VAZ 2103 engine: muuqaalada, beddelka analogues, cillado iyo dayactirka

Matoorka VAZ 2103 wuxuu u qalmaa fiiro gaar ah sababtoo ah caannimada weyn ee baabuurta caadiga ah. Unugga korantada waxaa lagu rakibay ma aha oo kaliya moodelkeeda hooyo, laakiin sidoo kale wax ka beddelka kale ee Zhiguli.

Waa maxay matoorada ku qalabaysan VAZ 2103

Warshada korontada VAZ 2103 waa model caadiga ah oo lagu daray line of matoorada AvtoVAZ OJSC. Tani waa nooca la casriyeeyay ee FIAT-124, oo ay sameeyeen injineerada gudaha qeybtii labaad ee qarnigii la soo dhaafay. Isbeddeladu waxay saameeyeen masaafada kaamirada iyo dhululubada dhexdooda.

Hagaajinta engine FIAT-124 waxaa lagu fuliyay tayo sare leh, sababtoo ah mustaqbalka wax soo saarka serial ma joogsan muddo tobanaan sano ah. Dabcan, dib-u-samaynta ayaa la fuliyay, laakiin laf-dhabarka mashiinka ayaa weli ah sidii hore. Muuqaal ka mid ah matoorka VAZ 2103 ayaa ah in usheeda dhexe ee waqtiga ay ku socoto silsilad, ma aha suunka.

Tareenka tamarta 1,5-litir waa seddexaad ee afar jiil ee caadiga ah. Tani waa dhaxalka 1,2 litir VAZ 2101 iyo 1,3 litir VAZ 21011. Waxay ka hor abuurista 1,6-litir VAZ 2106 oo awood leh iyo matoorro casri ah oo dheeraad ah oo loogu talagalay baabuurta hore ee taayirrada. Dhammaan wax ka beddelka mashiinka VAZ 2103 ayaa lagu kala soocay awoodaha farsamada ee la hagaajiyay.

VAZ 2103 wuxuu soo muuqday 1972 wuxuuna noqday noocii ugu horeeyay ee Zhiguli afar indhood ah. Waxaa laga yaabaa in tani ay ahayd sababta loo qalabeeyay baabuurka cutub cusub oo awood leh, horumarinta 71 hp. leh Waxaa si sax ah loogu yeeraa mashiinka "badbaadinta" ee waqtigeeda - xitaa masaafada 250 kun oo kiiloomitir ah ma aysan saameyn xun ku yeelan haddii darawalku u hoggaansamo xeerarka warshadaha iyo daryeelka. Ilaha caadiga ah ee matoorkani wuxuu ahaa 125 kun oo kiiloomitir.

Tareenka tamarta 1,5-litir waa seddexaad ee afar jiil ee caadiga ah

Waxqabadka la wanaajiyey ee qaybta korantada ee VAZ 2103 ayaa isla markiiba lagu ogaan karaa qaababka naqshadeynta. Matoorku wuxuu ku qalabaysan yahay block dhululubo oo kala duwan - oo dhan 215,9 mm halkii 207,1 mm. Tani waxay suurtogal ka dhigtay in la kordhiyo mugga shaqada ilaa 1,5 litir oo lagu rakibo shafka leh istaroogga piston ee kordhay.

Camshaft-ka waxa kaxayn silsilad aan taagnayn. Lama bixiyo, sidaas darteed xiisadda waa in si joogto ah loo eego oo loo hagaajiyo.

Sifooyin badan

1. Nadiifinta Valve-ka waxay ku xiran tahay habeyn xilliyeedka, maadaama aan waqtigu ku qalabaysanayn magdhawga biyaha.
2. Qeybta dhululubada waa bir la tuuray, madaxa waxaa laga tuuray aluminium aluminium ah.
3. Camshaft waa bir, waxay leedahay muuqaal - 1 qoor ceeriin ah oo leh lix geesood.
4. Marka la barbar dhigo, mid ka mid ah carburetor leh VROZ (vacuum ignition regulator) ama nidaamka cirbadeynta ayaa shaqeeya, laakiin wakhtiga ku habboon - naqshadeynta madaxa dhululubada ayaa la bedelay.
5. Bamka saliidayntu wuxuu ku yaalaa sanduuqa qaboojiyaha.

Awoodaha farsamada ee matoorka waa sida soo socota:

• dhexroorka dhululubada ayaa lagu soo celiyay qiimaha 76 mm;
• istaroogga piston wuxuu kordhay 14 mm;
• barokaca matoorka ee sentimitir cubic wuxuu la mid noqday 1452 mitir kuyuubik. cm;
• laba baalle ayaa ku shaqeeya dhululubo kasta;
• mishiinka waxaa ku shaqeeya shidaal leh qiyaasta octane ee AI-92 iyo ka sareeya;
• saliidda waxaa loo isticmaalaa gudaha 5W-30 / 15W-40, isticmaalkeedu waa 700g / 1000 km.

Waxa xiiso leh, engine VAZ 2106 ee soo socda ayaa hore u helay dhululubada dhexroor kor u kacay ilaa 79 mm.

Bistoolado

Qaybaha mashiinka gubashada gudaha VAZ 2103 waxay ka samaysan yihiin aluminium, waxay yihiin oval qaybta. Baaxadda biistanku way ka yar tahay xagga sare marka loo eego xagga hoose. Tani waxay sharxaysaa gaarka ah ee cabbiraadda - waxaa lagu fuliyaa oo kaliya in diyaarad ku qotonta biin biin ah oo ku yaala meel fog 52,4 mm xagga hoose.

Marka loo eego dhexroorka dibadda, pistons VAZ 2103 waxaa lagu kala saaraa 5, 0,01 mm kasta. Waxay u qaybsan yihiin 3 qaybood ilaa 0,004 mm iyadoo loo eegayo dhexroorka daloolka farta. Dhammaan xogta ku saabsan dhexroorka piston waxaa laga eegi karaa xagga hoose ee curiyaha - hoose.

Qeybta korantada ee VAZ 2103, nooca piston oo leh dhexroor 76 mm oo aan lahayn darajo ayaa ku habboon.. Laakiin VAZ 2106 iyo 21011 matoorada, tiradaasi waa 79, bistoon leh darajo.

Piston oo dhexroorkiisu yahay 76 mm iyadoon nasasho lahayn qaybta korantada ee VAZ 2103

Crankshaft

Gawaarida VAZ 2103 waxay ka samaysan tahay walxo aad u xoog badan waxayna leedahay sagaal luqun. Dhammaan luqunta ayaa si fiican loo adkeeyey si qoto dheer oo ah 2-3 mm. Muruq-mareenku wuxuu leeyahay godad gaar ah oo lagu rakibo xajinta.

Kala-goysyada luqunta ayaa la mariyaa. Saliid ayay u geeyaan biraha. Kanaalka waxaa lagu xiray koofiyadaha lagu riixay in la isku halleyn karo oo saddex dhibcood ah.

Crankshaft VAZ 2103 waxay la mid tahay VAZ 2106, laakiin way ka duwan tahay cutubyada "dinaar" ICE iyo qaabka kow iyo tobnaad ee cabbirka xajmiga. Dambe waxaa lagu kordhiyaa 7 mm.

Cabbirrada faraantiga nuska ah iyo joornaalada crankshaft.

1. Siddooyinka badhku waa 2,31-2,36 iyo 2,437-2,487 mm dhumucdooda.
2. Qoorta asaliga ah: 50,545-0,02; 50,295–0,01; 49,795-0,002 mm.
3. Isku xirka joornaalada usha: 47,584-0,02; 47,334–0,02; 47,084–0,02; 46,834-0,02 mm.

Duulista

Qaybta waxaa lagu shubaa birta oo leh giraan bir ah oo giraan ah, kaas oo lagu daro isku xirka qalabka bilawga ah. Cadaadiska taajka - hab kulul. Ilkaha waxaa si fiican u engegay qulqulka soo noqnoqda ee sarreeya.

Luqadda duuliyaha waxa lagu xidhay 6 boolal oo iskood isku xidhay. Meesha daboolku ku yaalliin waxay leedahay laba boos oo keliya marka loo eego calaamadaha. Dhexdhexaadinta duullimaadyada leh shaft-shaft waxaa lagu fuliyaa dhinaca hore ee sanduuqa wax gelinta.

Shaxda: sifooyinka ugu muhiimsan ee farsamada.

Muga mishiinka	1450XXXUMX
Power	75 HP
Tareenka	104/3400 nm
Habka qaybinta gaaska	ONS
Tirada dhululubada	4
Tirada filtarka halkii silsilad ah	2
Dhexroor dhululubada	76 mm
Piston stroke	80 mm
Saamiga isku-buufinta	8.5

Maxaa mishiinka lagu dhejin karaa VAZ 2103 halkii caadiga ahayd

Baabuurta gurigu way fiican yihiin sababtoo ah, miisaaniyad ku filan, waxay suurtogal noqon doontaa in la hirgeliyo ku dhawaad ​​mashruuc kasta oo la fikiray. Xataa marka matoorka lagu xidho sanduuqa gear-ka, ma jiraan dhibaatooyin gaar ah. Sidaa darteed, ku dhawaad ​​cutub kasta oo awood ah ayaa ku habboon VAZ 2103. Waxa ugu muhiimsan waa in ay ku haboon tahay cabbirka.

Mashiinka Rotary

Ilaa wakhti cayiman, kaliya ciidamada gaarka ah ee booliiska iyo KGB ayaa "hubaysan" baabuur wata matooradan. Si kastaba ha ahaatee, daawaynta xamaasad ee USSR ah, farsamoyaqaannada, helay iyo rakibay engine piston Rotary (RPD) ay VAZ 2103.

RPD si fudud ayaa loogu rakibay baabuur kasta oo VAZ ah. Waxa uu tagaa "Moskvich" iyo "Volga" ee version saddex qaybood ah.

Matoorka piston rotary ayaa si fudud loogu rakibay baabuur kasta oo VAZ ah

Mashiinka naaftada

Naaftada waxaa lagu xiraa sanduuqa gear-ga caadiga ah ee VAZ 2103 iyadoo la adeegsanayo saxan adabtarada, inkastoo saamiga matoorada aysan ku habboonayn.

1. Ku wadida naaftada Volkswagen Jetta Mk3 ma noqon doonto mid raaxo leh, gaar ahaan ka dib 70-80 km / h.
2. Ikhtiyaar yar oo ka fiican oo leh unug naafto ah oo ka socda Ford Sierra. Xaaladdan oo kale, waa inaad beddeshaa naqshadda tunnel-ka, ku rakib BMW gearbox oo aad sameyso isbeddello kale.

Matoorada baabuurta shisheeye

Guud ahaan, matoorada ajnabiga ah ayaa ahaa oo inta badan lagu rakibay VAZ 2103. Run, kiiskan waa wax aan suurtagal ahayn in laga fogaado isbeddello dheeraad ah.

1. Matoorka ugu caansan wuxuu ka yimid Fiat Argenta 2.0i. Qiyaastii kala badh milkiilayaasha "saddexleyda" la hagaajiyay ayaa rakibay matooradan. Dhab ahaantii ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan rakibidda, si kastaba ha ahaatee, matoorku waa xoogaa da' ah, taas oo aan u badnayn inuu ka farxiyo milkiilaha.
2. Matoorada BMW M10, M20 ama M40 ayaa sidoo kale ku habboon. Waa in aan dhamaystirno rafiiqyada, dheefshiido wiishka duuliyaha oo aan beddelno faashashyada.
3. Matoorada Renault Logan iyo Mitsubishi Galant waxaa ammaanay farsamayaqaannada, laakiin xaaladahan waa inaad beddeshaa sanduuqa gear-ka.
4. Iyo, malaha, doorashada ugu fiican waa warshad koronto ka Volkswagen 2.0i 2E. Run, matoorka noocan oo kale ah maaha mid raqiis ah.

Cilad ku timid mashiinka VAZ 2103

Cilladaha ugu badan ee laga helo matoorka:

• saliid weyn "zhor";
• bilaabid adag;
• revs sabeynaya ama fadhiidka ah oo aan shaqayn.

Dhammaan cilladahaas waxaa lala xiriiriyaa sababo kala duwan, kuwaas oo hoos looga hadli doono.

Matoorku aad buu u kululaadaa

Khubaradu waxay ugu yeeraan sababta ugu weyn ee kulaylka badan ee rakibaadda mishiinka inay tahay qaboojiye la'aanta nidaamka. Marka loo eego qawaaniinta, ka hor intaadan ka tagin garaashka, darawalka waxaa ku waajib ah inuu hubiyo heerka dhammaan dareeraha farsamada mar kasta. Laakiin qof kastaa ma sameeyo tan, ka dibna waxay la yaaban yihiin marka ay isku arkaan mashiinka gubashada gudaha ee "la karkariyey".

Kuleylka matoorku wuxuu ku dhacaa qaboojiye la'aanta nidaamka

Barafka ka-hortagga ayaa sidoo kale laga yaabaa inuu ka soo daato nidaamka. Xaaladdan oo kale, waxaa jira cillad - xadgudub ku ah daacadnimada nidaamka qaboojinta. Wasaqda ka-hortagga ah ee ku taal sagxadda garaashka uu baabuurka ku taagnaa waxay si toos ah u muujinayaan soo daadasho milkiilaha. Waa muhiim in la baabi'iyo wakhti ku habboon, haddii kale dhibicda dareeraha ah kuma sii jiri doonto taangiga iyo nidaamka.

Sababaha ay u daadanayaan waa sidan soo socota.

1. Inta badan, qaboojiyaha ayaa ka daadanaya sababtoo ah tuubooyinka xirmooyinka oo aan ku filnayn Xaaladdu si gaar ah ayey u xun tahay haddii xajintu ay tahay birta oo ay jarto tuubada caagga ah. Xaaladdan oo kale, waa inaad beddeshaa dhammaan qaybta isgaarsiinta.
2. Waxa kale oo ay dhacdaa in hiitarka uu bilaabo inuu soo daato. Waa macquul in xaaladdan oo kale lagu beddelo curiyaha, inkastoo dildilaaca yar yar la dayactiro.
3. Barafka ka-hortagga ayaa ka dhex mushaaxaya gaaska. Tani waa xaalada ugu khatarta badan, maadaama dareeruhu uu geli doono gudaha mishiinka, mulkiilaha baabuurkuna ma dareemi doono wax dhogor ah. Waxay suurtogal noqon doontaa in la go'aamiyo "dhiig-baxa gudaha" ee nidaamka kaliya iyada oo la kordhinayo isticmaalka qaboojiyaha iyo beddelka midabkiisa "kafee caano leh".

Sababta kale ee kulaylka badan ee mootada waa marawaxad hiitarka oo aan shaqaynayn. VAZ 2103, tayada qaboojinta ee mashiinka mashiinka ayaa aad muhiim u ah. Daciifnimada ugu yar ee suunka wadista ayaa si xun u saameeya. Laakiin tani maaha sababta kaliya ee curiyaha u baxo.

1. Marwaxadu si fudud ayuu u xumaan karaa - gubi.
2. Fiyuuska mas'uulka ka ah wareegga korantada ayaa shaqeyn waayay.
3. Xidhiidhada ku yaal terminaalka marawaxadu waa oksaydhaysan.

Ugu dambeyntii, kulaylka ba'an ee matoorka gubashada gudaha ayaa ku dhici karta dhaawaca soo gaaray heerkulbeegga.

Garaaca matoorka

VAZ 2103, garaaca mishiinka waxaa lagu go'aamiyaa iyada oo aan qalab gaar ah, dhegta. Tiir 1-mitir ah oo alwaax ah ayaa la qaadayaa, kaas oo hal daraf lagu dhejiyo matoorka qaybta la hubinayo. Tiirka dhinaca kale waa in feedh lagu qabtaa oo dhegta la keenaa. Waxay u egtahay stethoscope.

1. Haddii garaaca laga maqlo aagga isku xirka saliidda saliidda, waa dhagool, iyo inta jeer ee ay ku xiran tahay baaxadda wareegga wareegga - kuwani waa gashan yihiin garabka ugu muhiimsan ee garaaca.
2. Haddii dhawaqa laga maqlo korka xidhiidhiyaha kiishka, wuu sii xoogaysanayaa marka xawaaraha matoorku kordho - tani waa xidhidhiyaha usha oo garaacaya. Sawaxanku wuu sii xoogaysan doonaa marka dhinbiilayaashu mid mid la damiyo.
3. Haddii codku ka yimaado gobolka dhululubada oo si fiican loo maqlo xawaaraha mishiinka hooseeya, iyo sidoo kale culeyska, waa bistoonada garaaca dhululubada.
4. Ku garaacida aagga madaxa marka badarka xawaaraha si xoogan loo riixo waxay muujinaysaa buulal bistoon ah oo xidhan.

Mashiinka qiiqa VAZ 2103

Sida caadiga ah, isla mar ahaantaana qiiqa, matoorku wuxuu cunaa saliid. Waxa laga yaabaa in midabkiisu cawlan yahay, kordho xawaaraha shaqo la'aanta ee sii kordhaya. Sababta waxay la xiriirtaa siddooyinka xoqida saliidda ee u baahan in la beddelo. Waxa kale oo suurtogal ah in mid ka mid ah shumacyadu aanu shaqaynayn.

Xaaladaha qaarkood, tani waxay ku dhacdaa ay sabab u tahay dillaaca gasket-ka, adkeyn la'aanta boolalka madaxa block. Matoorada da'da weyn, dildilaaca madaxa xannibaadda ayaa suurtagal ah.

Matoorka Troit

Weedha "engine troit" waxay ka dhigan tahay in hal ama in ka badan oo dhululubo ah aysan shaqaynayn. Warshada korontadu ma awoodo inay horumariso awood buuxda mana lahan dadaalka raadraaca lagama maarmaanka ah - sidaas awgeed, isticmaalka shidaalka ayaa kordha.

Sababaha ugu waaweyn ee jalaqsigu waa: dhinbiilyada cilladaysan, wakhtiga dabka oo si khaldan loo dejiyay, luminta cidhiidhiga aagga wax-ka-qaadista, iwm.

Fadhiista matoorka waxaa sababa shid si khaldan loo dejiyay.

Dayactirka matoorka

Habka ugu fudud ee lagu hagaajin karo warshadda korontada waa in la beddelo alaabta la isticmaalo. Si kastaba ha ahaatee, dib u soo celinta dhabta ah ee matoorka gubashada gudaha ayaa ku lug leh ka saarista, kala-baxa iyo rakibida ku xigta.

Kahor intaadan bilaabin qaliinka, waxaa muhiim ah inaad diyaariso qalabka saxda ah.

1. Dhig furayaasha iyo kaashawiito.
2. Mandrel ee udub dhexaad u ah saxanka xajinta.
3. Qalab gaar ah oo lagu saaro shaandhada saliidda.
   

   Jiidiyaha shaandhada saliidda
4. Fure gaar ah oo loogu talagalay duubista jiirka.
5. Jiideeyaha baabi'inta sprocket shaft.
6. Calaamadeeyaha calaamadaynta ulaha iyo xargaha isku xirka.

Sida loo saaro mishiinka

Action algorithm.

1. Ka saar terminaalka batteriga.
   

   Waa muhiim in meesha laga saaro batteriga ka hor inta aan la saarin mishiinka
2. Jiid daboolka daboolka - hubaal, way faragelin doontaa.
3. Ka daadi dhammaan qaboojiyaha nidaamka.
4. Ka saar qulqulka.
5. Ka saar biiyaha iyo hiitarka.
   

   Bilawga waa in meesha laga saaraa.
6. Ka saar tuubada qaadata qiiqa badan.
7. Ka saar sanduuqa gearbox iyo saxanka cadaadiska oo ay la socdaan isku xirka la wado.
8. Soo saar shaandhada hawada karburetor-ka, ka saar ulaha damper.
9. Ka saar dhammaan tuubooyinka haray.

Hadda waxay noqon doontaa lagama maarmaan in loo diyaariyo ilaalinta jirka - ku dheji alwaax u dhexeeya mashiinka iyo jidhka. Wuxuu ka caymi doonaa waxyeelada suurtagalka ah.

Dheeraad ah.

1. Ka saar tuubada shidaalka.
2. Ka saar fiilooyinka koronto dhaliyaha.
3. Dabool haynta suufka.
4. Ku duub mishiinka gubanaya gudaha dharbaaxayaal, mashiinka u qaado dhinaca iyo dhabarka, ka saar bararka.
5. Kor u qaad rakibidda mishiinka oo ka saar daboolka.
   

   Ka saarida mishiinka waxaa ugu wanaagsan in lala sameeyo lammaane

Beddelida dhegaha-dhegaha

Waa taargooyin bir ah oo khafiif ah oo semi-wareeg ah, waana kuwa haysta birta.

Xajiyeyaasha lama hagaajin karo, maadaama ay leeyihiin cabbir cad. Waa lagama maarmaan in la beddelo qaybo ka mid ah xirashada jirka, tan iyo wakhti ka dib sagxadaha dushooda, dib-u-dhac ayaa u muuqda, taas oo muhiim ah in la tirtiro waqtigeeda. Sababta kale ee lagu beddelayo waa wareegga xargaha.

Dhagaha dhegaha lama hagaajin karo maadaama ay leeyihiin cabbir kala duwan

Beddelida faraantiyada piston

Nidaamka oo dhan ee lagu beddelayo giraanta piston waxay hoos ugu dhacdaa saddex tallaabo:

• ka saarista lifaaqyada iyo madaxa dhululubada;
• hubinta xaaladda kooxda piston;
• rakibidda siddo cusub.

Jiideeyaha, ka saarista siddooyinka duugga ah ee piston ma keenayso wax dhib ah. Haddii aysan jirin qalab, markaa waxaad isku dayi kartaa inaad furto giraanta oo leh qalab khafiif ah oo ka saar. Ugu horreyntii, giraanta xoqida saliidda ayaa la saaraa, ka dibna giraanta cadaadiska.

Way sahlan tahay in giraangiraha duugga ah laga saaro piston-ka iyadoo la isticmaalayo jiib

Waa lagama maarmaan in la geliyo faraantiyo cusub iyadoo la adeegsanayo mandrel gaar ah ama qallafsan. Maanta waxaa lagu iibiyaa dukaan kasta oo baabuurta ah.

Dayactirka bamka saliidda

Bamka saliidda ayaa ah qaybta ugu muhiimsan ee nidaamka sifaynta mishiinka VAZ 2103. Iyada oo caawinteeda, saliidda ayaa laga soo qaadaa sanduuqa iyada oo loo marayo dhammaan kanaalada. Calaamadaha ugu horreeya ee bamka cilladda ayaa ah cadaadiska oo yaraada, sababtuna waa qaadasha saliidda oo xiran iyo kiish xirmay.

Dayactirka bamka saliidda wuxuu hoos ugu soo dhacayaa daadinta saliidda, ka saar digsiga oo maydhista saliidda qaadata. Waxaa ka mid ah sababaha kale ee fashilka isu imaatinka, burburka guryaha bamka ayaa la kala saaraa. Si loo soo celiyo qaybta, qalab gaar ah ayaa loo isticmaalaa, sida kaashawiito saamaynta leh, birta alxanka, xirmooyinka furaha iyo kaashawiito.

Video: ku saabsan dayactirka engine VAZ 2103

Dayactirka mashiinka VAZ 2103 ka dib markii uu garaacay

Matoorka VAZ 2103 iyo wax ka beddelkiisa ayaa loo arkaa kuwa ugu fiican fasalka. Si kastaba ha ahaatee, waqti ka dib, waxay u baahan yihiin dayactirka iyo beddelka qaybaha.