Laba-cufka duulaya

Matoorka gubashada gudaha waa mid aad uga fog mid qumman, oo ku dhejinta sanduuqa gearbox ee xajinta waxay abuurtaa dhibaatooyin dheeraad ah oo naqshadeeyayaasha ay isku dayeen inay xalliyaan sanado badan. Waana in la qiraa inay si ka sii badan oo waxtar leh u samaynayaan.

Isbeddellada ku yimaadda dardargelinta pistons-ka, taas oo ka dhalata ku-darka ama gelitaanka gaaska ee darawalku, iyo is-fidinta lafteeda, iyo sidoo kale isbeddelka jihada dhaqdhaqaaqa pistons-ka, waxay sababaan isbeddel ku yimaada xawaaraha injiinka. . Middaani waxay iyaduna keentaa gariir laga soo kala qaado shaftada iyada oo la sii marayo giraanta duulista, xajinta iyo usha ilaa sanduuqa-geerida. Halkaa waxay ka qaybqaataan ilkahooda. Sawaxanka la socda tan waxa loo yaqaanaa qaylo dhaanta. Gariirka matoorka ayaa sidoo kale sababa gariir jirka. Dhammaantood waxay yareeyaan raaxada safarka.

Ifafaalaha gudbinta gariirka ka imanaya shafka ilaa walxaha isdaba jooga ee nidaamka wadista waa mid dabiici ah. Tani waxay ka dhigan tahay in xoogga gariiradaasi ay ku dhacaan xawaare wareeg ah oo go'an. Dhammaan waxay kuxirantahay tirada wareega ee mootada iyo sanduuqa gearbox, ama halkii ay ku xiran yihiin waqtiyada firfircoonida. Marka ay sii weynaato xilliga firfircoonida ee tirada wareega ee sanduuqa gearku, hoos ayay u dhacdaa xawaaraha ay ku dhacdo ifafaale dhawaaq aan loo baahnayn. Nasiib darro, xalka gudbinta caadiga ah, qayb aad u weyn oo ka mid ah tirada wareega ayaa ku taal dhinaca matoorka.

Aamusnaanta gaashaanka

Inkasta oo ay jiraan dhibaatooyin noocaas ah, naqshadeeyayaasha ayaa muddo dheer helay hab looga hortago gudbinta bilaashka ah ee gariirrada matoorka ilaa gudbinta. Si taas loo sameeyo, saxanka xajintu wuxuu ku qalabaysan yahay damper gariir torsional. Waxay ka kooban tahay torsion iyo canaasirta is jiid jiid. Kuwa hore waxaa ka mid ah saxanka wadista iyo saxanka miiska, iyo sidoo kale ilo helical ah oo ku yaal goynta u dhiganta ee jirka diskka. Iyada oo lagu kala duwan yahay cabbirka goynta iyo ilo-biyoodyada, sifooyin qoyaan gariir kala duwan ayaa la heli karaa. Ujeedada canaasiirta is jiid jiidka ayaa ah in laga hortago lulashada xad dhaafka ah ee damper gariir. Isku-dhafka loo baahan yahay ee isku-dhafka u dhexeeya sagxadaha shaqada waxaa lagu gaaraa iyadoo la adeegsanayo siddooyin isku dhafan oo laga sameeyay, tusaale ahaan, caag ku habboon.

Damper-ga gariirka saxanka xajintu waxa uu soo maray casriyeyn kala duwan sanadihii la soo dhaafay. Hadda, oo ay ku jiraan. damper-gariir laba-heer leh oo leh pre-humis gaar ah iyo damper-gariir laba-heer ah oo leh pre-dheembar isku-dhafan iyo khilaaf doorsooma.

Gariir ku qoynta saxanka xajintu ma aha mid si buuxda waxtar u leh. Dhawaaqa iyo dhawaaqa la socda waxay ku dhacaan xawliga aan shaqaynayn ama waxyar ka sarreeya. Si aad uga takhalusto, waa inaad si la mid ah u kordhisaa wakhtiga firfircoonida ee qaybaha dhaqdhaqaaqa ee sanduuqa gearbox iyadoo la kaashanayo duullimaad dheeri ah oo lagu dhejiyay shafka qalabka. Si kastaba ha ahaatee, xalka noocan oo kale ah wuxuu keeni karaa dhibaatooyin is-beddel weyn sababtoo ah isku-dubbarid ayaa loo baahan doonaa sababtoo ah xajmiga dheeraadka ah ee wareega ee giraangiraha sare ee firfircoonida.

Laba-cufka duulaya

Xalka aadka uga wanaagsan wuxuu noqon lahaa in tirada duullimaadyada loo qaybiyo laba qaybood. Mid ka mid ah ayaa si adag ugu xiran crankshaft, kan kalena wuxuu ku xiran yahay qaybaha wareega ee sanduuqa qalabka iyada oo loo marayo saxanka xajinta. Sidaa darteed, waxaa la sameeyay duullimaad dual-mass ah, taas oo ay ugu mahadcelineyso, iyada oo aan la kordhin tirada guud ee duullimaadyada, dhinaca kale, kororka daqiiqadaha isdaba-joogga ah ee wareegga wareegga wareegga ayaa la gaaray, dhinaca kale , hoos u dhac ku yimaada daqiiqada firfircoonida ee qaybaha wareega ee mishiinka. Natiijo ahaan, tani waxay keentay ku dhawaad ​​daqiiqado isleeg oo firfircooni ah oo labada dhinac ah. Booska damper gariir ayaa sidoo kale la bedelay, kaas oo laga soo raray saxanka xajin ee u dhexeeya qaybaha duuliyaha. Tani waxay u oggolaanaysaa damper-ku inuu ka shaqeeyo xaglaha isteerinka ilaa 60 darajo (xiliga xajinta wuxuu ka hooseeyaa 20 darajo).

Isticmaalka duullimaadyada dual-mass flywheel ayaa suurtageliyay in la beddelo kala duwanaanta oscillations resonant ee ka hooseeya xawaaraha shaqo la'aanta ah, oo sidaas darteed ka baxsan baaxadda hawlgalka mishiinka. Marka lagu daro baabi'inta gariirada dhawaaqa iyo dhawaaqa gudbinta sifada ee wehelisa, duullimaadyada dual-mass waxa kale oo ay ka dhigaysaa mid fudud oo kordhinaysa nolosha isku xidhayaasha. Waxa kale oo ay u ogolaataa dhowr boqolkiiba (qiyaastii 5) si loo yareeyo isticmaalka shidaalka.

fasalada hoose

Koritaanka matoorka iyo booska xaddidan ee qolka matoorka ayaa ka dhigaya isticmaalka duullimaadyada duullimaadyada ee laba-culus halkii ay ka ahaan lahaayeen mid dhaqameed mid adag ama xitaa aan macquul ahayn. DFC (Damped Flywheel Clutch), oo ay soo saartay LuK, waxay kuu ogolaanaysaa inaad isticmaasho faa'iidooyinka duullimaadyada laba-mass ee baabuurta yar yar iyo kuwa dhexdhexaadka ah. Isku dhafka duullimaadyada, saxanka cadaadiska iyo saxanka xajinta ee hal cutub ayaa ka dhigaya xajinta DFC mid u ballaaran sida xajinta caadiga ah. Intaa waxaa dheer, isku xirka xajinta DFC uma baahna saxanka xajinta si uu u dhexeeyo.

Shuruudaha, adkeysiga iyo qiimaha

Luqadaha dual-mass ee gaarka ah waxaa loogu talagalay matoor gaar ah iyo sanduuqa gear-ka. Sababtan awgeed, laguma rakibi karo nooc kasta oo baabuur ah. Haddii ay tani dhacdo, kaliya ma kordhin doonto dhawaaqa gudbinta, laakiin waxaa laga yaabaa in garabka duulista laftiisa la burburiyo. Wax-soo-saarayaashu waxay sidoo kale mamnuucaan in la kala diro lugaha dual-mass ee qaybo ka mid ah. Daawaynta kasta oo lagu hagaajinayo meelaha xoqida, "wax ka beddelka" giraangiraha sidoo kale waa wax aan la aqbali karin.

Marka ay timaaddo adkeysiga duullimaadyada labada mass, waa ganacsi khiyaano leh, sida ugu wanaagsan ee ay u socoto waxay ku xiran tahay arrimo badan, oo ay ku jiraan xaaladda mashiinka, qaabka wadista iyo nooca. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira fikrado ah in ay tahay inay sii jirto ugu yaraan ilaa inta saxanka xajinta. Waxa kale oo jira talooyinka teknoolojiyadda noocan oo kale ah, oo ay weheliso xirmada clutch-ka, duullimaadyada dual-mass waa in sidoo kale la beddelaa. Tani, dabcan, waxay kordhisaa kharashka beddelka, sababtoo ah laba-maskaxeed ma aha mid raqiis ah. Tusaale ahaan, BMW E90 320d (163 km) qiimihiisu waa PLN 3738 halka beddelkiisana uu yahay PLN 1423.