Mazda CX-3 matoorada
Tusmo
SUV-yada yar-yar waxay u iibinayaan sida keega kulul ee Yurub. Mazda sidoo kale waxay la wareegtay suuqan suuqa CX-3 crossover - isku dhafka Mazda 2 iyo CX-5. Waxay soo baxday inay tahay SUV yar oo aad u fiican, qaybta ugu dhaqsaha badan ee warshadaha baabuurta. Marka la eego cabirka caalamiga ah, walaaca Jabbaan waxa uu sharad muhiim ah ka dhigaa CX-3 cusub. Intaa waxaa dheer, wuxuu horey ugu guuleystay abaalmarino dhowr ah oo loogu talagalay naqshadeynta iyo xitaa wuxuu noqday gaariga sanadka ee wadamada qaarkood.
Shirkadda Japan ayaa soo saareysay Mazda CX-3 isgoys-hoosaadka ilaa 2015. Baabuurka waxaa la abuuray iyada oo ku saleysan subcompact Mazda 2 - hatchback yar. Isku mid ahaanshahooda waxaa lagu tilmaamay, tusaale ahaan, cabbirka shasiga. Intaa waxaa dheer, waxay ka dhaxashay iyada iyo qaybaha awoodda. Qaabka waxaa lagu iibiyaa taayirrada taayirrada oo dhan iyo taayirrada hore, inkasta oo aysan caado ahayn qaybtan in la bixiyo baabuurta leh wadayaasha taayirrada oo dhan. Waxaa intaa dheer, gudbinta dhammaan taayirrada taayirrada (kaas oo si elektaroonik ah loo xakameeyo) oo leh xirmo badan oo taariko ah oo taayirrada dambe ah ayaa qayb ahaan la midoobey moodelkii hore ee CX-5. Labada cayrinba way madax-banaan yihiin. Qaabka hore ee taayirrada hore, ka joojinta danbe waxa lagu qalabeeyay torsion beam.
Tilmaamo muuqaal ah
Mid ka mid ah astaamaha Mazda waa tignoolajiyada Skyaktiv. Tani waa kakan oo ah hal-abuuro kala duwan, ugu horrayn habka wadista, iyo sidoo kale qalabka orodka. Habka Joojinta Xiddigaha waxa loo soo bandhigay sidii caadiga ahayd. Matoorada ugu awoodda badan, injineerada Mazda waxay soo saareen nidaamka soo kabashada tamarta biriiga. Thanks to tignoolajiyada Skyaktiv, oo aan isticmaalin mishiinka turbocharged, laakiin leh mugga weyn iyo saamiga sare ee cadaadiska, isticmaalka shidaalka waa 6,5 litir 100 kiiloomitir.
Xalka kale ee aan caadiga ahayn. Hadda warshaduhu waxay isku dayayaan inay yareeyaan barakicinta mishiinka, ka dhigaan turbocharged, isticmaal robot, Mazda waxay leedahay xal aan caadi ahayn - jawiga caadiga ah ee laba litir oo afar ah oo leh duritaan toos ah iyo mashiinka hidromechanical dhaqameed. Matoorka aan turbo-ga ahayn wuxuu leeyahay torque aad u wanaagsan oo loogu talagalay fuulid wacan. Baabuurta hore ee taayirrada hore, afartan waxay horumariyaan 120 hp, baabuurta wadayaasha taayirrada oo dhan - 150 hp. sidoo kale si toos ah ama buug-gacmeed. Matoorka shidaalka ka sokow, unug naafto ah ayaa sidoo kale la heli karaa, si kastaba ha ahaatee, iyada oo aan lahayn wadayaasha dhammaan taayirrada. Unugga naaftada oo leh mugga 1,5 litir ayaa noqday saldhigga suuqa Yurub. Kani waa mishiin cusub oo ka dooday Mazda 2. Awoodiisu waa 105 hp. iyo 250 N/m oo wareeg ah. Nooca aasaasiga ah, waxa lagu soo ururiyey buug-gacmeedka 6-xawaaraha ah.
Gudaha iyo dibadda Mazda CX-3
CX-3, sida moodooyinka kale ee hadda jira ee Mazda, ayaa la abuuray si waafaqsan fikradda Kodo, taas oo macnaheedu yahay nafta dhaqdhaqaaqa. Haddii aad eegto baabuurka, waxaad isla markiiba dareemaysaa tamarta ka soo baxaysa. Sariiro siman, dabool dheer, sare, khadka daaqada qaloocan. Muuqaal kale oo ka mid ah naqshadeynta jirka waa tiirarka dambe ee madow.
Soo koobid iyo ergonomics, taasi waa waxa, ugu horreyntii, naqshadeeyayaasha ayaa hagaya marka ay horumarinayaan gudaha baabuurka. Kala duwanaanshaha jaangooyooyinka kursiga darawalka ayaa si aan caadi ahayn u weyn. Injineerada ayaa sidoo kale ka shaqeeyay bixinta lugo dheeri ah. Isgoysku wuxuu ku qalabaysan yahay noocii ugu dambeeyay ee nidaamka warbaahinta badan ee Mazda Connect oo leh xiriir internet.
Naqshadeynta qaabka waa mid la aqoonsan karo, oo si buuxda loo fuliyay qaabka casriga ah ee Mazda, kaas oo u muuqda mid kartuun ah. Laga soo bilaabo dhinaca hore, Mazdas casriga ah ayaa waxoogaa xasuusinaya jilayaasha kartoonka "Baabuurta". Aad u weyn, dhogorta dhoola cadeynaya iyo indhaha iftiinka hore. Laakiin Mazda CX-3-yar oo yar ayaa u muuqda mid ka sii daran kii hore ee CX-5. Kartuunnimada halkan aad ayey uga yar tahay. Waxaa laga yaabaa in ay ugu wacan tahay indho-indheynta ugaadhsiga oo cidhiidhi ah. Guud ahaan, baabuurku wuxuu u muuqdaa mid aad u fiican.
Qolka qolka, mideynta deeq bixiyaha ayaa sidoo kale iska cad - Mazda-hoosaadka 2. Si sax ah isku mid ah guddiga hore iyo moduleka xakamaynta ee nidaamka warbaahinta badan. Tani waa sida aad ugu baahan tahay inaad naqshadayso moodada, isdhaafsiga dhalinyarada. Dhinaca kale, tani weli maaha lacag qaali ah, sababtoo ah walxaha shakhsi ahaaneed ayaa la sameeyay miisaaniyad, laakiin tani maaha mid la ogaan karo, wax walba waa la isku soo ururiyey oo si xirfad leh ayaa loo qaabeeyey. Waxay abuurtaa dareenka xitaa baabuur qaali ah, laakiin mid isboorti ah. Isboortiga xagal kasta - xaglo fiiqan, oo ku habboon ciyaaraha fudud. Habka isboortiga ayaa sidoo kale laga heli karaa gudaha, halkaas oo ay jiraan waxyaabo badan oo yaryar oo kicinaya xiisaha wadista.
Waa maxay matoorada ku yaal Mazda CX-3
| Qaabka mishiinka | Nooca | Mugga, litir | Awood, h.p. | Versiyon |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | naaftada | 1.5 | 105 | 1 jiil DK |
| PE-VPS | shidaalka R4 | 2 | 120-165 | 1 jiil DK |
Matoorka lagu dooranayo baabuur
Waxay u egtahay in 150 faras ay ku filan tahay is-dhaafsiga sida CX-3. Kani waa isla matoorka ku rakiban labada troika iyo lixda, farqiga kaliya ee u dhexeeya ayaa ah inay haystaan 165 hp. Laakin matoorkaan waxaa lagu dhejiyaa kaliya wax ka bedelka wadayaasha taayirrada oo dhan. Base engine on model mono-drive leh 120 hp - Taasi wax badan maaha. Waxa ay ku xawaaraysaa 100 km gudaha 9,9 ilbiriqsi. Wadida taayirrada oo dhan 9,2 sekan. Waayo, magaalada dhaqdhaqaaqa ayaa ku filan. Haa, oo waxaa jira kayd ku filan wadada. Oo marka lagu daro mishiinka caadiga ah wuxuu bixiyaa shucuur aad u wanaagsan.
