Volvo B4194T engine

Kani waa tareen toos ah oo duritaan ah oo 1,9 litir ah. Saamiga cadaadiskeedu waa 8,5 unug. Matoorku wuxuu ku qalabaysan yahay marawaxadaha iyo qaboojiyaha. Awoodeeda wax soo saarkeedu waxa ay gaartaa 200 hp. leh Waxaa loo arkaa mid ka mid ah cutubyada ugu fiican ee khadka S40 / V40.

Sharaxaadda mishiinka

Matoorka Volvo B 4194 T

Qaybta kontoroolka baabuurta ee shirkadda Iswidhishka - Siemens EMS 2000. Compressor nooca TD04L-14T. Qaybtan korontada afar-dhululubo waxay leedahay habayn toosan, waxay isticmaashaa suunka wakhtiga, nidaamka valve - 16 Valve. mugga shaqada saxda ah ee engine waa 1855 cubic sentimitir. Waxaa lagu rakibay baabuurta S40 iyo V40 ee 2000 ee sii deynta.

Guud ahaan, kala duwan ee Volvo S40 iyo V40 matoorada waa mid aad u ballaaran. Matoorada waxaa lagu qalabeeyaa suunka wakhtiga, kaas oo dhif ah la beddelo ka hor orodka 50aad. Unugyada turbocharged ee shidaalka ayaa u adkeysanaya sida kuwa caanka ah ee la hiigsanayo. Dayactirka saxda ah, waxay dhaafaan 400-500 kun oo kilomitir iyada oo aan dib u habeyn lagu sameyn. Waa lagama maarmaan in la cusboonaysiiyo inta lagu jiro muddadan oo keliya walxaha nidaamka dabka, dareemaha hawada, bilawga iyo koronto-dhaliyaha. Si kastaba ha ahaatee, waxaa lagu talinayaa in ay u adeegaan Volvo matoorada ee siminaaro gaar ah, maadaama ay design waa adag.

Barakaca mishiinka, cm cubic	1855
Awoodda ugu badan, h.p.	200
Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm.	300 (31)/3600
Shidaalka loo isticmaalo	Baasiin AI-95
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	9
nooca mishiinka	Khadadka, 4-dhululubo
Dhexroor dhululubada, mm	81
Tirada filtarka halkii silsilad ah	4
Awoodda ugu badan, h.p. (kW) waqtiga rpm	200 (147)/5500
Supercharger	Turbine
Saamiga isku-buufinta	9
Piston stroke, mm	90

Dhibaatooyinka mashiinka

Si aad u hubiso, B4194T maaha mid dhib badan sida mishiinka 1,8-litir ee duritaanka ee laga soo amaahday soo saaraha Japan. Nidaamkan ayaan xidid ku yeelan matoorka Swedish-ka, waxaana warshadda korontadu ay bilowday in ay abuurto dhibaatooyin badan inta lagu guda jiro shaqada. Ugu horreyntii, way xun tahay in aysan suurtagal ahayn in la bixiyo LPG - iibsadayaal badan oo suurtagal ah, gaar ahaan wadamada EAEU, tani waxay noqotaa dib-u-dhac halis ah. Sababta ayaa ah kaliya nidaamka shidaalka - waa mid aad u kacsan. Iyada oo 1,9-litir matoor gubasho gudaha ah, wax walba waa ku fiican yihiin arrintan.

B4194T dhif ayey u dhibtaa milkiilayaasha kahor 400 mayl

Maya B4194T iyo wiishashka waalka oo toos ah - wiishadaha hawo-qaadista. Waxaa loo adeegsaday oo kaliya matooradii gaaska hore, ka dibna waa la bedelay - waxay dhigeen riixayaasha cabbir go'an. Tani waxay ka dhigan tahay in farqiga aan si toos ah loo hagaajin, hagaajinta gacanta ayaa loo baahan yahay. Marka, marka la isticmaalayo gaaska, habka hagaajinta waa in la sameeyaa 25 kun oo kiiloomitir kasta.

Guud ahaan, matoorku wuxuu noqday mid la isku halayn karo. Ma u qalanto in iyaga la barbar dhigo shidaalka duugga ah ee dhibaatada leh ama unugyada naaftada ee Volvo S40, oo asal ahaan ka yimid Renault. Tusaale ahaan, hawlgalka dambe waxaa loo fuliyaa si waafaqsan heerarka Faransiiska, taas oo horseedaysa cillad caadi ah - saliidda daadinta. Ka dib orodka 100-aad, dib u habeyn weyn ayaa durba loo baahan yahay, maadaama isticmaalka saliidda uu aad sare ugu kacayo.

Tusaale ahaan

Waxaa xusid mudan in B4194T ay inta badan noqoto mawduuca isdhaafsiga. Tusaale ahaan, matoorku si fiican ayuu ugu habboon yahay halkii uu ka ahaan lahaa N7Q ee Renault Safrane. Matoorada gabi ahaanba waa la isweydaarsan karaa, kaliya waa inaad wax yar ka beddeshaa tuubada qiiqa si aad wax walba ugu dhacdo. Waxa kale oo aad u baahan tahay in aad ka saarto shaandhada hawada caadiga ah, maadaama ay naasyadu faragelinayaan.

Waa muhiim in fiiro gaar ah loo yeesho ECU. Balooggu waa inuu ka yimaadaa Volvo oo si sax ah loo iftiimiyay. Haddii kale, matoorku wuxuu u qiiqi doonaa sida naaftada. Mabda 'ahaan, labada baloog waxay isku mid yihiin dhinacyo badan, laakiin waa la jecel yahay in maskaxda laga saaro mashiinka Swedishka.

Nikolai	Hello .. Waxaan iibsaday baabuur Volvo V40 1.9T4 ah. 99y.v. Waxaa jira mashiinka B4194T2 (oo leh xajin) .. Laakiin sababtoo ah xaqiiqda ah in waalka milkiilaha hore la foorarsaday, waxaan ogaaday in madaxa laga beddelay B4194T, kaas oo aan lahayn xajin. Waqtigan xaadirka ah waxaan haystaa jiido caadi ah madaxan hoostiisa. Si dirqi ah ayaan u suurtagelinay in aan isku xirno ogaanshaha Ma akhrin code-ka VIN, ma arag mashiinnada gabi ahaanba .. wax walba waa la xidhay .. Baadhitaannada waxaa fuliyay scanner Volvo asalka ah ma wadin sidii la rabay .. Waxaan ka fekerayaa inaan iibsado mishiin kale ilaa saddex matoorada (laakin ma aha xaqiiqo) - B2T, B4194T4194 iyo B2T4204. fadlan ii sheeg Kaliya way igu habboon tahay aniga oo aan vanos lahayn .. Mahadsanid!
Pavel Vizman, Kursk	Marka, saaxiib, aan ku bilowno xaqiiqda ah in si farsamaysan T iyo T2 ay ku kala duwan yihiin oo keliya joogitaanka / maqnaanshaha xajinta (waxay u muuqataa in shidma crankshaft ayaa sidoo kale lagu rakibay ka hooseeya duullimaadyo kala duwan oo ku saabsan matoorada hawada, laakiin waxaan u maleynayaa inaad weli haysato kii hore). flywheel) - Sidaa darteed, ma jirto wax faa'iido ah in la beddelo mishiinka, dhibaatadu maaha Jarmal Haddii ay jirto T2 oo ka socota khadka golaha, waxaad ka heli kartaa maskaxda T hoosteeda, maadaama aad u maleyneyso in barta ay tahay la qabsiga khaldan ee la'aanta. (xaaladdan, waxay noqon doontaa lagama maarmaan in la caddeeyo xilligan la joogo dareemaha crankshaft). Waa lagama maarmaan in la arko haddii kontoroolka kontoroolka solenoid-ka (qaybta No. 9155936) uu shaqeynayo, si loo ogaado in marawaxadu ay u garaacdo sida ugu badan ee ay tahay. Xagga iskaanka Shiinaha, isku day inaad kaga xidho talefan kale ama software. Waa goor hore in la eedeeyo ECU, iskaan-qaadayaashan kuma xidhna dhammaan taleefannada gacanta, laakiin sida nasiib badan.
Leo	ma ku rakibi kartaa qalabka turbo ee 2,0 Volvo? Waxaan la hadlay milkiilaha S40 turbocharged, wuxuu ii sheegay in xirmada la isku dhaafsado ay ku dhowdahay 300 USD. kharashka
Varos	Ku saabsan fiilooyinka. Waxaan ka helay jaantusyada shabakada, xaqiiqadu waxay tahay in fenix 5 maskaxda lagu dhejiyay Volvo Magpies oo la hamiyo (waxay ku dhawaad ​​​​la mid yihiin kuwa ku jira Renault oo leh mashiinka 2.0, ma garanayo kuwa loogu talagalay 2.5) iyo ems 2000 on turbo iyo hamiday ka dib 2000, in gacmaha tijaabiye oo wadey, waxa kaliya ee ay ahayd in lagu daro fiilooyinka waa mitir socodka iyo kor u cadaadiska cadaadiska valve. Waxa uu ka tagay dhammaan fiilooyinkiisii ​​oo kaliya waxa uu ka iibiyay xidhiidhiyaha baloogga si waafaqsan nidaamka. Sidoo kale wax dhib ah kalama kulmin immo, waxaan ku xidhay kayga oo aan uga tagay nadiif si ay albaabadu u xidhmaan, dhibka kaliya ayaa ahaa in aan helo maskaxda maskaxda + immo + furaha, waxaan sugayay ilaa dayrta, markii ugu horeysay waxaan ka dalbaday Poland iyada oo loo marayo intermediary pokupkiallegro.pl waxay khiyaanayeen 2 bilood maskaxdu waxay budada ka dhigtay waxa loo malaynayo on Waxay isku qaseen wax boostada ah lacagtuna way baxday, ka dibna asxaabta waxay ii keeneen qalab ka yimid Poland. Waxaan isku dayi doonaa in aan sameeyo baadhitaanada usbuuca iyo axada si aan u eego haddii ay jiraan wax khaladaad ah.
Babuk	Volvo S40, xidhiidhka ka dhexeeya unugyadu waa baska dhijitaalka ah. Mabda 'ahaan, isgaarsiinta ayaa sidoo kale lagu abaabulay Renault, laakiin ka dib 2000, iyo ku dhawaad ​​dhammaan baabuurta casriga ah :-)

Ilya	Oo yaa ku leh dunta B4194T? ato ma heli karo jaantusyo, iyo buuga dayactirka
Sasha, Ryazan	Kani waa gaadhigii iigu horeeyay waligayna ma ilaawi doono. Sedan xoog leh, adag oo wax ku ool ah maalin kasta. Iibsaday 2004tii milkiilihii asalka ahaa. Socdaal ilaa 2010, ka dibna u guuray jiilka labaad S40. Waxa uu ahaa nooc 1996-kii, oo leh 200-horsepower matoor 1,9 litir ah oo cunay shidaal badan, laakiin waxa uu bixiyay firfircooni aad u fiican. Isticmaalka shidaalku wuxuu ahaa 13-14 litir. Baabuurka cusub ee 2005, kaas oo leh 1,6 engine, waxaan ku haboonahay 9-10 litir. Dabcan, jiilka labaad ee S40 waa ka raaxo badan, laakiin ma keeno nostalgia sida kuwii ka horreeyay.
Petrovich	Okromya sida "buuga Rumbula", asal ahaan, ma jiraan macluumaad badan oo ku saabsan T4 ee shabakadda. sanduuqa gacan-gashiga" Alexey waxa uu madaxiisa ku hayaa ku dhawaad ​​dhammaan macluumaadka afartanka ah, haddii aad rabto in aad wax hagaajiso, waydii isaga, waxaan filayaa inuu had iyo jeer ku caawin doono.
Ilya	Dhibaato baa i haysata in baabuurka uu gariiro inta uu dardargelinayo, ka dibna in muddo ah ka dib uu istaago, oo aanu bilaabin ilaa 30 daqiiqo. ka dib waa uu bilaabmaa, matoorku wuu socdaa si aan deganayn oo pops ayaa laga maqlayaa mishiinka. maalinta xigta waxay si fiican u bilaabataa, waxaan wadaa 20-30 daqiiqo mar labaadna wuxuu bilaabaa inuu gariiro oo istaago. Cilad-sheegiddu waxba ma muujiso.
Алексей	Dhibaato taas la mid ah ayaa igu dhacday, waxaan bedelay 2 gariirood oo shumac iyo shumac ah dhibaatadiina waa la waayay
Ilya	hal gariirad, fiilooyinka waa la beddelaa. dhinbiilayaashu waa la bedelay sanad ka hor. marmarka qaarkood baaristu waxay muujisaa qalad: cadaadiska atmospheric waa mid aan la aqbali karin. Ma ku fakaraysaa inaad bedesho gariiradda iyo dhimbiil kale?
adeeg smart	Waxay u badan tahay in dhibaatadu ay ku jirto dareeraha camshaft (dareemaha hoolka) Markaa waa inaad isku daydaa.
Ilya	Ma qaybiyaha? Waxaan bedelay dareemayaasha crankshaft, aka dareemaha xawaaraha.