Matoorada Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Tusmo
Nissan's vg lineup engine waxaa ku jira dhowr unug oo kala duwan. Matoorada ayaa ah matoorada gubashada gudaha kuwaas oo leh waxqabad aad u fiican xitaa maanta.
Lagu rakibay noocyo baabuur oo kala duwan. Guud ahaan, dib u eegista ku saabsan matoorada ayaa ah mid wanaagsan, laakiin waxaa jira farqi weyn oo u dhexeeya.
Sharaxaadda mishiinka
Matooradan taxanaha ah waxaa la soo bandhigay 1983kii. Dhowr doorasho oo kala duwan ayaa la soo bandhigay. Waxaa jira 2 iyo 3 litir oo wax laga beddelay. Muuqaalka taariikhiga ah wuxuu ahaa in moodelku uu yahay kii ugu horreeyay abid ee V-qaabeeya matoorka gubashada gudaha ee lix-dhululubo ee Nissan. Wax yar ka dib, wax ka beddelka mugga 3.3 litir ayaa la sameeyay.
Nidaamyo kala duwan oo irbado ah ayaa la bilaabay in la isticmaalo. Tilmaamaha alaabta loo isticmaalo dhismaha:
- xannibaadda birta;
- madaxa aluminium.
Markii hore, matoorada nidaamka SOCH ayaa la soo saaray. Tani waxay ka dhigan tahay joogitaanka hal shaft oo keliya. Waxaa jiray 12 valves, 2 dhululubo kasta. Ka dib, dhowr isbeddel oo kala duwan ayaa la qorsheeyay. Cawaaqibka casriyeynta ayaa ahaa adeegsiga fikradda DOHC (2 camshafts iyo 24 valves - 4 ee dhululubo kasta).
Технические характеристики
Asalka caadiga ah ee matooradan ayaa ka dhigaya kuwo la mid ah. Laakiin waxaa jira farqi weyn oo u dhexeeya sifooyinka farsamada ee mashiinka gubashada gudaha:
| Sharaxaada sifooyinka | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|---|
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Awoodda ugu badan ee la oggol yahay, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Torque, N×m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Waa maxay shidaalka la isticmaalo | AI-92 iyo AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| Isticmaalka 100 km | Laga soo bilaabo 6.5 ilaa 11.8 l | Laga soo bilaabo 6.8 ilaa 13.2 l | 7 illaa 13.1 | Laga soo bilaabo 5.9 ilaa 7 l |
| Dhexroor dhululubo shaqaynaysa, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Awoodda ugu badan, h.p. | 160/5200 rpm | 230/6400 rpm | 255/6000 rpm | 230/5200 rpm |
| Saamiga isku-buufinta | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| istaroogga biistaanka, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Matoorada noocaan ah ayaan lagu rakibin baabuurta casriga ah muddo dheer. Si kastaba ha ahaatee, baabuurta laga soo iibsado suuqa sare ee ku qalabaysan matoorada noocan oo kale ah ayaa loo baahan yahay. Sababta ugu weyni waa sahlanaanta dayactirka, fasiraad la'aanta nooca shidaalka ee la isticmaalo. Xataa marka la barbar dhigo baabuurta maanta, Nissan's vg taxana waxa uu cunaa shidaal yar. Si gooni ah, waa in la ogaadaa suurtagalnimada is-aqoonsiga mashiinka.
Xitaa ka dib 30 sano oo jidka ah, waxaad heli kartaa baabuur lagu soo ururiyay moodooyinka ICE ee taxanahan. Sababta ugu weyn ee tani ma aha oo kaliya sharraxaad la'aanta iyo raqiisnimada dayactirka. Laakiin sidoo kale kheyraad muhiim ah oo matoorkaan ah. Sida laga soo xigtay milkiilayaasha, ka hor inta aan dib u habeyntii ugu horeysay, masaafada waa ku dhawaad 300 kun km. Laakiin tilmaamayaashani maaha xadka, dhammaan waxay kuxirantahay tayada saliidda loo isticmaalo, iyo sidoo kale beddelkeeda waqtiga.
Si ka duwan matoorada la midka ah ee Nissan, ma adkaan doonto in la helo nambarka mishiinka. Waxaa jira bir gaar ah oo leh macluumaadka ku saabsan nambarka injiinka, iyo sidoo kale mid kale oo ku xiga koronto-dhaliye, oo ku yaal block-birta birta. Waxay u egtahay sidan:
Isku halaynta baabuurta
Matoorada taxanaha ah waxay ku kala duwan yihiin ma aha oo kaliya ilaalinta, laakiin sidoo kale isku halaynta. Tusaale ahaan, waxaad ka heli kartaa Nissan Terrano suuqa sare qalabaysan engine taxane vg ah oo masaafada ka badan 400 kun oo km. In kasta oo ay ku kala duwan yihiin vg30de, vg30dett iyo moodooyinka kale ee taxanaha ah, dhammaantood waxay leeyihiin nolol adeeg oo dheer. Cilladaha yaryar ee soo socda ayaa suurtagal ah inta lagu jiro hawlgalka:
- riix marka aad ka guurayso gear-ka koowaad una guurayso labaad - badiyaa dhibaatadu waxay ku taal dhabarka dambe ee ku yaala inta u dhaxaysa sanduuqa gearbox iyo kabaalka marsho;
- korodhka isticmaalka shidaalka ee wareegga isku dhafan - daadinta mishiinka ayaa loo baahan yahay, gaar ahaan habka qaadashada.
Daryeelka
Faa'iidada muhiimka ah ee matoorka, xitaa marka loo eego analoguesyada casriga ah, waa ilaalinta.
Matoorku waa sahlan tahay in la kala furfuro. Si gooni ah, waa in la ogaadaa suurtagalnimada is-aqoonsiga mashiinkan. Unugga kantaroolku uma baahna isku xidhka qalab gaar ah oo lagu ogaanayo. Way ku filnaan doontaa inaad isticmaasho qaladka dejinta ee Nissan.
Unugga elektaroonigga ah waa sanduuq bir ah oo uu ku jiro dalool - wuxuu ka kooban yahay laba LEDs. Diode cas wuxuu tilmaamayaa tobaneeyo, diode cagaaran wuxuu muujinayaa cutubyo. Meesha cutubku ku yaal way kala duwanaan kartaa iyadoo ku xidhan qaabka baabuurka (tiirka midig, hoostiisa rakaabka ama kursiga darawalka). Waxaa muhiim ah in la ogaado in mishiinka nidaamka DOHC uu ku qalabaysan yahay suunka wakhtiga, kaas oo u baahan wakhti wakhti ah hagaajinta iyo bedelida qaybaha shakhsi ahaaneed. Ku rakibida suunka waa in si adag loo fuliyaa si waafaqsan calaamadaha.
Haddii suunka aan la beddelin wakhtigeeda oo uu dillaaco, markaa fiilooyinka ayaa xoojinaya garaaca pistons-ka. Natiijo ahaan, dib u habeyn lagu sameeyo matoorka ayaa loo baahan doonaa. Markaad bedesho suunka wakhtiga, waxaad u baahan doontaa inaad beddesho:
- rollers hagaha;
- qanjidhada saliidda ee "foorada";
- hagitaan ku saabsan jiidista wakhtiga gaarka ah.
Waa muhiim in la hubiyo cadaadiska. Waa inay ahaataa inta u dhaxaysa 10 ilaa 11. Haddii ay hoos u dhacdo 6, waa lagama maarmaan in la buuxiyo dhululubada saliid. Haddii markaa ka dib cadaadisku kordho, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo xirmooyinka tarma ee valve. Si aad dabka u dejiso, waa inaad ku xidhaa stroboscope. Waxaad u baahan tahay fiiro gaar ah:
- Heerkulbeegga - haddii uu ku guuldareysto, marawaxada qaboojintu waxay joojin doontaa shidista;
- calaamad u ah tachometer-ka - tani waa waxa sababa shaqeyn la'aanta kan dambe;
- burushyada bilowga ah - kormeer muuqaal ah ayaa lagama maarmaan ah.
Waxaa muhiim ah in si xilliyo ah loo hubiyo dareeme garaaca. Qaybaha intiisa kale waa inay sidoo kale noqdaan kuwo si habsami leh u shaqeeya. Haddii kale, waxaa kordhay isticmaalka shidaalka. Waxaa laga yaabaa inay jiraan dhibaatooyin kale oo matoorka ah.
Noocee saliid ah oo lagu shubo
Doorashada saliiddu waa mid ka mid ah qodobbada ugu muhiimsan. Mid ka mid ah xalalka ugu fiican waa Eneos Gran Touring SM. Caadi ahaan 5W-40, SAE ayaa la isticmaalaa. Laakiin waxa kale oo lagu buuxin karaa saliid ka soo saarayaasha kale, oo joogto ah oo kala duwan.
Qaar badan ayaa isticmaala saliidaha asalka ah. Tusaale ahaan, Nissan 5W-40. Sida laga soo xigtay qaar ka mid ah milkiilayaasha baabuurta, isticmaalka ZIK waxay keenaysaa korodhka isticmaalka saliidda mishiinka. Sidaa darteed, isticmaalkeeda waa mid aan loo baahnayn. Markaad dooranayso, waa muhiim inaad raacdo talooyinka soo saaraha.
Liiska baabuurta matoorada lagu rakibay
Liistada baabuurta la keeno matoorada u dhigma waa mid aad u ballaaran. Waxaa ka mid ah:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et turbo |
|---|---|---|---|
| safarkii | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedric | Cedric Top | Gloria | Fairlady Z |
| Gloria | Fairlady Z | Nissan | Gloria |
| Homie | Gloria | Sare | |
| Maxima | Sharafta ugu sarreysa | Leopard | |
| Leopard |
Ma adkaan doonto in laga helo internetka dib u eegis mishiinka, oo lagu duubay kamarad muuqaal ah (tusaale, Sony nex). Tani waa in la sameeyaa ka hor inta aan la iibsan baabuur ku qalabaysan engine vg30e ama wax la mid ah. Waa muhiim in la fahmo waxyaabaha gaarka ah ee hawlgalka qalabkan oo kale. Matoorku waa la hagaajin karaa, qaybo ka mid ah ayaa diyaar u ah iib. Laakiin isla mar ahaantaana, qiimaha qaybuhu waa mid aad u sarreeya.
