Matoorada BMW M50B20, M50B20TU
Tusmo
BMW M50B20, M50B20TU waa matoorro la isku halayn karo oo cimri dheer oo ka mid ah walaaca Jarmalka, kuwaas oo leh kheyraad aad u badan. Waxay u yimaadeen inay beddelaan matoorada duugoobay ee qoyska M20, kuwaas oo aan hadda buuxin shuruudaha casriga ah, oo ay ku jiraan saaxiibtinimo deegaanka. In kasta oo unugyada M50 ay ahaayeen kuwo guul leh, waxaa la soo saaray 6 sano oo keliya - laga bilaabo 1991 ilaa 1996. Ka dib waxay abuureen matooro leh blocks cylinders aluminium - oo leh index M52. Farsamo ahaan way fiicnaayeen, laakiin waxay lahaayeen kheyraad aad uga yar. Markaa M50-yadu waa matooradii hore, laakiin sidoo kale waa la isku halayn karaa.
xuduudaheedu
Tilmaamaha matoorada BMW M50B20 iyo M50B20TU ee shaxda.
| Soo saaraha | Warshad Munich |
|---|---|
| Mugga saxda ah | 1.91 l |
| Block dhululubo | birta tuur |
| Питание | Cirbad |
| Nooca | Khadadka |
| Tirada dhululubada | 6 |
| Xaraashka | 4 dhululubo kasta, 24 wadarta guud |
| Piston stroke | 66 mm |
| Saamiga isku-buufinta | 10.5 nooca aasaasiga ah, 11 gudaha TU |
| Power | 150 saac.p. at 6000 rpm |
| 150 HP 5900 rpm - nooca TU | |
| Tareenka | 190 Nm markay ahayd 4900 rpm |
| 190 Nm at 4200 rpm - nooca TU | |
| Shidaalka | Baasiin AI-95 |
| U Hogaansanaanta Deegaanka | Euro-1 |
| Isticmaalka shidaalka | In magaalada - 10-11 litir 100 kiiloomitir |
| Jidka weyn - 6.5-7 litir | |
| Mugga saliidda matoorka | 5.75 l |
| viscosity loo baahan yahay | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Isticmaalka saliidda ee suurtogalka ah | Ilaa 1 l/1000 km |
| Dib-u-celinta iyada oo loo marayo | 7-10 kun oo km. |
| Kheyraadka injiinka | 400+ kun km. |
Marka la eego in mishiinka la soo saaray 5-6 sano oo kaliya, waxaa lagu rakibay dhowr nooc oo BMW ah:
BMW 320i E36 waa sedan ka ugu iibinta badan oo leh matoor 2 litir ah. Ku dhawaad 197 kun oo unug oo baabuurtaas ah ayaa la soo saaray, kuwaas oo
wuxuu ka hadlayaa baahida aadka u sareysa iyo isku halaynta ma aha oo kaliya baabuurka laftiisa, laakiin sidoo kale matoorka.
BMW 520i E34 waa ku dhawaad halyeeyga warshadaha baabuurta Jarmal, kaas oo la soo saaray 1991 in 1996. Guud ahaan, ku dhawaad 397 kun oo nuqul ayaa la soo saaray. Oo in kasta oo baabuurka uu leeyahay taariikh xun ee Russia (sababtoo ah dadka u kaxeeyey), weli waa halyeey. Hadda waddooyinka Ruushka way fududahay in la kulmo baabuurtan, si kastaba ha ahaatee, wax yar oo ka mid ah muuqaalkooda asalka ah - inta badan waa la hagaajiyay.
Sharaxaada matoorada BMW M50B20 iyo M50B20TU
Taxanaha M50 waxaa ka mid ah matoorada awood dhululubo ah 2, 2.5, 3 iyo 3.2 litir. Kuwa ugu caansan waxay ahaayeen matoorada M50B20 oo leh mugga saxda ah ee 1.91 litir. Matoorka waxaa loo abuuray beddelka mishiinka M20B20 ee duugoobay. Horumarka ugu weyn ee ay ka samaysay kuwii ka horeeyay waa block ka kooban 6 cylinders, kuwaas oo mid walba uu leeyahay 4 valves. Madaxa dhululubada ayaa sidoo kale helay laba camshafts iyo wiishashka haydarooliga, taas oo ay ugu wacan tahay baahida loo qabo in la hagaajiyo nadiifinta waalka ka dib markii 10-20 kun oo km la tirtiray.
BMW M50B20 iyo M50B20TU waxay isticmaalaan camshafts oo leh waji ah 240/228, valves godad leh dhexroor 33 mm, tuubooyinka qiiqa - 27 mm. Waxa kale oo ay ka kooban tahay qaybo badan oo caag ah si loo yareeyo miisaanka guud ee mishiinka, naqshadeedana waa la hagaajiyay marka loo eego kuwii ka horeeyay qoyska M20.
Sidoo kale M50B20, halkii suunka suunka, silsilad la isku halleyn karo ayaa loo isticmaalaa, nolosha adeegga taas oo ah 250 kun oo kiiloomitir. Tani waxay ka dhigan tahay in mulkiilayaashu ay ilaawi karaan dhibaatada suunka jabay iyo foorarsiga dambe ee valves. Sidoo kale matoorka gubashada gudaha, waxaa la isticmaalay hab elektaroonig ah, halkii qaybiyaha laga ahaan lahaa, gariiradaha dabka lagu shido, bistoonada cusub, iyo ulo isku xidha nalka ayaa lagu rakibay.
In 1992 engine M50B20 la bedelay nidaamka Vanos gaar ah. Waxaa loo magacaabay M50B20TU. Nidaamkani wuxuu bixiyaa xakamaynta firfircoon ee kamaradaha, taas oo ah, isbeddel ku yimaada wakhtiga waalka. Thanks to technology this, qalooca ee xuduudaha torque noqonayaa mid xitaa, matoorka engine sidoo kale waxay noqotaa mid deggan dhammaan noocyada kala duwan ee hawlgalkiisa. Taasi waa, mashiinka M50B20TU ee xawaaraha hooseeya iyo xawaaraha sare, qulqulka ayaa ka sarreeya M50B20, kaas oo hubin doona dhaqdhaqaaqa (dardargelinta) baabuurka iyo, aragti ahaan, badbaadinta shidaalka. Iyadoo aan loo eegin xawaaraha wareegga wareegga wareegga, matoorku wuxuu noqdaa mid dhaqaale iyo deegaan saaxiibtinimo leh, iyo ugu muhiimsan - awood badan.
Waxaa jira dhowr nidaam VANOS: Mono iyo Double. M50B20 waxay isticmaashaa nidaamka qaadashada mono-VANOS ee caadiga ah, kaas oo bedelaya wejiyada furitaanka ee valves qaadashada. Dhab ahaantii, tignoolajiyadani waa analooga VTEC-ga caanka ah iyo i-VTEC ee HONDA (soo-saare kasta wuxuu leeyahay magac u gaar ah farsamadan).
Farsamo ahaan, isticmaalka VANOS ee M50B20TU waxay suurtogal ka dhigtay in loo wareejiyo qulqulka ugu sarreeya ee xawaaraha hoose - ilaa 4200 rpm (4900 rpm ee M50B20 iyada oo aan lahayn nidaamka VANOS).
Sidaas darteed, engine 2-litir ee qoyska M50 helay 2 hagaajin:
- Kala duwanaansho aasaasiga ah oo aan lahayn nidaamka Vanos oo leh saamiga cadaadiska ee 10.5, 150 hp. iyo wareeg ah 190 Nm at 4700 rpm.
- Iyada oo leh nidaamka Vanos, camshafts cusub. Halkan, saamiga cadaadiska ayaa kor loo qaaday 11, awooddu waa isku mid - 150 hp. 4900 rpm; wareeg - 190 Nm at 4200 rpm.
Haddii aad dooratid inta u dhaxaysa laba ikhtiyaar, markaa ka labaad ayaa la door bidaa. Sababtoo ah xasilinta qulqulka xawaaraha hooseeya, dhexdhexaadka ah iyo xawaaraha sare, matoorku wuxuu u shaqeeyaa dhaqaale ahaan iyo xasilloon, baabuurka wuxuu noqdaa mid firfircoon oo ka jawaabaya baallaha gaaska.
Taabashada
Matoorada leh awood dhululubo ah 2 litir ma laha awood sare a priori, sidaas darteed milkiilayaasha M50B20 inta badan isku dayaan in ay hagaajiyaan iyaga. Waxaa jira habab lagu daro koronto la'aan iyada oo aan la lumin kheyraad.
Ikhtiyaarka fudud ayaa ah in aad soo iibsato matoor M50B25 si aad isu beddesho. Waxay si buuxda ugu habboon tahay beddelka waxtarka leh ee baabuurta leh M50B20 iyo 2 hp ka xoog badan nooca 42-litir. Intaa waxaa dheer, waxaa jira siyaabo wax looga beddelo M50B25 si kor loogu qaado awoodda.
Waxa kale oo jira fursado lagu beddeli karo mishiinka "hooyada" M50B20. Sida ugu fudud waa in la kordhiyo mugga 2 ilaa 2.6 litir. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad ka iibsato pistons M50TUB20, dareemayaasha socodka hawada iyo crankshaft - laga bilaabo M52B28; ulaha isku xidha ayaa weli ah "dhalad". Waxa kale oo aad u baahan doontaa inaad ka soo qaadato qaybo yar oo ka mid ah B50B25: trottle valve, ECU tuned, xakamaynta cadaadiska. Haddii waxaas oo dhan si sax ah loogu rakibay M50B20, markaa awoodeeda waxay kordhin doontaa 200 hp, saamiga cadaadiska ayaa kor u kici doona 12. Sidaa darteed, shidaal leh qiime sare oo octane ah ayaa loo baahan doonaa, sidaas darteed kaliya shidaal AI-98 waa in lagu shubaa , haddii kale qarax ayaa dhici doona oo korontadu hoos bay u dhici doontaa. Markaad ku rakibto gaas qaro weyn madaxa dhululubada, waxaad sidoo kale ku wadi kartaa shidaalka AI-95 dhib la'aan.
Haddii mishiinka uu la socdo nidaamka Vanos, ka dibna nozzles waa in laga soo xushay M50B25, ulaha isku xidha ka M52B28.
Isbeddellada la sameeyay waxay kor u qaadi doonaan awoodda dhululubada - natiijadu waxay noqon doontaa M50B28 ku dhowaad buuxa, laakiin si loo furo awooddeeda buuxda, waxaa lagama maarmaan ah in la rakibo waalka ceejinta iyo qaadashada kala duwan ee M50B25, isboorti dhererkeedu le'eg yahay. , balaadhi oo wax ka beddel marinnada laga soo galo ama laga baxo ee madaxa dhululubada (dejinta). Isbeddelladani waxay kordhin doonaan awoodda ugu badan ee suurtogalka ah - matoorka noocan oo kale ah ayaa si weyn uga sarreeya awoodda M50B25.
Iibka agabka ku habboon waxaa jira xirmooyinka istaroogga oo kuu oggolaanaya inaad hesho mugga dhululubo ah 3 litir. Si arrintan loo sameeyo, waxay u baahan yihiin inay caajisaan ilaa 84 mm, pistons leh siddooyin, shaft iyo ulo isku xira m54B30 waa in lagu rakibaa. Qulqulka dhululubada laftiisa ayaa lagu jaray 1 mm. Madaxa dhululubada iyo xargaha waxaa laga soo qaadaa M50B25, 250 cc injectors ayaa lagu rakibay, silsilad waqti ah oo dhamaystiran. Waxaa jiri doona qaybo yar oo ka hadhay M50B20 ugu weyn, hadda waxay noqon doontaa M50B30 Stroker oo leh mugga 3 litir.
Waxaad ku gaari kartaa awooda ugu badan adigoon isticmaalin supercharger adiga oo ku rakibaya Schrick 264/256 camshafts, nozzles ka S50B32, qaadashada 6-throttle. Tani waxay kuu ogolaaneysaa inaad ka saarto mishiinka 260-270 hp.
Qalabka Turbo
Habka ugu fudud ee turbocharge 2L M50 waa in lagu rakibo qalabka Turbo Garrett GT30 oo leh dareemayaasha MAP, turbo manifold, baarista lambda broadband, waxqabadka sare ee 440cc cirbadaha, qaadashada buuxda iyo daalka. Waxa kale oo aad u baahan doontaa firmware gaar ah dhammaan qaybahan si ay si sax ah ugu shaqeeyaan. Marka la soo saaro, awooddu waxay kordhin doontaa 300 hp, tani waxay ku taal kooxda piston stock.
Waxa kale oo aad ku rakibi kartaa 550 cc injectors iyo Garett GT35 turbo, ku beddel biistoonada warshadda CP Pistons, ku rakib ulo cusub oo isku xidha APR iyo boolal. Tani waxay meesha ka saari doontaa 400+ hp.
Dhibaatooyinka
In kasta oo mishiinka M50B20 uu leeyahay kheyraad dheer, waxay leedahay dhibaatooyin:
- Kulayl xad dhaaf ah Waxay sifo u tahay ku dhawaad dhammaan matoorada gubashada gudaha ee leh index M. Unuggu way adag tahay in loo dulqaato, sidaa awgeed ka badan heerkulka hawlgalka (90 darajo) waa inay keentaa walaac darawalka. Waxaad u baahan tahay inaad hubiso heerkulbeegga, bamka, barafeeyaha. Waxaa laga yaabaa in kulaylku uu ka yimaado joogitaanka jeebabka hawada ee nidaamka qaboojinta.
- Dhibaato ay keento sanbabada jaban, gariiradaha shidda, dhimbiilleyda.
- Nidaamka Vanos. Badanaa, milkiilayaasha matoorada leh tignoolajiyadan waxay ka cawdaan qulqulka madaxa dhululubada, xawaaraha dabaasha, iyo hoos u dhaca awooda. Waa inaad soo iibsataa qalabka dayactirka ee Vanos M50.
- Kacaannada dabaasha. Wax walba halkan waa halbeeg: waalka aan shaqayn ee jabay ama dareemaha booska ceejinta. Inta badan waxaa lagu xalliyaa nadiifinta matoorka iyo damper laftiisa.
- Qashinka saliidda. Sababtoo ah jeexjeexa dabiiciga ah iyo jeexjeexa mashiinka M50B20, waxay "cuni karaan" 1 litir 1000 kiiloomitir. Dib-u-habeyntii ayaa laga yaabaa inay si ku-meel-gaar ah u xalliso dhibaatada, markaa waa inaad ku dartaa saliid. Sidoo kale, gaasaska daboolka waalka ayaa laga yaabaa inuu halkan ka daato, xitaa saliiddu waxay ku baxsan kartaa dipstick.
- Haanta balaadhinta ee ku jirta barafka-la-hortagga waxay dillaaci kartaa waqti ka dib - qaboojiyaha ayaa ka bixi doona dillaaca.
Dhibaatooyinkani waxay ku dhacaan matoorada la isticmaalay, laakiin tani gabi ahaanba waa caadi. In kasta oo wax walba, matoorada M50 waa si gaar ah la isku halayn karo. Kuwani guud ahaan waa matoorrada halyeeyada ah, kuwaas oo dhammaan matoorada gubashada gudaha ee ay abuurtay walaaca Jarmalku ay ka mid yihiin kuwa ugu fiican uguna guulaha badan. Waxay ka madhan yihiin xisaabinta khaldan ee naqshadeynta, iyo dhibaatooyinka soo baxa waxay la xiriiraan xirashada ama qalliin aan habboonayn.
Iyadoo dayactirka saxda ah iyo waqtiga saxda ah, isticmaalka tayada sare iyo asalka "macnaha", kheyraadka matoorku wuxuu dhaafaa 300-400 kun oo kiilomitir. Waxa uu sumcad ku leeyahay milyaneer, laakiin inuu dhaafo 1 milyan oo km. suurto gal ah oo keliya adeeg kaamil ah.
Matoorada qandaraasyada
In kasta oo ICE-yadii ugu dambeeyay ay ka soo baxeen khadka shirarka ee 1994, maanta wali way socdaan, wayna fududahay in la helo matoorada qandaraasyada ee goobaha ku habboon. Qiimahoodu waxay ku xiran tahay masaafada, xaalada, lifaaqyada, sanadka wax soo saarka.
Qiimaha way kala duwan yihiin - laga bilaabo 25 ilaa 70 kun oo rubles; celceliska qiimaha waa 50000 rubles. Halkan waxaa ah sawiro laga soo qaaday agabyada khuseeya
Lacag yar, mishiinka ayaa lagu iibsan karaa oo lagu dhejin karaa gaarigaaga, haddii loo baahdo.
gunaanad
Baabuurta ku salaysan BMW M50B20 iyo M50B20TU matoorada gubashada gudaha laguma talinayo in la soo iibiyo sabab fudud awgeed - agabkooda waa la soo rogay. Haddii aad dooratid BMW iyaga oo ku saleysan, u diyaargarow inaad maalgashadaan dayactirka. Si kastaba ha ahaatee, marka la eego kheyraadka weyn ee matoorka, moodooyinka leh 200 kun oo km ayaa laga yaabaa inay awoodaan inay wadaan qadar isku mid ah, laakiin tani ma tirtirayso baahida dayactirka yar ama dhexdhexaadka ah.
