Matoorada Kia Spectra

Baabuurley badan oo gurigu waxay yaqaaniin Kia Spectra. Baabuurkani waxa uu kasbaday ixtiraam ay mudan yihiin darawaliinta. Waxaa lagu qalabeeyay hal kaliya oo wax ka beddel lagu sameeyay matoorka.

Qaar ka mid ah sifooyinka socda waxay kuxirnaayeen goobo gaar ah. Aynu si faahfaahsan u falanqeyno wax ka beddelka iyo mishiinka qaabkan.

Sharaxaad kooban oo ku saabsan baabuurka

Qaabka Kia Spectra waxa la soo saaray 2000 ilaa 2011. Waxaa intaa dheer, wax soo saarka ugu weyn ee adduunka oo dhan wuxuu ku koobnaa 2004, oo kaliya ee Russia ayaa la soo saaray ilaa 2011. Laakiin, halkan waa in maskaxda lagu hayaa in dalalka qaarkood (USA) baabuur ay leeyihiin magac ka duwan tan iyo 2003.

Saldhigga gaarigani wuxuu ahaa isla madal kii hore ee Kia Sephia lagu soo saaray. Farqiga u dhexeeya ayaa ahaa kaliya cabbirka, Spectra wuxuu u soo baxay inuu yara weynaado, kaas oo saameyn togan ku yeeshay raaxada rakaabka.

Wax soo saarka qaabka ayaa lagu abaabulay ku dhawaad ​​​​dhammaan adduunka oo dhan, gobol kastaa wuxuu bixiyay wax ka beddelkiisa. Ruushka, wax soo saarka ayaa laga bilaabay warshadda baabuurta ee Izhevsk. Shan nooc oo baabuurka ayaa loo soo saaray suuqa Ruushka.

Laakin, dhamaantood hal matoor ayay ku lahaayeen saldhiga. Dhammaan farqiga u ahaa qaabeynta. Sidoo kale, mahadda goobaha mishiinka iyo sifooyinka gudbinta, isbeddel kastaa wuxuu leeyahay kala duwanaansho dhaqdhaqaaqa.

Maxaa matoorada lagu rakibay

Sida kor ku xusan, baabuurta leh hal ikhtiyaar oo warshad koronto ah ayaa heli kara darawaliinta Ruushka. Laakiin, isbeddel kastaa wuxuu lahaa xoogaa farqi ah. Sidaa darteed, waxaa macquul ah in la barbardhigo iyaga, si ay u fududaato, waxaan ku soo koobi doonaa dhammaan sifooyinka shaxda.

Magaca xidhmada	1.6 AT Standard	1.6AT Lux	1.6 MT Standard	1.6 MT Raaxo+	1.6MT Raaxada
Muddada sii deynta	Ogosto 2004 - Oktoobar 2011	Ogosto 2004 - Oktoobar 2011	Ogosto 2004 - Oktoobar 2011	Ogosto 2004 - Oktoobar 2011	Ogosto 2004 - Oktoobar 2011
Barakaca mishiinka, cm cubic	1594	1594	1594	1594	1594
Nooca gudbinta	Isku gudbinta otomaatiga ah 4	Isku gudbinta otomaatiga ah 4	MKPP 5	MKPP 5	MKPP 5
Waqtiga dardargelinta 0-100 km / h, s	16	16	12.6	12.6	12.6
Xawaaraha ugu badan, km / saacadii	170	170	180	180	180
Dal dhis	Russia	Russia	Russia	Russia	Russia
Muga haanta shidaalka, l	50	50	50	50	50
Sumadda injiinka	S6D	S6D	S6D	S6D	S6D
Awoodda ugu badan, h.p. (kW) waqtiga rpm	101 (74)/5500	101 (74) / 5500	101 (74)/5500	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500
Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm.	145 (15)/4500	145 (15) / 4500	145 (15)/4500	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500
nooca mishiinka	Inline, 4-dhululubo, cirbad	Inline, 4-dhululubo, cirbad	Inline, 4-dhululubo, cirbad	Inline, 4-dhululubo, cirbad	Inline, 4-dhululubo, cirbad
Shidaalka loo isticmaalo	Baasiin AI-95	Baasiin AI-95	Baasiin AI-95	Baasiin AI-95	Baasiin AI-95
Tirada filtarka halkii silsilad ah	4	4	4	4	4
Isticmaalka shidaalka ee wareegga magaalada, l / 100 km	11.2	11.2	10.2	10.2	10.2
Isticmaalka shidaalka meel ka baxsan magaalada, l/100 km	6.2	6.2	5.9	5.9	5.9

Haddii aad si dhow u eegto, inkastoo mashiinka gubashada gudaha ee caadiga ah ee dhammaan noocyada, waxaa jira kala duwanaansho.

Ugu horreyntii, dhammaan darawallada ayaa xiiseynaya isticmaalka shidaalka, wax ka beddelka sanduuqa qalabka gacanta ayaa ka dhaqaale badan.

Sidoo kale makaanikada waxay ku siinaysaa firfircooni hufan inta lagu jiro dardargelinta. Halbeegyada soo haray waa isku mid oo sina uma kala duwana.

Dulmarka mishiinka

Sida shaxda ka muuqata, qaabka caadiga ah ee unugga korantada ayaa loo isticmaalay mishiinkan. Waa in-line, kaas oo kuu ogolaanaya inaad si mug leh u qaybiso culayska. Sidoo kale, dhululubada waxaa loo dhigaa si toos ah, habkani wuxuu si weyn u fududeynayaa habka hawlgalka.

Baloogga dhululubada waxaa laga soo tuuray birta tayada sare leh. Qeybta waxaa ka mid ah:

• dhululubo;
• kanaalada saliidda;
• jaakadda qaboojinta.

Nambarada dhululubada waxaa laga sameeyay jiidi-shaft-ka. Sidoo kale, walxo kala duwan ayaa lagu tuuray xannibaadda, kuwaas oo ah hababka dhejinta. Digsi saliid ah ayaa lagu dhejiyaa qaybta hoose, iyo madaxa dhululubada ayaa ku dheggan goobta sare. Xataa xagga hoose ee baloogga, shan taageero ayaa loo tuuray si loogu dhejiyo biraha waaweyn ee shafka.

Nidaamka sifaynta mootada isku dhafan. Qaybaha qaar ayaa lagu subkay in lagu shubo saliid, halka qaar kalena la mariyo oo lagu buufiyo saliid. Si loo helo saliid, bam ayaa la isticmaalaa, kaas oo ay wadaan shafka.

Waxaa jira filtar si looga saaro dhammaan wasakhooyinka. Waxaa habboon in la ogaado in nidaamka hawo-qaadista uu xiran yahay, tani waxay kordhisaa nadaafadda deegaanka ee cutubka, sidoo kale waxay ka dhigaysaa mid xasiloon dhammaan noocyada.

Cirbad ayaa la isticmaalay, kaas oo hubinaya shaqada tayada sare leh ee matoorka. Duritaan deked oo la hagaajiyey waxay badbaadisaa shidaalka.

Thanks to goobaha asalka ah ee cutubka kantaroolka, sahayda isku dhafka shidaalka-hawada waxaa lagu fuliyaa si adag oo waafaqsan habka hadda ee hawlgalka mishiinka.

Shidaalku wuxuu ku salaysan yahay microprocessor, oo ay maamusho koontaroole. Isla kantaroolaha ayaa nidaamiya bixinta shidaalka. Isku-dhafkan wuxuu kuu ogolaanayaa inaad gaarto waxqabadka ugu fiican iyo isticmaalka shidaalka. Waxaa si gaar ah mudan in la ogaado in shidku aanu u baahnayn hagaajin, mana u baahnayn in loo adeego.

Unugga korantadu waxay ku xiran yihiin golaha jirka oo leh sanduuq iyo xajin. 4 taageerooyin caag ah ayaa loo isticmaalaa in lagu xidho. Isticmaalka caaggu wuxuu kuu ogolaanayaa inaad si fiican u yareyso culeysyada dhacaya inta lagu jiro hawlgalka mishiinka.

Tilmaamaha adeegga

Sida mashiin kasta, mishiinka S6D waa in si joogto ah loogu adeego. Tani waxay yareeyn doontaa halista cilladaha. Marka loo eego qawaaniinta rasmiga ah, dayactirka soo socda ayaa loo baahan yahay:

• saliidda iyo shaandhada isbeddelka - 15 kun oo kiiloomitir kasta;
• filter hawada - 30 kun kiiloomitir kasta;
• suunka waqtiga - 45 kun km;
• dhimbiil - 45 kun km.

Haddii shaqada lagu qabto waqti cayiman, wax dhibaato ah ma dhicin.

Waa in maskaxda lagu hayaa in matoorku uu aad ugu baahan yahay saliidda. Marka loo eego talooyinka soo-saaraha, kaliya saliidaha leh sifooyinka soo socda ayaa la isticmaali karaa:

• 10w-30;
• 5w-30

Saliid kasta oo matoorka ah ayaa si weyn u dhimi karta nolosha unugga tamarta. Isticmaalka saliido badan oo viscous ah waxay u horseedi kartaa dhacdada siddooyinka, iyo sidoo kale kor u kaca xirashada qaybaha camshaft. Hubi inaad isticmaashid kaliya saliidaha synthetic.

Ciladaha guud

In kasta oo la isku halleyn karo si cadaalad ah, matoorada S6D wali way burburin karaan. Waxaa jiri kara sababo badan oo tan ah. Waxaan taxnay kaliya xulashooyinka ugu caansan.

• Matoorku ma helayo awood habboon. Waxa ugu horreeya ee la hubinayo waa filtarka hawada. Xaalado badan, waxay si degdeg ah u wasakhaysaa marka loo eego soo-saaruhu. Sidoo kale inta badan sababta habdhaqankan ayaa ah dhibaato ka timaada ceejinta.
• Xumbo cad ayaa ka muuqata saliidda. Coolant waxa uu galay kiishka, garto oo meesha ka saaro sababta. Saliidda waa in la beddelaa.
• Cadaadis hoose oo ku jira habka saliidda. Hubi heerka saliidda, cadaadiska hooseeya inta badan waa calaamad muujinaysa saliid hoose. Sidoo kale, calaamada noocan oo kale ah ayaa laga yaabaa inay dhacdo marka shaandhada ama kanaalada korantada ay wasakh yihiin.
• Valve garaac. Inta badan, tani waxay calaamad u tahay xirashada dusha shaqada ee tuubooyinka. Laakiin, mararka qaarkood sababtu waa riixayaasha hydraulic. Sawaxanka noocan oo kale ah waxa uu u baahan yahay baadhitaan taxaddar leh.
• Gariir matoorka Waa lagama maarmaan in la beddelo barkimooyinka uu matoorku ku rakiban yahay. Waxay ka samaysan yihiin caag, si fiican ugama jawaabto heerkulka xun, sidaas darteed nolosha barkimooyinku badanaa kama badna 2 sano.

Maxaa wax ka beddelka ah oo aad u badan

Sida soo saarista baabuur kasta oo miisaaniyadeed, muhiimadda ugu weyn ee halkan waxay ahayd isbeddello aan qaali ahayn. Sidaa darteed, noocyada ugu badan ee la soo saaray waxay ahaayeen 1.6 MT Standard. Waa kuwa ugu fudud oo ugu jaban. Laakiin, maaha kuwa ugu caansan darawaliinta.

Khasaaraha ugu weyn ee wax ka beddelka 1.6 MT Standard waa maqnaanshaha dhammaystiran ee qalab dheeri ah oo darawallada loo isticmaalo.

Ma jiro qaboojiye, waxaana jira laba barkin shil oo hore ah. Sidoo kale daaqadaha korontada ku shaqeeya oo keliya xagga hore. Laakiin, waxaa jira tiro badan oo niches ah halkaas oo ay ku habboon tahay in lagu kaydiyo waxyaabo yaryar.

Kuwa dhifka ah ayaa ah isbeddellada loogu talagalay Yurub. Waxay leeyihiin matooro kale oo aan si rasmi ah loogu iibin dhulka Federaalka Ruushka. Sida caadiga ah waxaa loo soo dejiyaa sidii baabuurta la isticmaalay. Inkasta oo firfircooni aad u fiican, waxay leedahay cillado dhowr ah. Midda ugu weyn waa yaraanta qaybaha dayactirka mishiinka, maadaama wax ka beddelka noocan oo kale ah aan halkan lagu fulin, qaybaha sidoo kale lama bixiyo, waa in laga dalbado dibadda.

Waa maxay wax ka beddelka la door bidayo

Waa wax aan macquul aheyn in laga jawaabo su'aasha midkee ka fiican wax ka beddelka. Xaqiiqdu waxay tahay inay jiraan tiro astaamo gaar ah oo muhiim u ah qof gaar ah. Waxa loo baahan yahay mid, gabi ahaanba mid kale uma baahna.

Haddii aad jeceshahay dhaqdhaqaaqa iyo raaxada, markaa 1.6 MT Comfort ama 1.6 MT Comfort+ waa doorasho wanaagsan. Waxay si fiican isu muujinayaan wadada, sidoo kale waxay leeyihiin gudaha aad u raaxo leh. Bac jilicsan iyo maqaar tayo sare leh ayaa baabuurka ka dhigaya mid aan ka hoosayn marka loo eego raaxada baabuurta C-class laga soo bilaabo 90-meeyadii. Sidoo kale, waa isbeddelladan kuwa ugu kalsoonida badan.

Dadka doorbida gudbinta tooska ah, waxaa jira laba ikhtiyaar oo leh sanduuq la mid ah. 1.6 AT Halbeeggu ficil ahaan kama duwana analoogga uu leeyahay makaanikada, farqiga kaliya ayaa ah gudbinta. Haddii aad rabto baabuur raaxo leh, markaa 1.6 AT Lux waa ikhtiyaarka ugu qaalisan iyo baakadaha ee safka. Laakiin, marka aad dooranayso gudbinta tooska ah, waxaa habboon in la xasuusto in matoorku aanu ku filnayn halkan, sidaas darteed baabuurta leh gudbinta tooska ah waxay lumin doonaan dhaqdhaqaaqyada.