V16 engine - wax kasta oo aad u baahan tahay inaad ka ogaato cutubka astaanta ah
Tusmo
Shaqada ugu horeysay ee engine this bilaabay 1927. Howard Marmont, oo la wareegay mas'uuliyadda, ma dhammaystirin wax soo saarka lix iyo tobanka ilaa 1931. Cadillac wakhtigaas waxay horey u soo bandhigtay cutubka, kaas oo uu sameeyay injineer hore oo ka hoos shaqeeyay Marmont, Owen Nacker. Shaqada ku saabsan abuurista matoorka V16 ayaa sidoo kale laga fuliyay warshadda Peerless. Taariikhdeeda maxay ahayd? Wixii macluumaad dheeraad ah ka eeg maqaalka dambe.
Waa maxay sifooyinka matoorka?
Magacaabista "V" waxaa loola jeedaa meesha dhululubada, iyo 16 - lambarkooda. Cutubku dhaqaale ahaan maaha. Dhibaatada ilaalinta qaybaha gaarka ah ayaa ah sabab kale oo sababta matoorka noocan ahi aanu caadi ahayn.
Muuqaal sifo ah oo ka mid ah matoorka V16 waa dheelitirka ugu fiican ee cutubka. Tani waa run iyada oo aan loo eegin xagasha V. Naqshadayntu uma baahna isticmaalka faashado dheellitiran oo rogaal celis ah, kuwaas oo looga baahan yahay moodooyinka kale si loo dheellitiro xariiqda 8-dhululubo ama unugyo qallafsan, iyo muraayad dheellitiran. Kiiskii ugu dambeeyay waa V90 XNUMX ° block.
Waa maxay sababta uu V16 block u noqon waayay mid baahsan?
Tani waxay u badan tahay sababtoo ah noocyada V8 iyo V12 waxay bixiyaan awood la mid ah kan V16 laakiin way ka jaban yihiin in lagu shaqeeyo. Astaanta BMW waxay isticmaashaa V8 ee moodooyinka sida G14, G15, M850i iyo G05. Dhanka kale, V12 waxaa lagu rakibay, tusaale ahaan, G11/G12 BMW 7 Series.
Xagee laga helaa matoorka V16?
Kharashyada hoose waxay sidoo kale khuseeyaan habka wax soo saarka. Dhowr nooc oo V16 ah ayaa la soo saaray si loo daboolo baahiyaha baabuurta raaxada iyo waxqabadka. Moodooyinka waxaa lagu qiimeeyaa socodka siman, waxayna sidoo kale dhaliyaan gariir hoose, kaas oo saameeya raaxada safarka. Unugyada V16 ma lagu isticmaalay baabuurta oo keliya? Waxa kale oo laga heli karaa mashiinada sida:
- gawaarida;
- jet ski;
- koronto-dhaliyeyaasha taagan.
Taariikhda cutubka baabuurta ganacsiga
Sida aan horay u soo sheegnay, matoorka V16 ee baabuurta ganacsiga ayaa la soo bandhigay ka dib markii cutubka uu sameeyay injineerkii hore ee Marmon Owen Nacker. Waxay ahayd taxanaha 452aad ee Cadillac. Baabuurkan aadka u quruxda badan ayaa laga yaqaan filimaan badan. Waxaa waday filimada ugu weyn iyo xiddigaha pop. Moodelku wuxuu soo maray waqtigiisii wacnaa laga bilaabo 1930 ilaa 1940. Warshada ayaa dib loo soo saaray 2003dii.
Jooji OHV iyo 431 CID
Waxaa jiray laba nooc oo la heli karo. 7,4 hp OHV iyo xagal V 45 ° waxa la soo saaray 1930-1937. Naqshadda cusub ee 431 CID 7,1 L ee taxanaha 90 ayaa la soo bandhigay 1938. Waxa ay lahayd meel fidsan iyo xagal V oo ah 135°. Tani waxay keentay joog hoose oo dabool ah. Tani V16 ee daboolka hoostiisa waxay ahayd mid waara oo siman, oo leh naqshad sahlan iyo filtar saliid dibadda ah.
Dib u hawlgelinta OHV ee 2003
Sannado badan ka dib, matoorka V16 ayaa dib loo soo nooleeyay markii Cadillac uu soo nooleeyay cutubka 2003. Waxa lagu rakibay gaadhiga fikradda Cadillac Sixteen. Waxa uu ahaa 16 hp V1000 OHV engine.
Matoorka V16 ee tartanka baabuurta
Matoorka V16 waxa loo adeegsaday baabuurta tartanka Auto Union-ta ee dhextaal u ah oo la tartamaysay Mercedes intii u dhaxaysay 1933 ilaa 1938. Matoorka noocaan ah waxaa u doortay Alfa Romeo Tipo 162 (135° V16) iyo Tipo 316 (60° V16).
Midka koowaad waa tusaale, halka kan labaadna la isticmaalay xilligii Grand Prix ee Tripoli 1938kii. Qalabka waxaa dhisay Wifredo Ricart. Wuxuu horumariyay 490 hp. (awood gaar ah 164 hp litirkii) at 7800 rpm. Isku dayga in si joogto ah loo isticmaalo cutubka V16 waxaa sidoo kale sameeyay BRM, laakiin darawaliin badan ayaa ku dhamaaday gubasho, sababtaas awgeed wax soo saarkeeda waa la joojiyay.
Matoorka V16 waa unug aad u xiiso badan, laakiin ma uusan helin caan ballaaran. Si kastaba ha ahaatee, waxaa hubaal ah inay mudan tahay in la ogaado qeexitaankeeda iyo taariikhdeeda xiisaha leh iyadoo la sii wado qarnigii XNUMXaad!
Sawir. ugu weyn: Haubitzn iyada oo loo sii marayo Wikipedia, CC BY-SA 4.0
