Hyundai Genesis matoorada
Tusmo
Soo-saaruhu wuxuu u dhigayaa abuurkiisa sidii sedan-ciyaareed-ganacsi. Marka lagu daro sedan-ga caadiga ah, waxaa sidoo kale jira laba-albadood oo laba-albadood ah. 2014, nooc cusub ayaa la sii daayay, waxaa xusid mudan in laga bilaabo wakhtigaas, astaanta astaanta Hyundai laga waayay Bilowgii, hadda calaamadda astaanta Genesis ayaa la dhigay halkan. Baabuurkani wuxuu sameeyay nooc kacaan ah warshadaha baabuurta ee Kuuriya, kaas oo ka hor Hyundai Genesis aan si dhab ah loo qaadin. Uma maleynayo in qof kastaa uu qiyaasi karo in Kuuriya ay sameyn karto baabuur qaali ah oo awood leh oo ku soo rogi doona tartan hoggaamiyeyaasha qaybaha khibradda leh.
Jiilka kowaad "Bilowgii"
Baabuurku wuxuu bedelay Boqortooyada Hyundai ee 2008. Si loo xoojiyo dabeecadda isboortiga ee sedan cusub, waxaa lagu abuuray madal cusub oo gadaal-wheel ah. Khubaro badan ayaa sheegay in Hyundai Genesis cusub uu u eg yahay moodooyinka Mersedes, laakiin qofna ma xisaabtamin ra'yigan iyo sedan Kuuriya ayaa muujisay tirooyin iib ah oo heer sare ah oo adduunka ah.
Ruushka, gaarigan waxaa lagu qalabeeyay hal engine - unug koronto oo shidaal ah oo leh barakaca 3,8 litir iyo awoodda 290 hooras. Matoorku wuxuu lahaa magac-G6DJ. Matoorka gubista gudaha ee lix-dhululubo V-qaabeeya wuxuu cunay qiyaastii 10 litir oo shidaal AI-95 ah 100 kiiloomitir ee wareegga isku-darka, sida uu sheegay soo-saaraha.
Lammaane
Kala duwanaanshahan, baabuurka waxaa la tusay dadweynaha sannadkii 2008, iyo keenistiisa Ruushka ayaa bilaabmay sannad ka dib (2009). Habkani waxa uu ku qalabaysnaa 2-litir oo shidaal G4KF ah, kaas oo kobcin kara 213 hooras. Kani waa afar-dhululubo afar-line ah oo cuna ilaa 9 litir oo shidaal AI-95 ah 100 kiiloomitirba.
Dib u habeynta jiilkii ugu horreeyay ee Hyundai Genesis
Nooca la cusboonaysiiyay ee la siiyay Ruushka ayaa helay isla matoorka V6 G6DJ, waxa kaliya oo uu lahaa nidaam duritaan oo isbedelay, kaas oo hadda suurtageliyay in laga saaro mishiinka 330 hooras oo aad u cajiib ah.
Dib u habeynta jiilka kowaad ee coupe
Dibedda, baabuurka waa la cusboonaysiiyay, waxaana laga shaqeeyay qurxinta gudaha. Nooca dib loo qaabeeyey, waxay isku dayeen inay tirtiraan dhammaan cilladaha yaryar ee jiilka koowaad ee baabuurka. Awooda mishiinka G4KF waxa la gaadhsiiyay 250 hooras.
Jiilka labaad "Bilowgii"
Baabuurka cusub wuxuu noqday mid aad u qurux badan oo adag, si fudud ayaa loo "buuxiyey" xalal teknoloji ah oo loogu talagalay darawalka iyo rakaabka labadaba. Qaabka ayaa u muuqda mid aad u wanaagsan. Daboolka hoostiisa waxaa ku jiri kara G6DG (V6) engine saddex litir oo shidaal ah oo soo saara ilaa 249 hooras (10 litir 100 kiiloomitir) ama G3,8DJ 6 litir oo shidaal ah oo qaadi kara 315 faras. "Lix"-V-qaabeeya waxay isticmaashaa qiyaastii 10 litir oo shidaal AI-95 ah 100 kiiloomitir marka la isku daro wareegtada.
Xogta farsamada ee matoorada
| Magaca ICE | Mugga shaqada | Power | Nooca shidaalka | Tirada dhululubada | Diyaarinta dhululubada |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | 3,8 litir | 290/315 | Shidaalka | Lix | V-qaabeeya |
| G4KF | 2,0 litir | 213/250 | Shidaalka | Afar | Safka |
| G6DG | 3,0 litir | 249 | Shidaalka | Lix | V-qaabeeya |
Cilladaha caadiga ah
Dabcan, mishiinnada baabuurtu maaha kuwo ku habboon, maadaama aan midna weli la abuurin adduunka. Waa in isla markiiba la sheegaa in kuwani aanay ahayn mishiin dhibaato leh, inkasta oo ay jiraan nuances.
G6DG si dhakhso ah ayuu u xiraa ceejinta, sidoo kale wuxuu leeyahay u janjeera inuu kaarboonaysiyo sida ugu dhakhsaha badan sababtoo ah duritaanka tooska ah tani waxay u horseedi doontaa, hal maalin, inay dhacaan siddooyinku. Hagaajinta xilliyeedka ee furayaasha ayaa loo baahan yahay, maadaama magdhawga biyaha aan lagu bixin qaab naqshadeysan.
G4KF waxa ay isu cadeeysay in uu yahay matoor cod dheer oo mararka qaar gariiraya oo sameeya dhawaaqyo ka baxsan. Boqol kun oo mayl-mayl, silsiladdu way fidsan tahay ama maamulaha wejigu wuu guul-darraystaa, ceejinta ayaa si dhakhso ah u xirma. Haddii aad ku hagaajiso valves waqtigeeda, markaa dhibaatooyin badan ayaa laga hortagi karaa mashiinkan.
Cirbadda tooska ah ee G6DJ waxay u nugul tahay dhigaalka kaarboon si degdeg ah. Masaafada adag marka la eego, giraanta piston ayaa jiifsan karta, waxaana soo bixi doona shidaal gubanaya. Jirka ceejinta si degdeg ah ayuu u xirmi karaa oo dib-u-celinta waxay bilaabi doontaa inay sabayn. Qiyaastii hal mar boqol iyo sagaashankii kun ee masaafada kasta, waa inaad hagaajisaa furayaasha, tanina waa nidaam qaali ah. Waxaa jira kiisas markii xargaha xargaha goosteen sababtuna tahay gaajada saliidda.
