Volkswagen DJKA engine
Tusmo
Dhisayaasha injiinka Volkswagen welwelka (VAG) ayaa balaariyay khadka EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA, CZDA) oo leh unug koronto oo cusub, oo loo yaqaan DJKA.
Description
Siideynta matoorka ayaa la bilaabay 2018 ee xarumaha wax soo saarka ee VAG auto walaac. Isla mar ahaantaana, laba qaybood oo ka mid ah mishiinka gubashada gudaha ayaa la soo saaray - oo hoos yimaada Euro 6 (oo leh filter qayb ah) iyo hoos Euro 5 (la'aanteed).
Internetka waxaad ka heli kartaa macluumaad ku saabsan kulanka unugga ee Russia (ee Kaluga, Nizhny Novgorod). Cadeyn ayaa looga baahan yahay halkan: matoorka laftiisa laguma soo saarin warshadaha Ruushka, laakiin waxaa lagu rakibay moodooyinka la soo saaray ee horeyba loo dhammeeyey.
CZDA, oo ay si fiican u yaqaanaan wadayaashayada, waxay noqotay analooga naqshadeynta.
DJKA, sida kuwii ka horreeyay, waxaa loogu talagalay mabda'a madal modular ah. Dhinacyada togan ee go'aankan ayaa ahaa hoos u dhaca miisaanka cutubka, helitaanka qaybo dheeri ah iyo fududaynta tignoolajiyada dayactirka. Nasiib darro, tani waxay ka muuqatay kharashka dib u soo celinta jihada kor u kaca.
Matoorka Volkswagen DJKA waa shidaal, in-line, matoorka turbo afar-dhululubo ah oo leh mug dhan 1,4 litir iyo awood 150 hp ah. oo leh wareeg ah 250 Nm.
Matoorka gubashada gudaha ayaa lagu rakibay baabuurta VAG:
Qalabka dhululubada waxaa laga tuuray aluminium alloy. Gacan-gacmeedyo kabka-bireed-dhuuban ayaa lagu cadaadiyaa jirka. Si loo kordhiyo aagga xiriirka ee xannibaadda, dusha sare ee dibedda ayaa leh qallafsanaan xooggan.
Shafka ayaa lagu rakibay shan xabo. Feature - awood la'aanta ah in si gaar ah loo beddelo usheeda dhexe ama xadhkaha ugu weyn. Kaliya lagu soo ururiyey block dhululubo.
Pistons aluminium, khafiif ah, heerka - oo leh saddex siddo.
Dallacaadda sare waxaa fulisa marawaxadaha IHI RHF3, oo leh cadaadis xad dhaaf ah oo ah 1,2 bar.
Madaxa dhululubada aluminium, 16-valve. Sidaa darteed, laba xabbo oo camshafts ah, oo mid kastaa uu leeyahay maamulaha wakhtiga waalka. Daboolayaashu waxay ku qalabaysan yihiin magdhawga biyaha. Madaxa dhululubada laftiisa ayaa loo rogaa 180˚, tusaale ahaan qaybta qiiqu waa xagga dambe.
Wadida suunka wakhtiga. Khayraadka suunka - 120 kun oo km. Ka dib 60 kun oo kiiloomitir oo orod ah, xaalad qasab ah hubi 30 kun kiiloomitir kasta. Suunka jaban wuxuu keenaa dhaawac halis ah oo matoorka ah.
Nidaamka sahayda shidaalka - duritaanka, duritaanka tooska ah. Soo-saareyaashu waxay ku talinayaan isticmaalka shidaalka AI-98 ee shuruudaha Federaalka Ruushka. Waxay si buuxda u muujinaysaa awoodda matoorka gubashada gudaha. Isticmaalka AI-95 waa la oggol yahay, laakiin waxaad u baahan tahay inaad ogaato in heerarka shidaalka Yurub iyo Ruushka ay ka duwan yihiin. RON-95 ee xuduudaheedu waxay u dhigantaa AI-98 our.
Nidaamka sifaynta wuxuu isticmaalaa saliid leh dulqaad iyo viscosity VW 508 00, VW 504 00; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-40. Mugga nidaamka waa 4,0 litir. Waa in isbedel saliid la sameeyaa ka dib 7,5 kun oo kilomitir.
Matoorka waxaa gacanta ku haya ECM oo wata Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU.
Matoorku ma keeno cabashooyin halis ah cinwaankiisa, dhibaatooyinka caadiga ah wali may sheegin mulkiilayaasha baabuurka.
Технические характеристики
| Soo saaraha | warshad ku taal Mlada Boleslav, Czech Republic |
| Sannadka la sii daayo | 2018 |
| Mugga, cm³ | 1395 |
| Awood, l. leh | 150 |
| Xuddunta, Nm | 250 |
| Saamiga isku-buufinta | 10 |
| Block dhululubo | aluminium |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Dalabka duritaanka shidaalka | 1-3-4-2 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 74.5 |
| Piston stroke, mm | 80 |
| Waqtiga wadista | suunka |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | marawaxadaha IHI RHF3 |
| wiishadaha hydraulic | waa |
| Nidaamiyaha waqtiga Valve | laba (gudista iyo bixidda) |
| Awoodda nidaamka saliidda | 4 |
| Saliid la isticmaalo | 0W-30 |
| Isticmaalka saliidda (la xisaabiyay), l / 1000 km | 0,5 * |
| Nidaamka keenista shidaalka | duritaan, durid toos ah |
| Shidaalka | shidaal AI-98 (RON-95) |
| Heerarka deegaanka | Euro 5 (6) |
| Khayraadka, dibadda km | 250 |
| Miisaanka, kg | 106 |
| Goobta: | leexleexan |
| Daawaynta (suurtogal ah), l. leh | 200+** |
* matoor la adeegsan karo oo aan ka badnayn 0,1; ** dhaawac la'aan matoorka ilaa 180
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
Kalsoonida CJKA waa mid aan shaki lahayn. Naqshadda guusha leh ee mashiinka iyo wax-ka-beddelka soo-saaraha si loo baabi'iyo cilladaha ku jira taxanaha EA211-TSI waxay siisay matoorka kalsooni sare.
Dhanka kheyraadka, gabagabo habboon weli lama samayn karo sababtoo ah cimriga gaaban ee matoorka gubashada gudaha. Run, masaafada 250 kun oo kiiloomitir oo uu magacaabay soo-saareyaashu waa wax la yaab leh - aad u yar. Waxa matoorku awood u leeyahay xaqiiqadu waxay noqon doontaa mid cad ka dib wakhti go'an.
Unuggu waxa uu leeyahay xad weyn oo badbaado ah. In ka badan 200 oo litir ayaa laga saari karaa. awood leh. Laakiin waxaa habboon in tan la sameeyo. Marka loo eego dib u eegista milkiilayaasha baabuurta, awoodda ayaa ku filan in lagu dhex wado magaalada iyo in lagu kaxeeyo wadada weyn.
Isla mar ahaantaana, haddii la rabo, waxaad ku dhejin kartaa ECU (Marxaladda 1), kaas oo ku dari doona qiyaastii 30 hp mashiinka. leh Isla mar ahaantaana, dhammaan hababka ilaalinta, samaynta isku dhafan ee joogtada ah iyo ogaanshaha matoorada gubashada gudaha ayaa lagu kaydiyaa heerka warshadda.
Habab badan oo qallafsan oo lagu hagaajiyo jajabku waxay saameyn xun ku yeeshaan sifooyinka farsamada (yaraynta kheyraadka, hoos u dhigista heerarka deegaanka, iwm.) waxayna u baahan yihiin faragelin weyn oo lagu sameeyo naqshadeynta injiinka.
Gabagabo: CJKA waa la isku halayn karo, awood badan, hufan, laakiin farsamo ahaan adag.
Dhibco daciif ah
Isticmaalka tignoolajiyada casriga ah iyo hal-abuurnimada isku-xidhka mishiinka ayaa keenay natiijooyin. Dhibaatooyin dhowr ah oo sababay in mulkiilayaasha baabuurta dhib badan ay meesha ka baxaan.
Markaa, marawaxadaha aan la isku hallayn karin iyo muuqaalka saliidda gubta ayaa quustay. Koronto-yaqaanku waxa uu noqday mid waara (shumac ma dhaawacmaan marka la furo).
Waxaa laga yaabaa, maanta DJKA waxay leedahay hal dhibic daciif ah - marka suunka waqtigu jabo, valve ayaa foorarsada.
Iyada oo fidsan, daciifnimada waxaa ka mid ah qiimaha sare ee alaabta alaabta. Tusaale ahaan, haddii bamka biyaha ee nidaamka qaboojiyaha uu jabo, waa inaad beddeshaa dhammaan moduleka, kaas oo lagu rakibay heerkulbeegyo dheeri ah. Waxayna tani aad uga qaalisan tahay in bamka si gooni ah loo beddelo.
Sidaa darteed, haddii aynaan tixgelineynin mararka qaarkood dhawaaqyada aan la fasaxin ee dhacaya inta lagu jiro hawlgalka mishiinka, waxaan u qaadan karnaa in soo-saareyaashu ay ku guuleysteen inay tirtiraan dhammaan meelaha daciifka ah ee cutubka.
Daryeelka
Naqshadaynta qaab-dhismeedka cutubku waa mid ku habboon ilaalintiisa sare. Laakiin tani macnaheedu maaha in DJKA lagu hagaajin karo "jilbahaaga" garaash kasta.
Isku-dubbaridka-farsamada sare iyo buuxinta qalabka elektiroonigga ah waxay ku qasban yihiin inay soo celiyaan unugga adeegga baabuurta oo keliya.
Qaybaha dayactirku waa sahlan tahay in laga helo dukaan kasta oo khaas ah, laakiin waa inaad isla markiiba diyaar u noqotaa inaad bixiso lacag aad u badan. Dayactirka laftiisu maaha mid raqiis ah.
Mararka qaarkood way ka faa'iido badan tahay inaad iibsato mishiinka qandaraaska halkii aad hagaajin lahayd mid jaban. Laakiin halkan, sidoo kale, waxaad u baahan tahay inaad u diyaargarowdo maalgashi dhab ah. Qiimaha qandaraaska DJKA wuxuu ka bilaabmaa 100 kun oo rubles.
Matoorka DJKA ee casriga ah oo leh mug yar ayaa kuu ogolaanaya inaad ka saarto awood cajiib ah, dhaqaale ahaan, adigoo buuxinaya shuruudaha sare ee heerka deegaanka.
