Volvo B4184S11 engine
Tusmo
Matoorka B4184S11 waxa uu noqday nooc cusub oo taxane ah oo 11aad ah oo ah kuwa wax dhisa ee Iswidhishka. Ku dayashada dhaqameed ee moodooyinka matoorrada ee hore u soo saaray wax soo saarka ayaa suurtogaliyay in la ilaaliyo lana kordhiyo dhammaan tayada wanaagsan ee cusub.
Description
Matoorka waxaa lagu soo saaray warshadda ku taal Skövde, Sweden 2004 ilaa 2009. Lagu rakibay baabuurta:
Matoorka horraantii 2000-aadkii waxaa soo saaray welwelka Japan ee Mazda. Saamiga ugu weyn ee Mazda wuxuu ahaa American Ford. Baabuurta Volvo, oo sidoo kale ka shaqeysa dhismaha matoorka, waxay ahayd shirkad hoos timaada Ford. Markaa matoorada taxanaha ah ee Mazda ee L8 ayaa ka soo muuqday Volvo. Waxaa la siiyay sumadda B4184S11.
Si kale haddii loo dhigo, American Duratec HE, Japanese Mazda MZR-L8 iyo Swedish B4184S11 waa isku mid matoorka.
Marka loo eego kala-soocidda la aqbalay ee shirkadda, astaanta matoorka waxaa loo kala saaraa sida soo socota:
- B - shidaal;
- 4 - tirada dhululubada;
- 18 - mugga shaqada;
- 4 - tirada valves per cylinder;
- S - jawiga;
- 11 - jiilka (nooca).
Sidaa darteed, mishiinka su'aashu waxay tahay 1,8-litir oo shidaal afar-dhululubo ah.
Qeybta dhululubada iyo madaxa dhululubada waa aluminium. Gacmaha birta tuur
Pistons waa aluminium caadiga ah. Waxay leeyihiin saddex siddo (laba cadaadis iyo hal xoqid saliid).
Laba xabo ayaa lagu rakibay madaxa dhululubada. Waddooyinkoodu waa silsilad.
Albaabka madaxu waa V-qaabeeya. Ma jiraan wiishash biyo-qaadayaal ah. Hagaajinta godadka shaqada waxaa lagu fuliyaa xulashada riixayaasha.
Nidaamka qaboojinta nooca xiran. Matoorka biyaha iyo koronto-dhaliyaha ayaa lagu wadaa suunka.
Wadida bamka saliida - silsilad. Duubabka saliidda waxay saliideeyaan hoose ee piston-yada. Kaamirooyinka Camshaft, valves-ka waxaa lagu saliidaa buufinta.
Nidaamka dabka oo aan lahayn qaybiye. Xakamaynta elektarooniga ah. Gariiradda danab sare ee dhinbiil kasta waa shaqsi.
Технические характеристики
| Soo saaraha | Volvo Cars |
|---|---|
| Mugga, cm³ | 1798 |
| Awood, hp | 125 |
| Xuddunta, Nm | 165 |
| Saamiga isku-buufinta | 10,8 |
| Block dhululubo | aluminium |
| xargaha dhululubada | tuur bir ah |
| Madaxa dhululubada | aluminium |
| Crankshaft | Bir adag |
| Tirada dhululubada | 4 |
| Dhexroor dhululubada, mm | 83 |
| Piston stroke, mm | 83,1 |
| Qaliinka halkii dhululubo | 4 (DOHC) |
| Waqtiga wadista | silsiladda |
| Xakamaynta wakhtiga Valve | VVT* |
| wiishadaha hydraulic | - |
| Turbocharging | - |
| Nooca bamka saliidda | wareeg ah |
| Nidaamka keenista shidaalka | Duritaan, duritaan dhibco badan |
| Shidaalka | Baasiin AI-95 |
| Goobta: | Guddoon |
| Waafaqsan heerka deegaanka | Euro 4 |
| Amarka dhululubada | 1-3-4-2 |
| Nolosha adeegga, kun km | 330 |
*Sida ay sheegayaan wararka, tiro matooro ah ayaan ku qalabaysan wejiga shifter (VVT).
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Halaynta
Matoorka gubashada gudaha ee B4184S11 waa unug awoodeed la isku halayn karo oo kheyraad leh. Halkan, barta bilawga xukunkani waa wakhtiga silsiladda wadista. Mugga ma aha muhiimad yar. Tani waa run, haddii aadan ku xisaabtamin nolosha silsiladda lafteeda. Waxayna ku kooban tahay ilaa 200 oo kun oo kilomitir. Isla mar ahaantaana, leexashada wakhtiga dayactirka soo socda ama beddelka saliidda ay soo saaruhu ku taliyaan mid kale waxay si weyn u dhimi doontaa nolosha adeeggeeda.
Gabagabo: matoorku waa la isku halleyn karaa, laakiin waxay ku xiran tahay dhammaan talooyinka soo-saaraha ee hawlgalkiisa. Xaqiijinta cad ee kor ku xusan waa masaafada baabuurka in ka badan 500 kun oo km oo aan lahayn mishiinka CR. Wadayaasha baabuurta intooda badan waxay ogaadaan in matoorada ay u shaqeeyaan sida kuwa cusub, oo aan kor u qaadin isticmaalka saliidda, inkastoo calaamadda xawaaruhu ay dhaaftay 250 kun oo km.
Dhibco daciif ah
Nasiib darro, sidoo kale way jiraan. Meesha ugu liidata ee la dareemi karo waa xawaaraha shaqo la'aanta ee sabaynaya. Laakiin, mar labaad, darawallo badan (iyo makaanikada adeegga baabuurta) waxay soo gebogebeeyaan in sababta ugu weyn ee habdhaqankan matoorku ay tahay dayactirka tayada aan waligood ahayn iyo kuwa liita. Halkan iyo beddelka dhifka ah ee dhinbiilayaasha, shaandhada hawada, nadiifinta aan wakhtga lahayn ee habka hawo-qaadista kisaska iyo "xoriyadyada" kale inta lagu jiro dayactirka. Natiijada dabeecadda noocan oo kale ah ma noqon doonto mid dheer oo soo socota - tuubooyinka ceejinta ayaa noqda wasakh. Oo tani waxay horeyba u tahay shiidaalka liidata ee shidaalka xawaaraha hooseeya iyo muuqaalka dhawaaqa aan loo baahnayn ee mishiinka.
Intaa waxaa dheer, meelaha daciifka ah waxaa ka mid ah dareeraha saliidda ee ka soo baxa kulaylka hoostiisa shaandhada, badiyaa qaboojiyeyaasha qaadashada jaban, burburinta caagagga iyo caagadaha kala duwan. Waxaa jira saxmad heerkulbeegyo ah oo ku yaal booska xiran, tani waxay durbaba tahay waddo loo maro kulaylka matoorka.
Daryeelka
Joogitaanka matoorku wuxuu leeyahay sifooyin gaar ah oo u gaar ah. Iyadoo la tixgelinayo gacmaha birta ah ee ku jira block, waxaa loo qaadan karaa in caajiskooda ama beddelkooda inta lagu jiro dib-u-habeyn weyn aysan keeni doonin wax dhib ah. Qayb waa.
Dhibaatadu waxay tahay in pistons-ka weyn aysan si gaar ah u soo saarin baabuurta Volvo sida qaybo ka mid ah. Fikradda soo-saaraha ayaa ah mid aan macquul ahayn (mamnuucidda) ee lagu beddelayo kooxda piston qaybo. Dib-u-hagaajinta, baloogyada dhululubada ayaa la keenaa oo dhammaystiran oo leh shaadh-wareejin, biistoonno iyo ulo isku xidha.
Iyadoo ay jiraan xaddidaadyadaas, waxaa la helay hab looga baxo xaaladdan. Mazda waxay soo saartaa oo siisaa dhammaan qaybaha lagama maarmaanka u ah dib-u-habaynta si gaar ah. Si kale haddii loo dhigo, ma jiraan qalab dayactir ah oo Volvo ah, laakiin waxay diyaar u yihiin Mazda. Maaddaama kiiskan aanu ka hadlayno isla halbeeg awoodeed, dhibaatada waxaa loo tixgeliyaa in la xalliyo.
Beddelidda qaybaha iyo qaybaha haray ma keenayso dhibaatooyin xagga raadinta iyo rakibaadda.
Waxaa la soo jeediyay in la daawado muuqaal ku saabsan dayactirka mishiinka.
Dheecaannada shaqada iyo saliidda injiinka
Nidaamka sifaynta matoorka wuxuu isticmaalaa 5W-30 saliid viscosity sida waafaqsan kala soocida SAE. Waxaa lagu talinayaa soo saaraha - Volvo WSS-M2C 913-B ama ACEA A1 / B1. Nooca gaarka ah ee saliidda gaar ahaan gaarigaaga ayaa lagu tilmaamay Tilmaamaha Isticmaalka.
Volvo coolant waxaa loo isticmaalaa in lagu qaboojiyo mishiinka. Waxaa lagu talinayaa in lagu buuxiyo isteerinka korontada Volvo WSS-M2C 204-A dareere gudbinta.
Matoorka Volvo B4184S11 waa unug koronto oo la isku halayn karo oo waara oo leh nolol dheer haddii si sax ah loo shaqeeyo oo loogu adeego waqtigeeda.
