Matoorada Mazda familia, gaadhiga familia

Mazda familia waa baabuur taxane ah oo la soo saaray 1963 ilaa hadda. Muddo dheer, noocyadan waxaa loo tixgeliyey taxanaha ugu fiican ee dhammaan baabuurta ay soo saartay Mazda.

Magaca Mazda wuxuu ka soo baxay khadka golaha iyo dadaalka wadajirka ah ee shirkadaha Mazda iyo Ford - tusaale ahaan, calaamadda caanka ah ee Laster ayaa la soo saaray dhowr sano.

Horumarka baabuurta Mazda waxaa ka mid ah dhowr jiil oo wax soo saarka baabuurta. Jiilkii ugu horreeyay ayaa la sii daayay bishii Sebtembar 1963 - mid ka mid ah baabuurta ugu horreeya ee iibsadaha ayaa ahaa wax ka beddelka laba-albaab ee gaariga Mazda Familia. Habkani gabi ahaanba ma ahayn mid wax ku ool ah mana uusan buuxin dhammaan shuruudaha iibsadayaasha wakhtigaas.

Dhab ahaan nasasho gaaban oo dhowr sano ah, jiilkii ugu horreeyay ee baabuurta waa la hagaajiyay oo la casriyeeyay - sedna afar-albadood ah, baabuur-xadhigyo iyo coupes waxay noqdeen kuwo diyaar u ah wadayaasha.

Laga soo bilaabo 1968-kii, jiilka soo socda waxa matalay baabuur-saldhig shan albaab ah. Dhowr iyo toban sano, Mazda waxay soo saartay sagaal jiil oo baabuur ah oo leh qalab kala duwan.

Waxaa ka mid ah moodooyinka badan ee Ruushka, kuwa ugu caansan waa:

• mazda familia s wagon;
• Mazda Familia sedan.

Intii lagu guda jiray soo saarista magaca 'Mazda' iyo 'sedan' sannadkii 2000, dib-u-qaabaynta ayaa la soo bandhigay - isbeddel qaabdhismeed oo ku saabsan qaybaha jidhka iyo gudaha. Isbadalada ayaa saameeyay goynta gudaha, nalalka hore iyo gadaal, iyo sidoo kale bambarka.

Astaamaha ugu muhiimsan ee moodooyinka familia mazda:

1. Tirada kuraasta darawalka - 5.
2. Iyadoo ku xiran qaabeynta, moodooyinka waxaa lagu qalabeeyaa hore- ama dhammaan-wheel drive. Sida caadiga ah, taageerayaasha wadista magaaladu waxay u janjeeraan dhinaca hore ee taayirrada, taas oo lagu sababeynayo badbaadinta isticmaalka shidaalka iyo fududaynta dayactirka chassis-ka.
3. Nadiifinta dhulka waa joogga laga bilaabo dhulka ilaa meesha ugu hooseysa ee gaariga. Nadiifinta safka magaca Mazda way kala duwan tahay iyadoo ku xiran wadista - laga bilaabo 135 ilaa 170 cm celcelis ahaan - 145-155 cm.
4. Dhammaan noocyada sanduuqyada gearbox ayaa lagu rakibay moodooyinka - makaanik (MT), otomaatig ah (AT) iyo kala duwanaansho. Baabuurka Mazda Familia, waxaa jira laba ikhtiyaar oo kaliya oo laga dooran karo - gudbinta tooska ah ama gacanta. Sidaad ogtahay, MCP waa mid aan fasiraad lahayn xagga dayactirka oo hadh ahaan waara. Gudbinta tooska ah waxay leedahay kheyraad yar, waxay ku kici doontaa milkiilaha qiimo sare, laakiin aad ayuu ugu raaxaystaa ciriiriga taraafikada. Kala duwanaanshuhu waa ikhtiyaarka ugu dhaqaalaha badan, laakiin ugu kalsoonaan karin marka la eego naqshadeynta. Halkan, injineerada Mazda waxay siiyaan darawaliinta doorasho weyn.
5. Mugga taangiga shidaalku wuu kala duwan yahay 40 ilaa 70 litir - qiyaasta ugu yar waxay u dhigantaa baabuurta yaryar oo leh cabbir yar oo inji ah.
6. Isticmaalka shidaalku wuxuu inta badan ku xiran yahay caadooyinka wadista shaqsiga. Baabuurta yaryar, isticmaalkoodu wuxuu ka bilaabmaa 3,7 litir 100 kiiloomitir. Baabuurta hore ee taayirrada hore ee leh celceliska awoodda mishiinka, tiradani waxay ku kala duwan tahay 6 ilaa 8 litir, iyo baabuurta dhammaan taayirrada leh oo leh awoodda mishiinka qiyaastii laba litir, min 8 ilaa 9,6 litir 100 kiiloomitir.

Jiilkii ugu dambeeyay ee baabuurta familia Mazda iyo noocyada injiinka

Jiilka baabuurta	Mashiinka
Jiilka tobnaad	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Jiilka sagaalaad	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
Jiilka siddeedaad	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Jiilka toddobaad	B3 B5 In6 PN BP
Jiilka lixaad	E3
E3 E5 B6 PN

Magacyada mashiinka ugu caansan

Inta lagu jiro wax soo saarka baabuurta, jiil kasta waxaa lagu qalabeeyey noocyo kala duwan oo matoorada gubashada gudaha (ICE) - laga bilaabo subcompact ilaa naaftada laba litir. Waqti ka dib, dhammaystirka matoorada gubashada gudaha, iyo sidoo kale qaybaha iyo shirarka, ayaa sii socday, horeyba 80-meeyadii, matoorada leh marawaxadaha ayaa bilaabay inay ka muuqdaan moodooyinka qaarkood, kuwaas oo awood ku kordhiyey oo ka saaray baabuurtan dhammaan tartamada marka loo eego iyaga. ardayda fasalka. Matoorada ugu caansan ee lagu rakibay baabuurta qarniyadii sagaalaad iyo tobnaad.

• HR15DE - lix iyo toban-valve engine afar-dhululubo ah ee taxanaha HR oo leh habayn gudaha ah oo dhululubo ah. Matoorka gubashada gudaha ee taxanahan ayaa lagu rakibay jiilka tobnaad ee baabuurta familia mazda. Matoorkani waxa uu ahaa kan ugu caansan ka hor iyo ka dib dib-u-habaynta. Mugga mishiinka 1498 cm³, oo leh awoodda ugu badan ee 116 litir. leh Habka qaybinta gaaska DOHC macnaheedu waa in mishiinku leeyahay laba kamarad oo bixiya furitaan isku xigta iyo xidhidhiyaha valves. Shidaalka la isticmaalo waa AI-92, AI-95, AI-98. Celceliska isticmaalka waa 5,8 ilaa 6,8 litir 100 kiiloomitir.

• HR16DE waa dhigiisa la casriyeeyay ee ka horeeyay, way ka duwan tahay tii hore ee mugga - waxay leedahay 1598 cm³. Sababtoo ah mugga weyn ee qolka gubanaya, matoorku wuxuu awoodaa inuu kobciyo awood badan - ilaa 150 hp. Korodhka kororka ayaa ka muuqday isticmaalka shidaalka - mashiinka gubashada gudaha wuxuu cunaa 6,9 ilaa 8,3 litir 100 kiiloomitir. Unugga korontada ayaa sidoo kale lagu rakibay qaar ka mid ah moodooyinka qoyska Mazda tan iyo 2007.
• ZL-DE - cutubkan korontada ayaa lagu rakibay baabuurta qaar ka mid ah jiilka sagaalaad (Mazda 323, magaca dambe iyo gaadhiga). Cabbirkiisu waa 1498 cm³. Matoorkan lix iyo toban-valve ah wuxuu leeyahay laba kamarad, afar dhululubo oo isku xiga. Dhululubo kasta waxay leedahay laba qaadasho iyo laba qiiqa qiiqa. Marka la eego, wax yar ayuu ka hooseeyaa cutubyada taxanaha HR: awoodda ugu badan waa 110 hp, laakiin isticmaalka shidaalka waa 5,8-9,5 litir 100 kiiloomitir.

• ZL-VE waa matoorka labaad ee lagu qalabeeyay qaar ka mid ah baabuurta jiilka sagaalaad. Marka la barbar dhigo qaabka ZL-DE, waxay si weyn ugu guulaysataa xagga awoodda, taas oo ah 130 hp. isticmaalka shidaalka - kaliya 6,8 litir 100 km. Matoorka ZL-VE waxaa lagu rakibay Mazda Surname iyo Mazda Cars laga bilaabo 1998 ilaa 2004.
• FS-ZE - dhammaan moodooyinka kor ku xusan, mishiinkani wuxuu leeyahay cabbirada ugu adag. Mugga waa 1991 cm³, awoodda ugu badanna waa 170 hp. Unugga korontadu waxa uu ku qalabaysan yahay habka gubashada isku dhafka caatada ah. Isticmaalka shidaalku wuxuu aad ugu tiirsan yahay qaabka wadista wuxuuna u dhexeeyaa 4,7 ilaa 10,7 litir 100 kiiloomitirba. Matoorka gubashada gudaha ayaa si weyn loogu isticmaalay baabuurta jiilka sagaalaad - waxaa lagu rakibay magaca Mazda iyo gaariga, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE waa matoor-hoosaad hoose oo heersare ah kaas oo kaalin hormuudnimo ka qaatay wadayaasha dhaqaalaha ee wakhtigaas. Awoodda mishiinka waa 1295 cm³, isticmaalka shidaalka ugu yar waa 3,8 litir 100 kiiloomitir. Xawaaraha ugu badan, isticmaalka ayaa kor u kaca ilaa 7,1 litir 100 kiiloomitir. Awoodda unugga korantadu waa ugu badnaan 90 hp.
• QG15DE - Matoorka QG15DE wuxuu noqday tartame u qalma qaabkii hore. Nashqeeyayaashu, markii ay kordhiyeen mugga ilaa 1497 cm³, waxay awoodeen inay gaaraan awood 109 hp, isticmaalka shidaalka ayaa isbeddelay wax yar (3,9-7 litir 100 kiiloomitir).
• QG18DE - mashiinka taxanaha QG, in-line, afar-dhululubo, lix iyo toban-valve. Sida analogues hore - qaboojinta dareeraha. Mugga waa 1769 cm³, awoodda ugu badan ee la horumariyay waa 125 hp. Isticmaalka shidaalka celcelis ahaan 3,8-9,1 litir 100km.
• QG18DEN - si ka duwan dhiggii hore, matoorkaani waa mid gaar ah oo ku shaqeeya gaaska dabiiciga ah. Waxaa la helay caannimo ballaaran iyadoo ay ugu wacan tahay qiimaha dhaqaale ee shidaalka lagu shubayo. Mugga shaqada ee dhammaan afarta dhululubo waa 1769 cm³, awoodda ugu badan waa 105 hp. isticmaalka shidaalka ayaa ahaa 5,8 100 kiiloomitir.

Dhammaan matoorada taxanaha QG waxaa lagu rakibay baabuurta familia jiilka sagaalaad ee 1999 ilaa 2008.

Mishiinkee ayaa ka fiican inaad doorato baabuur

Doorashada baabuurka, sifooyinka matoorka ayaa door muhiim ah ka ciyaara. Ma jirto jawaab keliya oo qancin karta mulkiilayaasha baabuurta intooda badan. Soo saaruhu wuxuu isku dayaa inuu la qabsado macaamilka wuxuuna suuqa ku soo bandhigaa baabuurta sida ugu fiican u qancisa baahida inta badan.

Markaad dooranayso wadnaha baabuurka, qodobada soo socda ayaa fure u ah:

1. Waxtarka mashiinka - iyadoo kor u kaca joogtada ah ee qiimaha shidaalka, baabuurta yaryar ayaa noqda kuwa ugu caansan. Macaamilka casriga ahi waxa uu noqonayaa mid caqli badan, isticmaalka shidaalku waa wakhti qeexan marka la dooranayo baabuur.
2. Awood - si kasta oo aan isku dayno in aan la socono waxtarka, tirada fardaha hoostooda ayaa weli aad muhiim u ah. Oo rabitaankani waa mid dabiici ah - qof kastaa ma rabo inuu ku jiido baabuur wadada weyn, iyo marka la dhaafo, maskax ahaan "riix" faraskooda birta ah.

Waa in aynaan iska indho tirin xaqiiqada ah in horumarka cilmigu aanu istaagin. Xitaa maanta, soosaarayaasha baabuurta waxay na siinayaan xal gaar ah - matoorada dhaqaale ee leh khasaaraha ugu yar. Kuwa ugu khuseeya waa baabuurta leh matoorada soo socda:

1. HR15DE - adoo eegaya dib u eegista milkiilayaasha baabuurta ee leh mashiinkan, haddii aadan "ku ciyaarin" baallaha gaaska, waxaad si weyn u badbaadin kartaa shidaalka, awooduna waa in ka badan 100 hp. waxay kuu ogolaanaysaa inaad ku kalsoonaato wadada xataa iyadoo qaboojiyadu shidan tahay.
2. ZL-DE - cutubkani wuxuu sidoo kale hoos yimaadaa qaanuunkayaga "heerka dahabka". Waxtarka aadka u sarreeya waxaa lagu daraa tilmaamayaasha awoodda ku filan.
3. QG18DEN - mishiinka gaaska ayaa kuu oggolaanaya inaad si weyn u badbaadiso shidaalka. Haddii aadan wax dhibaato ah kala kulmin kaalimaha shidaalka, gadashada baabuur leh mishiinkani waxay noqon doontaa xal weyn.
4. FS-ZE - taageerayaasha fuulitaanka xoogga leh, doorashadani waxay noqon doontaa tan ugu fiican. Isticmaalka ugu badan waa 10,7 litir 100 kiiloomitir. Laakin awoodaas oo kale, inta badan "isku fasalka" waxay cunaan shidaal aad u badan.