Volkswagen APE engine
Tusmo
Injineerada welwelka Volkswagen ayaa soo jeediyay unug koronto oo cusub, kaasoo lagu daray khadka injiinka EA111-1,4, oo ay ku jiraan AEX, AXP, BBY, BCA, BUD iyo CGGB.
Description
Soo saarista matoorka Volkswagen APE waxaa laga aasaasay warshadda welwelka VAG tan iyo Oktoobar 1999.
APE waa 1,4 litir oo shidaal ah oo khadka ku jira mishiin afar-dhululubo leh oo leh awood 75 hp. oo leh wareeg ah 126 Nm.
Lagu rakibay baabuurta Volkswagen:
Qalabka dhululubada waxaa laga tuuray aluminium alloy.
Bisitoonada aluminiumka ah, miisaankoodu yar yahay. Waxay leeyihiin saddex siddo, laba cadaadis sare, xoqin saliid hoose. Biinanka nooca sabeeya, laga bilaabo barokaca dheer, waxaa lagu hagaajiyaa siddooyin haynta.
Shafka ayaa lagu rakibay shan xabo, oo laga dhigay mid la mid ah block-ka dhululubada. Waxay leedahay qaab naqshadeed - lama saari karo, tan iyo dabcinta koofiyadaha xargaha ugu muhiimsan waxay keenaysaa qallafsanaanta xannibaadda. Sidaa darteed, marka shafka ama xajmiyadiisa ugu weyn la gashado, isku xirka silsiladda dhululubada leh shafka ayaa la bedelayaa.
Madaxa dhululubada waa aluminium, oo leh laba kamarad oo ku yaal taageero gaar ah iyo 16 valves oo ku qalabaysan magdhowga biyaha.
Wadida suunka wakhtiga. Jaantuska hoose, suumanka darawalku waxay ku calaamadsan yihiin A - caawiye, B - weyn.
Qalabka wax-qaadista (inlet) waxaa kaxeeya suunka ugu weyn (weyn) ee ka soo baxa sprocket-ka crankshaft, camshaft-ka qiiqa waxaa wata suunka kaaliyaha (yar) ee qaadashada.
Milkiilayaasha baabuurtu waxay ogaadaan nolosha adeeg hoose ee suumanka waqtiga, gaar ahaan mid gaaban. Sida caadiga ah, ma adkeysaneyso in ka badan 30 kun oo kiiloomitir. Soo-saareyaashu waxay ku talinayaan in la beddelo suunka 90 kun oo kiiloomitir kasta, ka dibna si taxadar leh u baadho ka dib markay dhaafaan 30 kun oo km.
Injector nidaamka sahayda shidaalka, duritaanka multipoint, Bosch Motronic ME7.5.10. Ma keento dhibaato weyn, laakiin waxay u nugul tahay tayada shidaalka la shiday.
Nidaamka sifaynta nooca la isku daray. Matoorka saliidda Gear, oo uu wado sanka muruqa.
Nidaamka shidashadu waa elektaroonik, aan lala xidhiidhin kontoroolka microprocessor-ka. Shumacyada lagu taliyay - NGK BKUR 6ET-10.
Matoorka guud ahaan wuxuu noqday mid guulaysta, kaas oo lagu caddeeyey sifooyinkiisa dibadda,
Ku-tiirsanaanta awoodda iyo qulqulka tirada kacaanka ee mishiinka gubashada gudaha ee lagu soo bandhigay garaafka.
Технические характеристики
| Soo saaraha | baabuurta VAG |
| Sannadka la sii daayo | 1999 |
| Mugga, cm³ | 1390 |
| Mugga shaqada ee qolka gubashada, cm³ | 33.1 |
| Awood, l. leh | 75 |
| Tusmada awoodda, l. s / 1 l oo mugga | 54 |
| Xuddunta, Nm | 126 |
| Saamiga isku-buufinta | 10.5 |
| Block dhululubo | aluminium |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Waqtiga wadista | suunka (2) |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | no |
| wiishadaha hydraulic | waa |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | no |
| Awoodda nidaamka saliidda | 3.2 |
| Saliid la isticmaalo | 10W-30 |
| Nidaamka keenista shidaalka | duritaan, duritaan badan |
| Shidaalka | Gaaska AI-95 |
| Heerarka deegaanka | Euro 3 |
| Khayraadka, dibadda km | 250 |
| Goobta: | leexleexan |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 200 * |
* iyada oo aan la lumin kheyraadka ilaa 90 l. leh
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
Inta badan mulkiilayaasha baabuurta waxay si togan uga hadlaan APE waxayna u arkaan in lagu kalsoonaan karo oo leh dabeecad daryeel oo ku wajahan. Waxaa la og yahay in sifooyinka ugu muhiimsan ee isku halaynta matoor kasta ay yihiin kheyraadkeeda iyo xadka badbaadada.
Soo saaraha ayaa dhigay kheyraad dhan 250 kun oo km oo loogu talagalay APE. Ficil ahaan, dayactirka waqtiga, waxay gaartaa 400 kun oo km, tani maaha xadka.
Goobaha golayaasha, darawaladu waxay wadaagaan aragtidooda ku saabsan isku halaynta matoorada gubashada gudaha.
Markaa, Max820 wuxuu qoray: "Matoorka APE waa 1.4 16V oo joogto ah oo leh kontaroolo aan caadi ahayn, tusaale ahaan Bosch MOTRONIC nidaamka xakamaynta laftiisa waa mid aad u dhib badan, laakiin waa la isku halleyn karaa. Wax walba si elektaroonik ah ayaa loo kontaroolaa, oo ay ku jiraan valve trottle, i.e. aan lahayn fiilada ceejinta. Wax badan oo ku saabsan motronics Waxaan ka maqlay dad la isku halleyn karo oo caqli badan inuu yahay mid la isku halleyn karo oo uusan ahayn mid caqli badan, si ka duwan magnetti Marelli".
Arthur S. wuxuu ku nuuxnuuxsaday muhiimadda adeegga: "... nadiifiyey kala-soocidda saliidda, ku beddelay neef-qaadista mid ballaadhan, nadiifisay qaybta shaandhaynta hawada - ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan mishiinka".
APE waxay leedahay xad weyn oo badbaado ah. Waxaa lagu kordhin karaa ilaa 200 litir. leh Laakiin dhowr sababood dartood, tan waa in aan la samayn. Laga soo bilaabo hagaajinta, kheyraadka mashiinka ayaa hoos u dhacaya, tilmaamayaasha sifooyinka farsamada ayaa hoos u dhacaya. Isla mar ahaantaana, hagaajinta jajabka fudud waxay ku siin kartaa koror koronto ah 12-15 hp. leh
Dhibco daciif ah
Joogitaanka daciifnimada mishiinka APE waxaa inta badan lagu go'aamiyaa habdhaqanka dayacan ee dhinaca milkiilayaasha baabuurta iyo tayada hoose ee shidaalka iyo saliidaha guriga.
Dhibaatooyinka nidaamka shidaalka waxaa inta badan sabab u ah cirbadaha oo xirma iyo ceejinta. Dhaqdhaqaaq fudud oo qanjidhadan ah ayaa tirtiraya dhammaan dhibaatooyinka.
Qallooca fiilooyinka iyo burburinta pistons waxay dhacdaa marka suunka wakhtigu jabo ama boodo.
Soo saaraha ayaa go'aamiyay kheyraadka suunka ee 180 kun km. Nasiib darro, xaaladahayada hawlgalka, tiradaasi maaha mid dhab ah.
Gaajada saliidda waxay keeni kartaa xidhmo hoose ee qaadashada saliidda. Mar labaad, daadinta ayaa xallin doonta dhibaatada.
Dayactirka adag ee mishiinka waxaa sababa sifooyinkiisa naqshadeynta. Tusaale ahaan, si aad u bedesho suunka wakhtiga, waa inaad ka saartaa taayirrada hore ee midigta, jiidista shaftada, daboolka valve oo samee tiro shaqo diyaarin ah.
Ururinta saliidda ee ceelasha shumaca waxay ku dhacdaa sababtoo ah burburinta shaabadda (sealant) ee u dhaxaysa xajinta camshaft iyo madaxa block.
Daryeelka
Soo celinta unugga dhib ma keento. Waa la dayactiray xitaa xaaladaha garaashka.
Qaybaha dheeriga ah waxaa laga iibsan karaa dukaan kasta oo gaar ah, ama "secondary". Laakiin laguma talinayo in la isticmaalo adeegyada kala-soocidda, maadaama aysan suurtagal ahayn in la go'aamiyo nolosha hadhaaga ah ee qaybta.
Marka la dayactirayo, qalabyo iyo qalab gaar ah oo badan ayaa la isticmaalaa. Farsamoyaqaanadu waxay helaan hab ay ku yareeyaan qiimaha iibsashada ku dhawaad la tuuri karo, isla markaana aan jaban ahayn qalabka lagama maarmaanka ah.
Internetka waxaad ka heli kartaa waxyaabo badan oo faa'iido leh oo guriga lagu sameeyo oo loo isticmaalo hagaajinta mashiinka.
Mid ka mid ah xalalka beddelka ah ee arrinta dib u habeynta APE waxay noqon kartaa iibsashada mishiinka qandaraaska. Doorashadan mararka qaarkood waxay noqotaa mid aad uga jaban, taas oo ku habboon inta badan darawallada maanta.
Qiimaha qandaraaska ICE wuxuu ku xiran yahay arrimo badan oo gaaraya 40-100 kun oo rubles, halka dayactirka cutubku uu ku kici doono 70-80 kun oo rubles.
Matoorka Volkswagen APE waa unug fudud, la isku halayn karo oo waara oo si adag ugu dheggan dhammaan talooyinka soo-saareyaashu ee dayactirkiisa iyo hawlgalkiisa.
