Toyota 3VZ-FE engine

Matoorka 3VZ-FE ee Toyota Corporation wuxuu noqday beddelka V6 ee calaamadaha ugu muhiimsan ee walaaca. engine Tani waxay bilowday in la soo saaro 1992 iyada oo ku saleysan 3VZ-E aan si guul leh, kaas oo si buuxda dib u eegis iyo bedelay. Kaamirooyinka ayaa isbedelay, tirada iyo nooca valves ayaa kordhay. Soo saaraha ayaa sidoo kale la shaqeeyay shafka oo ku rakibay koox piston casri ah oo khafiif ah.

Toyota, mishiinka gubashada gudaha wuxuu u beddelay "lix" casri ah oo casri ah, kuwaas oo weli lagu rakibay tiro noocyo ah maanta. Unugga waxa lagu rakibay qaybta mishiinka xagal 15 digrii ah, taas oo ka soocaysa matoorada kale ee xariiqan. Matoorku waxa uu ku qalabaysan yahay isgaadhsiin fudud oo toos ah iyo sanduuqyada gearbox-ka, iyada oo si toos ah loo gudbinayo, isticmaalkeedu aad buu u sarreeyaa, laakiin isla mar ahaantaana khayraadka warshadda korantada ayaa kordhay.

Tilmaamaha farsamada 3VZ-FE - macluumaadka ugu muhiimsan

Shirkaddu waxay soo saartay oo ku rakibtay cutubkan baabuurteeda ilaa 1997, muddadaas oo aan wax isbeddel ah iyo wax-ka-beddel ah lagu samayn. Tani waxay ka dhigan tahay in matoorku uu yahay mid la isku halleyn karo; naqshadeeyayaashu ma samayn wax isbeddel ah oo weyn oo ku saabsan nidaamka asalka ah.

Tilmaamaha engine ee muhiimka ah waa sida soo socota:

Mugga shaqada	2958 cc
Awoodda korantada	185 saac.p. at 5800 rpm
Tareenka	256 Nm at 4600 rpm
Block dhululubo	biro
Madaxa xannib	aluminium
Tirada dhululubada	6
Diyaarinta dhululubada	V-qaabeeya
Tirada filtarka	24
Nidaamka duritaanka	cirbadeynta, EFI
Dhexroor dhululubada	87.4 mm
Piston stroke	82 mm
Nooca shidaalka	baasiin 95
Isticmaalka shidaalka:
- meertada magaalada	12 l / 100 km
- wareegga xaafadaha	7 l / 100 km
Tilmaamaha engine ee kale	Kaamirooyinka TwinCam

Markii hore matoorka waxaa loo sameeyay gawaarida xamuulka qaada iyo SUV-yada, taxanaha E waxaa loo adeegsaday tan. Gaar ahaan, kheyraadka cutubka ka hor dib-u-habaynta weyn waa qiyaastii 300 km; dayactirka ka dib, matoorku wuxuu socon karaa qadar isku mid ah.

Matoorku wuxuu jecel yahay inuu dib u rogo, laakiin sidoo kale wuxuu cunaa shidaal badan. Waxaad ku wadi kartaa dhaqaale ahaan kaliya wadada weyn. Saliid wanaagsan ayaa loo baahan yahay, si adag sida waafaqsan talooyinka soo-saaraha, beddel hal mar 1-7 kun kiiloomitir. Nidaamka wakhtigu wuxuu wadaa suunka caadiga ah; waxaa la bedelayaa hal mar 10-1 kun kiiloomitir.

Faa'iidooyinka iyo sifooyinka muhiimka ah ee engine 3VZ-FE

Matoorku waa mid la isku halayn karo oo waara. Naqshaddeeda waxaa laga soo amaahday unug ganacsi oo leh magac E, birta kabka ah waxay u adkeysan doontaa culeys kasta, madaxa dhululubada waxaa loo qaabeeyey si karti leh mana jabo. Nidaamka shidashadu waa mid la isku halayn karo, laakiin loolka woqooyiga hab qabow ayaa sidoo kale lagu rakibay si loo kordhiyo nolosha adeegga. Ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan tignoolajiyada deegaanka, nadiifinta joogtada ah looma baahna.

Faa'iidooyinka muhiimka ah, sifooyinka soo socda ayaa sidoo kale lagu xusi karaa:

1. ECU. Kumbuyuutar hal-abuur leh oo wakhtigaas ah ayaa halkan lagu rakibay, kaas oo ka ilaalinaya matoorka culayska xad-dhaafka ah oo ka saaray awood badan.
2. Dejinta ugu yar Waa ku filan tahay inaad si sax ah u dejiso dabka oo aad ula socotid adeegga waalka hawada aan shaqayn si uu matoorku si habsami leh ugu socdo.
3. Durdurka hore. Tani waxay si weyn u wanaajisay sifooyinka wadista ee warshadda korantada, iyada oo kordhinaysa dareenka kuwa xiiseeya hagaajinta.
4. U adkaysiga badbaadada. Bisitoon been abuur ah oo khafiif ah iyo naqshad wanaagsan ayaa gacan ka geysta adeeg dheer oo aan dayactir lahayn.
5. Adeeg fudud. Si aad u hubiso ama u soo celiso cutubka, uma baahnid inaad aado xarun Toyota ah oo rasmi ah.

Su'aalo ayaa ka dhashay calaamado waqti ah. Dhibaatadu waxay tahay in buug-gacmeedyadu inta badan ku wareersan yihiin buugaag loogu talagalay mishiinka 3VZ-E, oo calaamadeynaya si khaldan. Tani waxaa ka buuxa dhibaatooyin halis ah oo ku jira hawlgalka matoorka, oo ay ku jiraan fashilka qaybaha madaxa dhululubada. Haddii si sax ah loo habeeyo inta lagu jiro dayactirka iyo dayactirka, cutubku wuxuu u adeegi doonaa wakhti dheer mana abuuri doono wax dhibaato ah oo hawleed.

Khasaaraha iyo dhibaatooyinka ku jira hawlgalka 3VZ-FE

Unuggaan waxaa ka maqan cudurro carruureed oo muhiim ah. Waxaa laga yaabaa inay jiraan astaamo gaar ah oo dib-u-habayn iyo adeeg ah oo qof kastaa aanu arkin. Tusaale ahaan, dareemaha xakamaynta marawaxada jaban waxay sababtaa kulayl xad dhaaf ah iyo xataa gubashada qaybaha kooxda piston. Marka dib-u-habayn lagu sameeyo, farsamoyaqaanno badan oo aan khibrad lahayn ayaa ku qalda shuruudaha buug-gacmeedka E engine-ka waxayna sameeyaan khaladaad, sida ciriiriga adag ee saxda ah ee koofiyada camshaft.

Waxa kale oo aad ka heli kartaa cilladaha soo socda cutubka:

• Xirmooyinka bullaacadaha ee kiishku waxay ku yaalliin si aan munaasib ahayn, way adag tahay inaad ku adeegto matoorka gacmahaaga;
• suunka beddelka ayaa si dhakhso ah u xirma, waxaa jira kiisas nasasho degdeg ah, waxaad u baahan tahay inaad haysato mid firaaqo ah;
• gariirka, kaas oo lagu xalin karo in la beddelo barkimooyinka, inta badan waxay ku fashilmaan xilli hore;
• dhinbiil iyo gariiradda - inta badan milkiilayaasha ayaa la kulma xaqiiqda ah in aanay jirin dhimbiil, qayb ka mid ah nidaamka dabshid u baahan tahay in la beddelo;
• Qiimaha qaybaha qalabka - xitaa iyadoo lagu beddelayo banal beddelka xargaha crankshaft, waxaad u baahan doontaa inaad bixiso lacag badan;
• Saliida Gubida - ka dib 100 km, saliidda waxay bilaabataa in lagu isticmaalo litir, laga bilaabo beddelka ilaa beddelka waxay qaadan kartaa ilaa 000 litir.

Haddii inta lagu guda jiro habka weynaynta makaanigu isku qaso qulqulka adag ee duuliyaha, waa inaad u diyaarisaa baabuurka dayactirka weyn ee xiga. Culayska kordhay ee qaybaha waxa ka buuxa xidhid aad u degdeg badan oo ah block iyo qaybaha kooxda piston. Sidoo kale xumeynta niyadda milkiilayaasha baabuurta ee rakibaaddan ayaa ah qalabka xakamaynta hawada, taas oo caqabad ku ah hagaajinta fudud.

baabuurkee lagu rakibay mishiinkan?

Toyota Camry (1992-1996)

Usha Toyota (1993-1996)

Toyota Windom (1992-1996)

Lexus ES300 (1992-1993)

Suurtagalnimada hagaajinta iyo kordhinta awoodda 3VZ-FE

Camry, 185 hooras ayaa ku filan, laakiin ujeedada ciyaaraha isboortiga, milkiilayaal badan ayaa helaya 30-40 faras dheeraad ah. Maareynta ECU waxba ma siin doonto ficil ahaan, waxaad u baahan tahay inaad deked ku sameyso madaxa dhululubada oo aad ku rakibto nidaamka qaadashada shidaalka qabow, sidoo kale waa inaad bedeshaa nidaamka qiiqa adoo ku rakibaya socodka hore.

Haddii ay taasi kugu filnaato, waxaad ka iibsan kartaa Charger gaar ah - xirmo turbo ah oo leh 1MZ TRD ama xirmo awood sare leh oo Supra ah. Waxaa jiri doona wax badan oo isbeddel ah, laakiin natiijada V6 weli lagama yaabo inay ka farxiso sifooyinka ciyaaraha.

Matoorka V6 TOYOTA 3VZFE

Fursadaha hagaajinta halkan waxay ku qarsoon yihiin qaybaha kale. Waxaad xamili kartaa baloogga, waxaad ku rakibi kartaa piston cusub unugyo ka xoog badan, waxaadna ku rakibi kartaa marawaxadaha gaarka ah. Markaas natiijadu waxay noqon doontaa mid aad u fiican, laakiin isticmaalka ayaa sidoo kale dhaafi doona xad macquul ah.

Gabagabo ku saabsan mashiinka Toyota - ma mudan tahay in la iibsado?

Matoorkani ma aha mid adag in laga helo suuqa matoorka qandaraaska. Si kastaba ha ahaatee, ka hor inta aanad iibsan, waa inaad hubisaa in matoorku xaaladiisu wanaagsan tahay. Inta badan, matoorada Japan ka yimaadaa kama xumaadaan kuwa cusub, masaafada korkoodana waa gaaban tahay. Laakiin markaad hubinayso, fiiro gaar ah u yeelo xaaladda madaxa dhululubada, xirmooyinka hoostiisa daboolka madaxa. Xadgudub kastaa wuxuu muujinayaa burburka qaaliga ah ee mustaqbalka dhow.

Dib u eegida mulkiilaha ayaa tilmaamaya in kani yahay unug la isku halayn karo oo waara. Dhab ahaantii ma jabto umana baahna dayactir dhab ah. Si kastaba ha ahaatee, shuruudaha adeegga, sida moodooyinka kale ee la midka ah ee Toyota, waa kuwo aad u sarreeya. Dayactirka aan saxda ahayn wuxuu keenayaa in mashiinku aanu ka dhaqaaqin wiishka.