Toyota 3ZZ-FE engine

Waagii halganka loogu jiro saaxiibtinimada deegaanka iyo hufnaanta ayaa horseeday gabowga cajiibka ah ee matoorada Toyota A-taxane ah ee halyeeyga ah, waa suurtogal in la keeno cutubyadan shuruudaha deegaanka ee loo baahan yahay, la siiyo dhimista lagama maarmaanka ah ee qiiqa, oo la keeno casriga casriga ah. dulqaadasho. Sidaa darteed, 2000, cutubka 3ZZ-FE ayaa la sii daayay, kaas oo markii hore loo qorsheeyay Toyota Corolla. Sidoo kale, matoorka ayaa bilaabay in lagu rakibo mid ka mid ah isbeddellada Avensis.

In kasta oo ay wanaagsan tahay xayeysiiska, matoorku ma ahayn kan ugu guulaha badan qaybtiisa. Jabbaanku waxay codsadeen ugu badnaan tiknoolijiyada iyo xalalka ku habboon, waxay sameeyeen wax walba si waafaqsan habka nadaafadda deegaanka, laakiin waxay u hureen kheyraadka, tayada shaqada, iyo sidoo kale waxtarka adeegga. Laga bilaabo taxanaha ZZ, Toyota hadda ma lahayn milyaneero. Iyo 2000-2007 Corollas inta badan waxay u baahan yihiin isdhaafsi.

Tilmaamaha mashiinka 3ZZ-FE

Haddii aad is barbardhigto khadka A iyo taxanaha ZZ, waxaad heli kartaa boqolaal xalal xiiso leh. Tani waa qalab dhan oo lagu hagaajinayo heerarka deegaanka, iyo sidoo kale in la kordhiyo dhaqaalaha safarka. Sidoo kale ku faraxsan isbeddelka qaybta crankshaft, kaas oo noqday mid aad u badan. Marka la barbardhigo 1ZZ aad u badan, istaroogga piston ayaa hoos u dhacay, taas oo ah sababta soo-saaraha uu ku gaaray hoos u dhigista mugga iyo iftiinka dhammaan xannibaadda.

Tilmaamaha ugu muhiimsan ee matoorku waa sida soo socota:

3ZZ-FE
Mugga, cm3	1598
Awood, h.p.	108-110
Isticmaalka, l / 100 km	6.9-9.7
Silinder Ø, mm	79
KAAFI	10.05.2011
HP, mm	81.5-82
Noocyada	Avensis; Corolla; Corolla Verso
Khayraadka, dibadda km	200 +

Nidaamka duritaanka ee 3ZZ waa duri dhaqameed iyada oo aan wax dhibaato ah naqshadeyn. Waqtiga waxaa wada silsilad. Dhibaatooyinka ugu muhiimsan ee mashiinka gubashada gudaha waxay ka bilaabmaan sifooyinka silsiladda wakhtiga.

Nambarka mishiinka wuxuu ku yaalaa meel gaar ah, waxaad ka akhrin kartaa dhinaca taayirrada bidix. Marka cutubka meesha laga saaro, nambarku dhib ma yeelan doono in la helo, laakiin unugyo badan ayaa horeba u daalan.

Faa'iidooyinka iyo arrimaha togan ee 3ZZ-FE

Ku saabsan faa'iidooyinka cutubkan, sheekadu waxay noqon doontaa mid gaaban. Jiilkan, naqshadeeyayaasha Japan ayaa daryeelay jeebka macmiilka marka laga reebo marka la go'aaminayo mugga saliidda ee 3.7 litir - waxaad yeelan doontaa 300 garaam oo ka soo baxa qasac ilaa kor. Miisaanka fudud ayaa sidoo kale loo aaneyn karaa faa'iidooyinka unugga.

Faa'iidooyinka soo socda waa in la tixgeliyaa:

• faa'iidada xaalad kasta oo safar ah, iyo sidoo kale qiiqa ugu yar ee walxaha waxyeelada leh ee jawiga;
• cirbadaha wanaagsan, gariiradda dabka lagu kalsoonaan karo, hagaajinta dabka joogtada ah iyo nadiifinta nidaamka looma baahna;
• pistons waa la isku halleyn karo oo iftiin leh, tani waa mid ka mid ah walxaha yar ee nidaamka piston ee halkan ku nool muddo dheer;
• ku xirnaanta wanaagsan - Matoorayaasha Japan iyo kuwa bilawga ah waxay ku nool yihiin waqti dheer oo aan dhibaato keenin;
• ka shaqee ilaa 100 km oo aan burbursanayn, haddii saliidda iyo shaandhada shaandhada qaybta la beddelo waqtigii loogu talagalay;
• sanduuqa buug-gacmeedku wuxuu soconayaa ilaa inta matoorka, ma jiraan dhibaatooyin gaar ah oo leh.

Sidoo kale, tiro ka mid ah qaybaha madaxa dhululubada iyo qalabka shidaalka ayaa leh naqshad fudud. Tusaale ahaan, tani waa mid ka mid ah dhowr unug oo aad ku dhaqi karto cirbadaha gacmahaaga. Run ahaantii, ku dhaqidda adeeggu waxay noqon doontaa mid waxtar badan. Ma keeno wax dhibaato ah iyo nidaamka qaboojinta matoorka. Laakiin haddii ay dhacdo burbur kasta, waxaa habboon in isla markiiba la xalliyo dhibaatooyinka - kulaylka xad-dhaafka ah waxaa ka buuxa dhibaatooyin aad u daran.

Dhibaatooyinka iyo daqiiqadaha aan fiicnayn ee hawlgalka 3ZZ-FE

Sida 1ZZ, mishiinkani wuxuu leeyahay dhammaan dhibaatooyin iyo faa'iido darrooyin. Waxaad ka heli kartaa warbixino sawir ah oo ku saabsan dayactirka, kuwaas oo muujinaya qadarka shaqada marka la bedelayo taayirrada ama dib u dhiska madaxa dhululubada. Dib-u-habayn laguma samayn karo halkan gabi ahaanba, markaa kheyraadka cutubku wuxuu ku kooban yahay 200 km, markaa waxaad u baahan doontaa inaad u beddesho mashiinka qandaraaska, milkiilayaashana marar dhif ah ayay iibsadaan ZZ mar kale.

Dhibaatooyinka ugu waaweyn ee milkiilayaasha ay ka hadlaan waa kuwan soo socda:

1. Khayraad aad u yar iyo awood la'aanta dayactirka cutubka. Kani waa matoor la tuuri karo, oo aadan ka fileyn Toyota.
2. Silsiladda waqtigu waa gariir. Xitaa ka hor inta aan dammaanadda la bixin, qaar badan ayaa bilaabay inay garaacaan daboolka hoostiisa, taas oo aan la baabi'in xitaa iyada oo la beddelayo silsiladaha silsiladda.
3. Gariir marka aan shaqayn. Tani waa calaamadda dhammaan taxanaha matoorada, markaa beddelka mashiinka matoorka ma xalliyo dhibaatadan.
4. Guuldarrooyinka marka la bilaabayo Nidaamka korantada, noocyada kala duwan ee qaadashada, iyo sidoo kale cayayaanka ku jira kaydka ECU firmware ayaa inta badan ku lug leh tan.
5. Shaqo la'aan degenaansho la'aan ah, xawligu hoos u dhaco sabab la'aan. Tignoolajiyada deegaanka oo badan ayaa dhibaato dhab ah u ah ogaanshaha, mararka qaarkood aad bay u adagtahay in baabuur la dayactiro.
6. Baabuurta troit. Tani waxay si gaar ah u dhacdaa haddii beddelka filtarrada shidaalka aan lagu samayn waqtigii loogu talagalay, shidaal xun ayaa lagu shubay.
7. Xirmooyinka stem Valve Waa inaad marar badan beddeshaa, oo aad jidka ku sii socotaa, sidoo kale baabi'isaa tiro dhibaatooyin kale ah oo ku jira madaxa dhululubada.

Haddi aanad wakhtiga ku badalin dhinbiyaalaha, waxa aad heli doonta tiro cilado ah oo mishiinka ah marka ay shaqaynayso. Tusaale ahaan, waa inaad samaysaa nidaam naadir ah sida beddelidda shaabadihii ceelasha shumaca. Fiiro gaar ah waa in la siiyaa dareenka heerkulka. Haddii ay jabto, waxaad waayi doontaa wakhtiga kulaylka badan, matoorku wuu dhammaan doonaa.

Daboolayaashu waxay u baahan yihiin in gacanta lagu hagaajiyo, ma jiraan wax magdhow ah. Nadiifinta Valve waa caadi - 0.15-0.25 qaadashada, 0.25-0.35 ee qiiqa. Waxaa habboon in la iibsado buug dayactir ah, khalad kasta wuxuu keeni doonaa tiro dhibaatooyin ah. Jid ahaan, ka dib hagaajinta iyo hagaajinta madaxa dhululubada, fiilooyinka waa la duubay, waa inaad si taxadar leh u wadid.

Dayactirka iyo adeegga caadiga ah - maxaa la sameeyaa?

Waxaa fiican in 7500 kiiloomitirba la beddelo saliidda, inkastoo buuggu sheegayo 10 km. Milkiilayaal badan oo ku jira dib u eegista ayaa ka hadlaya dhimista muddada beddelka ilaa 000 km. Waa habkan in ay ku habboon tahay in la beddelo shaandhada saliidda, filtarrada shidaalka. 5 kasta, suunka beddelka ayaa la kormeeraa. Way fiicantahay in lagu beddelo silsiladda 000 km oo ay weheliso kicinta. Run, qiimaha habkan oo kale waa mid aad u sarreeya.

Marka lagu daro beddelka silsiladda, beddelka bamka badiyaa waa lagama maarmaan. Isla masaafada isku midka ah, waxay beddelaan heerkulbeegga, iska hubi inaad nadiifiso tuubada ceejinta, haddii aan tan hore loo samayn. Haddii masaafada uu ku dhawaado 200 km, dayactirka iyo dayactirka qaaliga ah macno ma samaynayaan. Way fiicantahay in la ilaaliyo matoorka qandaraaska ama la raadiyo beddelka beddelka qaab nooc ka duwan matoorka.

Dajinta iyo turbocharging 3ZZ-FE - macno ma leedahay?

Haddii aad kaliya soo iibsatay baabuur cutubkan, waxaad ogaan kartaa in awoodda saamiyadu ay ku filan tahay oo keliya magaalada, iyo xitaa iyada oo aan lahayn faa'iidooyin gaar ah. Markaa fikradda hagaajinta ayaa laga yaabaa inay dhalatay. Tan waa in aan la samayn sababo badan dartood:

• koror kasta oo ku yimaada awoodda matoorka ee qaabka awoodda iyo qulqulka waxay yareyn doontaa kheyraadka horeba yar;
• qalabyada marawaxadaha waxay curyaami doonaan mishiinka 10-20 kun oo kilomitir, qaybo badan oo ka mid ahna waa in la beddelaa;
• Habka wax ka beddelka shidaalka iyo nidaamka qiiqa waxay jiidi doontaa lacag aad u badan;
• boqolkiiba ugu badnaan ee korodhka suurtagalka ah waa 20%, xitaa ma dareemi doontid korodhkan;
• Xirmooyinka dabaysha waa qaali, rakibadooduna waxay u baahan doontaa inay aadaan goob qaali ah.

Waxaad sidoo kale u baahan doontaa inaad dib u shido ECU, la shaqeyso madaxa block, ku rakib qiiq toos ah. Oo waxaas oo dhan aawadood oo ah 15-20 hooras dheeraad ah, kaas oo dili doona matoorka si dhakhso ah. Daawaynta noocan oo kale ah macno ma samaynayso.

Gabagabo - ma mudan tahay inaad iibsato 3ZZ-FE?

Unugyada qandaraasyada ahaan, waxay macno samaynaysaa inaad eegto mishiinkan haddii aad rabto inaad baabuur iibiso, iyo mishiinkii hore ayaa ka baxsan. Haddii kale, waa inaad eegtaa mishiin kale, kaas oo sidoo kale lagu rakibay jirkaaga gaariga. Waxaad tan ku hubin kartaa adiga oo kaashanaya adeegyada Toyota ama waxaad waydiin kartaa su'aal sayid khibrad leh oo jooga xarunta adeegga.

3zz-fe 4 sano kadib (Corolla E120 2002 masaafada 205 kun km)

Matoorka si dhib leh ayaa loogu yeeri karaa mid wanaagsan. Faa'iidada kaliya ee ay leedahay waxay noqon doontaa dhaqaalaha, taas oo sidoo kale ah isbarbardhig. Haddii aad u jeediso mishiinka oo aad isku daydo inaad ka saarto nafta oo dhan, isticmaalka wuxuu kordhin doonaa 13-14 litir boqolkii magaalada. Waxaa intaa dheer, dayactirka iyo dayactirka matoorku waxay noqon doontaa mid qaali ah.