Opel Y20DTH, matoorada Y20DTL
Tusmo
Matoorada Y20DTH iyo Y20DTL waa matoorada Naaftada Opel, kuwaas oo ay matalaan dhowr fac, waxaana la isticmaalayey ilaa 2009kii. Unugyo lagu kalsoonaan karo, laakiin waxay ka maqan yihiin dhaqdhaqaaqyo, tan iyo markii la soo saaray 90-meeyadii, iyo wakhti ka dib waxay ahaayeen kuwo yar oo la sifeeyay oo la casriyeeyay, laakiin tani kuma filna. Faa'iidooyinka ugu muhiimsan ee matooradani waa wax aan macquul ahayn iyo badbaado, laakiin khasaaruhu waa awood hooseeya. Dhammaan matoorada gubashada gudaha ee la casriyeeyay waxay aad ugu eg yihiin nashqada qaabka ugu horreeya, sidaas darteed dhibaatooyinkooda ugu weyn waa isku mid.
Технические характеристики
Matoorada Opel ee moodooyinka Y20DTH iyo Y20DTL waxay kasbadeen caan weyn sababo la xiriira sifooyinkooda iyo hantidooda. Taasi waa sababta ay muddo dheer ku rakiban yihiin laba nooc oo automaker ah, Vectra iyo Astra, laga bilaabo 1998 ilaa 2009:
Astra waa gaari heer golf ah oo is haysta oo bedelay Kadett. Waqtigan xaadirka ah, soo saaraha ayaa soo bandhigay dhowr jiil oo moodeel ah oo leh horumarin kala duwan. Waqtigan xaadirka ah, baabuurka waxaa lagu iibiyaa adduunka oo dhan iyadoo la raacayo dhowr nooc. Waa walaalka ka yar ee Insignia oo xoogaa ka yar cabbir ahaan.
Vectra waa baabuur heerka dhexe D ah oo la soo saaray ilaa 2008, waxaa lagu bedelay Opel Insignia. Jiilkii ugu horreeyay ee moodelku wuxuu noqday aasaaska coupe Calibra. Waxaa xusid mudan in model this gaar ahaa qalabaysan wax badan oo matoorada kala duwan, kuwaas oo mugga kuwaas oo u dhexeeya 1.6 ilaa 3.2 litir V6.
Y20DTH
| Mugga matoorka, cc | 1995 |
|---|---|
| Awoodda ugu badan, h.p. | 100 |
| Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm. | 230 (23) / 2500 |
| Shidaalka loo isticmaalo | Shidaalka naaftada |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km. | 4.8 - 6.9 |
| nooca mishiinka | Khadadka, 4-dhululubo |
| Ku dar macluumaadka mashiinka | duritaanka shidaalka tooska ah |
| CO2 sii daaya, g/km. | 151 - 154 |
| Dhexroor dhululubo, mm. | 84 |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 4 |
| Awoodda ugu badan, h.p. (kW) waqtiga rpm | 100 (74)/4000 100 (74)/4300 |
| Supercharger | Turbine |
| Saamiga isku-buufinta | 18.05.2019 |
| istaroogga biistaanka, mm | 90 |
| 01.01.1970 |
Y20DTL
| Mugga matoorka, cc | 1995 |
|---|---|
| Awoodda ugu badan, h.p. | 82 |
| Xuddunta ugu badan, N * m (kg * m) at rpm. | 185 (19) / 2500 |
| Shidaalka loo isticmaalo | Shidaalka naaftada |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km. | 5.8 - 7.9 |
| nooca mishiinka | Khadadka, 4-dhululubo |
| Ku dar macluumaadka mashiinka | duritaanka shidaalka tooska ah |
| Dhexroor dhululubo, mm. | 84 |
| Tirada filtarka halkii silsilad ah | 4 |
| Awoodda ugu badan, h.p. (kW) waqtiga rpm | 82 (60) / 4300 |
| Supercharger | Turbine |
| Saamiga isku-buufinta | 18.05.2019 |
| istaroogga biistaanka, mm | 90 |
Sidaan horeyba u soo sheegnay, kuwani waa matooro aad u waara oo la isticmaalo muddo dheer. Mashiinnada marawaxadaha ayaa celcelis ahaan soconaya ilaa 300 kun oo km. masaafada, kooxda piston daboolayaa in ka badan 500 kun km. Silsiladaha camshaft iyo crankshaft waxaa lagu hayaa 300 kun oo km, halkan waa inaadan la socon silsiladda, laakiin xiisadaha, kuwaas oo xiran kara.
Guud ahaan, mishiinka laftiisa ayaa ah mid aad loogu kalsoonaan karo oo aan fasiraad lahayn. Milkiilayaasha baabuurta oo matoor noocan oo kale ah lagu rakibay ogow xaqiiqda ah in aysan u baahnayn dayactir halis ah ka dib masaafada 300-500 kun km, iyo mararka qaarkood xitaa ka badan. Dabcan, nolosha matoorku waxay kuxirantahay tayada saliidaha la isticmaalo, shidaalka, daryeelka iyo qaabka wadista.
Si loo beddelo saliidda, qiyaastii 5 litir oo saliid ah waa in lagu shubaa mishiinka. Saliida leh viscosity 0W-30, 0W-40, 5W-30 ama 5W-40 ayaa la isticmaalaa. Nambarka matoorka ee labada nooc wuxuu ku yaalaa xagga hoose. Si taas loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad ku gurguurto baabuurka hoostiisa, nambarku wuxuu ku yaalaa inta u dhaxaysa mishiinka laftiisa iyo hiitarka weyn ee block. Xaaladdan oo kale, haddii ilaalinta lagu rakibay baabuurka, waa inaad ka saartaa si aad u aragto lambarka.
Kalsoonida, daciifnimada, joogteynta;
Cutubka waxaa la isticmaali karaa muddo dheer iyada oo aan wax dhibaato ah. Isla mar ahaantaana, khubaradu waxay xuseen in matooradani aysan lahayn "nabaro" badan oo dhammaantood waxay inta badan ku xiran yihiin oo kaliya dabiiciga dabiiciga ah iyo da'da. Dhibaatada naadirka ah waa cilad-darrida shaft-ga, kaas oo dhaca inta lagu jiro habka bilaabista mishiinka ama marka la wado. Haddii mishiinku horeyba u kaxeeyey in ka badan 300 kun oo km, markaa dhibka noocan oo kale ah wuxuu ku dhacaa wadista joogtada ah ee cadaadiska.
Marka shafka uu jabo, pistons-ka iyo valves-yada ayaa ah kuwa ugu horreeya ee ay dhibaatadu saameysey.
Sidoo kale xaaladahan oo kale, dhibaatooyin ayaa ka soo baxa saliidda xargaha. Xawaaraha sarreeya iyo xawaaraha hooseeya (caadi ahaan wadista cidhiidhiga ah), saliidda safka ayaa ku filnayn. Natiijo ahaan, waxay isku buuqaan ama leexdaan daqiiqad kasta. Waxoogaa marar badan waxa jira kiisas la jarjaray baararka hagaha caaga ah ee silsiladaha wakhtiga. Natiijo ahaan, qaybo yaryar ayaa gelaya kaydiyaha saliidda ee bamka saliidda oo ay xiraan. Waxaa soo ifbaxa waxa loogu yeero gaajada saliidda, xadhkaha goostayna waxay bilaabeen inay la ildaran yihiin.
Dhibaatooyinka ugu waaweyn ee ay wadaagaan labadan matoor waxay la xiriiraan bamka shidaalka. Waxay inta badan la kulmaa dhibaatooyin la xiriira makaanikada iyo elektiroonigga. Inta badan transistor-ka kantaroolku wuu fashilmaa natiijada kulaylka. Calaamadaha ugu muhiimsan ee fashilkan ayaa ah xaqiiqda ah in matoorku uu diido inuu bilaabo, laakiin dhammaan nidaamyada si caadi ah ayey u shaqeeyaan oo tilmaamayaashu ma muujiyaan khaladaad. Meel kale oo daciif ah oo ka mid ah nidaamka shidaalka waa fiilada dareeraha bamka - muddo dheer oo hawlgal ah, qoyaan iyo saamaynta walxaha gardarrada ah, waxay si fudud u qudhuntaa sababtoo ah daxalka.
Iyadoo la tixgelinayo masaafada sare iyo da'da matoorada naaftada Opel ee moodooyinkan, waxaa lagu gartaa dhibaatooyinka EGR. Xaqiiqdu waxay tahay in mareenka wax-ka-qaadista uu si aad ah ugu xannibmo soot iyo danbas. Si looga fogaado dhibaatooyinkan oo kale, khubaradu waxay ku talinayaan in si joogto ah loo nadiifiyo habka qaadashada 50 kun kiiloomitirba.
Astaamaha dhibaatooyinka EGR waa kuwo aan la hubin oo matoorka ayaa bilaabaya.
Mararka qaarkood milkiilayaasha baabuurta ay ku rakiban yihiin matooradan ayaa mararka qaarkood si fudud u damiya nidaamkan, iyaga oo isticmaalaya xal waxtar leh. Laakiin kiiskan, waxaad u baahan tahay inaad ku khiyaanto maskaxda matoorka oo leh emulator gaar ah. Shaandheeyaha qurubku sidoo kale badanaa wuu xiraa. Xalka dhibaatadani wuxuu ahaa hal shay - waxay ahayd in la gooyo. Waxayna noqonaysaa mid xidhmay iyadoo ay sabab u tahay isticmaalka dheeraadka ah. Marawaxadaha ku jira moodooyinkani waa kuwo adkeysi badan, waxayna si fudud u socon karaan in ka badan 300 kun oo kilomitir.
Guud ahaan, matoorada Opel Y20DTH iyo Y20DTL waa kuwo la isku halayn karo, fudud oo si fudud loo ilaalin karo. Si kastaba ha ahaatee, sida moodooyinka kale, waxay leeyihiin dhibaatooyin sifo ah oo si fudud oo degdeg ah loo xalin karo. Qaybaha waara, matoor tayo sare leh oo dhan, shaqada taxadarka leh ee qaybaha waxay u ogolaaneysaa nolol dheer oo adeeg ah iyada oo aan loo isticmaalin dayactir weyn. Waxaad kordhin kartaa nolosha adeegga matoorka iyada oo aan la burburin adiga oo isticmaalaya shidaal tayo sare leh iyo saliidaha, wadida taxaddar leh, daryeel habboon iyo u hoggaansanaanta dhammaan talooyinka soo saaraha.
Marka la dayactirayo oo la bedelayo alaabta la isticmaalo, waxa fiican inaad marka hore la tashato khabiiro. Waxa kale oo lagu talinayaa in lagu aamino dayactirka khabiiro. Xaqiiqdu waxay tahay in matooradani, in kasta oo ay fudud yihiin oo waara, haddana ay u baahan yihiin daaweyn taxaddar leh iyo aqoon gaar ah.
Moodooyinkani waxay horey u isticmaaleen qalab elektaroonik ah oo kakan, kaas oo kaliya uu fahmi karo farsamayaqaan aqoon u leh.
Liiska baabuurta lagu rakibay mishiinka
Y20DTH
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) hatchback, jiilka 2aad, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) sedan, jiilka 2aad, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) gaadhi saldhiga, jiilka 2aad, G
- Opel Vectra Opel Vectra (02.2002 - 08.2005) gaadhi saldhiga, jiilka 3aad, C
- Opel Vectra (02.2002 - 11.2005) sedan, jiilka 3aad, C
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) dib u habaynta, gaadhiga saldhiga, jiilka 2aad, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) dib u habeynta, hatchback, jiilka 2aad, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) dib u habeynta, sedan, jiilka 2aad, B
X20DTL
- Opel Astra (02.1998 - 03.2004) hatchback, jiilka 2aad, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) sedan, jiilka 2aad, G
- Opel Astra (02.1998 - 01.2009) gaadhi saldhiga, jiilka 2aad, G
- Opel Vectra Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) dib u habaynta, gaadhiga saldhiga, jiilka 2aad, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) dib u habeynta, hatchback, jiilka 2aad, B
- Opel Vectra (01.1999 - 02.2002) dib u habeynta, sedan, jiilka 2aad, B
- Opel Vectra (10.1996 - 12.1998) gaadhi saldhiga, jiilka 2aad, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) hatchback, jiilka 2aad, B
- Opel Vectra (10.1995 - 12.1998) sedan, jiilka 2aad, B
