VAZ-21083 engine
Tusmo
Khabiirada AvtoVAZ waxay sameeyeen wax ka beddel cusub (waqtigaas) ee ICE VAZ-2108 oo hore loo yaqaan. Natiijadu waxay ahayd unug koronto oo korodhay barokac iyo awood.
Description
Ilmaha ugu horreeya ee qoyska siddeedaad ee ICE VAZ-2108, ma ahayn mishiin xun, laakiin ma laha awood. Naqshadayaasha ayaa la siiyay hawsha abuuritaanka unug cusub oo awood ah, laakiin hal xaalad - waxay ahayd lagama maarmaan in la ilaaliyo cabbirka guud ee saldhigga VAZ-2108. Waxayna noqotay mid la samayn karo.
In 1987, engine cusub VAZ-21083 ayaa la sii daayay. Dhab ahaantii, waxay ahayd VAZ-2108 casri ah.
Farqiga ugu weyn ee qaabka saldhigga ayaa ahaa kororka dhexroorka dhululubada ilaa 82 mm (oo ka soo horjeeda 76 mm). Tani waxay suurtogal ka dhigtay in la kordhiyo awoodda 73 hp. leh
Lagu rakibay baabuurta VAZ:
- 2108 (1987-2003);
- 2109 (1987-2004);
- 21099 (1990-2004).
Wax ka beddelka mashiinka waxaa laga heli karaa noocyada kale ee VAZ (21083, 21093, 2113, 2114, 2115) oo la soo saaray ka hor 2013.
Baloogga dhululubo waa bir la shubay, oo aan la safayn. Sagxadaha gudaha ee dhululubada ayaa la shiday. Gaar ahaan waxay ku jirtaa maqnaanshaha tuubbada qaboojiyaha ee u dhexeeya dhululubada. Intaa waxaa dheer, soo-saaraha ayaa go'aansaday inuu ku rinjiyeeyo xannibaadda buluugga.
Muruqyadu waxay ka samaysan yihiin birta ductile. Joornaalada ugu muhiimsan iyo kuwa isku xira ayaa lagu sameeyaa daaweynta kulaylka HDTV ee gaarka ah. Oo lagu dhejiyay shan tiir.
Pistons waa aluminium, oo leh saddex faraanti, laba ka mid ah waa isku-buufin, midna waa qashinka saliidda. Siddooyinka ugu sarreeya waa chrome. Saxan bir ah ayaa lagu shubaa gunta hoose ee piston si loo yareeyo qallafsanaanta kulaylka.
Godadka gaarka ah ee sare waxay ka hortagaan taabashada valves-ka haddii ay dhacdo suunka waqtiga jaban.
Madaxa dhululubada waxaa laga tuuray daawaha aluminium. Kaamirada leh habka waalka ayaa lagu hagaajiyaa qaybta sare. Madaxu waxa uu kaga duwan yahay kan salka ee kanaalada la ballaadhiyay ee keenaya isku dhafka shaqada ee dhululubada. Intaa waxaa dheer, valves qaadashada waxay leeyihiin dhexroor weyn.
Nidaamka sahayda shidaalku waa carburetor, sii-deynta dambe ayaa lagu qalabeeyay cirbadeynta.
Qaybaha qaadashada ayaa laga soo qaatay qaabka saldhiga, kaas oo muujiyay xisaabin khaldan ee naqshadeeyayaasha. Sababtoo ah kormeerkan, tayada isku dhafka shidaalka ee lagu qasbay VAZ-21083 ma ahayn mid ku qanacsan.
Nidaamka shidashadu waa mid aan la xidhiidhin.
Inta kale ee matoorku waxay la mid ahayd qaabka saldhiga.
Khubarada VAZ waxay xusaan dareenka matoorka in yar oo ka leexashada shuruudaha tayada alaabta iyo habaynta qaybaha. Hadalkan waa muhiim in la tixgeliyo marka la hagaajinayo unugga.
Si fudud loo dhigo, isticmaalka analogues ee shirarka iyo qaybaha waxay u horseedi doontaa natiijo xun.
Технические характеристики
| Soo saaraha | Walaaca baabuurta "AvtoVAZ" |
| Sannadka la sii daayo | 1987 |
| Mugga, cm³ | 1499 |
| Awood, l. leh | 73 |
| Xuddunta, Nm | 106 |
| Saamiga isku-buufinta | 9.9 |
| Block dhululubo | tuur bir ah |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 82 |
| Piston stroke, mm | 71 |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | no |
| wiishadaha hydraulic | no |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | no |
| Awoodda habka saliidda, l | 3.5 |
| Saliid la isticmaalo | 5W-30 – 15W-40 |
| Isticmaalka saliidda (la xisaabiyay), l / 1000 km | 0.05 |
| Nidaamka keenista shidaalka | carburetor |
| Shidaalka | Gaaska AI-95 |
| Heerarka deegaanka | Euro 0 |
| Khayraadka, dibadda km | 125 |
| Miisaanka, kg | 127 |
| Goobta: | leexleexan |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 180 * |
Shaxda 1. Astaamaha
*iyada oo aan la lumin 90 l. leh
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
VAZ-21083 waxaa loogu yeeri karaa matoor la isku halayn karo sababo dhowr ah awgood. Marka hore, adiga oo dhaafa ilaha masaafada. Darawaliinta ayaa tan wax ka qoraya dib u eegistooda mootada.
Tusaale ahaan, Maxim oo ka yimid Moscow: "... masaafada 150 kun, xaaladda engine waa wanaagsan iyo baabuur guud ahaan waa la isku halayn karo ..." Ammaanta Ulan-Ude ayaa ugu jawaabtay codkiisa: "... masaafada 170 kun km, matoorku dhibaato ma keeno ...".
Qaar badan ayaa ogaada maqnaanshaha dhibaatooyinka bilaabista mishiinka. Sifada waa hadalka ku saabsan arrintan by Lesha ee Novosibirsk: "… baabuur maalin kasta iyo +40 iyo -45. Ma korin matoorka gabi ahaanba, kaliya waxaan bedelay saliidda iyo alaabta la isticmaalo ...".
Marka labaad, isku halaynta matoorka ayaa tilmaamaya suurtagalnimada in lagu qasbo, i.e., margin ee badbaadada. Cutubkan, awoodda waxaa kor loogu qaadi karaa 180 hp. leh Laakiin kiiskan, hoos u dhac weyn oo masaafada waa in la tixgeliyaa.
Kalsoonida la hagaajiyay ee qaybaha matoorada qaarkood. Tusaale ahaan, naqshadeynta bamka biyaha ayaa la hagaajiyay. Waqtigeedii ayaa kordhay. Waxaa meesha ka saaray gaajada saliidda ee muddada gaaban marka la bilaabayo mishiinka. Xalalkan iyo kuwa kale ee cusub ayaa saameyn togan ku yeeshay isku halaynta matoorka gubashada gudaha.
Dhibco daciif ah
Inkastoo faa'iidooyinka badan, VAZ-21083 ayaa sidoo kale lahaa daciifnimo. Hawlgalka mishiinka ayaa shaaca ka qaaday cilladaha soo saaraha ee naqshadeynta matoorka.
Saliidda saliidda Saliiddu waxay si joogto ah uga dhacdaa shaabadeeda. Ogaanshaha dambe iyo ciribtirka cilladda waxay sababi kartaa gaajada saliidda, iyo, natiijada, dhacdooyinka dhibaatooyin aad u daran.
Nidaamka sahayda shidaalka, isku xirka ugu daciifka ah wuxuu ahaa carburetor Solex. Sababaha shaqo la'aanta way kala duwan yihiin, laakiin badanaa waxay la xiriiraan shidaal tayadiisu hooseyso, ku xadgudubka hagaajinta iyo xiritaanka diyaaradaha. Ciladdiisu waxay curyaamisay dhammaan nidaamka korontada. Later, Solex waxaa lagu beddelay Ozone la isku halleyn karo.
Baahida tayada shidaalka oo korodhay. Isticmaalka buundooyinka octane hoose ee shidaalka ayaa horseeday burburka cutubka.
Hawlgalka matoorka buuqa leh ee leh tubooyinka aan toosnayn. Waa in la ogaadaa in tani ay dhibaato ku tahay dhammaan VAZ ICE-yada aan lahayn wiishashka haydarooliga.
U nugul kulaylka Waxaa sababay cilad ku timid heerkulbeegga ama marawaxada qaboojinta. Intaa waxaa dheer, dhacdadan dhacdadan waxaa fududeeyay kulaylka sare ee CPG-ga sababtoo ah la'aanta socodka qaboojiyaha ee u dhexeeya dhululubada (cilad naqshadeynta).
In ka yar inta badan, laakiin waxaa jira cillado sida saddex laablaabma, aan degganayn iyo xawaaraha mishiinka sabeynaya. Sababta waa in la raadiyaa qalabka korontada (shumac khaldan, fiilooyinka korantada sare, iwm.) iyo cilladaha ku jira carburetor-ka.
Saamaynta xun ee dhibcaha daciifka ah waxaa lagu dhimi karaa wakhtigeeda, iyo tan ugu muhiimsan, dayactirka mashiinka tayada sare leh.
Daryeelka
Matoorku waa la hagaajin karaa Waa in maskaxda lagu hayaa in marka dib loo soo celinayo, kaliya qaybaha asalka ah iyo qaybaha waa in la isticmaalo. In iyaga lagu beddelo analoogyada waxay keenaysaa burbur degdeg ah oo unugga.
Helitaanka iyo iibsashada alaabta dayactirka ah ma keento dhibaato. Sida uu qorayo darawal ka socda Novoangarsk Evgeny: "... laakiin hal shay ayaa ku faraxsan in ay jiraan waxyaabo badan oo qalab ah oo ku yaal khaanadaha, iyo sida adeerkay, milkiilaha baabuur ajnabi ah, ayaa yidhi: "Marka la barbardhigo qaybahayga birta ah, wax walba waxay ku bixiyaan wax aan waxba ahayn" .. ." Konstantin oo reer Moscow ah ayaa xaqiijiyay:… dayactirka iyo soo kabashada shilalka ka dib waa mid aad u jaban, kaas oo kaa badbaadiya madax-xanuun…".
Iyadoo ku xiran kakanaanta dayactirka, waxaa habboon in la tixgeliyo ikhtiyaarka iibsashada mashiinka qandaraaska. Internetka waxaad ka heli kartaa matoorka gubashada gudaha ee qiimaha 5 ilaa 45 kun oo rubles. Kharashku wuxuu ku xiran yahay sanadka wax soo saarka iyo qaabeynta mashiinka.
VAZ-21083 waa mid la isku halleyn karo, dhaqaale iyo waara, oo ku xiran hawlgal taxaddar leh iyo dayactirka tayada waqtiga oo buuxa.
