Opel X17DT, matoorada X17DTL
Tusmo
Qaybaha korontadu waa matoorada caadiga ah ee Opel, kuwaas oo caan ku ah isku halaynta, fasiraad la'aanta iyo tayada dhismo hufan. Waxaa la soo saaray intii u dhaxaysay 1994 iyo 2000 ka dibna waxaa lagu bedelay Y17DT iyo Y17DTL dhigooda, siday u kala horreeyaan. Naqshadaynta siddeed-valve ee fudud waxay matoorada siisaa ilaalin sare iyo awoodda ay ku shaqeeyaan baabuurka kharash yar oo maaliyadeed.
Matoorada waxaa si toos ah u soo saara welwelka laftiisa ee Jarmalka, sidaas darteed iibsaduhu wuxuu had iyo jeer ku kalsoonaan karaa tayada iyo kalsoonida qalabka la iibsaday. Waxay qayb ka yihiin khadka mishiinka GM Family II waxaana lagu rakibay baabuurta yar yar iyo kuwa dhexe ee baabuurta jiilka kowaad iyo labaad.
Matoorada X17DT iyo X17DTL waxay leeyihiin tiro analoog ka awood badan oo leh mug dhan 1.9, 2.0 iyo 2.2 litir. Intaa waxaa dheer, qoyskan sidoo kale waxaa ku jira analoog lix iyo toban-valve ah ee taxanaha X20DTH. Wax soo saarka matoorada naaftada, kuwaas oo la xidhiidha horumarinta jiilka kowaad ee Opel Astra, kaas oo bilowgii wax soo saarka helay caan aad u weyn sida baabuurta yar yar, dhaqaale iyo mid la isku halayn karo, ku haboon wadista gaadiidka magaalada cufan iyo bixinta dhaqdhaqaaqa sare iyo hawlgal dhaqaale.
Технические характеристики
| X17DT | X17DTL | |
|---|---|---|
| Mugga, cc | 1686 | 1700 |
| Awood, h.p. | 82 | 68 |
| Torque, N*m (kg*m) marka loo eego rpm | 168 (17)/2400 | 132 (13)/2400 |
| Nooca shidaalka | Shidaalka naaftada | Shidaalka naaftada |
| Isticmaalka, l / 100 km | 5.9-7.7 | 07.08.2019 |
| nooca mishiinka | Khadadka, 4-dhululubo | Khadadka, 4-dhululubo |
| macluumaad dheeraad ah | SOHC | SOHC |
| Dhexroor dhululubada, mm | 79 | 82.5 |
| Tirada valves per cylinder | 2 | 02.04.2019 |
| Awood, hp (kW) marka loo eego rpm | 82 (60)/4300 | 68 (50)/4500 |
| 82 (60)/4400 | ||
| Saamiga isku-buufinta | 18.05.2022 | 22 |
| Piston stroke, mm | 86 | 79.5 |
Tilmaamaha naqshadeynta ee X17DT iyo X17DTL
Magdhawga Haydarooliga ayaa laga saarayaa qalabka farsamada ee matooradan, taas oo u baahan hagaajin dheeraad ah oo ku saabsan valves, kuwaas oo la sameeyo 60 kun oo kiilomitir kasta. Hagaajinta waxaa lagu sameeyaa nikkel waxaana si fudud loogu samayn karaa guriga. Intaa waxaa dheer, cutubku kuma qalabaysan daboolka wareegyada, taas oo ah faa'iido, sababtoo ah ku-darka qaab-dhismeedkani wuxuu inta badan keenaa dhibaatooyin badan oo dheeraad ah oo loogu talagalay dadka xiiseeya baabuurta waxayna u baahan yihiin dayactir qaali ah.
Sida matoorada Opel ee wakhtigaas intooda badan, balooggu wuxuu ka samaysan yahay bir shub ah, daboolka waalka wuxuu ahaa aluminium oo dusha sare ku qoran. Waxaa ka mid ah qaababka kale ee naqshadeynta cutubka, waxaa lagama maarmaan ah in la ogaado sida aan macquul ahayn ee shidaalka, taas oo si gaar ah muhiim ugu ah xaaladaha dalkeena. Si aad u beddesho saliidda, waxaad isticmaali kartaa alaab tayo sare leh oo ay ku taliyey soo saaraha oo leh heerka viscosity ee 5W-40. Awoodda cutubku waa 5.5 litir.
Farqiga u dhexeeya X17DT iyo X17DTL
Labadan unug waxay leeyihiin halbeegyo isku mid ah iyo qaybo badan oo la beddeli karo ama la qabsan karo. X17DTL asal ahaan waa qaab asal ah oo asal ah. Hadafka horumarkiisu wuxuu ahaa in la yareeyo awoodda iyada oo aan lumin xawaaraha iyo qulqulka. Baahidaani waxay kacday iyada oo la xiriirta kororka canshuuraha ku baxa tamarta matoorka, kaas oo bilaabay in si ballaaran loogu soo bandhigo Yurub oo dhan. Isla mar ahaantaana, moodooyinka yaryar ee Astra uma baahna awood weyn waxayna si fudud ugu heli karaan matoor 14 hp ka yar X17DT.
Isbeddellada naqshadda ayaa saameeyay marawaxadaha, kaas oo helay joomatari cusub. Intaa waxaa dheer, dhexroorka dhululubada ayaa kor u kacday wax yar, taas oo ay ugu wacan tahay mugga cutubka awoodda ayaa sidoo kale kordhay. Sida nidaamka shidaalka, bambooyinka duritaanka VP44 ee si fiican loo yaqaan ayaa loo isticmaalay qaybahan tamarta, taas oo, inkastoo tayada dhismaha, ay sababi karto dhibaatooyin badan milkiilayaashooda.
Cilladaha X17DT iyo X17DTL ee caadiga ah
Guud ahaan, mishiin kasta oo Opel ah ayaa loo arkaa tusaale isku halaynta iyo joogteynta. Unugyadan tamarta naaftada ah ayaa ka reeban.
Dayactirka saxda ah iyo wakhtiga ku habboon, waxay si fudud u dabooli karaan masaafo dhan 300 kun oo km, iyada oo aan cawaaqib xun ku yeelan xannibaadda piston iyo cylinder.
Si kastaba ha ahaatee, culeysyo badan, isticmaalka shidaalka tayadoodu hooseyso iyo saliidaha iyo xaaladaha cimilada qallafsan waxay dhaawici karaan xitaa qalabka la isku halleyn karo. X17DT iyo X17DTL sidoo kale waxay leeyihiin dhowr dhibcood oo daciif ah, kuwaas oo ka soo baxa liis dhan oo burbur caadi ah:
- Dhibaatada ugu badan ee cutubkan korontadu waa bilow adag, sababtuna tahay fashilka ama hawlgalka khaldan ee bamka duritaanka shidaalka. Badanaa dhibaatadu waxay la xiriirtaa qalabka elektaroonigga ah ee xakameynaya hawshiisa. Dayactirka waxaa lagu sameeyaa xarunta adeegga baabuurta ee idman, oo leh hubin buuxda ee qalabka shidaalka ee tarabuunka;
- culayska kordhay ee mishiinka ayaa keenaya marawaxadaha oo bilaabaya inay wadaan saliid. Tani waxay keenaysaa dayactir aad qaali u ah ama beddelka dhammaystiran ee kor ku xusan;
- Nolosha shaqada ee suubban ee suunka wakhtigu waxay u baahan tahay fiiro gaar ah naqshaddan. Cilladaha ugu yar, dildilaaca ama nabarrada ayaa muujin doona baahida beddelka degdegga ah. Iyada oo la socota suunka waqtiga, kheyraadka la sheegay oo ah 50 kun oo km, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo rullaluistemadka xiisadda. Ka dib oo dhan, saxmaddeedu maaha mid khatar yar. Haddii uu jabo marka uu gaadhiga wado, matoorku waxa uu qalloociyaa valves-ka, iyada oo dhammaan cawaaqibka ka dhalan kara;
- Daadinta shaabadda saliidda qumbaha iyo nidaamka hawo-qaadista kisaska waxay horseedaa korodhka isticmaalka saliidda. Intaa waxaa dheer, meesha uu ka daadanayo waxay noqon kartaa meesha daboolka valve ku xiran yahay;
- fashilka nidaamka USR waxay keenaysaa baahida loo qabo in la beddelo beddelaha catalytic ama laga saaro habka baabuurka, oo ay ku xigto dib u iftiiminta kombiyuutarka gaariga;
- Mid ka mid ah dhibaatooyinka daboolka hoostiisa ee sida joogtada ah u dhibi kara qof kasta oo jecel baabuur oo leh gaarigan waa koronto-dhaliyaha. Sababtan awgeed, milkiilayaasha inta badan waxay u beddelaan analoog aad u xoog badan oo si fudud u kicin kara mashiinkan;
- niyad jabka matoorka sababtoo ah xirashada gaasaska. Si looga fogaado dhibaatooyinka, waxaa lagama maarmaan ah in si taxadar leh loo sameeyo dayactirka iyo la socoshada xaaladda iyo maqnaanshaha qulqulka hoostiisa daboolka daboolka.
Si aad naftaada uga badbaadiso dhammaan dhibaatooyinka kor ku xusan, waxaa lagama maarmaan ah in la fuliyo dayactirka waqtiga iyo in lagu aamino dayactirka gaar ahaan khabiiro khibrad leh oo u qalma inay qabtaan shaqadaas. Isticmaal kaliya alaabta asalka ah ee ay ku taliyey soo saaraha hana iloobin inaad hubiso xaalada baabuurkaaga.
Ku dabaqida unugyada tamarta X17DT iyo X17DTL
Matooradan waxaa si gaar ah loogu talagalay Asters wakhtigaas, sidaas darteed waxay ku habboon yihiin baabuurtan. Guud ahaan, liiska baabuurta ay ku rakiban karaan matoorada gubashada gudaha waa sida soo socota.
- Opel Astra F ee jiilkii ugu horreeyay ee baabuur-xadhigle, hatchback iyo maydadka sedan ee dhammaan isbeddellada;
- Opel Astra F ee jiilka labaad ee gaadhi-xadhigle, hatchback iyo maydadka sedan ee dhammaan isbeddellada;
- Opel Astra F jiilka kowaad iyo kan labaad dhammaan noocyada dib loo habeeyey;
- Opel Vectra jiilka labaad, sedans, oo ay ku jiraan noocyada dib loo qaabeeyey.
Guud ahaan, ka dib markii qaar ka mid ah wax ka beddelka, matoorada, kuwaas oo lagu rakibi karaa on dhammaan wax ka beddelka Vectra, sidaas darteed haddii aad leedahay qayb qandaraas, waxaa habboon in aad ka fikirto suurto gal ah in lagu dabaqo gaarigaaga.
Ikhtiyaarada hagaajinta ee matoorada X17DT iyo X17DTL
Iyadoo la tixgelinayo xaqiiqda ah in matoorka leh magacaabista L-da ee lagu daray, maaha mid dhaqaale ahaan faa'iido leh in la beddelo. Isla mar ahaantaana, si loo hagaajiyo X17DT, mulkiiluhu wuxuu had iyo jeer hagaajin karaa mishiinka, rakibo nidaamka qiiqa ciyaaraha iyo noocyo badan, oo wax ka beddelo marawaxadaha.
Wax-ka-beddeladan ayaa ku dari doona 50-70 hp baabuurka, taas oo muhiim u ah baabuurka.
Xalka ugu fiican ee kordhinta awoodda baabuurka Opel waa in matoorka lagu beddelo analoog ka xoog badan. Analoog sideed iyo lix iyo toban-valve leh mugga 1.9, 2.0 ama 2.2 litir ayaa ku habboon tan. Si kastaba ha ahaatee, haddii aad go'aansatid inaad ku beddelato unugga korantada analogga qandaraaska, ha iloobin inaad hubiso lambarka cutubka oo ku qoran warqadaha. Haddii kale, waxaad halis u tahay inaad iibsato qayb dheeri ah oo la xado ama sharci-darro ah, oo leh dhammaan cawaaqibka soo socda. X17DT iyo X17DTL matoorada, nambarku wuxuu ku yaalaa meesha lagu dhejiyo gearbox, ee feeraha isku xira.
