Toyota 2AR-FE engine
Taxanaha mashiinka Toyota ee AR wuxuu bilaabay taariikhdiisa waqti dhow - cutubyadii ugu horreeyay waxay soo baxeen 2008. Waqtigan xaadirka ah, kuwani waa matoorro caan ah oo ay ixtiraamaan darawaliinta baabuurta Japan si aad ah ugu badan Maraykanka iyo Kanada. In kastoo, xubnaha qoyska qaarkood ay ku fidayaan adduunka oo dhan.
Tilmaamaha 2AR-FE
Matoorka 2AR-FE, sifooyinka waxaa la abuuray iyadoo la tixgelinayo kala duwanaanshaha codsigiisa. Xogta farsamada ee cutubku waxay kuu ogolaaneysaa inaad ku rakibto baabuur kasta oo walaac leh, marka laga reebo wakiillada ugu yar iyo SUV-yada waaweyn. Tilmaamaha ugu muhiimsan ee mishiinka waa sida soo socota:
| Baaxadda | 2.5 litir |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Power | 169 ilaa 180 hooras |
| Dhexroor dhululubada | 90 mm |
| Piston stroke | 98 mm |
| Nidaamka qeybinta gaaska | DOHC |
| Tareenka | laga bilaabo 226 ilaa 235 Nm |
| EFI nidaamka duritaanka shidaalka elektarooniga ah | |
| Saamiga isku-buufinta | 10.4 |
Nidaam shidaal oo la isku halleyn karo iyo awood dhexdhexaad ah ayaa wax sii sheegta matoorka sida isku halaynta ah ee hawlgalka, taas oo matoorada Toyota ay caan ku ahaayeen horraantii 90-meeyadii qarnigii la soo dhaafay. Jabbaanku waxay iska daayeen teknoolojiyo badan oo calaamad u ahaa jiilka saddexaad ee matoorada kooxda. Sababtaas awgeed, cutubku wuxuu bilaabay inuu miisaankiisu gaaro 147 kg, si uu u soo saaro koronto yar halkii mugga la isticmaali karo, laakiin isla mar ahaantaana wuxuu bilaabay inuu badbaadiyo shidaalka. Marka la barbardhigo kii ka horreeyay, mishiinka 2AR-FE wuxuu cunaa 10-12% shidaal ka yar. Kheyraadka matoorka oo kordhay ayaa sidoo kale ah mid xiiso leh. Hadda waa la hagaajin karaa, sababtoo ah aluminium dhoobo ah oo gidaar ah oo khafiif ah ayaa ah wax la soo dhaafay. Ka hor inta aan dib-u-habaynta ugu horreysa ee hawlgalka caadiga ah, matoorku wuxuu wadi karaa 200 kun oo kiilomitir. Markaa dayactirku wuxuu u baahan doonaa 70-100 kun midkiiba. Laakiin cutubka sidoo kale laguma magacaabi karo milyaneer - kheyraadka ugu badan waa 400-500 kun kiiloomitir.
Dhibaatooyinka farsamada
Ilaa hadda, ma jiraan xog aad u badan oo ku saabsan dhibaatooyinka caanka ah ee matoorada Toyota 2AR-FE. Muddo aan sidaa u sii fogayn, wax soo saarka baabuurta qaybtan ayaa ka bilaabmay Indonesia, Shiinaha, Taiwan, ka horna, hawlgalka cutubku wuxuu ka dhacay xaalado aad u wanaagsan USA, Canada iyo Japan.
Hase yeeshee, cutubku wuxuu leeyahay dhowr cudur oo carruurnimo. Tani waa garaaca aagga habka suunka waqtiga. Dhaqdhaqaaqayaasha isbeddelka wakhtiga VVT ayaa garaacaya. Xaaladaha shidaalka aan aadka u wanaagsanayn, si dhakhso ah ayey u guul daraan.
Sidoo kale, ma aha mid aad loogu kalsoonaan karo oo ah bamka nidaamka qaboojinta ayaa la ogaaday. Inta badan way daadataa.
Inta soo hartay ee 2AR-FE iskama dhimayso sida unugga awoodda xun. Ilaa hadda, dib u eegista 2AR-FE waxay noo ogolaaneysaa inaan u tixgelinno mid ka mid ah cutubyada ugu wanaagsan ee jiilkii ugu dambeeyay ee Toyota.
Halkee lagu rakibay mishiinka?
Liiska moodooyinka uu cutubku dejiyo dhaqdhaqaaqa aad uma badna. Kuwani waa moodooyinka soo socda:
- RAV4
- Camry (laba nooc);
- Scion TC.
Malaha, mustaqbalka, xariiqda baabuurta ee mashiinka 2AR-FE lagu rakibay ayaa ballaarin doona, sababtoo ah cutubku wuxuu muujinayaa kaliya dhinaca ugu fiican.
