2.0 TSi engine - waxa ay tahay inaad ka ogaato

Unuggu wuxuu muujinayaa natiijooyin aad u fiican, labadaba wadada iyo inta lagu jiro tartanka. Abaalmarintan oo ay soo bandhigtay UKIP Media & Events Automotive Magazine, waxa ay gashay mishiinka 150 ilaa 250 HP. Maxaa mudan in laga ogaado mishiinka afar-dhululubo ee 2.0 TSi? Hubi!

Maxay ahayd sifada unugga qoyska EA113?

Unugga 2.0 TSi waxaa iska leh qoyska EA113 wuxuuna ka soo muuqday baabuurta Volkswagen AG 2004tii. Waxaa lagu sameeyay iyada oo lagu salaynayo unugga VW 2.0 FSi ee si dabiici ah loo hamiyo, kaas oo ku qalabaysan duritaanka shidaalka tooska ah. Waxaad ku sheegi kartaa inaad la macaamilayso nooc cusub adigoo isticmaalaya "T" dheeraadka ah ee soo gaabinta. 

Tilmaamidda mishiinka cusub iyo kala duwanaanshaha kuwii ka horreeyay

block ayaa sidoo kale la xoojiyay. Mahadsanid tan, matoorka 2.0 TFSi wuxuu soo saaraa awood aad uga badan nooca TFS. Waxaa habboon in la raadiyo xalalka loo adeegsaday qodob qodob.

• Baloogga cusub waxa kale oo uu isticmaalaa birta shubka ah halkii uu isticmaali lahaa block aluminium cylinders.
• Gudaha, waxaa jira fallaadho dheelitiran oo labanlaab ah, shaft ka xoog badan, iyo biistoonno cusub iyo ulo isku xira oo loogu talagalay saamiga cadaadiska hoose.
• Madaxa dhululubada 16-valve ah oo leh laba kamarad ayaa lagu rakibay dusha sare ee baloogga.
• Waxa kale oo ay isticmaashaa kaamirooyinka cusub, valves iyo ilo waalka la xoojiyay.
• Intaa waxaa dheer, matoorka 2.0 TFSi sidoo kale wuxuu leeyahay waqti doorsoome waalka ee kamarad qaadashada oo keliya.
• Xalalka kale waxaa ka mid ah cirbadeynta tooska ah ee shidaalka iyo tuubooyinka hawo-qaadista.

Naqshadayaasha Volkswagen waxay sidoo kale go'aansadeen inay isticmaalaan turbocharger BorgWarner K03 yar (cadaadiska ugu badan ee 0,6 bar), kaas oo bixiya qulqulka sare - laga bilaabo 1800 rpm. Noocyo awood leh, qalabka waxa kale oo ku jira turbocharger KKK K04 oo tayo sare leh.

2.0 TSi engine ka EA888 kooxda

Sannadkii 2008, wax soo saarka afar-dhululubo turbocharged engine shidaalka VW 2.0 TSI / TFSI ee kooxda EA888 la bilaabay. Naqshaddeedu waxay ku salaysnayd qaab dhismeedka 1.8 TSI/TFSI ee kooxda EA888. Waxaa jira saddex jiil oo ah cutubka 2.0 cusub.

2.0 FSi I unug

Naaftada waxaa loo yaqaan codes:

• Fiidkii;
• Khamri;
• CBFA;
• KTTA;
• SSTB

Naqshaddeeda waxaa ka mid ah baloog-buuro bir ah oo kabka ah oo leh meel dhererkeedu yahay 88 mm iyo dhererkiisu yahay 220 mm. Shaft bir been abuur ah oo cusub oo leh 92,8 istaroog ayaa bixisa barokac badan oo dhexroor isku mid ah. Unuggu waxa kale oo uu leeyahay 144mm ulo isku xidha gaagaaban iyo pistons kala duwan. Natiijo ahaan, saamiga cadaadiska ayaa hoos loo dhigay 9,6: 1. Cutubka mootada waxa uu ku qalabaysan yahay laba ulood oo dheellitiran oo rogan oo uu silsilad wado.

Maxaa xal ah oo loo adeegsaday block-gan?

Matoorka TSi-ga waxa uu leeyahay mashiin biyo-qaboojiye ah iyo KKK K03 turbocharger oo lagu dhex daray mashiinnada qiiqa birta ah ee kabka ah. Cadaadiskiisa ugu badnaan waa 0,6 bar. Qaybaha kantaroolka Bosch Motronic Med 15,5 ECU ayaa sidoo kale la isticmaalay. Matoorku waxa kale oo uu ku qalabaysan yahay laba dareemayaal oksijiin ah oo u hoggaansamaya heerarka qiiqa qiiqa ee Euro 4 ee CAWB iyo CAWA, iyo sidoo kale ULEV 2. Nooca loo abuuray suuqa Kanada - CCTA waxay leedahay 3 dareemayaal oksijiin waxayna u hoggaansamaan shuruudaha SULEV.

Block 2.0 TSi II

Wax soo saarka jiilka labaad ee 2.0 TSidoo kale engine bilaabay 2008. Mid ka mid ah yoolalka abuurista cutubku waxay ahayd in la yareeyo khilaafka, iyo sidoo kale kordhinta waxtarka marka la barbar dhigo 1.8 TSI GEN 2. Taas awgeed, boqorrada ayaa laga dhimay 58 ilaa 52 mm. Sido kale faraantiyo biistoon ah oo dhuuban, jilicsan iyo bistoono cusub ayaa la isticmaalay. Nashqadayaashu waxay ku qalabeeyeen cutubka bamka saliidda ee la hagaajin karo.

Matoorkani ma leeyahay AVS?

TSi gudaha Audi sidoo kale waxay leedahay nidaamka AVS (ee CCZA, CCZB, CCZC iyo CCZD). Nidaamka AVS waa nidaam kontorool wiish wiish ah oo laba-heer ah. Waxay u beddeshaa wiishka waalka laba marxaladood: 6,35 mm iyo 10 mm at 3 rpm. Matoorka 100 EA2.0/888 wuxuu u hoggaansamaa heerarka qiiqa Euro 2 ee qaabka CDNC iyo ULEV 5 ee qaabka CAEB. Wax-soo-saarku wuxuu dhammaaday sannadkii 2aad. 

2.0TFSi III block

Hadafka jiilka saddexaad ee 2.0 TSifiga engine wuxuu ahaa in mishiinku ka dhigo mid fudud oo hufan. Waxa ay leedahay kabka dhululubada bir ah oo dhumucdiisuna tahay 3 mm. Waxa kale oo ay leedahay birta birta ah ee birta, bistoonada iyo giraangiraha, iyo sidoo kale bamka saliidda iyo ulaha dheelitirka khafiifka ah. 

Nashqadayaashu waxay sidoo kale adeegsadeen madaxa aluminium ee 16-valve DOHC oo gebi ahaanba dib loo habeeyay oo leh qalab isku dhafan oo biyo qaboojiye ah oo naqshadeynta cutubka ah. Nidaamka AVS ayaa sidoo kale laga hirgeliyay halkan, iyo wakhtiga doorsooma ee valve ayaa diyaar u ah labada kamaradaha.

Maxaa iska beddelay cutubka baabuurta ka xoog badan?

Isbeddellada ayaa sidoo kale saameeyay cutubyada lagu rakibay baabuurta waxqabadka sare leh, sida Audi Sportback Quattro. Kuwani waxay ahaayeen baaskiillo wata koodka CJX. Waxay adeegsadeen:

• qaabka kala duwan ee madaxa dhululubada;
• camshaft qaadashada hufan;
• tuubooyinka qiiqa waaweyn;
• Saamiga cadaadisku waxa lagu dhimay 9,3:1.

Waxaas oo dhan waxaa kaabayay cirbadaha waxtarka badan iyo bamka shidaalka cadaadiska sarreeya. Noocyo ka awood badan ayaa sidoo kale leh qaboojiye ka weyn hawada-ilaa-hawo.

Matoorada jiilka saddexaad waxaa sidoo kale lagu qalabeeyay unugga kantaroolka matoorka elegtarooniga ah ECU Siemens Simos 18.1. Waxay u hoggaansamaan heerarka qiiqa 6 Euro ee suuqa Yurub.

Engine 2.0 TSi - baabuurkee ayaa lagu rakibay?

Kaxaynta Volkswagen waxaa laga heli karaa baabuurta kooxda sida Volkswagen Golf, Scirocco, Audi A4, A3, A5 Q5, tt, Seat Sharan, Cupra ama Skoda Octavia ama Superb.

Matoorada TSi - khilaaf

Gaar ahaan matooradii ugu horreeyay ee TSI/TFSI waxay lahaayeen cillado naqshadeed oo inta badan horseeda guuldarrooyin. Badanaa xitaa waxaa jiray xaalado markii dib u habeyn weyn lagu sameeyay matoorka uu noqday lagama maarmaan. Dayactirka noocan oo kale ah waa mid aad qaali u ah. Sidaa awgeed fikradaha aan fiicnayn ee ku saabsan mishiinnadan. 

Matoorka TSi 2.0 ayaa la soo saaray tan iyo 2008 wuxuuna ka helaa jawaab celin wanaagsan khubarada iyo darawalada. Caddaynta tani waa abaalmarinnada sida "Engine of the Year" iyo caan ka mid ah iibsadayaasha kuwaas oo u mahadcelinaya baabuurta leh mishiinka isticmaalka shidaalka yar iyo burburka naadir ah.