Matoorada Kia Cerato
Tusmo
Kia Cerato waa baabuur C-class ah oo ah nooca Kuuriya, oo lagu sameeyay isla saldhigga Elantra. Baabuurta intooda badan waxa lagu soo saaray maydh sedan ah.
Jiilkii kowaad, hatchback wuxuu u ahaa beddelkiisa, laga bilaabo jiilka labaad, jidh-gashi ayaa u muuqday.
Matoorada jiilka Cerato I
Jiilkii ugu horreeyay ee Kia Cerato ayaa la sii daayay 2004. Suuqa Ruushka, moodelku wuxuu lahaa saddex warshad koronto: 1,5 litir naaftada, 1,6 iyo 2,0 litir oo shidaal ah.
G4ED
Matoorka shidaalka ee 1,6 litir ayaa ahaa kii ugu badnaa Cerato-gii ugu horreeyay. Marka la horumarinayo cutubkan, Kuuriyaanku waxay qaateen naqshadda Mitsubishi oo saldhig u ah. Habka matoorku waa mid caadi ah. Waxaa jira afar dhululubo oo isku xigta. Mid kasta oo iyaga ka mid ah wuxuu leeyahay laba qaadasho iyo qiiqa qiiqa. Wadnaha gacma-gacmeedka dhejiska birta, madaxa dhululubada aluminium.
Iyada oo mugga shaqada ee 1,6 litir, 105 hooras iyo 143 Nm of torque ayaa la saaray. Matoorku wuxuu isticmaalaa magdhowga hawo-mareenka, ma aha lagama maarmaan in la hagaajiyo valves. Laakiin marka suunka wakhtigu jabo, way foorartaa, markaa waxay u baahan tahay in la beddelo 50-70 kun oo kiiloomitir kasta. Dhanka kale, tan waxaa loo tixgelin karaa wax lagu daray. Si ka duwan sida silsiladda, taas oo kiis kastaa ay fidin doonto oo bilaabi doonto garaacista ka dib 100 kun oo orod, suunka ayaa fudud oo raqiis ah in la beddelo. Waxaa jira cillado yar oo caadi ah oo ku jira mashiinka G4ED. Bilawga adag waxa inta badan lala xidhiidhiyaa xayeysiis xidhan. Dhaqdhaqaaqa oo xumaada iyo gariirka oo kordha ayaa muujinaya cilad ku timid shiidaalka, xirmidda ceejinta ama nuujinta. Waa lagama maarmaan in la beddelo shumacyada iyo fiilooyinka korantada sare, nadiifinta gudaha iyo nadiifinta tuubooyinka.
Dib u habaynta ka dib, G4FC ayaa lagu rakibay halkii matooradii hore.
| Mashiinka | G4ED |
|---|---|
| Nooca | Gaaska, hawada |
| Cabbirka | 1598 cm³ |
| Dhexroor dhululubada | 76,5 mm |
| Piston stroke | 87 mm |
| Saamiga isku-buufinta | 10 |
| Tareenka | 143 Nm at 4500 rpm |
| Power | 105 HP |
| Is dhaafsiga | 11 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu sareeya | 186 km / h |
| Celceliska isticmaalka | 6,8 l |
G4GC
Labada litir ee G4GC waa nooca la hagaajiyay ee mishiinka la soo saaray tan iyo 1997. 143 hooras ayaa ka dhigaysa baabuur yar runtii firfircoon. Dardargelinta boqolka ugu horreeya ee baasaboorka waxay qaadataa 9 ilbiriqsi oo keliya. Baloogga ayaa dib loo habeeyay, nashqadeyntii shafka iyo ushii isku xirka iyo kooxda piston waa la bedelay. Dhab ahaantii, kani waa matoor gebi ahaanba cusub. On shafka qaadashada, CVVT nidaamka wakhtiga waalka doorsoomay ayaa la isticmaalaa. Cadaynta Valve waa in gacanta lagu hagaajiyaa 90-100 kun kiiloomitir kasta. Hal mar 50-70 kun, suunka waqtiga waa in la beddelaa, haddii kale valves waa la foorarsan doonaa marka uu jabo.
Guud ahaan, engine G4GC waxaa lagu magacaabi karaa guul. Naqshad fudud, sharraxaad la'aan iyo kheyraad sare - dhammaan kuwani waa xooggooda. Weli waxaa jira faallooyin yar yar. Matoorka laftiisu waa qaylo, dhawaaqa hawlgalkiisu waxa uu u eg yahay naaftada. Mararka qaarkood waxaa jira dhibaatooyin ah "dhinbiil". Waxaa jira guuldarrooyin ku saabsan dardargelinta, qallafsanaanta marka baabuur-wadidda. Waxaa lagu daweeyaa iyadoo la bedelayo gariiradda dabka shiday, dhinbiilleyda, fiilooyinka korantada sare.
| Mashiinka | G4GC |
|---|---|
| Nooca | Gaaska, hawada |
| Cabbirka | 1975 cm³ |
| Dhexroor dhululubada | 82 mm |
| Piston stroke | 93,5 mm |
| Saamiga isku-buufinta | 10.1 |
| Tareenka | 184 Nm at 4500 rpm |
| Power | 143 HP |
| Is dhaafsiga | 9 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu sareeya | 208 |
| Celceliska isticmaalka | 7.5 |
D4FA
Kia Cerato oo wata matoor naafto ah ayaa ku yar wadooyinkayada. Caan la'aantani waxay ahayd sababta isbeddelka naaftada ka dib 2008 aan si rasmi ah loo siin Ruushka. Inkasta oo ay faa'iidooyinkeeda ka sarraysay dhiggeeda shidaalka. Matoorka naaftada turbocharged 1,5-litir ah ayaa lagu rakibay Cerato. Waxa uu bixiyay 102 hooras oo keliya, laakiin waxa uu ku faani karaa soo jiidasho wanaagsan. Xawaaraheeda 235 Nm ee wareeggu waxa laga heli karaa 2000 rpm.
Sida batroolka Cerato ICEs, naaftada waxay leedahay qaab afar-dhululubo ah oo caadi ah. Madaxa dhululubada lix iyo toban-valve oo aan lahayn wareegtada wejiga. Nidaamka Shidaalka Tareenka Guud. Silsilad ayaa loo adeegsadaa habka qaybinta gaaska. Marka la barbardhigo mishiinnada shidaalka, isticmaalka shidaalka naaftada ayaa aad u hooseeya. 
Soo-saaruhu wuxuu sheeganayaa 6,5 litir ee wareegga magaalada. Laakiin hadda ma mudan tahay in lagu tiriyo kaydkan hadda, Cerato ugu da'da yar ee leh matoorada naaftada ayaa horay u dhaafay 10 sano. Kharashaadka dayactirka, dayactirka iyo agabka agabka ayaa aad uga sarreeya. Naaftada ma badbaadin doonto, waxay noqon doontaa culeys weyn haddii ay jiraan dhibaatooyin nidaamka shidaalka ama marawaxadaha. Markaad dooranayso Cerato suuqa sare, way fiicantahay in laga gudbo.
| Mashiinka | D4FA |
|---|---|
| Nooca | Diesel, turbocharged |
| Cabbirka | 1493 cm³ |
| Dhexroor dhululubada | 75 mm |
| Piston stroke | 84,5 mm |
| Saamiga isku-buufinta | 17.8 |
| Tareenka | 235 Nm |
| Power | 102 HP |
| Is dhaafsiga | 12.5 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu sareeya | 175 km / h |
| Celceliska isticmaalka | 5,5 l |
Matoorada jiilka Cerato II
Jiilkii labaad, Cerato waxay lumisay beddelkeeda naaftada. Matoorka 1,6 ayaa la dhaxlay iyada oo aan isbedel la taaban karin. Laakiin mishiinka laba-litir ayaa la cusboonaysiiyay: tusmihiisa waa G4KD. Iyo unugyo koronto oo isku mid ah ayaa lagu rakibay sedans iyo Cerato Koup.
G4FC
Matoorka G4FC wuxuu ka guuray baabuurka dib loo habeeyey ee jiilkii hore. Si la mid ah G4ED kii ka horreeyay, halkan waa cirbad mudis la qaybiyey. Balooggu wuxuu noqday aluminium oo leh gacmo-gashiyo bir ah. Ma jiraan wiishash biyo-qaadayaal ah, tuubooyinka waxay u baahan yihiin in gacanta lagu hagaajiyo 100 kun kiiloomitir kasta. Habka wakhtigu hadda waxa uu isticmaalaa silsilad. Waa bilaa dayactir waxaana loogu talagalay nolosha matoorka oo dhan. Intaa waxaa dheer, isbeddelka wejiga ayaa ka muuqday shafka qaadashada. Iyada oo beddeleysa xaglaha waqtiga waalka, waxay kordhisaa awoodda injiinka xawaare sare. 
Sababtan awgeed, hadda oo leh 1,6 litir oo mug ah, waxaa suurtagal ah in la tuujiyo 17 faras oo dheeraad ah. In kasta oo matoorku uu xoogaa lumiyay ilaalintiisa iyo isku halaynta marka la barbar dhigo G4ED, haddana waa mid aan fasiraad lahayn. Matoorku wuxuu si degan u dheefshiiday shidaalkii 92aad wuxuuna ku socdaa in ka badan 200 kun oo km.
| Mashiinka | G4FC |
|---|---|
| Nooca | Gaaska, hawada |
| Cabbirka | 1591 cm³ |
| Dhexroor dhululubada | 77 mm |
| Piston stroke | 85,4 mm |
| Saamiga isku-buufinta | 11 |
| Tareenka | 155 Nm at 4200 rpm |
| Power | 126 HP |
| Is dhaafsiga | 10,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu sareeya | 190 km / h |
| Celceliska isticmaalka | 6,7 l |
G4KD
Matoorka G4KD wuxuu asal ahaan ka soo jeedaa mashiinka taxanaha Kia Magentis G4KA Theta. Si cadaalad ah ayaa loo hagaajiyay: kooxda piston, qaadashada iyo qiiqa kala duwan, lifaaqyada iyo madaxa block ayaa la bedelay. Iftiinka, balooggu wuxuu ka samaysan yahay aluminium. Hadda nidaam lagu beddelayo wakhtiga waalka ee labada shaft ayaa halkan lagu rakibay. Thanks to tan, oo ay weheliso firmware-ka cusub, awoodda ayaa kor loo qaaday ilaa 156 hooras. Laakiin waxaa lagu gaari karaa oo keliya in la buuxiyo shidaalka 95-aad. Marka lagu daro noocyada Kia iyo Hyundai, mishiinkan ayaa laga helay Mitsubishi iyo qaar ka mid ah baabuurta Maraykanka.
Marka la eego kheyraadka iyo isku halaynta, matoorka G4KD ma xuma. Kheyraadka uu ku dhawaaqay soo-saaraha waa 250 kun oo km. Laakiin iyada oo la adeegsanayo hawlgalka saxda ah iyo dayactirka waqtiga, cutubyadu waxay tagaan 350 kun. Astaamaha matoorka, mid ka mid ah ayaa soo saari kara dhawaaqa naaftada ah ee hawlgalka qabow iyo qaylada dheer ee cirbadaha, oo ah qaylo sifo ah. Guud ahaan, hawlgalka matoorku ma aha midka ugu jilicsan uguna raaxada badan, buuqa iyo gariirka dheeraadka ah waa wax caadi ah.
| Mashiinka | G4KD |
|---|---|
| Nooca | Gaaska, hawada |
| Cabbirka | 1998 cm³ |
| Dhexroor dhululubada | 86 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Saamiga isku-buufinta | 10.5 |
| Tareenka | 195 Nm at 4300 rpm |
| Power | 156 HP |
| Is dhaafsiga | 9,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu sareeya | 200 km / h |
| Celceliska isticmaalka | 7,5 l |
Matoorada jiilka Cerato III
2013, moodelku mar kale ayaa la cusbooneysiiyay. Si wadajir ah jirka, dhirta korontada ayaa sidoo kale isbedelay, inkastoo aysan ahayn kuwo waaweyn. Matoorka saldhigga weli waa matoorka shidaalka 1,6-litir, cutub 2-litir ah oo ikhtiyaari ah ayaa diyaar ah. Laakiin kan dambe ayaa hadda la isku daray oo keliya gudbinta tooska ah.
G4FG
Matoorka G4FG waa noocyada G4FC ee taxanaha Gamma. Kani wali waa isla cutubka afar-dhululubo ee khadka dhexda ah oo leh madax lix iyo toban-valve ah. Madaxa dhululubada iyo baloogga labadaba waa la tuuray aluminium. Ku dheji gacmaha birta gudaha. Kooxda piston waxay sidoo kale ka samaysan tahay aluminium iftiin ah. Ma jiraan wax kor u qaadaya haydarooliga, waxaad u baahan tahay inaad dejiso farqiga 90 kun kasta ama ka hor haddii garaac sifo ah u muuqdo. Habka wakhtigu wuxuu leeyahay silsilad aan dayactir lahayn, taas oo weli ka fiican in la beddelo meel u dhow 150 kun. Qaybaha qaadashada waa caag. Farqiga ugu weyn iyo kan kaliya ee ka jira G4FC waxay ku jirtaa nidaamka isbeddelka wajiga CVVT ee labada shaft (horay, wareejinta wejigu waxay ahayd kaliya shafka qaadashada). Sidaa darteed kororka yar ee awoodda, taas oo, habka, waa ku dhawaad aan la fahmi karin.
Boogaha carruurta ee matoorka ayaa hadhay. Waxay dhacdaa in rooggu sabbeeyaan. Waxaa lagu daaweeyaa nadiifinta qaadashada. Sawaxanka, qaylada iyo foodhida suunka ku dheggan meelna ma tagin. Ha iloobin in aad isha ku hayso beddelaha catalytic. Marka ay burburto, jajabku waxay galaan qolka gubanaya waxayna ka tagaan calaamado xoqan derbiyada dhululubada.
| Mashiinka | G4FG |
|---|---|
| Nooca | Gaaska, hawada |
| Cabbirka | 1591 cm³ |
| Dhexroor dhululubada | 77 mm |
| Piston stroke | 85,4 mm |
| Saamiga isku-buufinta | 10.5 |
| Tareenka | 157 Nm at 4850 rpm |
| Power | 130 HP |
| Is dhaafsiga | 10,1 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu sareeya | 200 km / h |
| Celceliska isticmaalka | 6,5 l |
G4NA
Laakiin matoorka laba-litir ayaa si aad ah isu beddelay. Qaabku wuxuu ahaan jiray sidii hore: 4 dhululubo oo isku xigta. Markii hore, dhexroorka dhululubada iyo istaroogga piston waxay ahaayeen kuwo siman (86 mm). Matoorka cusub ayaa ah mid dheer oo istaroog ah, dhexroorka ayaa laga dhigay 81 mm, iyo faaliggu wuxuu kordhay ilaa 97 mm. Tani waxay saameyn yar ku yeelatay awoodda qalalan iyo tilmaamayaasha qulqulka, laakiin, sida laga soo xigtay soo-saaraha, matoorku wuxuu noqday mid wax badan ka jawaabaya.
Matoorku waxa uu isticmaalaa magdhawga biyaha, kaas oo meesha ka saaraya dhibka dejinta nadiifinta waalka. Madaxa block iyo dhululubada waxay ka samaysan yihiin aluminium. Marka la wado habka qaybinta gaaska, silsilad ayaa loo isticmaalaa, taas oo loogu talagalay in ay u adeegto dhammaan 200 kun oo km ee kheyraadka lagu dhawaaqay. Suuqyada Yurub, mishiinkani waxa kale oo uu ku qalabaysan yahay hab si toos ah shidaalka loogu duri karo dhululubada iyo wiishka la hagaajin karo.
Matoorka cusub ayaa aad uga dalbanaya tayada shidaalka iyo shidaalka. Si matoorkaagu uu u sii socdo wakhti dheer, isku day inaad ka dhigtid inta u dhaxaysa biya-mareenka sida ugu macquulsan. Suuqa Ruushka, awoodda ayaa ugu dambeyntii si macmal ah hoos loogu dhigay 167 faras ilaa 150, taas oo saameyn togan ku yeelan doonta canshuurta.
| Mashiinka | G4NA |
|---|---|
| Nooca | Gaaska, hawada |
| Cabbirka | 1999 cm³ |
| Dhexroor dhululubada | 81 mm |
| Piston stroke | 97 mm |
| Saamiga isku-buufinta | 10.3 |
| Tareenka | 194 Nm at 4800 rpm |
| Power | 150 HP |
| Is dhaafsiga | 9,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu sareeya | 205 km / h |
| Celceliska isticmaalka | 7,2 l |
| Cerato I | Cerato II | Cerato III | |
|---|---|---|---|
| Makiinadaha | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| G4ED/G4FС | G4FС | G4FG | |
| 2 | 2 | 2 | |
| G4GC | G4KG | G4NA | |
| 1,5d | |||
| D4FA |
waa maxay gunta? Matoorada Kia Cerato waa wakiilada caadiga ah ee dhirta tamarta ee qaybta miisaaniyada. Waxay ku fudud yihiin naqshadeynta, aan fasiraad lahayn oo aan lahayn daciifnimo daacad ah. Wadista caadiga ah ee maalinlaha ah, matoorka saldhigga ah ee 1,6 litir ayaa ku filnaan doona. Matoorka laba-litir waa mid aad u sarreeya oo firfircoon. Khayraadkiisu inta badan waa wax yar. Laakin kororka korontadu, waa inaad lacag dheeraad ah ka bixisaa kaalimaha shidaalka.
Dayactirka waqtiga iyo hawlgal taxaddar leh, matoorada Kia waxay ordaan in ka badan 300 kun oo km. Waxa kaliya oo muhiim ah in la beddelo saliidda waqtigeeda (ugu yaraan hal mar 10 kiiloomitir) lana soco xaaladda matoorka.
