VAZ-21081 engine
Tusmo
Si loo qalabeeyo noocyada dhoofinta ee moodooyinka VAZ, unug koronto oo gaar ah ayaa la sameeyay. Farqiga ugu weyni wuxuu ahaa hoos u dhaca mugga shaqada. Intaa waxaa dheer, iyadoo lagu saleynayo rabitaanka iibsadaha, awoodda matoorka ayaa wax yar la dhimay.
Description
Qaar ka mid ah wadamada Yurub ayaa canshuur dhimis ku soo roga mulkiilayaasha baabuurta matoorku yar yahay. Iyadoo taas ku saleysan, injineerada engine ee AvtoVAZ ayaa naqshadeeyay oo si guul leh u soo bandhigay wax soo saarka matoor yar oo awood leh, kaas oo helay wax ka beddelka VAZ-21081.
Dhiirigelinta dheeraadka ah ee lagu abuurayo matoorka gubista gudaha ee noocan oo kale ah ayaa ahaa xaqiiqda ah in ajaanibta xikmadda leh ay ku faraxsan yihiin inay iibsadaan baabuurta leh matoorada tamarta yar kuwa hadda bilaabay inay bartaan aasaaska xirfadaha wadista.
Sannadkii 1984-kii, mashiinka gubashada gudaha ayaa markii ugu horreysay lagu rakibay VAZ 2108 Lada Samara. Wax-soo-saarka matoorka ayaa socday ilaa 1996-kii.
Vaz-21081 waa basiin in-line engine afar-dhululubo leh mugga 1,1 litir, awoodda 54 litir. leh oo xawaaruhu yahay 79 Nm.
Lagu rakibay baabuurta VAZ:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996).
Baloogga dhululubo waa bir la shubay, oo aan la safayn. Waxay ka duwan tahay matoorka salka dhererka - hoose by 5,6 mm.
Crankshaft sidoo kale waa asal. Fogaanta u dhaxaysa faasasyada joornaalada ugu muhiimsan iyo isku xirka wargeysyada waxaa la dhimay 5,2 mm. Intaa waxaa dheer, waxay ku kala duwan yihiin goobta godka saliidda. Marka la barbardhigo VAZ-2108 ee VAZ-21081, waxay u wareejiyeen jihooyin ka soo horjeeda.
Madaxa dhululubada wuxuu la mid yahay madaxa qaabka saldhigga. Waxa kaliya ee ay ku kala duwan yihiin waa dalool dheeri ah oo lagu dhejinayo suunka suunka wakhtiga.
Si kale haddii loo dhigo, madaxa dhululubada wuxuu si siman ugu habboon yahay matoorada 1,1 iyo 1,3 cm³.
Kaamirada camshaft waxay leedahay qaab dhismeedkeeda gaarka ah, tan iyo markii "hooseeya" block block u baahan yahay isbeddel ku saabsan waqtiga waalka marka la barbardhigo VAZ-2108. Si loo xaliyo dhibaatadan, kamaradaha ku yaala VAZ-21081 waxay ku yaalaan si kala duwan.
Carburetor-ka, dhexroorka diyaaradaha shidaalka ayaa la beddelay.
Nadaamka qiiqa sidiisa ayuu ahaa marka laga reebo qaybta qiiqa.
Qaybiyaha-qaybiyaha (qaybiyaha) waxa uu leeyahay sifooyin cusub oo ah kontaroolayaasha centrifugal iyo vacuum ignition kontaroolayaasha, maadaama wakhtiga hore ee dabka uu noqday mid ka duwan.
Qaybaha soo haray iyo qaybaha waxay la mid yihiin VAZ-2108.
Guud ahaan, engine VAZ-21081, sida laga soo xigtay xuduudaha la cayimay, u dhiganta fikradda injineerada iyo soo baxay in ay si guul leh, inkastoo ay awood yar iyo torque hoose. Darawalka Ruushka ayaa ku faraxsan in matoorkani aanu nala helin qaybin ballaaran, maadaama inta badan la dhoofiyay.
Технические характеристики
| Soo saaraha | Walaaca baabuurta "AvtoVAZ" |
| Sannadka la sii daayo | 1984 |
| Mugga, cm³ | 1100 |
| Awood, l. leh | 54 |
| Xuddunta, Nm | 79 |
| Saamiga isku-buufinta | 9 |
| Block dhululubo | tuur bir ah |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 76 |
| Piston stroke, mm | 60.6 |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 2 |
| Turbocharging | no |
| wiishadaha hydraulic | no |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | no |
| Awoodda habka saliidda, l | 3.5 |
| Saliid la isticmaalo | 5W-30 – 15W-40 |
| Isticmaalka saliidda (la xisaabiyay), l / 1000 km | 0.5 |
| Nidaamka keenista shidaalka | carburetor |
| Shidaalka | Gaaska AI-92 |
| Heerarka deegaanka | Euro 0 |
| Khayraadka, dibadda km | 125 |
| Miisaanka, kg | 92 |
| Goobta: | leexleexan |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 65 * |
* Matoorku dhab ahaantii ma aha mid la hagaajin karo
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
VAZ-21081 waxaa lagu xusay milkiilayaasha baabuurta sida unug koronto oo lagu kalsoonaan karo. Tusaale ahaan, mid iyaga ka mid ah (SEVER2603) ayaa qoray: “… Waxaan aadayaa 1,1. Mileage 150 kun, oo wali bixiya xogta baasaboorka ..." Dimonchikk1 wuxuu leeyahay ra'yi la mid ah: "... laga bilaabo saaxiibkii 1,1, kaas oo orday 250 kun oo km ka hor hagaajinta. Marka la eego dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa, kama daahin 1,3 ilaa 120 km / h, ka dibna waa la waayay ...".
Isku halaynta matoorka waxaa sabab u ah dhowr arrimood. Marka hore, VAZ-21081 waxaa loogu talagalay oo la soo saaray si gaar ah dhoofinta.
Sidaa darteed, horumarinteeda ayaa si taxadar leh loo fuliyay, marka la barbardhigo matoorada suuqa gudaha. Marka labaad, qodobka dhaafitaanka kheyraadka masaafada ayaa door muhiim ah ka ciyaara. Iyadoo 125 kun oo km uu ku dhawaaqay soo-saaraha, mishiinka gacmaha daryeelka ayaa si degan u ilaaliya 250-300 kun km.
Isla mar ahaantaana, oo ay weheliso isku halaynta sare, tayada hoose ee matoorada gubashada gudaha ayaa la xusay. Sida qaar ka mid ah dadka xiiseeya baabuurta ay yidhaahdaan -... matoorku waa daciif oo ma dhaqaaqo" Sida muuqata waxay illoobeen (ama garan waayeen) shuruudaha shaqada ee matoorkaan la abuuray.
Gabagabada guud: VAZ-21081 waa matoor lagu kalsoonaan karo oo ku xiran xeerarka dayactirka iyo hawlgal taxadar leh.
Dhibco daciif ah
Hawlgalka VAZ-21081, waxaa jira xaalado dhowr ah oo dhibaato ah. Waa in la ogaadaa in qaar ka mid ah ay ka muuqdaan qaladka mulkiilayaasha baabuurta laftooda.
- Suurtagalnimada kulaylka matoorka. Waxaa jira laba sababood oo waaweyn oo dhacdadan ah - heerkulbeeg khaldan iyo burburka marawaxada qaboojinta. Hawsha waduhu waa inuu ogaado kororka heerkulka qaboojiyaha wakhtiga, ka dibna meesha laga saaro sababta kulaylka.
- Garaaca dhawaaq dheer ee matoor ordaya. Xaaladaha intooda badan, waxay yihiin natiijada valves aan la hagaajin ama ku shubista shidaal tayadiisu hooseyso.
- RPM aan degganayn Isha dhibaatadu waa karburetor wasakh ah. Si ka duwan Ozone, Solex wuxuu u baahan yahay in la hagaajiyo oo la nadiifiyo marar badan.
- Matoorka oo xumaaday. Sababta waa in marka hore la raadiyo xaaladda qalabka korontada. Fiilooyinka korantada sare leh, nalalka dhimbiisha iyo daboolka qaybiyaha (qaybiyaha) waxay u baahan yihiin fiiro gaar ah.
- Baahida loo qabo hagaajinta gacanta ee nadiifinta kulaylka ee valves.
- Qallafsanaanta fiilooyinka marka ay la kulmaan pistons-ka taas oo ay sabab u tahay suunka waqtiga oo jabay.
Cilladaha kale maaha kuwo halis ah, waxay u dhacaan si aan badnayn.
Milkiile kasta oo baabuur wuxuu si madaxbanaan uga hortagi karaa saameynta xun ee daciifnimada mashiinka. Si arrintan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad marar badan la socoto xaaladda farsamada ee cutubka oo isla markiiba tirtirto cilladaha la ogaaday.
Iyada oo ku xidhan khibradda iyo kartida darawalka keligood, ama u adeegso caawinta khubarada adeegga baabuurta.
Daryeelka
VAZ-21081 waxay leedahay ilaalin sare oo ay ugu wacan tahay midaynta ballaaran ee nooca aasaasiga ah ee mashiinka, fududaynta qalabka iyo helitaanka qaybo ka mid ah dib u soo celinta.
Qalabka birtu ka samaysan tahay waxa uu awood u leeyahay in uu si buuxda u sameeyo dhawr dib-u-habayn oo waaweyn.
Markaad dooranayso qaybo ka mid ah dib u soo celinta cutubka, waxaad u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato suurtogalnimada iibsashada been abuur ah. Waxaa suurtogal ah in si tayo leh loo hagaajiyo matoorka kaliya oo leh qaybaha asalka ah iyo qaybaha.
Kahor shaqada dib u soo celinta, ikhtiyaarka helitaanka matoorka qandaraaska waa in la tixgeliyaa. Kharashku maaha mid sarreeya, taas oo ku xidhan qaabka iyo sanadka wax soo saarka. Qiimaha wuxuu u dhexeeyaa 2 ilaa 10 kun oo rubles.
Matoorka VAZ-21081 waa unug la isku halayn karo oo dhaqaale leh oo leh adeeg tayo sare leh iyo hawlgal xasilloon. Waxaa lagu qiimeeyaa hawlgabka ajnabiga ah qiimaha qandaraaskiisa oo hooseeya iyo dulqaadkiisa.
