Volkswagen CJZB engine
Tusmo
Dhisayaasha mishiinada Jarmalku waxay tixgeliyeen cilladaha mashiinka CJZA ee la abuuray iyo, iyada oo ku saleysan, waxay abuureen nooc la hagaajiyay oo ah mishiinka tamarta la dhimay. Sida dhiggiisa, matoorka Volkswagen CJZB waxaa iska leh khadka EA211-TSI ICE (CJZA, CHPA, CZCA, CXSA, CZDA, DJKA).
Description
Cutubka waxaa laga soo saaray dhirta Volkswagen walaac (VAG) laga bilaabo 2012 ilaa 2018. Ujeedada ugu weyn waa in la qalabeeyo moodooyinka sii kordhaya ee caanka ah ee qaybaha "B" iyo "C" ee wax soo saarkeena.
Matoorka gubashada gudaha wuxuu leeyahay sifooyin xawaare dibadeed oo wanaagsan, dhaqaale iyo sahlanaanta dayactirka.
Matoorka CJZB waa 1,2-litir turbocharged oo leh afar-dhululubo oo batrool ah oo leh wareeg dhan 160 Nm.
Waxaa lagu dhejiyay moodooyinka soo socda ee baabuurta VAG:
- Volkswagen Golf VII / 5G_/ (2012-2017);
- Kursiga Leon III / 5F_/ (2012-2018);
- Skoda Octavia III /5E_/ (2012-2018).
Matoorku wuxuu si muuqata uga fiican yahay kuwii ka horreeyay, gaar ahaan khadka EA111-TSI. Ugu horreyntii, madaxa dhululubada waxaa lagu beddelay 16-valve. Dhisme ahaan, waxa la geeyaa 180˚, qaybta qiiqa waxay ku taal xagga dambe.
Laba xabbo oo kamarad ah ayaa ku yaal dusha sare, hagaha wakhtiga waalka ayaa lagu rakibay qaadashada. Daboolayaashu waxay ku qalabaysan yihiin magdhawga biyaha. Iyaga, hagaajinta gacanta ee farqiga kulaylka ayaa hoos u galay taariikhda.
Wadista wakhtiga waxay isticmaashaa suunka. Khayraadka lagu dhawaaqay waa 210-240 kun km. Xaaladahayaga hawlgalka, waxaa lagu talinayaa in la hubiyo xaaladdeeda 30 kun oo kiiloomitir kasta, oo beddelo 90 ka dib.
Awoodda sare waxaa lagu sameeyaa marawaxadaha oo leh cadaadis 0,7 bar.
Cutubku waxa uu isticmaalaa nidaam qaboojin laba wareeg ah. Xalkani waxa uu matoorka ka badbaadiyay diirimaad dheer. Bamka biyaha iyo labada heerkulbeeg ayaa lagu rakibay hal unug oo caadi ah (module).
CJZB waxaa gacanta ku haya Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU.
Helay isbeddel ku yimi qaabka matoorka. Hadda waxa lagu rakibay foorar 12˚ dib ah.
Guud ahaan, daryeel habboon, mishiinka gubashada gudaha ayaa si buuxda u qanciya dhammaan baahiyaha milkiilayaasha baabuurkeena.
Технические характеристики
| Soo saaraha | warshad ku taal Mlada Boleslav, Czech Republic |
| Sannadka la sii daayo | 2012 |
| Mugga, cm³ | 1197 |
| Awood, l. leh | 86 |
| Xuddunta, Nm | 160 |
| Saamiga isku-buufinta | 10.5 |
| Block dhululubo | aluminium |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 71 |
| Piston stroke, mm | 75.6 |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | marawaxadaha |
| wiishadaha hydraulic | waa |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | mid (gelid) |
| Awoodda habka saliidda, l | 4 |
| Saliid la isticmaalo | 5W-30 |
| Isticmaalka saliidda (la xisaabiyay), l / 1000 km | 0,5 * |
| Nidaamka keenista shidaalka | duritaan, durid toos ah |
| Shidaalka | Gaaska AI-95 |
| Heerarka deegaanka | Euro 5 |
| Khayraadka, dibadda km | 250 |
| Miisaanka, kg | 104 |
| Goobta: | leexleexan |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 120 ** |
* matoor la adeegsan karo ilaa 0,1; ** iyada oo aan la dhimin kheyraadka ilaa 100
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
Marka la barbardhigo kuwii ka horreeyay, CJZB waxay noqotay mid la isku halleyn karo. Tignoolajiyada cusub ee naqshadaynta iyo isu-ururinta ayaa door wanaagsan ka qaatay. Tababarku wuxuu xaqiijinayaa in xitaa maanta matooradan ay shaqadooda si sax ah u gutaan. Inta badan waxaad heli kartaa matooro leh masaafada oo laba jeer ka badan kheyraadka lagu dhawaaqay.
Milkiilayaasha baabuurka ee golayaasha waxay ogaadaan qodobka tayada ee cutubka. Markaa, Sergey oo ka socda Ufa wuxuu yidhi: "... matoorku aad ayuu u fiican yahay, wax kayd ah lama dareemin. Waxaa jira dhibaatooyin xoogaa ah oo ku saabsan baaritaanka lambda, badanaa wuu guuldareystaa waxaana bilaaba isticmaalka kordhay. Oo sidaas daraaddeed, guud ahaan, waa arrin dhaqaale oo la isku halayn karo. Qaar badan ayaa ka cabanaya in mishiinka 1.2-litir uu aad u daciif yahay. Ma odhan lahaa - dhaq-dhaqaaqa iyo xawaaraha ayaa ku filan. Alaabtu waa qaali, oo ku haboon wakiilada kale ee VAG".
Marka laga hadlayo dhaqdhaqaaqa iyo xawaaraha, CarMax oo ka socota Moscow waxay ku dartay: "... Waxaan fuulay Golf cusub oo matoorka noocaan ah wata, inkastoo makaanikada. Ku filan wadista "tartan la'aan". Waddada weyn waxaan ku kaxaystay 150-170 km / h".
Matoorku waxa uu leeyahay xad weyn oo badbaado ah. Hagaajinta qoto dheer waxay siin doontaa mishiinka in ka badan 120 hp. s, laakiin macno ma samaynayso in lagu lug yeesho wax ka beddelka noocaas ah. Marka hore, CJZB waxay leedahay awood ku filan isticmaalkeeda loogu talagalay. Marka labaad, faragelin kasta oo lagu sameeyo naqshadaynta matoorku waxay sababi doontaa hoos u dhac ku yimaada waxqabadkiisa (khayraadka la dhimay, nadiifinta qiiqa, iwm.).
Sida mid ka mid ah kuwa ka soo horjeeda hagaajinta qoto dheer uu yiri: "... laxanka noocaan ah waxaa sameeya nacasyo aan haysan meel ay gacmahooda ku dhejiyaan si ay u dilaan gaariga oo kale oo ay u dhaafaan kuwa isaga oo kale ah ee nalalka taraafigga.".
Dib u habaynta ECU (Marxaladda 1 chip tuning) waxay siin doontaa koror koronto ilaa 12 hp. leh Waa muhiim in qeexitaanka warshadda la ilaaliyo.
Dhibco daciif ah
Turbine wadista. Usha firfircoonida qashinka inta badan waa dhanaan, saxmad iyo jajab. Isticmaalka saliidaha kulaylka u adkaysta iyo hubinta hawlgalka joogtada ah ee jiidista ayaa gacan ka geysanaysa kordhinta waxqabadka wadista, tusaale ahaan, xitaa marka lagu jiro saxmada taraafikada, waxaa lagama maarmaan ah in si joogto ah loo dardargeliyo mishiinka si loo kordhiyo xawaaraha (dib-u-dejinta muddada gaaban).
Isticmaalka saliidda oo kordhay. Gaar ahaan cilladaan waxaa lagu calaamadeeyay noocyada ugu horreeya ee mootada. Halkan qaladku wuxuu ku yaalaa soo saaraha - habka farsamada ee wax soo saarka madaxa dhululubada waa lagu xadgudbay. Ciladda markii dambe waa la saxay.
Samaynta danbas on valves. Ilaa xad aad u weyn, dhacdadan dhacdadan waxaa fududeeyay shidaal tayadoodu hooseyso iyo saliidaha ama isticmaalka gaaska oo leh nambar yar oo octane ah.
Gacmaha roga marka suunka waqtigu jabo. La socodka wakhtiga ee xaaladda suunka iyo beddelka ka hor muddada lagu taliyey waxay kaa caawin doontaa inaad iska ilaaliso dhibkan.
Qaboojiyaha ayaa ka soo daadanaya shaabada moduleka iyo heerkulbeegyada hoostooda. Xidhiidhka shaabadda shidaalku waa wax aan la aqbali karin. Inaad nadiifiso injiinka waxay dammaanad ka qaadaysaa in aanu jirin wax dareere ah oo qaboojiye ah.
Inta kale ee daciifnimada ah maaha mid muhiim ah, maadaama aysan lahayn dabeecad guud.
Daryeelka
Matoorku wuxuu leeyahay ilaalin wanaagsan. Tan waxaa fududeeyay nashqadeynta cutubka.
Helitaanka qaybo dhib maaha. Had iyo jeer waa laga heli karaa dukaan kasta oo khaas ah. Dayactirka, kaliya qaybaha asalka ah iyo qaybaha ayaa loo isticmaalaa.
Marka dib loo soo celinayo, waxaa lagama maarmaan ah in la ogaado tignoolajiyada dib u soo celinta inay si fiican u shaqeyso. Tusaale ahaan, naqshadda mishiinka ma bixinayso ka saarista shafka. Way caddahay in xididkeeda aan la beddeli karin midkoodna. Haddii loo baahdo, waa in aad bedesho kulanka block block. Suurtagal ma aha in si gaar ah loo beddelo bamka biyaha ee nidaamka qaboojinta ama heerkulbeegyada.
Habkan naqshadeynta ayaa fududeynaya hagaajinta matoorada gubashada gudaha, laakiin isla mar ahaantaana waxay ka dhigaysaa mid qaali ah.
Inta badan, iibsashada mashiinka qandaraaska ayaa noqda doorashada ugu macquulsan. Kharashku wuxuu ku xiran yahay arrimo badan wuxuuna ka bilaabmaa 80 kun oo rubles.
Matoorka Volkswagen CJZB waa la isku halayn karo oo waara oo keliya adeeg tayo sare leh oo waqti ku habboon leh. U hoggaansanaanta shuruudaha dayactirka soo socda, hawlgalka macquulka ah, ku shubista shidaal la xaqiijiyay iyo saliid ayaa kordhin doonta nolosha dib-u-habeeynta in ka badan laba jeer.
