Suzuki G16A, matoorada G16B
Tusmo
Suzuki G16A engine waxaa lagu rakibay tiro baabuur ah 1988 ilaa 2005. Waxay isu caddaysay dhinaca togan. Darawaliintu waxay ogaadaan xajmiga yar, qiimaha la awoodi karo ee mishiinka qandaraaska iyo isku halaynta. Wadamada lagu yaqaan calaamado kala duwan. Habka ugu fudud ayaa ah in la raadiyo "matoorka Suzuki Vitara".
Matoorka waxaa lagu rakibay inta badan isgoysyada oo leh saddex albaab. Aan firfircoonayn. Mararka qaarkood awooda matoorka kuma filna wadista degdega ah. Isla mar ahaantaana, SUV-yada yaryar ee leh mishiinkani waxay awoodaan inay si kalsooni leh uga adkaadaan wadada. SUV-yada leh matoorada gubashada gudaha ee G16A ayaa si isdaba joog ah u qaatay metabada abaal-marinaha ee tartamada wadada ka baxsan.
Caan ka badan waa mashiinka G16B. Matoorka gubashada gudaha ee lix iyo toban-valve wuxuu soo muuqday 1991-kii. Waxa lagu rakibay gaadhiga Escudo oo dhan, kaas oo wakhtigaas caan ahaa iyo gaadhiga Suzuki Alto. Matoorku, inkastoo mugga yar yahay, wuxuu qabtaa shaqo aad u fiican dhaqdhaqaaqa baabuurka, labadaba wadada weyn iyo magaalada. Waxay si gaar ah u wanagsantay marka aad waddo ka baxsan.
Xaqiiqda xiisaha leh ayaa ah in G16B ay isticmaalaan naqshadeeyayaasha diyaaradaha si ay u abuuraan diyaarad yar. Matoorku waa mid la isku halayn karo, isagoo miisaankiisu yar yahay. Intaa waxaa dheer, matoorku wuxuu naftiisa u bixiyaa casriyeynta. Si kale haddii loo dhigo, waxay ku habboon tahay ujeedooyin kala duwan, oo ay ku jiraan diyaaradaha dhismayaasha guryaha lagu sameeyo.
Tilmaamaha G16A
| Mashiinka | Mugga, cc | Awood, h.p. | Max. awood, hp (kW) / saacada rpm | Max. wareega, N/m (kg/m) / saacada rpm |
|---|---|---|---|---|
| G16A | 1590 | 82 - 115 | 100 (74)/6000 100 (74)/6500 107 (79)/6000 115 (85)/6000 82 (60)/5500 | 129 (13)/3000 132 (13)/4000 137 (14)/4500 144 (15)/4500 146 (15)/4500 |
Tilmaamaha G16B
| Mashiinka | Mugga, cc | Awood, h.p. | Max. awood, hp (kW) / saacada rpm | Max. wareega, N/m (kg/m) / saacada rpm |
|---|---|---|---|---|
| G16B | 1590 | 94 | 94 (69)/5200 | 138 (14)/4000 |
Matoorka nambarka G16A ama G16B waxa uu ku yaalaa dhanka midig ee block-ka dhululubada ee ku xiga giraanta duulista ee meel siman oo dhalaalaysa.
Kalsoonida, daciifnimada, ilaalinta
Matoorka G16A waxa uu la ildaran yahay cilad ku timid isteerinka korontada. Haddii la iska indho tiro, suunka wakhtiga ayaa jabi kara. Sidaa darteed, waxaa lagama maarmaan ah in si joogto ah loola socdo xiisadda suunka, taas oo debcisa ka dib wadista wadada. Ma aha wax aan caadi ahayn in baabuurtu ay leeyihiin bamka isteerinka korontada ee soo daadanaya. Sidaa darteed, markaad iibsanayso baabuur, waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa cutubkan marka hore.
Inta badan qaybaha G16A waxaa laga heli karaa suuqyo badan oo baabuurta. Waxaa jira unugyo gaar ah oo ay tahay in la raadiyo dhowr bilood. Waan ku faraxsanahay in ay jiraan analoogyo badan iyo unugyo Shiinees-ku sameeyay oo loogu talagalay qaybo ka mid ah matoorada gubashada gudaha. Isla mar ahaantaana, qaybaha aan asalka ahayn waxay si fiican u shaqeeyaan, taas oo ay ugu wacan tahay isku halaynta guud ee matoorka laftiisa.
Fiiro gaar ah waa in la siiyaa fiilooyinka mishiinka. Xidhiidhada xumaaday iyo fiilooyinka khaldan ayaa aad ugu badan baabuurta la isticmaalo.
Intaa waxaa dheer, ma aha wax aan caadi ahayn in fiyuusyadu ay fashilmaan, gaar ahaan marka loo isticmaalo xaaladaha leh qoyaan badan. Moodooyinka hore u-qaabaynta, waxaad ka heli kartaa koronto-dhaliyeyaasha asalka ah oo leh naqshad aan la isku halleyn karin.
Sida unug kasta oo kale, G16A waxay u baahan tahay beddelka wakhtiga ku habboon ee alaabta la isticmaalo. Sidoo kale, matoorka gubashada gudaha wuxuu u baahan yahay isbeddel saliid waqtiyeysan. By habka, motor waxaa lagu gartaa isticmaalka saliidda sare. Tani waa in la tixgeliyo marka la iibsanayo baabuur.
G16B ma laha wax cillado ah oo nashqad ah oo ka yimid warshadda. Ugu yaraan sannadihii la shaqaynayay, lama sheegin khasaare la taaban karo. Ku dhawaad dhammaan burburku waxay dhacaan sababtoo ah dayactirka aan waqtiga lahayn ama qalliin aan habboonayn. Tusaale ahaan, antifreeze waxaa laga yaabaa in la bilaabo in la isticmaalo tiro badan, taas oo, haddii ay dhacdo burbur, galaan saliid. Sababta cilladda noocan oo kale ah ayaa ah gaaska madaxa silsiladda oo xiran, kaas oo ay tahay in la beddelo, taas oo markaa ka dib baabi'in doonta heerka saliidda.
Matoorka G16B ficil ahaan kama baqayo wax, marka laga reebo laga yaabee kulaylka. Waa suurtogal in la kululeeyo mishiinka haddii heerkulbeeggu aanu shaqaynayn. Haddii dareemaha heerkulku aanu si sax ah u shaqayn, waa lagama maarmaan in la hubiyo heerkulbeegga. Beddelka aaladda waa mid aan qaali ahayn, laakiin dayactirka aan waqtigiisu dhicin waxay horseedi doontaa lacag caddaan ah oo weyn.
Suunka waqtigu ma keeno dhibaatooyin waaweyn. Marka la beddelo 45 kun kiiloomitir kasta, burburku waa laga saaray. Ficil ahaan, suunka ayaa aad u dheereeya. Si kastaba ha ahaatee, maaha mid u qalma khatarta adigoo hubinaya isku halaynta.
Baabuurta matoorada lagu rakibay
| calaamad, jir | Jiilka | Sanado wax soo saar | Mashiinka | Awood, h.p. | Mugga, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki Cultus baabuur | Saddexaad | 1996-02 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus hatchback | Saddexaad | 1995-00 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus sedan | Saddexaad | 1995-01 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus sedan | Midka labaad | 1989-91 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo | Midka labaad | 2000-05 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo | Midka labaad | 1997-00 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki Escudo | Marka hore | 1994-97 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Escudo | Marka hore | 1988-94 | G16A | 82 | 1.6 |
| Suzuki X-90, suv | Marka hore | 1995-98 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Grand Vitara, suv | Marka hore | 1997-05 | G16B | 94 | 1.6 |
Iibka mishiinka qandaraaska
Matoorka G16B waa mid si cajiib ah la isku halayn karo, laakiin weligiis ma sii waarayo. Xaaladaha qaarkood, dayactirkeedu aad ayuu uga badan yahay mishiinka qandaraaska. Sida caadiga ah shirarka ICE ee shaqeeya waxaa laga keenaa Japan, USA iyo Europe. Isla mar ahaantaana, waxay leedahay xaalad aad u fiican, oo ka duwan cutubyada lagu iibiyo kala-goynta. Qiimaha wuxuu ka bilaabmaa 28 kun oo rubles.
Qandaraaska G16A waxaa lagu rakibaa si ka yar si isdaba joog ah, maadaama ay ka jaban tahay qiimaha. Way ku caawinaysaa haddii baabuurka la jecel yahay oo u baahan dayactirka matoorka muhiimka ah. Matoorada tayada sare leh waxay badiyaa masaafada u jiraan 50 kun oo kiilomitir. Qiimaha wuxuu ka bilaabmaa 40-50 kun oo rubles.
Matoorka isdhaafsiga
Matoorka qandaraaska G16A waa qaali. Sidaa darteed, cutubku wuxuu inta badan isu beddelaa matoorada gubashada gudaha ee la midka ah. Tusaale ahaan, beddelka waxa uu ka dhacaa TOYOTA 3S-FE. Xaaladdan oo kale, matoorka waxaa lagu soo wada iibsadaa isgaarsiin toos ah, silig jilicsan, kumbuyuutar iyo lifaaqyo. Waxaa intaa dheer, qiimaha set noocan oo kale ah ayaa ka hooseeya qiimaha qandaraaska G16A.
Markaad ku rakiban tahay mishiinka Toyota, waxaad sidoo kale ka tagi kartaa sanduuqa asalka ah ee G16A. Xaaladdan oo kale, waa inaad gelisaa bamka saliidda, boorso iyo dawanka 3S-FE. Intaa waxaa dheer, xirmooyinka xajinta ee sanduuqa Toyota waa la bedeli karaa. Sariiraha ka soo baxa laba sanduuq ayaa la alxanayaa oo saliidda qaadata waa la hagaajiyay.
Marka la rakibo qiiqa 3S-FE, suxulka L-qaabeeya ayaa lagu rakibay, kaas oo lagu dhejiyay alxanka. Ka dib markii nidaamka qaboojinta iyo qaboojinta dib loo hagaajiyo. Tuubooyinka iyo tuubooyinka waa la xoojiyey oo dib loo curyaamiyey, kondenser-ka Escudo iyo kombaresarada Toyota ayaa ku xiran. Waxqabadyo kale oo badan ayaa sidoo kale la sameeyaa, taas oo muujinaysa kakanaanta badan ee isku beddelka mishiinka.
Nooca saliida ah ee la buuxinayo
Saliid leh viscosity 16W5 ayaa lagu shubay mashiinka G40A. Isla mar ahaantaana, saliiddaani waxay ku habboon tahay isticmaalka dhammaan xilliyada. Inta lagu jiro bilaha jiilaalka, saliid viscosity 10W30 ayaa lagula talinayaa, Castrol Magnatec inta badan waxaa lagula taliyaa warshadeeyayaasha. Mobil 1 Synt-S talooyinka saliidda sidoo kale waa la helay. Saliid la mid ah ayaa lagu shubaa mishiinka G16B.
