Volkswagen ALZ engine
Tusmo
Nooca dib loo qaabeeyey ee VW Passat B5, injineerada wax dhisaya ee Volkswagen ayaa abuuray unug awoodeed oo iyaga u gaar ah, kaas oo sidoo kale helay ogolaanshaha joogitaanka Audi. Waxa uu booskii uu xaqa u lahaa ku galay tiro balaadhan oo ah matoorada Volkswagen EA113-1,6 (AEN, AHL, AKL, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF).
Description
Taxanaha cusub ee matoorada EA113 ayaa u muuqday natiijo ka dhalatay hagaajinta khadka EA827 ee matoorada. Dhinacyada hal-abuurka leh ee casriyeynta ayaa ahaa ciribtirka dhexda dhexe ee naqshadeynta, beddelka nidaamka dabka oo leh mid la isku halleyn karo oo horumarsan, soo bandhigida aluminium aluminium block block, iwm.
Mid ka mid ah wakiilada taxanaha cusub ee ICE wuxuu ahaa Volkswagen 1.6 ALZ engine. Kulankeeda waxaa lagu qabtay xarumaha wax soo saarka ee VAG auto walaac laga bilaabo 2000 ilaa 2010.
Muuqaal gaar ah oo ka mid ah cutubku waa qalabkiisa fudud, awood ku filan, dayactir fudud. Daqiiqado sifo ah ma aysan dareemin darawaliinta - halkii ay ka ahaan lahaayeen gariirada, moduleka dabka, ma jiro marawaxadaha, fudud, sida Zhiguli, waxay ku qoraan dib u eegistooda.
Matoorka Volkswagen ALZ waa jawi jawiga ku jira, oo leh qaab-line-line oo afar dhululubo ah, mug dhan 1,6 litir, oo leh 102 hp. leh oo xawaaruhu yahay 148 Nm.
Lagu rakibay moodooyinka soo socda ee welwelka VAG:
- Audi A4 B5 / 8D_/ (2000-2001);
- A4 B6 / 8E_/ (2000-2004);
- A4 B7 / 8E_/ (2004-2008);
- Kursiga Exeo I / 3R_/ (2008-2010);
- Volkswagen Passat B5 Variant /3B6/ (2000-2005);
- Passat B5 sedan /3B3/ (2000-2005);
- Kursiga Exeo /3R_/ (2009-2010).
Qeybta dhululubada waxaa lagu shubay aluminium. Gacmaha birta ah ayaa lagu riixaa gudaha. Waxaa la aaminsan yahay in naqshadani ay tahay tan ugu fiican ee mashiinka baabuurta. Qiyaastii 98% dhammaan mishiinnada gubashada gudaha ee baabuurta leh baloogyada aluminiumka ayaa la soo saaray iyadoo la adeegsanayo tignoolajiyadan.
Piston waxaa loo sameeyay si waafaqsan nidaamka dhaqameed, oo leh saddex siddo. Laba cadaadis sare, xoqin saliid hoose. Muuqaal ka mid ah piston-ku waa dhulkiisa sare oo la dhimay.
Ulaha isku xira ayaa isbedelay, ama halkii qaabkooda. Hadda waxay noqdeen trapezoidal.
Madaxa block waa aluminium. Siddeed hagaha hagaha ayaa lagu riixaa jirka. Xagga sare waxa ku yaal hal-camshaft (SOHC). Hal-abuur cusub oo naqshadaynta habka waalka ayaa ahayd isticmaalka gacmaha rullalullaalka. Qalab-bixiyeyaasha haydarooliga ee nidaamiya nadiifinta kulaylka ee tubooyinka waa la ilaaliyaa.
Wadida suunka wakhtiga. Fiiro gaar ah ayaa loo soo jeedinayaa dhimista xilliga beddelka suunka, maadaama ay jabinteedu ay keento valves-ku-laabashada iyo madaxa dhululubada inuu dumo.
Nidaamka sifaynta nooca la isku daray. Bamka saliidda, oo ka duwan unugyadii hore loo soo saaray, waxaa waday birta. Awoodda nidaamka waa 3,5 litir. Saliida lagu taliyay 5W-30, 5W-40 oo leh VW 502/505 oggolaanshaha.
Nidaamka sahayda shidaalka. Soo saaraha ayaa ku talinaya isticmaalka shidaalka AI-95. Isticmaalka AI-92 waa la ogol yahay, laakiin sifooyinka xawaaraha matoorku si buuxda uma muuqan.
Nidaamka xakamaynta matoorka (ECM) Siemens Simos 4. Halkii gariiradda korantada sare laga isticmaali lahaa, moduleka dabka ayaa la rakibay. Shumacyada NGK BKUR6ET10.
Wareegga ECM wuxuu noqday mid la isku halleyn karo sababtoo ah dhibkiisa (tusaale, dareeme garaaca labaad ayaa la rakibay). Milkiilayaasha baabuurtu waxay ogaadaan in mishiinka ECU uu ku guuldareysto inuu aad u yar yahay. Qalabka korontada ku shaqeeya.
Muuqaal wanaagsan oo ka mid ah matoorka gubashada gudaha ee darawaliintayada ayaa ah awoodda ay uga wareejinayaan gaaska ilaa gaaska.
Gabagabada guud ee cutubka ALZ waxay ku socotaa dib u celinta milkiilaha baabuurta ee 1967 ee Moscow: "... matoorka laftiisa waa mid fudud oo aan fasiraad lahayn."
Технические характеристики
| Soo saaraha | baabuurta VAG |
| Sannadka la sii daayo | 2000 |
| Mugga, cm³ | 1595 |
| Awood, l. leh | 102 |
| Tusmada awoodda, l. s/1 litir mugga | 64 |
| Xuddunta, Nm | 148 |
| Saamiga isku-buufinta | 10.3 |
| Block dhululubo | aluminium |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 81 |
| Piston stroke, mm | 77,4 |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | no |
| wiishadaha hydraulic | waa |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | no |
| Awoodda habka saliidda, l | 3.5 |
| Saliid la isticmaalo | 5W-30, 5W-40 |
| Isticmaalka saliidda (la xisaabiyay), l / 1000 km | si 1,0 |
| Nidaamka keenista shidaalka | duritaanka, duritaanka dekedda |
| Shidaalka | Gaaska AI-92 |
| Heerarka deegaanka | Euro 4 |
| Khayraadka, dibadda km | 330 |
| Habka-Stop-Stop | no |
| Goobta: | dheerayn |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 113 * |
* ka dib markii la hagaajiyo chip-ka
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
Matoorka ALZ wuxuu noqday mid aad u guulaystay. Milkiilayaasha baabuurta dib u eegistooda waxay muujinayaan inta badan fikrado togan. Haddaba, Andrey R. oo ka socda Moscow ayaa qoray: “... wanaagsan, engine lagu kalsoonaan karo, ma cunaan saliid".
vw DENIS si buuxda ayuu ugu raacsan yahay isaga: "…ma jiraan dhibaatooyin gaar ah. Matoorku waa mid dhaqaale iyo mid fudud, haddii ay dhacdo burbur, dayactirka ayaa u jaban doona qof kasta. Dabcan, waxaan rabay awood badan oo ku saabsan jidka, laakiin waxaad ku wareegi kartaa ilaa 5 kun. revs ka dibna ganaax. Guud ahaan, waan ku qanacsanahay, hawlgalku waa mid aan qaali ahayn. Waxaan keligay sameeyaa beddelka dayactirka la qorsheeyay, weligay ma tusin adeegga".
Isticmaalka hal-abuurka casriga ah ee abuurista mishiinka ayaa suurtogaliyay in la abuuro cutub dhab ah oo u qalma.
Qaar ka mid ah darawallada ayaa xiiseynaya suurtagalnimada inay ku qasbaan mootada. Xadka badbaadada ayaa u oggolaanaysa wax-is-daba-marinnadan oo kale inay noqdaan kuwo aan xanuun lahayn. Laakin hagaajintu ma ahan ammaan.
Beddelka wax kasta oo ka kooban iyo qaybaha matoorka waxay keenaysaa hoos u dhaca kheyraadkiisa daraasiin jeer. Intaa waxaa dheer, sifooyinka farsamada iyo xawaaraha ayaa isbeddela, ee maaha kuwo ka wanaagsan.
Marka si dhab ah loo hagaajiyo, kaliya baloogga dhululubada ayaa ka dhalan doona matoorka. Xitaa madaxa dhululubada waa in la beddelaa! Kharashaadka shaqaalaha iyo agabka ayaa u horseedi doona suurtagalnimada in la kordhiyo awoodda wax ka badan laba jeer. Laakiin kaliya ka dib markii orodka 30-40 kun km, matoorka waa in la xoqo.
Isla mar ahaantaana, hagaajinta jajabka fudud (oo biliglaynaysa ECU) waxay ku dari doontaa qiyaastii 10 hp matoorka. iyada oo aan waxyeello loo geysan matoorka laftiisa. Marka la eego asalka awoodda guud ee matoorka, kororka noocan oo kale ah uma badna in la dareemo.
Dhibco daciif ah
Waa in la ogaadaa in daciifnimada matoorka ay u muuqdaan laba sababood oo keliya: xidhashada dabiiciga ah iyo tayada hoose ee shidaalkeena iyo saliidaha.
Xawaaraha caajiska ah ee sabaynaya iyo dhacdooyinka gariirku waxa la arkayaa marka tuubooyinka ama ceejinta ay xidhmaan. Dhibaatada waxaa lagu xalliyaa iyada oo la nadiifinayo iyaga oo isticmaalaya shidaal tayo sare leh.
Nidaamka hawo-qaadista ee kiishku wuxuu sidoo kale u baahan yahay kormeer joogto ah. Nadiifinta qanjidhada yar ee qanjidhada ayaa inta badan meesha ka saarta cilladaha soo baxay.
Muddo ka dib, xidhmooyinka kala duwan ee qaadashada ayaa sii xumaanaya. Waxaa jira hal waddo oo kaliya - beddelka.
Inta badan mishiinnada, ka dib markii ay ordaan 200 kun oo km, isticmaalka saliidda ayaa kor u kaca, ilaa ay dhacdo gubasho saliid ah. Dhibaatadan waxaa lagu xalliyaa iyada oo la beddelayo shaabadihii taanka ee valve. Inta badan kiiskan, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo giraanta piston sababtoo ah xaddidaadda xirashada.
Matoorada duugga ah, xirmidda kulaylka saliidda ayaa lagu arkay. Isbeddel naadir ah oo ka hortag ah ayaa ah sababta ugu weyn ee dhacdadan. Haddii biyo raacistu aysan keenin natiijo wanaagsan, kulaylka waa in la beddelaa.
Sida aad arki karto, dhammaan dhibcaha daciifka ah ee mishiinka ayaa sababa si macmal ah, wax shaqo ah kuma laha naqshadeynta mashiinka laftiisa.
Daryeelka
VW ALZ waxay leedahay ilaalin sare. Baloogga dhululubada wuu caajisi karaa si loo hagaajiyo cabbirrada. Fududeynta naqshadeynta cutubku waxay gacan ka geysataa shaqada dib u soo celinta ee xaaladaha garaashka.
Mawduucan, waxaa jira odhaahyo badan oo milkiilayaasha baabuurta ee golayaasha gaarka ah. Tusaale ahaan, Passat Taxi oo ka socda Cheboksary ayaa sheeganaya in: "... ALZ way fududahay in la hagaajiyo marka loo eego sagaal".
Mih@tlt oo ka socda Togliatti ayaa si faahfaahsan uga hadlaya dayactirka: “... xagaagii waxaan dhex maray mishiinka, giraangiraha, dhammaan xargaha, bamka saliidda, gaasaska iyo boolalka madaxa ee jidka = wadar ahaan 10 kun oo rubi oo qalab ah, halka kala badh ay yihiin asalka, inta kale waa beddelaad tayo leh. Waxaan u maleynayaa inay aad u saaxiibtinimo. Waa hagaag, waa run inaanan lacag ku bixin shaqada, aniga qudhaydu waan sameeyay".
Ma jiraan wax dhib ah oo ku saabsan gadashada qaybaha spare, waxay diyaar ku yihiin dukaan kasta oo khaas ah. Intaa waxaa dheer, qaar ka mid ah darawallada ayaa isticmaala adeegyada bandhigyada. Dhanka sare, sida caadiga ah, qaybuhu waa asalka, laakiin noloshooda hadhaaga ah ayaa laga yaabaa inay yar yihiin.
Habka dib u soo celinta shaqada lafteedu ma keento dhibaatooyin weyn. Aqoonta habka tignoolajiyada ee dayactirka iyo haysashada xirfadaha si aad u qabato shaqada muftaaxlaha, waxaad si badbaado leh u qaadan kartaa shaqada.
Si aad u fahamto fududaynta dayactirka, waxaad daawan kartaa fiidiyoow ku saabsan beddelka qalabka dabka:
Qaar ka mid ah milkiilayaasha baabuurta ayaa doorta halkii ay ka hagaajin lahaayeen ikhtiyaarka ah in mashiinka lagu beddelo mid qandaraas ah.
Matoorka qandaraaska VW ALZ
Kharashkeedu wuxuu ka kooban yahay arrimo badan wuxuuna ka bilaabmaa 24 kun oo rubles.
