Kia Soul Engines

Taariikhda model Kia Soul waxay dib u dhacday 10 sano ka hor - 2008dii. Markaas ayay ahayd markii shirkadda baabuurta caanka ah ee Kuuriya ay baabuur cusub ku soo bandhigtay bandhigga baabuurta ee Paris. Iibinta baabuurka ee dalalka Yurub, iyo sidoo kale Federation Ruush iyo CIS, bilaabay 2009.

Muddo aad u yar ka dib, baabuurku wuxuu ku guuleystay inuu kasbado quluubta dad badan oo xiiseeya baabuurta, sababtoo ah "Soul" ayaa noqday gawaarida ugu horreeya ee "ka duwan" baabuurta. Horeba sanadka ugu horeeya ee wax soo saarka, qaabkani wuxuu helay laba abaalmarin:

• sida ugu wanaagsan ee hal-abuurka iyo naqshadeynta ee warshadaha baabuurta;
• sida mid ka mid ah baabuurta ugu badbaadsan ee dhalinyarada.

Habkani waa mid ku guulaysta adduunka oo dhan, waxaa jira dhowr sharraxaad tan:

• saamiga tayada ugu wanaagsan ee qiimaha;
• heerka sare ee badbaadada baabuurta (sida waafaqsan EuroNCAP);
• Awood wanaagsan oo isdhaafsi ah oo ay ugu wacan tahay dusha sare ee dhinaca hoose iyo nadiifinta dhulka sare;
• cabbirro yaryar oo lagu daray gudaha gudaha ballaaran;
• muuqaal aan caadi ahayn;
• suurtogalnimada waxa loogu yeero habaynta muuqaalka - doorashada midabaynta shakhsi ahaaneed ee walxaha jidhka, doorashada cabbirrada giraangiraha.

Mid ka mid ah xaqiiqooyinka xiisaha leh ee ku saabsan Kia Soul waa in aan loo kala saari karin nooc kasta oo baabuur ah. Qaarkood waxay u kala soocaan moodalkan sida isgoysyada, qaar ka mid ah gawaarida tareenka ama hatchback, halka qaar kalena ay aaminsan yihiin in Soul uu yahay mini-SUV. Sidoo kale ma jirto meelayn gaar ah oo qayb ahaan ah, in kasta oo khubaro badani ay Soul u kala saaraan qayb "J" iyo "B". Ma jiro fikrad cad oo arrintan ku saabsan.

Waxaa laga yaabaa in tani ay sidoo kale ahayd mid ka mid ah sababaha caanka ah ee qaabka, sababtoo ah ma aha marar badan in moodal leh naqshad "dhirran" oo ka muuqda suuqa iyada oo aan ka tirsanayn fasal gaar ah. Waxaa intaa dheer, geesinimada halkan waxay tilmaamaysaa wax badan oo ku saabsan habka naqshadeynta, oo aan ahayn qaababka qariibka ah ee baabuurka laftiisa. Uma badna in isla baarayaasha Jarmalku ay ku dhiiradaan in ay go'aankan gaaraan. Kuuriyaanku waxay go'aansadeen inay halis galiyaan oo ay saxan yihiin; Mid ka mid ah caddaynta tani waa joogitaanka dheer ee qaabkan khadka Kia (ilaa 10 sano).

Kuwa ugu dhow ee Kia Soul waa noocyada baabuurta ee soo socda: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Mid kasta oo ka mid ah moodooyinkaas waxay la mid yihiin Nafta, laakiin Naftu ma laha tartame toos ah. Qaarkood waxay la mid yihiin oo kaliya jirka, halka ay leeyihiin gudaha cidhiidhi ah, qaar kalena waa isdhaafsi kuwaas oo ku jira kala duwanaansho qiimo gebi ahaanba ka duwan. Markaa Naftu waxay ahaanaysaa mid ka mid ah baabuurta ugu asalka badan waqtigeenna.

Tilmaamaha Baabuurka

Qaabka Kia Soul wuxuu ku dul dhisan yahay Hyundai i20, kaas oo ah nashqada gaadhiga hore ee taayirrada hore oo leh habayn matoor kala duwan leh. Mid ka mid ah "sifooyinka" ee qaabka ayaa ah cabbirkiisa yar ee dibadda iyo gudaha gudaha, gaar ahaan fadhiga dambe, kaas oo cabbirkiisu uu ku tartami karo xitaa sedans kala duwan oo qaali ah ama isgoysyo waaweyn.

Run, sababtoo ah raaxada iyo gudaha gudaha, waxaan ku qasbanahay inaan meel u dhigno jirridda; halkan waa mid aad u yar, kaliya 222 litir. Haddii aad laabiso kuraasta danbe, mugga qaybta shandadaha waxay noqonaysaa 700 litir. Haddii aad u baahan tahay inaad rarto shay weyn, tani waa inay ka badan tahay ku filan.

Si kastaba ha noqotee, abuurayaasha moodelku iskuma dayin inay fiiro gaar ah u yeeshaan qaybta shandadaha, sababtoo ah baabuurku wuxuu u taagan yahay "dhallinyaro". Run, meelayntani waxay aad ugu habboon tahay Yurub iyo Maraykanka, laakiin Xiriirka Ruushka, darawaliin badan ayaa jeclaaday qaabkan si sax ah oo loogu talagalay nadiifinta dhulka sare iyo dusha sare ee yaryar, taas oo kuu ogolaanaysa inaad si kalsooni leh u fuusho hareeraha, buuraha oo aad ka gudubto "is-daba-marin" kala duwan " adoon ka baqin inaad xoqdo boomaatada ama sariiraha oo dhan.

Laakiin wax waliba halkan aad uma fududa, iyo, in kasta oo ay jirto awoodda joomatari ee wanaagsan ee waddanka, wadista kuuskuusyada iyo ka gudubka xayndaabyadu waxay ku dhammaan karaan si murugo leh. Meesha meeshaan taalaa ayaa ah in kiishka matoorka uusan ku dhawaadin wax ilaalin ah, waxaana ku daboolan kabaha caagga ah ee caadiga ah. Waxaas oo dhami waxay ka buuxaan qallafsanaan ku yimid kiishka iyo cawaaqibka murugada leh ee matoorka. Ma jiro wax ilaalin ah oo kiish ah oo ku saabsan moodooyinka la soo saaray ka hor 2012; moodooyinka dambe ma la kulmaan dhibaatadan.

Mashiinka Diesel ee Kia Soul

Matoorada, wax walba ma fududa marka ugu horeysa ee la eego, gaar ahaan haddii aad tixgeliso noocyada baabuurta leh cutubyada naaftada. Kia Soul oo la siiyay Xiriirka Ruushka iyo CIS waxay ku qalabaysan yihiin matoorada naaftada ilaa la sii daayo moodooyinka jiilka labaad ee dib loo habeeyey.

Matoorada Naaftada ee Souls waxay noqdeen kuwo aad u wanaagsan waxayna u adeegeen milkiilayaashooda muddo dheer (ilaa 200 km marka la isticmaalayo shidaal tayo sare leh), laakiin, nasiib daro, matooradani gabi ahaanba ma iftiimin iyaga oo ilaalinaya. Adeeg kastaa ma bixiyo dayactirka matoorada naaftada, inkastoo ay fududdahay naqshadooda. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira duqsi ku jira boomaatada halkan, kaas oo ku yaala golaha gudaha ee "qalafsan" oo aan u hoggaansanayn dulqaadka lagama maarmaanka ah iyo heerarka, taas oo si toos ah u saameynaysa nolosha adeegga matoorka. Sida saxda ah ee la mid ah shidaalka naaftada la qasi karo, kaas oo si aad ah looga heli karo kaalimaha shidaalka ee Ruushka iyo CIS. Waxaas oo dhan, dabcan, waxay si weyn u saameeyaan nolosha adeegga matoorka.

Waxaa jiray hal matoor oo naafto ah oo lagu rakibay Kia Soul - afar-dhululubo si dabiici ah loo hamiyo, 1.6 litir oo leh 4 valves per cylinder. Calaamadeynta gawaarida: D4FB. engine Tani ma lahayn awood badan - oo kaliya 128 hp, ma aha in la yidhaahdo in tani waa ku filan, gaar ahaan baabuur loogu talagalay "dhallinyarada", laakiin inta badan hawlaha caadiga ah engine ayaa ahaa wax ka badan ku filan. Gaar ahaan haddii aad barbardhigto engine naaftada la dhiggiisa batrool la isku mugga iyo awoodda, kala duwan 124 in 132 hooras ee labada jiil ee hore ee baabuurta (ma tixgelinno restyling ee jiilka 2aad).

Haddii aan ka hadalno isku halaynta cutubka naaftada, markaa wax walba ma aha mid aad u xun - block block wuxuu ka samaysan yahay aluminium aluminium ah oo leh xargaha birta ah ee lagu riixo. Qeybta hoose ee xannibaadda lafteeda waxaa ku yaal sariiro waaweyn oo waaweyn, kuwaas oo, nasiib daro, aan la bedeli karin oo la isku daray block-ga marxaladda abuurkiisa.

Oo haddii crankshaft ee mishiinka D4FB, oo lagu rakibay block, uu awood u leeyahay inuu "kor u kaco" nolosheeda adeegga loo baahan yahay, iyo birta birta ah waxay u adkeysan doontaa xadgudubyo badan, ka dibna inta kale ee walxaha ma noqon doonto.

On engine this, aad bay muhiim u tahay in lala socdo heerkulka coolant iyo xaaladda gaaska madaxa cylinderen, si degdeg ah u hubi xiisadda silsilad oo isticmaal kaliya shidaal tayo sare leh.

Waxa kale oo aad muhiim u ah in la kormeero xaaladda nidaamka shidaalka - tani aad bay muhiim u tahay markaad ku socoto shidaalka naaftada guriga.

Tayada wanaagsan ee unugyada naaftada ee Kia Soul waxaa ka mid ah kuwan soo socda:

• waxtarka sababtoo ah isticmaalka shidaalka oo yar;
• mishiinka sare ee xawaaraha hooseeya, taas oo wanaagsan marka la wado baabuur raran;
• "Sheef fidsan" oo wareeg ah, laga bilaabo 1000 oo ku dhammaanaya 4500-5000 rpm.

Tilmaamaha kale ee Kia Soul ee leh unugyada naaftada waxaa ka mid ah kuwan soo socda:

• ku qalabaynta baabuurka oo kaliya si toos ah gudbinta (!), Marka laga reebo baabuurta hore u nasasho ee jiilkii kowaad;
• Marka laga reebo buuqa matoorka laftiisa, milkiilayaasha waxay si isdaba joog ah u ogaadaan in isha kale ee buuqa baabuurka ay tahay silsiladda waqtiga, taas oo ay tahay in si dhow loola socdo (sida caadiga ah sanqadha silsiladdu waxay ku dhacdaa socodka in ka badan 80 km sababtoo ah fidinteeda ama shaqeynta liidata kicinta);
• Matoorka naaftada ma aha kan ugu fiican marka la eego joogteynta, kharashka dayactirka matoorka naaftada ayaa aad uga badan, si ka duwan gaaska dhiggiisa ah.

Matoorada Naaftada ee Kia Soul waxaa lagu qalabeeyay noocyada soo socda ee sanduuqyada gear:

• Kia Soul, jiilka 1aad, qaabaynta ka hor: 5-xawaaraha gudbinta gacanta;
• Kia Soul, jiilka 1aad, qaabaynta ka hor: 4-xawaaraha tooska ah ee gudbinta (nooca beddelka torque);
• Kia Soul, jiilka 1aad, dib u habaynta: 6-xawaaraha gudbinta tooska ah (nooca beddelka torque);
• Kia Soul, jiilka 2aad, qaabaynta ka hor: 6-xawaaraha gudbinta tooska ah (nooca beddelka torque).

Jiilka 2-aad ee Kia Soul oo dib loo habeeyey si loo gaarsiiyo Xiriirka Ruushka iyo CIS kuma xirna matoorada naaftada.

Matoorada shidaalka ee Kia Soul

Matoorada gubashada gudaha ee shidaalka ee Souls, wax walba way ka fudud yihiin matoorada naaftada. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in Souls ee qarniyada oo dhan, marka laga reebo labaad (restyled), qalabaysan oo kaliya hal engine - G4FC. Haa, akhristayaasha aqoonta iyo wax-is-waydiinka leh ayaa laga yaabaa inay ogaadeen oo ay si sax ah noogu sheegeen inaan khaldanay. Ka dib oo dhan, moodooyinka Soul jiilka labaad ayaa bilaabay in lagu qalabeeyo matoorada G4FD. Taasi waa sax, laakiin, nasiib daro, waa inaadan si indho la'aan ah u aamini karin ganacsatada shirkadda kuwaas oo sameeya warbixino faa'iido leh oo ku saabsan matoorada "cusub", sababtoo ah G4FD asal ahaan waa isla G4FC hore, kaliya oo leh qanjaruufo yar oo isbeddello yaryar ah. Ma jiro wax aasaasi ah oo iska beddelay mishiinkan. Tusmada "D" ee magaca matoorka ayaa bedelay "C" oo kaliya calaamadeeyay wax ka beddelka unugyada tamarta si loo buuxiyo heerarka deegaanka ee adag.

Matoorada G4FC/G4FD laftoodu waa tignoolajiyada duugowday, taas oo baabuur-sameeyaha Kuuriya uu ka amaahday Mitsubishi oo wax yar "la beddelay". Run ahaantii, hagaajintan laguma magacaabi karo wax wanaagsan, sababtoo ah raadinta awoodda iyo wax soo saarka qiimaha jaban, qaybaha muhiimka ah ee mishiinka ayaa noqda kuwo aan la isku halleyn karin. Si kastaba ha ahaatee, iyada oo si taxadar leh loo shaqeeyo, isbeddelka saliidda ee soo noqnoqda (5-7 kun kasta) iyo waxyaabaha kale ee la isticmaalo, matooradani waxay si fudud u socon karaan ilaa 150 - 000 km. Si kastaba ha ahaatee, dhammaan baabuurta ku qalabaysan mishiinadan kuma shaqeeyaan xaalado wanaagsan.

Ku darida shidaalka dabka ayaa ah xaqiiqda ah in block-ka dhululubada ee mishiinadan uu ka samaysan yahay aluminium, taas oo ka dhigaysa matoorka gubashada gudaha mid aan la hagaajin karin. Wadamada Ruushka iyo CIS waxay muddo dheer ka heleen habka matooradan waxayna barteen sida loo dayactiro si karti leh, laakiin ciyaarta miyay u qalantaa shumaca?

Sow ma fududa in la helo adeeg baabuur oo tayo sare leh oo ay wataan farsamoyaqaanno aqoon u leh? Sidaa darteed, inta badan milkiilayaasha baabuurta Kia Soul, oo la kulma cilladda mishiinka, waxay door bidaan inay iibsadaan qaybta qandaraaska iyaga oo aan culeys ku saarin su'aalaha ku saabsan "saxnimada" dayactirka.

Matoorka G4FC/G4FD waa xariijin afar-dhululubo ah oo ka samaysan aluminium alloy ah. Mugga halbeegga waa 1.6 litir, tirada valves waa 16, awoodda matoorada lagu rakibay Kia Soul way kala duwan tahay 124 ilaa 132 hp. Habka sahayda korontadu waa duritaan.

Iyada oo ku xidhan nooca, waxaad ka heli kartaa baabuur leh irbad si elektaroonik ah loo qaybiyey (nooca 124 hp) ama leh cirbad toos ah (nooca 132 hp).

Nidaamka koowaad, sida caadiga ah, waxaa lagu rakibay qaabeynta "faqiir", kan labaad - kuwa qalabaysan.

Tilmaamaha matooradan waxaa ka mid ah kuwan soo socda:

• Habka silsiladda waqtiga oo leh dhammaan waxa ay tilmaamayso - qaylada mashiinka xad-dhaafka ah, fidinta silsiladda;
• saliid badan oo ka soo daadanaya shaabadihii;
• Xawaaraha shaqo la'aanta ah ee aan xasilloonayn - hagaajinta joogtada ah ee nidaamka shidaalka ayaa loo baahan yahay (injectors nadiifinta, isticmaalka shidaal tayo sare leh, beddelidda filtarrada);
• Baahida loo qabo in la hagaajiyo valves kasta 20 - 000 km;
• waa inaad la socotaa xaaladda kicinta ee nidaamka qiiqa;
• Waa wax aan la aqbali karin in la kululeeyo mishiinka, aad bay muhiim u tahay in lala socdo heerkulka qaboojiyaha.

Haddii kale, matoorku ma laha cillado kale oo muuqda; G4FC/G4FD waa mid fudud oo la hagaajin karo (haddii unuggu uusan kululayn).

Sidoo kale moodooyinka jiilka 2aad ee dib loo habeeyey ee Kia Soul, matooro cusub ayaa u muuqday:

• matoor gubasho gudaha ah oo dabiici ah oo leh mugga 2.0 litir iyo awood 150 hp, oo ku qalabaysan 6-xawaare torque beddelka tooska ah;
• mishiinka gubashada gudaha ee turbocharged oo leh mug dhan 1.6 litir, 200 hp, oo ku qalabaysan 7-xawaare robotik ah.

gunaanad

Su'aasha "Matoorka noocee ah ayaan ku qaataa Kia Soul?" si aan mugdi ku jirin loogama jawaabi karo. Aan mar kale ka gudubno korka oo aan isku dayno inaan qaabeyno macluumaadka ku saabsan doorashada matoorka Kia Soul. Marka, maahan wax aan waxba ahayn in aan wax badan ka qornay matoorada naaftada; waxay u noqdeen wax ka badan ama ka yar inay ku guuleystaan ​​Souls. Laguma magacaabi karo "la tuuri karo"; waxay qabaan dhibaatooyin caadi ah oo ka yar baabuurta leh matoorada shidaalka. Si kastaba ha ahaatee, inkastoo faa'iidooyinkan, mishiinnada naaftada ah ayaa qaali ku ah inay shaqeeyaan waxayna u baahan yihiin dayactir joogto ah, waxaana lagama maarmaan ah in la isticmaalo kaliya tayada sare iyo kuwa asalka ah iyo shidaalka iyo saliidaha.

Madax xanuunka kale ee mulkiilaha Soul ee leh mishiinka naaftada ayaa ah in haddii ay dhacdo burbur daran, waa inaad raadisaa adeeg tayo leh, mana aha xarun kasta oo adeegga baabuurta lagu sameeyo dayactir naafto ah. Markaa xagga dayactirka, naaftada ayaa si cad u qaali ah, laakiin wadista maalinlaha ah waxay leedahay faa'iidooyin badan, kuwaas waxaa ka mid ah hufnaanta, isku halaynta iyo "jajab xagga hoose."

Matoorada batroolku wax yar baa ka sii xoog badan, dhib badan ayaa haysta, aad bayna uga baqayaan kulaylka, taas oo inta badan ku dhacda marka baabuurtu ku jirto saxmadda cufan, gaar ahaan cimilada kulul.

Si kastaba ha ahaatee, haddii ay dhacdo in mishiinka uu burburo halis ah, hagaajinta ama beddelka qaybta qandaraasku waxay ka jaban tahay baabuurka leh matoor gubasho naafto ah. Waxa kale oo jira dhowr faa'iidooyin oo kale oo door bidaaya shidaalka, kuwaas oo dareere ah ee suuqa sare iyo awoodda ay u leeyihiin in ay doortaan baabuur ku dhowaad qaabayn kasta oo la nooca loo baahan yahay ee gudbinta - si toos ah ama buug.

Ma taaban doono moodooyinka "cusub" ee leh matoor cusub, laakiin waxay noqon kartaa mid macquul ah in la qiyaaso in mishiinka laba-litir ee jawiga leh ee beddelaha qulqulka caadiga ah uu ka heli doono caan weyn oo ka mid ah raali-gelinta baabuurta la isku halayn karo. Laakiin cutubka 1.6-litir, oo uu ku kacay marawaxadaha, uma badna inay ka farxiyaan iibsadayaasha iman kara isku halaynta, gaar ahaan marka lagu daro sanduuqa qalabka robotka. Si kastaba ha ahaatee, ma jirto fikrad cad oo arrintan ku saabsan, oo ma jiraan wax xog ah oo tirakoob ah, sidaas darteed waa goor hore in la soo saaro wax kasta oo ku saabsan matoorada cusub.