VAZ-11189 engine
Tusmo
Injineerada AvtoVAZ waxay buuxiyeen xariiqda matoorada sideed-waalka ah oo leh nooc kale oo guul leh. Qaybta korontada ee nashqadeysan muddo gaaban gudaheed ayaa noqotay mid ay dalbadeen wadayaasha.
Description
engine VAZ-11189 la abuuray 2016. Markii ugu horeysay waxaa la dhigay bandhigga motor Moscow ee gaariga Lada Largus. Arrinka waxaa hagayay warshadda baabuurta VAZ ee Togliatti.
ICE ee su'aashu waxay tahay nuqul la wanaajiyey oo ah VAZ-11186 si guul leh loo xaqiijiyay. In yar oo hore u sii eegaya, waxaan jeclaan lahaa in aan ogaado in nooca cusub ee matoorku uu noqday mid la hagaajiyay oo la safeeyey marka la barbardhigo qaabkii hore.
VAZ-11189 - afar-dhululubo baasiin ku hamiday 1,6 litir, 87 hp. leh oo xawaaruhu yahay 140 Nm.
Laga bilaabo wakhtiga la sii daayay, mishiinka waxa lagu rakibay Largus oo ay wataan maydadka gaadhiga yar iyo saldhiga. Ka dib waxaa laga helay arjiga moodooyinka kale ee Lada (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 waxaa lagu gartaa jiidashada sare ee "hoosaadka" iyo "xawaaraha" xawaaraha sare, oo la mid ah 16-valve matoorada gubashada gudaha. Milkiilayaasha baabuurku waxay ku faraxsan yihiin hufnaanta matoorka.
Tusaale ahaan, isticmaalka shidaalka ee Lada Largus (wagon saldhigga, gudbinta gacanta) ee wadada waa 5,3 l / 100 km. Intaa waxaa dheer, daqiiqad kale oo wanaagsan waa ogolaanshaha rasmiga ah ee soo saaraha si uu u isticmaalo shidaalka AI-92 ee mishiinka. Laakiin, waa in aan u mahadcelineynaa xaqiiqda ah in aysan suurtagal ahayn in si buuxda loo shaaciyo awoodda farsamada iyo shaqada ee mishiinka shidaalkan.
Naqshadeynta Lada Largus VAZ-11189 waxay ka duwan tahay kuwii ka horreeyay ee ku lifaaqan. Sidaa darteed, koronto-dhaliyaha, bamka isteerinka korantada iyo kombarada qaboojiyaha ayaa lagu beddelay kuwo la isku halleyn karo oo casri ah, CPG ayaa dib loo habeeyay.
Matoorku waxa uu helay kataliye wax ku ool ah oo lagu dhisay qaybta qiiqa. Muuqaal ka mid ah matoorka gubashada gudaha waa meesha uu ku yaal bamka, kaas oo ka hela wareegtada suunka wakhtiga.
Soo saarista mishiinka, tignoolajiyada cusub ayaa la adeegsaday. Tusaale ahaan, madaxa usha isku xidha waxaa lagu sameeyaa jeexjeex. Tani waxay si buuxda u baabi'inaysaa muuqaalka kore ee farqiga u dhexeeya daboolka oo leh jidhka isku xirka.
Kanaalka habka qaboojinta ee block-ka dhululubada iyo madaxiisa waa la bedelay. Natiijo ahaan, habka kuleylka kuleylka ayaa noqday mid aad u daran.
Tuurista garaafyada-jiidhka-jiidhka ah ayaa lagu dabaqaa goonnada piston-ka, taas oo meesha ka saaraysa xoqida dhululubada iyo bistoonka marka la bilaabayo mishiinka qabow.
Nidaamka qaadashada wuxuu helay isbeddello la taaban karo. Qalab cusub oo resonator iyo sanqadh cusub ayaa la rakibay.
Waxaa suurtagal ah in la kordhiyo waxtarka matoorka iyada oo la adeegsanayo kooxda piston-ka fudud ee ka socota Federal Mogul, isticmaalka qaybo badan oo la soo dhoofiyo iyo shirar, soo bandhigida teknoolajiyada cusub (xakamaynta xakamaynta korantada - PPT E-Gas).
Qayb ka mid ah xalalka injineernimada ayaa xaqiijiyay waxqabadka wanaagsan, hoos u dhigista heerka qaylada iyo gariirka.
Jaantuska kore wuxuu si cad u muujinayaa in VAZ-11189 uu ku dhow yahay sida 16-valve VAZ-21129 marka la eego awoodda iyo qulqulka. Marka la eego asalka isticmaalka shidaalka hooseeya, tirooyinkani waa kuwo aad loogu qanacsan yahay.
VAZ-11189 wuxuu noqday mid la aqbali karo hawlgalka. Inta badan mulkiilayaasha baabuurta waxay u aqoonsadeen inay tahay unug aad u guulaystay.
Технические характеристики
| Soo saaraha | Walaaca baabuurta "AvtoVAZ" |
| Sannadka la sii daayo | 2016 |
| Mugga, cm³ | 1596 |
| Awood, l. leh | 87 |
| Xuddunta, Nm | 140 |
| Saamiga isku-buufinta | 10.5 |
| Block dhululubo | tuur bir ah |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 82 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 2 (SOHC) |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Turbocharging | no |
| wiishadaha hydraulic | no |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | no |
| Awoodda habka saliidda, l | 3.5 |
| Saliid la isticmaalo | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Isticmaalka saliidda (la xisaabiyay), l / 1000 km | n / a |
| Nidaamka keenista shidaalka | duritaanka, duritaanka dekedda |
| Shidaalka | shidaal AI-95* |
| Heerarka deegaanka | Euro 5** |
| Khayraadka, dibadda km | 200 |
| Goobta: | leexleexan |
| Miisaanka, kg | 112 |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 130 *** |
* si rasmi ah loogu oggolaaday isticmaalka shidaalka AI-92; ** Yurub qiimaha waxa lagu kordhiyey Euro 6; *** kororka koronta iyada oo aan la dhimin kheyraadka - ilaa 100 hp. leh
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
engine VAZ-11189 waxaa loo arkaa unug awood la isku halayn karo. Dib u eegis badan oo lagu sameeyay goleyaal kala duwan ayaa xaqiijinaya waxa la sheegay. Tusaale ahaan, Alexey oo ka socda Barnaul wuxuu qoray: "… Waxaan ku iibsaday Largus oo leh 8 valve 11189. Matoorku wuu fudud yahay sida faas oo kale. Ma jiraan wax dhibaato ah isaga. Wuu dedejiyaa oo u wadaa sidii la rabay. Waxaan beddelaa saliiddayda 9 mayl kasta. Wax kharash ah ma jiro. Lew qolof 5 ilaa 40 ultra ..." Dmitry oo ka socda Ufa wuxuu leeyahay: "...Waxaa jira 2 Largus ee shirkadeena. Mid leh 16-valve, ka kalena matoorka 8-valve ah. Shesnar waxay cuntaa subag yar, 11189 waxba ma cunaan. Orodka ayaa ku dhawaad isku mid ah - 100 iyo 120 kun km, siday u kala horreeyaan. Gabagabo - qaado 8-valve Largus ...".
Isbeddelka guud ee dib u eegista ayaa ah in milkiilayaasha baabuurku ay ku qanacsan yihiin mishiinka, matoorku ma keeno dhibaatooyin.
Kalsoonida VAZ-11189 waxaa si cad u muujinaya xaqiiqda ah in kheyraadka uu ku dhawaaqay soo saaraha uu dhaafo. Dayactirka waqtiga ku habboon, matoorku wuxuu awood u leeyahay inuu shaqeeyo ilaa 400-450 kun km oo aan dayactir weyn lahayn. (Tirooyinkan oo kale waxaa xaqiijinaya darawallada tagaasida "adag".
Iyo hal taabasho kale. Walaaca baabuurta ee AvtoVAZ ayaa ka tagay matoorada Renault K4M iyo K7M ee la soo dejiyay iyada oo doorbidaysa VAZ-11189. Gabagabada waa mid fudud - haddii 11189 aan la isku halleyn karin, matoorada Faransiiska ayaa ku jiri lahaa Lada Largus.
Dhibco daciif ah
In kasta oo isku halaynta sare ee VAZ-11189, waxa uu leeyahay dhowr daciifnimo. Kuwa ugu muhiimsan waa kuwan soo socda.
Dareemka socodka hawada tirada badan oo tayadiisu hooseeyso. Cilladda uu leeyahay awgeed, matoorku mararka qaarkood wuu istaagaa marka uu socdo.
Heerkulbeegga aan la isku halayn karin ayaa keenaya kulaylka baabuurka.
Bamka biyaha. Ma aha wax aan caadi ahayn in ay macaanto. Xaaladdan oo kale, suunka wakhtiga jaban waa lama huraan.
Sabbayn shaqo la'aan. Inta badan waxay dhacdaa marka dareemeyaal kala duwani fashilmaan. First of dhan - in nidaamka xakamaynta ceejinta (E-Gas).
Matoorka oo xumaaday. Sababta cilladdu waxay ku jirtaa cilladda habka daminta ama gubashada tuubooyinka.
Garaacida aan la ogolayn ee qaybta matoorka Inta badan, waxaa sababa valves qaldan. Hagaajinta wakhtiga kuleylku waxay meesha ka saaraysaa muuqaalka meeshan daciifka ah ee mashiinka gubashada gudaha.
Haddii ay dhacdo wax cillad ah, baaritaanka matoorka ee xarunta adeegga gaarka ah waa qasab.
Suunka waqtiga jaban wuxuu keenaa in valves ay leexdaan. In kasta oo kheyraadka dheer ee suunka (180-200 kun km), waa in la beddelaa ka dib 40-50 kun oo km sababtoo ah unugyada aan la isku halleyn karin ee bamka iyo rullaluistemadka.
Cilladaha kale maaha kuwo halis ah, way dhacaan marar dhif ah.
Daryeelka
VAZ-11189 waa unug qaab dhismeed fudud oo leh ilaalin sare. Milkiileyaal badan oo baabuur waxay ogaadaan in si sahlan loo geli karo matoorada gubashada gudaha. Badanaa, matoorka waxaa lagu hagaajiyaa xaaladaha garaashka iyaga oo gacmahooda ku jira, maadaama cillad-bixinta aysan keenin dhibaatooyin.
Qalabka dib u soo celinta waa raqiis, waxaa lagu iibiyaa dukaamo khaas ah nooc kasta.
Waxa kaliya ee ay tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato markaad dooranayso maaha inaad soo iibsato been abuur cad. Qaar badan oo naga mid ah, gaar ahaan kuwa Shiinaha wax soo saara, ayaa si dhab ah suuqa ugu daadiyay alaab been abuur ah.
Soo celinta matoorka waxaa lagu fuliyaa oo kaliya iyadoo la isticmaalayo qaybo ka mid ah alaabta asalka ah. Laguma talinayo in la isticmaalo analogues, maadaama tayada dayactirku ay yaraan doonto.
Ka hor inta aan la bilaabin shaqada dib u soo celinta, suurtogalnimada helitaanka mishiinka qandaraaska waa in la tixgeliyaa. Mararka qaarkood doorashadani waa miisaaniyad hoose. Qiimaha matoorada noocan oo kale ah waxay kuxirantahay sanadka soosaarka iyo qaabeynta. Laga bilaabo 35 kun oo rubles.
Matoorka VAZ-11189 waa mid aan fasiraad lahayn, lagu kalsoonaan karo oo dhaqaale leh oo leh adeeg tayo sare leh oo waqti iyo tayo sare leh. Waxay ku jirtaa baahida sare ee darawaliinta sababtoo ah qalabkeeda fudud iyo sifooyinka wanaagsan ee farsamada iyo hawlgalka.
