Toyota 4ZZ-FE engine

Matoorada taxanaha ah ee ZZ aad uma qurxin sawirka Toyota. Laga soo bilaabo 1ZZ-kii ugu horreeyay, wax kastaa uma socon sidii qorshuhu ahaa, gaar ahaan marka la eego kheyraadka iyo isku halaynta. Unugga ugu yar ee taxanaha waa 4ZZ-FE, kaas oo la soo saaray 2000 ilaa 2007 ee heerarka miisaaniyada Corolla iyo tiro isku mid ah. Qaybo badan oo baabuur ah oo leh mishiinkan ayaa lagu iibiyay suuqyada adduunka, sidaas darteed waxaa jira macluumaad ku filan oo ku saabsan naqshadiisa, faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka.

Qaab dhismeedka, mishiinka 4ZZ-FE wax badan kama duwana 3ZZ - xoogaa ka xoog badan oo awood leh. Nashqadayaashu waxay beddeleen shafka oo waxay ka dhigeen istaroogga dhululubada mid aad u yar. Tani waxay ogolaatay in la yareeyo mugga, iyo sidoo kale in la sameeyo matoorka mid aad u adag. Laakiin waxa kale oo ay ka tagtay dhammaan cilladihii soo jireenka ahaa iyo dhibaatooyinka warshaddan laydhka, kuwaas oo aad loo wada og yahay.

Tilmaamaha 4ZZ-FE - xogta ugu muhiimsan

Matoorka waxa loo soo saaray sidii miisaaniyad ka duwan unugyo mug leh. Abuurayaashu waxay qorsheeyeen isticmaalka shidaalka hoose, hagaajinta waxqabadka wadista magaalada. Laakin wax walba uma dhicin si habsami ah sidii aan rabnay. Way fiicantahay inaadan tagin wadada qaybtaan gabi ahaanba, magaaladana bilawga nalalka taraafikada ayaa noqda mid aad u gaabis ah.

Tilmaamaha ugu muhiimsan ee mishiinka waa sida soo socota:

Mugga shaqada	1.4 l
Awoodda mashiinka gubashada gudaha	97 saac.p. at 6000 rpm
Tareenka	130 Nm at 4400 rpm
Block dhululubo	aluminium
Madaxa xannib	aluminium
Tirada dhululubada	4
Tirada filtarka	16
Dhexroor dhululubada	79 mm
Piston stroke	71.3 mm
Nooca sahayda shidaalka	isku duro, MPI
Nooca shidaalka	shidaalka 95, 98
Isticmaalka shidaalka:
- meertada magaalada	8.6 l / 100 km
- wareegga xaafadaha	5.7 l / 100 km
Wadista nidaamka wakhtiga	silsiladda

In kasta oo matoorku wakhti hore la heli karo, tani matoorka wax faa'iido ah uma siinayso hawlgalka. 97 faras ayaa ku filnaan lahaa qaabkan Yaris, laakiin kuma filna baabuurta culus.

By habka, cutubkan waxaa lagu rakibay Toyota Corolla 2000-2007, Toyota Auris 2006-2008. Dhanka Corolla, cutubku wuxuu qabsaday ilaa saddex nooc: E110, E120, E150. Way adagtahay in la sharaxo sababta Toyota ay u samayn wayday bedel macquul ah oo warshadan laydhka ah ka hor.

Faa'iidooyinka muhiimka ah ee 4ZZ-FE

Malaha, maqnaanshaha wiishashka haydarooliga, kuwaas oo wakhtigaas horeba ugu jiray matoor kale oo badan, waxaa lagu magacaabi karaa faa'iido. Halkan waa inaad gacanta ku hagaajisaa valves-ka, raadi macluumaadka ku saabsan daldaloolada. Laakiin dhinaca kale, ma jiraan dayactir qaali ah iyo beddelka kuwan magdhawga ah. Sidoo kale, bedelida shaabadihii tarma waalka way fududahay mana keento dhib dhaqaale oo aad u badan.

Waxa kale oo mudan in la muujiyo faa'iidooyinka soo socda:

• Safar deggan, isticmaalka shidaal ku filan ayaa lagu helay xaalad kasta;
• ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan xaaladaha hawlgalka heerkulka haddii qaboojinta si fiican u shaqeyso;
• koronto-dhaliyaha waa la bixiyaa, bilawga sidoo kale waa la dayactiray - beddelidda bendix waa ka jaban tahay rakibidda qalab cusub;
• Looma baahna in la beddelo suunka - silsiladda waqtiga ayaa lagu rakibay mashiinka, kaliya suunka beddelka ayaa u baahan in la beddelo;
• gudbinta buug-gacmeedka Japan oo aad loogu kalsoon yahay ayaa la yimid mishiinka, waxay ku socdaan in ka badan matoorka laftiisa;
• Marka lagu daro, baahida dhexdhexaadka ah ee tayada shidaalka ayaa sidoo kale la xusay.

Awoodda lagu sameeyo dayactir fudud oo bilaw ah, iyo sidoo kale hagaajinta valve fudud - kuwani waa dhammaan faa'iidooyinka halista ah ee rakibiddan. Laakiin matoorka gubashada gudaha waxaa loogu talagalay 200 km, tani waa dhab ahaantii kheyraadkeeda. Markaa waa inaysan jirin rajooyin gaar ah marka la iibsanayo baabuur leh matoor noocan oo kale ah oo ka hooseeya daboolka. Haddii aad iibsato baabuur leh masaafada dheer, u diyaargarow beddelaad.

Khasaarooyinka mashiinka 4ZZ-FE - liiska dhibaatooyinka

Waxaad ka hadli kartaa dhibaatooyinka khadkan dhirta korontada muddo aad u dheer. Milkiilayaal badan ayaa la kulma kharash badan. Tani waxay suurtogal u tahay qalabyada deegaanka ee kala duwan, kuwaas oo ay jiraan wax badan oo halkan ah. Dhawaaqyada daboolka hoostooda iyo garaaca silsiladdu waa caadi. Waad beddeli kartaa kicinta, laakiin tani mar walba ma caawinayso. Tani waa naqshadeynta cutubka.

Astaamaha soo socda ee rakibaadda waxay keenaan dhibaato:

1. Beddelka silsiladda ayaa loo baahan yahay 100 km. Dhammaan barta lagu rakibo silsiladdan ayaa lumay, way fiicnaan lahayd haddii mishiinka loogu talagalay suunka waqtiga caadiga ah.
2. Inta badan, heerkulbeegga beddelka ayaa loo baahan yahay, guul-darradiisuna waxaa ka buuxa kulayl xad-dhaaf ah ama cillad ku timid heerkulka shaqada ee warshadda korontada.
3. Waa dhibaato in la saaro madaxa dhululubada, iyo sidoo kale in la sameeyo dayactirka haddii ay dhacdo in ay fashilmaan qaybaha ugu muhiimsan ee block this.
4. Hawlgalka ku filan, Toyota Corolla waxay u baahan doontaa rakibida kuleyliyaha; jiilaalka, cutubku way adag tahay inuu kululeeyo heerkulka shaqaynta.
5. Arrinta dayactirka waa qaali. Waa lagama maarmaan in lagu shubo cabitaanno wanaagsan, ku rakib qaybaha asalka ah, qiimaha kuwaas oo aan ahayn kuwa ugu hooseeya.
6. Khayraadka xitaa iyadoo si taxadar leh loo shaqeeyo waa 200 km. Tani aad bay u yar tahay xitaa cutub yar oo noocaas ah.

Kuwo badan ayaa xiiseynaya in waalka uu ku foorarsado 4ZZ-FE haddii silsiladda ay booday. Dhibaatadu waxay tahay in marka silsiladdu booddo, waxay u badan tahay in dhowr unug oo madax dhululubo ah oo qaali ah ay hal mar fashilmaan. Markaa uma baahnid inaad ka walwasho valves-qaloocan. Haddii tani dhacdo, waxay u badan tahay, waa faa'iido badan in la helo unug qandaraas leh oo masaafada hoose leh. Tani waxay kuu badbaadin doontaa lacag.

Sida loo kordhiyo awoodda 4ZZ-FE?

Dib u eegista waxaad ka heli kartaa warbixino badan oo ku saabsan hagaajinta mishiinka. Laakiin waxa kaliya oo aad samayn kartaa haddii aad garaashkaaga ku leedahay unug firaaqo ah oo xaalad shaqo ah. Kadib kordhinta awooda, kheyraadka matoorka waa la dhimi doonaa. Haa, iyo maalgashi wanaagsan, waxaa suurtagal noqon doonta in kor loo qaado 15 hooras.

Chip tuning ku dhawaad ​​waxba ma qabato. Marka la eego dib u eegis isku mid ah, tani waxay kaliya oo aan dheellitirneyn mashiinka waxayna curyaamisaa qaybaheeda ugu muhiimsan. Laakiin beddelka habka cirbadeynta iyo qiiqa waxay keeni kartaa natiijo. Ma haboona in aad sii socotid. Qalabka Turbo ee TRD looma soo saarin cutubkan, khubaraduna kuma talinayaan in la rakibo wax ikhtiyaar ah "beero wadareed".

Gabagabo - unugga korontada ee Toyota ma fiican yahay?

Malaha, khadka ZZ wuxuu noqday mid ka mid ah kuwa ugu guulaha badan Toyota Corporation. Xitaa haddii aad si joogto ah u shubto saliid qaali ah oo aad ku rakibto filtarrada asalka ah, dhab ahaantii ma haysatid fursad aad ku waddo ilaa 250 km. Matoorku wuu kala daadanayaa ka dib marka la dhammeeyo kheyraadkiisa aan la sheegin.

Toyota Corolla 1.4 VVT-i 4ZZ-FE Saaridda mishiinka

Qaybaha dheeriga ah ee loogu talagalay waa qaali, matoorada qandaraaska ayaa diyaar ah, qiimahoodu wuxuu ka bilaabmaa 25 rubles. Laakiin haddii 000ZZ uu horayba uga maqnaa nidaamka, waxaad soo qaadan kartaa wax aad u soo jiidasho leh oo loogu talagalay gaarigaaga.

Iyadoo la adeegsanayo 4ZZ-FE, dhibaatooyin badan oo kala duwan ayaa sidoo kale dhacaya. Dayactirka yar yar wuxuu qaali u noqon doonaa mulkiilaha. Dhammaan tani waxay soo jeedinaysaa in cutubku aanu ahayn kan ugu kalsoonida badan, guud ahaan maaha mid ku xiran dayactir weyn waxayna ka tirsan tahay qaybta qalabka la tuuri karo.