Volkswagen AUS engine
Tusmo
Volkswagen (VAG) waxa ay samaysay mishiin kale oo MPI ah, kaas oo ku jira xariiqda unugyada VAG ee EA111-1,6 (ABU, AEE, AZD, BCB, BTS, CFNA iyo CFNB).
Description
Injineerada engine ee Volkswagen auto walaac ku salaysan engine ATN abuuray version cusub ee unugga korontada, loo yaqaan AUS ah. Ujeeddadeeda ugu weyn waa in lagu qalabeeyo baabuurta walaac-suuq-weyn.
Matoorka ayaa laga soo saaray 2000 ilaa 2005 warshad VAG ah.
AUS - in-line basiin afar-dhululubo ah hamiday 1,6-litir, 105 hp. leh oo xawaaruhu yahay 148 Nm.
Lagu rakibay baabuurta walaaca leh:
- Volkswagen Bora /1J2/ (2000-2005);
- Boora isteeshinka /1J6/ (2000-2005);
- Golf IV / 1J1 / (2000-2005);
- Golf IV Variant /1J5/ (2000-2006);
- Kursiga Leon I / 1M_ / (2000-2005);
- Toledo II /1M_/ (2000-2004).
Matoorka gubashada gudaha ayaa xajistay xannibaadda birta-kabka ah, taas oo ay ugu wacan tahay, kharashka dhimista miisaanka, kalsoonida iyo joogteynta ayaa la kordhiyay.
Bisitoonadu waa kuwa fudud, oo leh saddex godad oo siddooyinka. Laba cadaadis sare, xoqin saliid hoose. Goonada piston-ka waxaa lagu dahaadhay graphite si loo yareeyo khilaafka. Biinanka Piston waxaa lagu sameeyay nooca caadiga ah - sabeynaya, oo lagu hagaajiyay madaxyo leh siddooyin ilaalin ah.
Gawaarida dabaysha ayaa ku go'an shan geesood. Si ka duwan 1,4 MPI, usheeda dhexe iyo biraha weyn waxaa loo bedeli karaa si gooni gooni ah block.
Madaxa block ee AUS waa 16-valve, oo leh laba kamarad. Ulaha waxay ku yaalliin sariir gaar ah. Daboolayaashu waxay ku qalabaysan yihiin magdhaw biyo-dhimis ah oo si toos ah u hagaajiya nadiifinta kulaylka.
Wadista wakhtigu waa laba-suunka. Dhinaca kale, nashqadani waxay suurtogal ka dhigtay in si weyn loo yareeyo xajmiga madaxa dhululubada, dhinaca kale, waxay door xun ka qaadatay kalsoonida wadista. Soo-saareyaashu ma aysan dhisin nolosha suunka, laakiin waxay si adag ugu talinayaan in si taxadar leh loo eego 30 kun oo kiiloomitir kasta oo baabuurka ah.
Durida nidaamka sahayda shidaalka, duritaanka qaybsan. Shidaal lagu taliyay - AI-98. Qaar ka mid ah milkiilayaasha baabuurta dhaqaalaha ayaa isticmaala AI-95 iyo xitaa AI-92. Natiijooyinka "keydka" sida mararka qaarkood waxay isu beddelaan kharash aad u sarreeya.
Tani waa mid la fahmi karo su'aasha "Maxaad u bedeshay bisinka? Spaider oo ka socda Dolgoprudny ayaa ku jawaabay: “... qayb ka mid ah qaybta piston-ka ayaa jabtay. Wuuna kala go’ay, sababtoo ah ninkii hore lahaa waxa uu ku shubay 92 shidaal (kaas oo uu laftiisu sheegay). Guud ahaan, uma baahnid inaad lacag ugu dhaafto shidaalka mashiinkan, ma jecla shidaalka xun".
Nidaamka sifaynta nooca la isku daray. Bamka saliidda waxa ku socda gear-ka, oo ay wado suulasha muruqa. Awoodda nidaamka 4,5 litir, qeexida saliidda injiinka VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Korontada waxaa ka mid ah gariiradda korantada sare ee caadiga ah, NGK BKUR6ET10 dhinbiiliyeyaasha iyo Siemens Magneti Marelli 4LV ECU.
Hawlgalka saxda ah iyo dayactirka wakhtiga, AUS waxay isku cadeeysay inay tahay unug aan dhibaato lahayn.
Технические характеристики
| Soo saaraha | welwelka gaariga VAG |
| Sannadka la sii daayo | 2000 |
| Mugga, cm³ | 1598 |
| Awood, l. leh | 105 |
| Tusmada awoodda, l. s/1 litir mugga | 66 |
| Xuddunta, Nm | 148 |
| Saamiga isku-buufinta | 11.5 |
| Block dhululubo | tuur bir ah |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Mugga shaqada ee qolka gubashada, cm³ | 34.74 |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 76.5 |
| Piston stroke, mm | 86.9 |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | no |
| wiishadaha hydraulic | waa |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | no |
| Awoodda habka saliidda, l | 4.5 |
| Saliid la isticmaalo | 5W-30 |
| Isticmaalka saliidda (la xisaabiyay), l / 1000 km | 0.5 |
| Nidaamka keenista shidaalka | duritaanka, duritaanka dekedda |
| Shidaalka | Gaaska AI-98 |
| Heerarka deegaanka | Euro 4 |
| khayraadka | 300 |
| Goobta: | leexleexan |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 120 * |
*iyadoon kheyraad la lumin
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
Kalsoonida unugga ayaa ah mid aan shaki lahayn, laakiin waxay ku xiran tahay milkiilaha baabuurka inuu dhowro boosteejada soo saaraha.
Marka hore, waxaad u baahan tahay inaad isticmaasho shidaal tayo sare leh. Awoodda, adkeysiga, hawlgalka xasilloon iyo masaafada ayaa ku xiran tan. Sergey3131 oo ka socda St. Petersburg ayaa arrintan ka yiri:… Buuxisay haan buuxa markii ugu horeysay 98-kii. Shidaal baan ku shubay oo ma aan aqoonsan baabuurka, waxa ay dareema in uu wado gabi ahaanba ka duwan...iyo tan ugu muhiimsan, ma jirto wax jaban. Matoorku si habsami ah ayuu u shaqeeyaa".
Soo saaraha ayaa go'aamiyay kheyraadka cutubka 300 kun oo km. Ficil ahaan, tiradani waa ku dhawaad labanlaab. Iyada oo habdhaqanka saxda ah, masaafada 450-500 kun km maaha xadka. Shaqaalaha adeegga baabuurta ayaa la kulmay matoorada, masaafada u dhexeysa ayaa ahayd 470 kun oo km.
Isla mar ahaantaana, gobolka CPG ayaa suurtageliyay in uu sii shaqeeyo mishiinka.
Qayb muhiim ah oo lagu kalsoonaan karo waa xadka badbaadada. AUS marka la eego arrintan waxay u muuqataa mid wanaagsan. Dareemida chip-ka fudud (oo biliglaynaysa ECU) waxay kuu oggolaanaysaa inaad kordhiso awoodda ilaa 120 hp. iyada oo aan wax saamayn ah ku yeelan mishiinka.
Qasab qoto dheer oo qoto dheer ayaa ka dhigi doona mashiinka 200-horsepower, laakiin kiiskan, sifooyinkeeda farsamo ma beddeli doonto si ka wanaagsan. Tusaale ahaan, kheyraadka masaafada, heerarka deegaanka ee nadiifinta gaasta qiiqa way yaraan doontaa. Dhinaca alaabta ee hagaajinta noocan oo kale ah waxay la mid noqon doontaa helitaanka matoor cusub oo gubasho gudaha ah oo ka xoog badan.
Gabagabo: AUS waa unug la isku halayn karo marka si sax ah loo maareeyo.
Dhibco daciif ah
Waxaa jira daciifnimo yar oo ku jirta mishiinka gubashada gudaha, laakiin qaarkood ayaa aad muhiim u ah.
Wadista wakhtiga dhibta leh. Haddi ay dhacdo suunka jaban, leexinta tuubooyinka waa lama huraan.
Nasiib darro, ma aha oo kaliya kuwa ay dhibaatadu saameysey. Isla mar ahaantaana, pistons iyo curiyeyaasha madaxa dhululubada waa la burburiyaa.
Cilad kale oo caadi ah ayaa ah samaynta dildilaaca guryaha gariiradda dabka. Sida Yanlavan oo ka socda Ryazan u qoray: "... gariiraddan, cudurku waa dildilaaca caagga. Iyadoo la raacayo burburka" Doorashada ugu fiican ee dayactirka ayaa noqon doonta in gariiradda lagu beddelo mid cusub, in kasta oo ay jireen isku dayo lagu guulaystay oo lagu buuxinayo dildilaaca epoxy.
Dacwooyin badan ayaa taga USR iyo golaha cunnada. Isticmaalka shidaal tayadiisu hooseyso waxay keentaa faddarayn degdeg ah. Biyo raacidu waxay xallisaa dhibaatada, laakiin ma aha waqti dheer (basiinku waa sidii hore!).
Xiritaanka ka sokow, cilladaha waalka waxay sababi karaan cillado kumbiyuutarka. Hawlgalka aan xasilloonayn ee cutubyada liiska ku qoran waxay keenaysaa xawaaraha matoorka oo aan degganayn.
Masaafada sare, gubashada saliidda ee unugga ayaa laga yaabaa inay dhacdo. Sida caadiga ah, dembiilayaasha dhacdadan ayaa ah giraangiraha xiran ama xirmooyinka taamka valve. Inta badan, bedelkooda ayaa xalliya dhibaatada.
Qaar ka mid ah milkiilayaasha baabuurta waxay la kulmeen dhib kale - dareeraha qaboojiyaha ee heerkulbeegga iyo tuubooyinka balaastikada ee nidaamka qaboojinta. Cilad-bixinta waa sahlan tahay, laakiin xaaladaha qaarkood way fiicantahay in la isticmaalo adeegyada adeegga baabuurta.
Daryeelka
Sida matoorada oo dhan MPI AUS waxay leedahay ilaalin sare. Tan waxaa fududeeyay naqshadda fudud ee matoorka gubashada gudaha iyo kabka-birta silsiladda.
Dad badan oo baabuur leh ayaa iyagu hagaajiya qaybta. Si taas loo sameeyo, marka lagu daro ogaanshaha qalabka matoorka, qalab gaar ah, qalabyo iyo waayo-aragnimada shaqada dib u soo celinta ayaa loo baahan yahay. Madal khaas ah waxaa jira gelitaanka Seal ee St. Petersburg mawduucan: "... matoor caadi ah. 105 ciidan, 16 valves. Nimble. Suunka wakhtiga ayaa is beddelay naftayda. Si wada jir ah ula siddo piston".
Ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan gadashada alaabta dayactirka. Waxaa laga heli karaa dukaan kasta oo gaar ah. Dayactirka tayada sare leh, waxaa lagama maarmaan ah in la isticmaalo kaliya qaybaha asalka ah iyo qaybaha. Way fiicantahay inaadan isticmaalin analogues ama kuwa la isticmaalo, maadaama kuwa hore aysan had iyo jeer tayo sare lahayn, kuwa dambena ma haystaan kheyraad hadhaaga ah.
Haddii aad u baahan tahay dib-u-habayn buuxda, waxay macno samaynaysaa inaad tixgeliso ikhtiyaarka iibsashada matoorka qandaraaska.
Kharashkeedu wuxuu ku xiran yahay arrimo badan (mafiilka, helitaanka lifaaqyada, iwm.) oo ka bilaabma 30 kun oo rubles.
Matoorka Volkswagen AUS waa mid la isku halayn karo oo waara oo leh dabeecad ku habboon milkiilaha baabuurka.
