Alfa Romeo 156 matoorada
Tusmo
Alfa Romeo 156 waa baabuur dhexdhexaad ah oo ay soo saartay shirkad Talyaani ah oo isku magac ah, taas oo markii ugu horreysay go'aansatay in ay soo bandhigto qaabka cusub ee 156 ee dadweynaha 1997-kii, wakhtigaasna gaariga ayaa loo tixgelin karaa mid caan ah oo caan ah. Waxaa xusid mudan in Alfa Romeo 156 uu ahaa bedelka Alfa Romeo 155 oo horay loo soo saaray.
Taariikh Kooban
Sida hore u soo sheegnay, ugu horeysay ee model this dhacay 1997. Markii hore, soosaarayaashu waxay soo saareen kaliya sedans, oo kaliya 2000 gawaarida gawaarida ayaa iib ah. Waa in la ogaadaa in shirarka mishiinada wakhtigan horeba loo fuliyay ma aha oo kaliya Talyaaniga, laakiin sidoo kale qaar ka mid ah wadamada Aasiya. Walter de Silva wuxuu u dhaqmay sidii nashqadeeyaha bannaanka gaariga.
Sannadkii 2001, version hore ee gaariga ayaa la sii daayay - Alfa Romeo 156 GTA. Gudaha "bahalkan" waxaa lagu rakibay matoorka V6. Faa'iidada cutubku waxay ahayd in mugga uu gaadhay 3,2 litir. Kala duwanaanshaha nooca la cusboonaysiiyay waxaa ka mid ah:
- ka joojinta hoos loo dhigay;
- xirmada jirka aerodynamic;
- isteerinka la wanaajiyey;
- biriiga la xoojiyay.
Sannadkii 2002, gudaha baabuurka wax yar ayaa isbeddelay, 2003-diina waxay ahayd sababta dib-u-qaabaynta kale. Soo-saareyaashu waxay go'aansadeen inay ku rakibaan matoorada shidaalka cusub ee baabuurka, iyo sidoo kale hagaajinta turbodiesels.
Sannadkii 2005, Alfa Romeo 156 kii ugu dambeeyay ayaa ka baxay khadka, waxaana la cusboonaysiiyay 159 u yimid inuu beddelo. Macaamiisha shirkaddu waxay si kala duwan uga falceliyeen 650 nooc oo la sii daayay, laakiin iyaga ka mid ah, intooda badan waxay tixgeliyeen gaadhiga mid soo jiidasho leh oo la isku halayn karo, sidaas darteed baahida baabuurta ayaa had iyo jeer ahayd mid aad u sareysa.
Waa maxay matoorada lagu rakibay jiilal kala duwan ee baabuurta?
Muddo dhowr sano ah, dhowr jiil oo nooca baabuurta ah oo ay soo saartay shirkad Talyaani ah ayaa la sii daayay. Ugu horreyntii, waxaa habboon in laga hadlo noocyada ugu casrisan. Waxa la soo saaray intii u dhaxaysay 2003 iyo 2005, shaxdana waxa ay muujinaysaa noocyada matoorada loo isticmaalo iyaga oo leh sifooyinka ugu muhiimsan.
| Sumadda injiinka | Mugga matoorka, l. Iyo nooca shidaalka | Awood, h.p. |
|---|---|---|
| AR 32103 | 1.6, batroolka | 120 |
| 937 A2.000 | 1.9 naafto | 115 |
| 192 A5.000 | 1.9 naafto | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, batroolka | 165 |
| 841 G.000 | 2.4 naafto | 175 |
Kuwa soo socda waa miis loogu talagalay matoorada lagu rakibay jiilkii ugu horreeyay ee baabuurta Alfa Romeo 156 - sedans, kaas oo dib u habeyn lagu sameeyay 2003.
| Sumadda injiinka | Mugga matoorka, l. Iyo nooca shidaalka | Awood, h.p. |
|---|---|---|
| AR 32103 | 1.6, batroolka | 120 |
| 192 A5.000 | 1.9 naafto | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, batroolka | 165 |
| 841 G.000 | 2.4 naafto | 175 |
| AR 32405 | 2.5, batroolka | 192 |
| 932 A.000 | 3.2, batroolka | 250 |
Waa in la ogaadaa in dhammaan noocyada matoorada ee loo adeegsaday gaarigan aan lagu soo bandhigin shaxda. Halkan waxaa ku qoran oo kaliya kuwa ugu caansan uguna awoodda badan kuwa jira.
Kuwa soo socda ee line waa model 156, laakiin horeba in jidhka ka mid ah jiilka kowaad ee gaadhi saldhigga la restyling la fuliyay iyaga sanadkii 2002. Liiska matoorada loo isticmaalo baabuurtan ayaa lagu soo bandhigay shaxda.
| Sumadda injiinka | Mugga matoorka, l. Iyo nooca shidaalka | Awood, h.p. |
|---|---|---|
| AR 32103 | 1.6, batroolka | 120 |
| AR 32205 | 1.7, batroolka | 140 |
| 937 A2.000 | 1.9 naafto | 115 |
| 937 A1.000 | 2.0, batroolka | 165 |
| 841 C000 | 2.4 naafto | 150 |
| AR 32405 | 2.5, batroolka | 192 |
| 932 A.000 | 3.2, batroolka | 250 |
Waxaa la ogaan karaa in aysan jirin wax isbeddel ah oo u dhexeeya gawaarida saldhigga iyo sedan marka loo eego matoorada lagu rakibay moodooyinka.
Shirkadda Talyaaniga ah ee Alfa Romeo ayaa isku dayday in ay baabuurteeda ka dhigto mid la isku halayn karo oo ay u baahan yihiin wadayaasha. Sidaa darteed, soo-saareyaasha iyo soo-saareyaasha mashiinnada waxay sameeyeen intii karaankooda ah si ay ula kulmaan rabitaanka macaamiisha oo ay tixgeliyaan dhammaan shuruudaha hawlgalka ee lagama maarmaanka ah.
Moodooyinka ugu caansan
In kasta oo xaqiiqda ah in matoorro badan loo adeegsaday baabuurta Alfa Romeo, cutubyadan oo kale waxaa jira kuwa ugu caansan oo waara. 4-ta nooc ee ugu caansan ee mashiinka baabuurta waa sida soo socota:
- T-Jet. Xajmiga matoorku wuu yar yahay, waxaana loo arkaa mid la isku halayn karo oo ka mid ah dhammaan kuwii loo adeegsaday qaabka baabuurka. Waxa kale oo ay leedahay adkaysi ku filan, kaas oo ay ku qiimeeyaan mulkiilayaal badan oo baabuur kuwaas oo cutub la mid ah lagu rakibay. Guusha matoorku waxay ku jirtaa naqshadeeda fudud. Marka, tusaale ahaan, ma jiraan walxo gaar ah, marka laga reebo turbocharger, cutubka. Waxaa ka mid ah cilladaha mashiinkan, mid ayaa ogaan kara nolosha adeegga gaaban ee mid ka mid ah walxaha - marawaxadaha ay soo saarto IHI. Si kastaba ha ahaatee, si fudud ayaa loo beddelaa, markaa ma jiraan dhibaatooyin halis ah marka la ogaado burburka. Intaa waxaa dheer, ka mid ah cilladaha, isticmaalka shidaalka sare ayaa la xusi karaa, markaa waxaa habboon in la sii saadaaliyo daqiiqad noocaas ah ka hor.
T-Jet
- TBI. Matoorkani wuxuu leeyahay liis miisaan leh oo faa'iidooyin ah, kaas oo si weyn u daboolaya faa'iido darrooyinka unugga. Sidaa darteed, tusaale ahaan, naqshadeynta curiyaha waxaa ka mid ah mashiinka turbo, kaas oo sidoo kale laga helayo baabuur badan oo isboorti, taas oo noo ogolaanaysa inaan sheegno awoodda sare ee mishiinka lagu shaqeeyo. Ciladda kaliya ee muhiimka ah waa isticmaalka shidaalka oo sarreeya, milkiilaha baabuurka ayaa u baahan doona inuu si joogto ah u beddelo saliidda sababtoo ah daal joogto ah.TBI
- 1.9 JTD/JTDM. Matoorka Naaftada waxaa ansixiyay dad badan oo Alfa Romeo leh. Waxaa xusid mudan in qaybta ay soo saartay shirkad Talyaani ah. Waxaan dhihi karnaa mashiinka ugu guulaha badan ee ka mid ah kuwa jira. Moodooyinka ugu horreeya ee mishiinkani waxay tageen baabuur Alfa Romeo sannadkii 1997. Unugga waxaa lagu kala soocaa tayada iyo waxqabadka lagu kalsoonaan karo, isagoo hubinaya nolol adeeg oo dheer. Muddo dhowr sano ah, mashiinka mashiinka wuxuu ka samaysan yahay aluminium, 2007-dii walxaha waxaa lagu beddelay caag, taas oo keentay dhibaatooyin badan.1.9 JTD/JTDM
- 2.4 JTD. Waxaa jira dhowr nooc oo cutubkan ah, iyo qaabka ku qalabaysan toban valves ayaa loo arkaa inuu yahay kan ugu guulaha badan. Markii ugu horreysay ee Alfa Romeo, matoorka waxaa loo adeegsaday 1997-kii, waxaana muddadaas ku guuleysatay in ay isu dejiso aalad la isku halleyn karo oo bixisa awood sare iyo waxqabadka inta lagu jiro hawlgalka gaariga. Dhibaatooyinka matoorku maaha kuwo halis ah, iyo, asal ahaan, dhibaatooyinka waxay la xiriiraan xirashada walxaha kala duwan, beddelka kaas oo si dhakhso ah loo fuliyo.2.4JTD
Waxaad baran kartaa matoorka gubashada gudaha ee lagu rakibay baabuurka xitaa ka hor intaadan iibsan. Waxaa jira cutubyo kale oo loo isticmaalo baabuurta Alfa Romeo, laakiin ma aysan caddayn inay la mid yihiin kuwa kor ku xusan.
Matoorka kee fiican?
Khubaro badan ayaa kugula taliya iibsashada baabuur Alfa Romeo 156 ah oo ku qalabaysan mishiinkii ugu dambeeyay ee la soo bandhigay. Cutubkani wuxuu keenaa tirada ugu yar ee dhibaatooyinka inta lagu jiro hawlgalka, sidoo kale wuxuu kuu ogolaanayaa inaad ku guulaysato awoodda sare ee hawlgalka gaariga.
Kuwa door bida habka tartanka wadista, mishiinka TBI, oo sidoo kale laga helo baabuurta tartanka, ayaa ku habboon. Si kastaba ha ahaatee, waxaa habboon in la ogaado in kiiska isticmaalka cutubkan, ay lagama maarmaan noqon doonto in la sameeyo kormeer joogto ah iyo beddelka walxaha ku xiran xirashada degdegga ah.
