Volkswagen MH engine
Tusmo
Mid ka mid ah matoorada caanka ah ee khadka EA111-1,3 ee welwelka baabuurta VAG ayaa si weyn loogu isticmaalay moodooyinka caanka ah ee welwelka Volkswagen.
Description
Siideynta waxaa lagu fuliyay dhirta Volkswagen laga bilaabo 1983 ilaa 1994. Waxaa loogu talagalay in lagu qalabeeyo baabuurta walaaca.
Matoorka Volkswagen MH waa gaaska caadiga ah ee 1,3-litir ee khadka ku jira matoorka afar-dhululubo leh oo leh awood 54 hp. leh oo wareeg ah 95 Nm.
Lagu rakibay baabuurta Volkswagen:
Isku-duubka dhululubada birta ah. Madaxa block waa aluminium, oo leh hal camshaft, sideed valves oo leh magdhaw biyo-diid ah.
Piston-yadu waa aluminium, meelaha ugu badan ee la raro waxay leeyihiin birta la gashado. Waxay leeyihiin saddex siddo, laba cadaadis sare, xoqin saliid hoose.
Ulaha isku xira waa bir, been abuur, I-section.
Qashin-qubka sidoo kale waa bir, la been abuurtay. Oo lagu dhejiyay shan tiir.
Wadida suunka wakhtiga. Kheyraadka suunka sida uu qabo soo saaraha - 100 kun oo km.
2E3 nidaamka sahayda shidaalka, carburetor nooca emulsion, laba qol - Pierburg 2E3, oo leh furin ceejinta isku xigta.
Bamka saliidda ee nidaamka saliidda ayaa lagu rakibay dhinaca hore ee block block, wuxuu leeyahay darawalkiisa silsilad u gaar ah. Dareewalka waxaa lagu hagaajiyaa iyadoo la dhaqaajinayo bamka saliidda.
Nidaamka daminta xidhiidhka Siideynta dambe, TSZ-H (transistor, oo leh dareeraha Hall) ayaa la isticmaalaa. Gariiradda korantada sare ee afar dhululubo. Dhimbiilayaasha asalka ah ee matoorada gubashada gudaha ee la soo saaray ka hor 07.1987 - W7 DTC (Bosch), laga bilaabo 08.1987 - W7 DCO (Bosch).
Технические характеристики
| Soo saaraha | Volkswagen baabuur |
| Sannadka la sii daayo | 1983 |
| Mugga, cm³ | 1272 |
| Awood, l. leh | 54 |
| Tusmada awoodda, l. s/1 litir mugga | 43 |
| Xuddunta, Nm | 95 |
| Saamiga isku-buufinta | 9.5 |
| Block dhululubo | tuur bir ah |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 75 |
| Piston stroke, mm | 72 |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | no |
| wiishadaha hydraulic | waa |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | no |
| Awoodda habka saliidda, l | 3.5 |
| Saliid la isticmaalo | 5W-40 (VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00) |
| Nidaamka keenista shidaalka | Pierburg 2E3 carburetor |
| Shidaalka | Gaaska AI-92 |
| Heerarka deegaanka | Euro 0 |
| Khayraadka, dibadda km | 250 |
| Goobta: | leexleexan |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 130 * |
* Ku qasbida mishiinka waxay si weyn u yaraynaysaa kheyraadkeeda
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
Waa caado in lagu qiimeeyo isku halaynta matoorka iyadoo la eegayo kheyraadkiisa iyo xadka badbaadada. Volkswagen MH ICE, oo leh dayactir iyo daryeel ku filan, ayaa dhowr jeer ka badan masaafada lagu dhawaaqay. Milkiilayaal badan oo baabuur ayaa tan wax ka qoraya dib u eegistooda ku saabsan mishiinka.
Tusaale ahaan, Culicov oo ka socda Chisinau wuxuu leeyahay: "... si fiican, haddii aan u tixgelinno mashiinka laftiisa si gooni ah, ka dibna mabda'a lama dilin. 12 sano oo waayo-aragnimo lahaansho shaqsiyeed! Kiv oo ka socda Moscow ayaa muujiyay ra'yigiisa ku saabsan kalsoonida sare ee cutubka: "... waxay ku bilaabataa kala badh cimilo kasta, waxay si kalsooni leh ugu haysaa wadada, dhaqdhaqaaqyadu waa kuwo aad u fiican. Hadda masaafada waa 395 kun).
ICE MH waxay leedahay xad weyn oo badbaado ah. Ku-habaynta mishiinka turbocharger waxay ku siinaysaa koror muuqda oo awood ah. Laakiin isla markaa, waa in aan la iloobin dhinaca kale ee lacagta. Ugu horreyntii, tani waa hoos u dhaca kheyraadka iyo culeyska sii kordhaya ee qaybaha iyo qaybaha matoorka. Marka laga eego aragtida maalgashiga maaliyadeed, ku qasbidda matoorku waxay sidoo kale noqon doontaa mid qaali ah.
Sidaa darteed, ra'yiga guud ee milkiilayaasha baabuurta ee ku saabsan mishiinka waxaa lagu sheegi karaa hal eray - lagu kalsoonaan karo.
Laakiin inkastoo naqshadda fudud ee cutubka, maaha mid aan cillad lahayn.
Dhibco daciif ah
Carburetor-ku wuxuu keenaa dhibaatooyinka ugu badan. Shaqadiisa, guuldarrooyin kala duwan ayaa inta badan ku dhaca. Asal ahaan, waxay la xiriiraan shidaal tayadiisu hooseyso. Biyo raacida iyo hagaajinta golaha waxay gacan ka geysataa hawlgalkeeda bilaa dhibka ah.
Dhibaatooyin badan ayaa bixiya nidaamka daminta. Guuldarrooyinka soo noqnoqda ee shaqadeeda waxay siinayaan milkiilayaasha baabuurta dhibaatooyin badan oo aan loo baahnayn.
Haddii suunka wakhtigu jabo, leexintu waa lama huraan.
La socodka joogtada ah ee xaaladda suunka ayaa nolosheeda sii kordhin doonta tan lagu dhawaaqay.
Isticmaalka saliidda oo kordhay, waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo xaaladda xirmooyinka tarma ee valve. Taariikhda wax soo saarka mootada, daqiiqad ayaa la xusay markii MSC-yo tayadoodu hoosayso la rakibay.
Daqiiqado kale oo aan fiicneyn oo ka mid ah nidaamka sifeynta ayaa ah in dhaxan daran, qaboojinta hawo-qaadista crankcase waa suurtagal. Tani waa la ogaan karaa marka habka lagu tuujiyo saliidda iyada oo loo marayo dipstick saliidda ay dhacdo.
Sida aad arki karto, waxaa jira daciifnimo ku jirta mishiinka gubashada gudaha, laakiin (marka laga reebo suunka jaban ee wakhtiga) maahan mid muhiim ah. Marka la ogaado waqtigooda iyo baabi'inta waxyeelada weyn ee mashiinka, ma keeni doonaan.
Daryeelka
Qalabka birta ah ee kabka ah ayaa bixiya dib u habeyn buuxda oo lagu sameeyo matoorka gubashada gudaha. Fududeynta naqshadeynta qaybta farsamada waxay hubisaa ilaalinta sare ee mashiinka.
Waxaa jira dhowr fariimo oo ka yimid milkiilayaasha baabuurta taas oo ku saabsan. Marka, MEGAKolkhozneg oo ka socota Vologda ayaa qoray: "... raasamaal ma adka ... matoorku waa fudayd fudfudud ... Waxaan sameeyay madaxa iyo baloogga labadaba markii ugu horeysay noloshayda" Waxaa jira dib u eegisyo badan oo la mid ah oo ku saabsan fududaynta hagaajinta cutubka ee internetka.
Ma jiraan wax dhibaato weyn ah oo ku saabsan helidda qaybo ka baxsan. Xusuusinta kaliya ayaa ah in dib u soo celinta tayada sare ee matoorka ay suurtagal tahay kaliya marka la isticmaalayo qaybaha asalka ah.
Kahor dayactirka, waxaad u baahan tahay inaad tixgeliso ikhtiyaarka iibsashada mashiinka qandaraaska. Qiimaha matoorada noocan oo kale ah waxay ku kala duwan yihiin tiro aad u ballaaran - laga bilaabo 5 ilaa 30 kun oo rubles.
By habka, sida Vladimir oo ka Tula qoray oo ku saabsan dayactirka: "... Raasamaal wanaagsan oo naftaada ku sameyso waxay ku kacaysaa 20-30 kun".
Guud ahaan matoorka Volkswagen MH waxa uu caddeeyey in uu yahay matoor la isku halayn karo oo si fudud loo ilaalin karo.
