Matoorada Kia Magentis

Kia Magentis waa sedan caadi ah oo ka socota shirkadda Kuuriyada Koonfureed ee Kia Motors, taas oo loo aanayn karo qaybta qiimaha dhexe.

Soo saarista baabuurtan waxay bilaabatay 2000. Magentis ahaa horumarinta ugu horeysay ee laba ka mid ah shirkadaha Asian ugu caansan - Hyundai iyo Kia. Tan iyo 2001, baabuurtan loogu talagalay dadka deggan Ruushka ayaa bilaabay in lagu sameeyo Kaliningrad ee warshadda Avtotor.

Baabuurleyda gudaha, Kia Magentis waxay runtii caan ku ahayd in muddo ah.

Taariikh iyo tilmaan kooban

Jiilkii ugu horreeyay ee Magentis, ayaa laga yaabaa in la yiraahdo, waxay beddeleen baabuur sida Kia Clarus. Astaanta cusubi waxay lahayd faa'iidooyin badan oo cajiib ah, laakiin faa'iido darrooyinka qaar ayaa sidoo kale soo baxay intii lagu jiray hawlgalka. Sannadkii 2003, khubarada Kia waxay sameeyeen dib-u-qaabayntii ugu horreysay ee qaabka Magentis. Gaar ahaan, isbeddellada soo socda ayaa la sameeyay:

• indhaha hore;
• bambarka hore;
• qaabka grille.

Sannadkii 2005, jiilka labaad ee Magentis ayaa iib ah. Isla mar ahaantaana, naqshadeynta baabuurka ayaa si muuqata loo cusbooneysiiyay. Intaa waxaa dheer, marka la barbardhigo jiilkii ugu horreeyay, cabbirrada amniga ayaa si dhab ah loo hagaajiyay.

Mid ka mid ah moodooyinka jiilka kowaad ee tijaabooyinka shilalka sida uu qabo ururka IIHS ayaa helay hal xiddig oo keliya shantiiba.

Laakiin qaabka jiilka labaad wuxuu kasbaday 5 xiddigood shantiiba tijaabadii shilka EuroNCAP. Mustaqbalka, jiilkii labaad, jidka, ayaa sidoo kale dib loo habeeyey. Wax-soo-saarka baabuurta jiilka labaad ayaa joogsaday kaliya 2010.

Jiilka saddexaad ee baabuurtan ayaa durba bilaabay in loogu yeero Kia Optima suuqa adduunka. Taasi waa, magaca Kia Magentis waa cadaalad ah in lagu dabaqo oo keliya labada jiil ee ugu horreeya, wax kasta oo kale waa sheeko kale.

Waa kuwee matoorada lagu rakibay jiilalka kala duwan ee Kia Magentis

Mashiinka	Shidaalka	Jiilka baabuurta
2,0 L, awood 100 kW, nooca R4 (G4GP)	shidaal	Kia Magentis 1 jiil,
2,5 L, awood 124 kW, nooca V6 (G6BV)	shidaal
2,7 L, awood 136 kW, nooca V6 (G6BA)	shidaal
2,7 L, awood 193 hp c, nooca V6 (G6EA)	shidaal
2,0 L. CVVT, awood 150 hp s., nooca R4 (G4KA)	shidaal	Kia Magentis jiilka 2aad
2,0 L. CRDi, awood 150 hp s., nooca R4 (D4EA)	shidaalka naaftada
2,0 L., oo leh cirbad, awood 164 l. s., nooca R4 (G4KD)	shidaal

Matoorada ugu caansan

Warshadda Kaliningrad, "Madzhentis" waxaa lagu soo saaray matoorada shidaalka oo leh awood cubic ah 2,0 litir. iyo 2,5 l. Sidaa darteed, waa cutubyadan kuwa ugu badan ee loo isticmaalo suuqa sare ee kuwa lagu tilmaamay saxanka (waxaa jira in ka badan 90 boqolkiiba). Kala duwanaanshiyaha matoorada ee ku jira xayaysiisyada khadka tooska ah iyo khadka tooska ah waa dhif. Gaar ahaan, wax ka beddelka matoorada ee suuqa gudaha Kuuriya oo leh mugga 1,8 litir ayaa loo tixgelin karaa " naadir". Xaaladdan oo kale, waxaan ka hadleynaa matoorada soo socda:

• G4GB Betta taxane (awood 131 hp);
• G4JN Sirius II taxane (awood 134 hp).

Intaa waxaa dheer, ka dib dib-u-habaynta Magentis I, isbeddellada leh matoorada lix-dhululubo leh oo leh mugga 2,7 litir iyo awoodda 136 kW ayaa ugu horreyntii ka soo muuqday suuqa Maraykanka.

Sida jiilka labaad, suuqa CIS, mid ayaa inta badan ka heli kara moodooyinka leh matoorada shidaalka ee 2,0 iyo 2,7 litir (G4KA iyo G6EA). Waa matooradan kuwa laga helo inta badan heerarka gooyn. Tusaale ahaan, matoorka G4KA waxaa lagu heli karaa heerarka soo socda ee jar:

• 2.0 MT Raaxo;
• 2.0 MT Classic;
• 2.0 AT Raaxada;
• 2.0 AT Sport iwm.

Laakiin suuqa Yurub ee tobankii sano ee ugu horeysay ee qarnigii 2,4aad, waxa ay ahayd wax caadi ah in ay la kulmaan Kia Magentis II matoorada naaftada iyo matoorada shidaalka leh mugga aan caadi ahayn ee 4 litir. Suuqa gudaha Kuuriya, noocyada gaarka ah ee Kia Magentis ayaa sidoo kale la sii daayay waqtigan - halkan, marka hore, waxaa habboon in la xuso moodooyinka leh 2-litir oo LXNUMXKA ah oo ku shaqeeya gaaska. Ruushka, suuqa sare, mabda'a, waxaa sidoo kale jira tusaalooyin noocaas ah. Laakiin guud ahaan, fursadaha gaaska laguma magacaabi karo faa'iido badan. Sanado badan, dhibaatooyin badan ayaa ka dhacay qalabka gaaska ee baabuurta lagu rakibay.

Dabcan, dhammaan unugyada korontada ee Magentis waa "lafeeyey" si ay ula falgalaan shidaal tayo sare leh (iyo, tusaale ahaan, alaabta la isticmaalo sida shidaalka iyo saliidda waa inay buuxiyaan shuruudaha Euro 4). Xaqiiqda ah in shidaalku uusan ku habboonayn tayada waxaa lagu aqoonsan karaa calaamadda digniinta ee tilmaame Hubinta. Haddii baabuurka uu leeyahay unug naafto ah oo leh shaandheyn qurub ah, markaa qiiq aad u badan inta lagu jiro safarka wuxuu sidoo kale muujin doonaa shidaal xun.

Mishiinkee ayaa ka fiican inaad doorato baabuur

Inta uu bato cabbirka matoorka, ayaa baabuurka awooddiisu sii korodhaa, waxa sii weynaada cabbirkiisa iyo miisaankiisa. Wax macno ah ma samaynayso in la dhigo mishiin leh awood cubic yar oo baabuur weyn ah, ma la qabsan doonto dhammaan culeysyada sida ay tahay. Tababarka ayaa sidoo kale muujinaya in qaabka qaaliga ah uu qaali u yahay mashiinka halkan lagu rakibay. Noocyada miisaaniyada, si dhif ah ayaad u heli kartaa matooro leh awood cubic ka badan laba litir.

Iyada oo ku saleysan macquulkan, doorashada ugu fiican ee Magentis I waxay noqon doontaa matoorka dabiiciga ah ee G6BA oo leh mug dhan 2,7 litir. Waa mashiinkan kan ku habboon mashiinnada mugga weyn sida Magentis.

Marka matoorku (ceteris paribus) uu yaraado, markaas dhaqdhaqaaqiisa ayaa si muuqata uga sii daraya. Tani waxay si gaar ah u caddahay marka la dardargelinayo 100 kiiloomitir saacaddii ama ka badan. Marka la dhaafo matoorka laba-cc, way adkaan doontaa in la jiido tiro badan (gaar ahaan haddii baabuurka sidoo kale wax ku raran yahay).

Shidaalka iyo naaftada matoorada gubashada gudaha guud ahaan waxay u shaqeeyaan si waafaqsan mabaadi'da la midka ah. Saldhigga shaqada ee kiisaska koowaad iyo labaad labadaba waa wareegga gubashada shidaalka afar-stroke. Laakiin shidaalka siyaabo kala duwan ayaa loo gubaa - mishiinka shidaalka, bakhtiyada dabka ayaa loo isticmaalaa, mishiinka naaftada, shidaalku wuxuu ku shidaa natiijada cadaadis xooggan.

Intaa waxaa dheer, waa in la fahamsan yahay in matoorka naaftada uu qaab ahaan aad u dhib badan yahay, dayactirkiisuna, haddii burburku la mid yahay, uu ka qaalisan yahay dayactirka qaybta shidaalka. Waa hal shay in la beddelo bamka iyo shidaalka matoorka shidaalka, iyo wax kale oo ka mid ah matoorka naaftada oo leh nidaamka tareenada caadiga ah. Laakiin hawlgalkan dayactirka ah ayaa hubaal ahaan loogu baahan doonaa baabuur la isticmaalay oo masaafo dhan 200000 kiiloomitir.

Iyo hal dhibic oo kale oo muhiim ah: markaad dooranayso wax ka beddelka ugu fiican ee Kia Magentis, waa inaad fiiro gaar ah u yeelataa sanduuqa gear-ka. Gudbinta tooska ah waxay had iyo jeer ka dhigan tahay isticmaalka shidaal badan.