqadu waa 3,9 litir. Saamiga cadaadiska matoorku wuxuu ahaa 6,8:1. Awooddu waxay kala duwanayd 105 ilaa 125 hp, waxayna ku xidhan tahay waddanka loo dhoofiyo gaadhiga. Hirarka ugu sarreeya wuxuu u dhexeeyay 261 ilaa 289 N.m. 2000 rpm
Dhisme ahaan, baloogga dhululubo wuxuu soo celiyaa matoorka shatiga leh ee Maraykanku sameeyay ee GMC L6 OHV 235, oo loo qaatay saldhig ahaan. Madaxa dhululubada iyo qolalka gubashada waxaa laga soo amaahday matoorka Chevrolet L6 OHV, laakiin la qabsaday barokaca weyn. Qaybaha ugu muhiimsan ee matoorada Toyota F maaha kuwo la bedeli karo dhigooda Maraykanka. Xisaabinta waxaa la sameeyay in milkiilayaasha baabuurtu ay ku qanacsan yihiin isku hallaynta iyo qeexitaan la'aanta matoorada la sameeyay iyada oo lagu saleynayo analoguesyada Mareykanka ee waqtiga-tijaabiyey ee naftooda ka cadeeyay dhinaca ugu fiican.
Sanadkii 1985, waxaa la sii daayay nooca labaad ee mishiinka 2F. Mugga shaqada ayaa la kordhiyey ilaa 4,2 litir. Isbedelada ayaa saameeyay kooxda piston, hal giraan oo saliid ah ayaa laga saaray. Nidaamka sifaynta ayaa la sameeyay casriyeyn, shaandhada saliidda ayaa lagu rakibay mashiinka hortiisa. Awoodda ayaa kor u kacday ilaa 140 hp. 3600 rpm.
3F waxa la soo bandhigay 1985kii. Markii hore matoorada waxa lagu rakibay baabuur Land Cruiser ah oo loogu tallo galay suuqa gudaha, ka dib baabuurta sida matooradan oo kale waxa la bilaabay in loo dhoofiyo waddamo badan. Waa la bedelay:
- block dhululubo;
- madaxa dhululubada;
- habka qaadashada;
- habka qiiqa.
Kaamamkii waxaa loo raray madaxa dhululubada, matoorku wuxuu noqday dusha sare. Gaariga waxaa lagu waday silsilad. Ka dib, nooca 3F-E, halkii carburetor, irbad shidaal elektaroonik ah oo loo qaybiyey ayaa la bilaabay in la isticmaalo, taas oo suurtogal ka dhigtay in la kordhiyo awoodda oo la yareeyo qiiqa qiiqa. Mugga shaqada ee matoorka ayaa hoos uga dhacay 4,2 ilaa 4 litir, sababtoo ah istaroogga piston oo gaaban. Awoodda matoorka ayaa kor u kacday 15 kW (20 hp) iyo qulqulka ayaa kordhay 14 N.m. Natiijadii isbeddelladan, rpm ugu badnaan ayaa sarreeya, taas oo ka dhigaysa matoorka mid ku habboon safarka waddada.
Технические характеристики
Jadwalku wuxuu muujinayaa qaar ka mid ah tilmaamaha farsamada ee matoorada taxanaha F:
| Mashiinka | F | 2F | 3F-E |
|---|---|---|---|
| Nidaamka Awoodda | Carburetor | Carburetor | Cirbadda loo qaybiyey |
| Tirada dhululubada | 6 | 6 | 6 |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 2 | 2 | 2 |
| Saamiga isku-buufinta | 6,8:1 | 7,8:1 | 8,1:1 |
| Mugga shaqada, cm3 | 3878 | 4230 | 3955 |
| Awood, hp / rpm | 95-125 / 3600 | 135/3600 | 155/4200 |
| Torque, N.m/rpm | 261-279 / 2000 | 289/2000 | 303/2200 |
| Shidaalka | 92 A | 92 A | 92 A |
| khayraadka | 500 + | 500 + | 500 + |
Torque iyo korontadu way kala duwanaayeen iyadoo ku xidhan dalka baabuurta loo dhoofiyay.
Faa'iidooyinka iyo khasaaraha matoorada F
Matoorada F-taxane waxay aasaas u noqdeen sumcadda Toyota ee tareennada xooggan ee la isku halayn karo. Matoorka F wuxuu awoodaa inuu jiido dhawr tan oo xamuul ah, jiid jiid culus, oo ku haboon wadada ka baxsan. Hirarka sare ee revs hoose, cadaadis hooseeya ayaa ka dhigaya matoor aan fasiraad lahayn, omnivorous. Inkasta oo tilmaamuhu ay ku talinayaan isticmaalka shidaalka A-92, matoorka gubashada gudaha ayaa awood u leh inuu dheefshiido shidaal kasta. Faa'iidooyinka baabuurka:
- fududaynta naqshada;
- isku halaynta iyo ilaalinta sare;
- dareen la'aanta cadaadiska;
- kheyraad dheer.
Matoorada ayaa si degan u nuujisa nus milyan kiilomitir ka hor inta aan dib u habeyn lagu sameyn, xitaa haddii lagu qalo xaalado adag. Waa muhiim in la dhawro muddada adeegga oo aad mishiinka ka buuxiso saliid tayo sare leh.
Ciladda ugu weyn ee matooradani waa isticmaalka shidaalka oo sarreeya. 25 - 30 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir ee matooradani maaha xadka. Matoorada, xawaaraha hooseeya awgeed, ayaa si liidata ula qabsanaya dhaqdhaqaaqa xawaaraha sare. Tani waxay khusaysaa ilaa xad ka yar matoorka 3F-E, kaas oo leh wax yar oo ka sarreeya awoodda ugu badan iyo kacaannada qulqulka.
Ikhtiyaarada hagaajinta, matoorada qandaraasyada.
Waxaa shaki ku jiraa inay ku dhici doonto qof kasta inuu matoorka xamuulka u rogo matoor isboorti oo xawaare sare leh. Laakin waxaad kordhin kartaa awooda adigoo isticmaalaya turbocharger. Saamiga ciriiriga hooseeya, walxaha raagaya ayaa kuu oggolaanaya inaad ku rakibto turbocharger adigoon faragelin kooxda piston. Laakiin dhamaadka, xaalad kasta, isbedel weyn ayaa loo baahan doonaa.
Matoorada F-taxane ah lama soo saarin ku dhawaad 30 sano, markaa way adagtahay in la helo mishiinka qandaraaska oo xaalad fiican ku jira. Laakiin waxaa jira dalabyo, qiimihiisu wuxuu ka bilaabmaa 60 kun oo rubles.
