Saamaynta Evolution - Honda Civic IX

Ganacsatada Polish ee Honda ayaa bilaabay iibinta jiilka sagaalaad ee Civic. Gaadhigan oo uu soo dejiyaha ku sheegay in uu yahay horumar kacaan, waxa lagu iibinayaa qiimo la mid ah kii kii ka horeeyay.

Erayada la cabbiri karo, tani waxay ka dhigan tahay ugu yaraan PLN 64 ee hatchback (PLN 900 ee nooca Comfort ee qaboojiyaha) iyo PLN 69 ee sedan, kaas oo hela qaboojiyaha gacanta sida caadiga ah. Noocyada afarta iyo shan-albaab waxay isku mid yihiin magaca, laakiin gabi ahaanba waa baabuur kala duwan.

Hatchback waa isafgaradka caadiga ah ee Yurub. Waxtarka leh, shaqaynaysa oo si fiican u qalabaysan. Gudaha waxaa lagu dhammeeyaa qalab jilicsan oo midabyo qurxoon leh. Xaqiiqda xiisaha leh ayaa ah hal-abuurka cusub, patented "caaga" - muuqaalkeeda ilaa xad waxay kuxirantahay xagasha dhacdooyinka iftiinka. Waxa kale oo muhiim u ah iibsadaha suurtagalka ah waa qaababka mustaqbalka ee dashboard-ka, kaas oo loo tixgelin karo astaanta madaniga ah. Joojinta la cusboonaysiiyay waxay si fiican u soo qaadaa kuuskuus waxayna sidoo kale si fiican ugu shaqeysaa geesaha degdega ah. Waxqabadka darawalnimada ayaa si togan loo saameeyay, tusaale ahaan. beddelidda joomatari ka joojinta danbe iyo xoojinta curiyayaasha.

Shaqada gudaha ee weyn ayaa sidoo kale faa'iido u leh bulshada shan-albaab. Dhaqdhaqaaqa haanta shidaalka ee kursiga darawalka hoostiisa iyo joogitaanka torsion beam - oo sii kordheysa naadir qaybta C - waxay suurtagelisay in la naqshadeeyo jir 407 litir ah. Weli kuma filna? Kaliya beddel booska sagxadda oo jirku wuxuu kori doonaa 70 litir. Ugu badnaan 477 litir waa natiijada gaadhi istaan ​​ka yar.

Waxaa jira yaab kale oo gudaha ah. Nidaamka laalaabida Kursiga dambe ee Magic-ku wuxuu kuu oggolaanayaa inaad kor u qaaddo barkinnada fadhiga si aad u dejiso alaabta ilaa 1,35 mitir sare ah.

Khasaaraha jiilka sideedaad ee Madaniga ah ayaa ahaa mid xaddidan aragtida gadaale. Honda waxay go'aansatay inay hagaajiso waxoogaa. Qeybta hoose ee daaqada dambe waxay ku qalabaysan tahay kuleyl, qaybta sarena waxay heshay masaxadaha dabaysha. Intaa waxaa dheer, barta lifaaqa ee qaswada dambe iyo cidhifka hoose ee daaqada ayaa waxoogaa hoos loo dhigay. Way ka fiican tahay, laakiin saaxiibka ugu fiican ee darawalka marka la wanaajinayo waa kamarada rogaal celiska ah - heerka noocyada Sportiga iyo Fulinta. Tani ma aha ku habboonaanta kaliya ee faa'iido u leh isticmaalka maalinlaha ah. Badhanka bilawga wuxuu aaday dhanka midig ee taksigu. In "sideed" darawalku waxa uu ku qasbanaaday in uu furaha u rogo daminta, ka dibna gacantiisa bidix uu ku gaaray badhanka bilowga.

Gudaha baabuurka ayaa si fiican uga ilaalinaya ganaaxa, hawada iyo sawaxanka taayirka. Dhanka kale, matoorada ayaa laga yaabaa inay ka aamusaan. Marka lagu wado xawaare joogto ah, ma sameeyaan buuq, laakiin waxay si cad u ogaadaan joogitaankooda inta lagu jiro dardargelinta firfircoon, gaar ahaan ka dib markii ay dhaafeen 3500-4000 rpm. geesahan ayaa lagamamaarmaan u ah Bulshada Rayidka ah inay si degdeg ah u qaadaan. Kuwa jecel inay kaydiyaan shidaalka waxay ku xisaabtami karaan taageerada nidaamka caadiga ah ee Auto Stop iyo shaqada Econ, kaas oo beddela waxqabadka qaybo badan (oo ay ku jiraan mishiinka iyo qaboojiyaha), oo ogeysiiya darawalka habka waxtarka leh ama aan fiicnayn kaxee baabuurka.

Shaqada Econ sidoo kale waxaa la siiyaa sedan, si kastaba ha ahaatee, ma helo nidaamka Joojinta Auto. Kala duwanaanshuhu intaas kuma eka. Sedan waa baabuur gebi ahaanba ka duwan, inkastoo xaqiiqda ah in ay dibadda u egtahay dhiggiisa shan-albaab. Kursiga diyaarada ayaa loo qorsheeyay si la mid ah, laakiin dareenka stylistic ayaa xaddiday. Niyad-xumo iyo tayada aad uga xun ee alaabta dhammaynta. Gudaha isku midka ah ayaa lagu bixiyaa Honda Civic ee Maraykanka (sedan iyo coupe). Baahida loo qabo sedan-kooxeed ayaa ku xaddidan badi suuqyada Yurub, sidaas darteed nooca saddexda-sanduuq waa inuu ahaado mid u dhexeeya tayada iyo qiimaha wax soo saarka.

Iibsadaha afar-albaab ee Civic sidoo kale waa inuu soo xirto qalab ka liita. Xataa kharash dheeri ah, nooca sedan ma heli doono kontorool firfircoon oo safarka, nalalka socodka maalintii ee LED, qaboojiyaha labada aag, iyo la socodka cadaadiska taayirka iyo nidaamyada ka fogaanshaha isku dhaca. Taangiga shidaalka ee nooca saddex-mugga ah wuxuu ku yaal meel dhaqameed, taayirrada dambena waxaa lagu xakameynayaa lafo madax-bannaan. Go'aamo kala duwan ayaa taabtay awoodda jirridda. Sedan wuxuu ku haboonaan karaa 440 litir, laakiin isticmaalka buuxa ee booska waxaa caqabad ku ah leexinta gudaha gudaha.

Labada nooc ee jidhka, ma jirto gabaabsi meel bannaan oo hore ah, in kasta oo qof kastaa aanu qadarin doonin hatchback dashboardka ku wareegsan darawalka. Dhabarka sedan waa ka sii waasacsan yahay. Xaaladda hatchback, jiirada kuraasta hore waxay si weyn u yaraynaysaa qolka lugta ee rakaabka safka labaad. Midka dheer ayaa sidoo kale laga yaabaa inuu waayo qolka madaxa. Waa maxay sababta shan-albaab ee Shicibka ahi aanay u koolkoolin rakaabka kursiga dambe? Saldhigga wheelbase ee hatchback waa 2595 millimitir, halka sedan uu yahay 2675 millimitir. Intaa waxaa dheer, lid ku ah isbeddellada hadda jira, Honda waxay go'aansatay in ay soo gaabinayso wheelbase ee hatchback - geesaha jiilka siddeedaad ee madaniga ah ayaa la kala qaybiyay 25 mm kale. Dhanka kale, saameynta faa'iidada leh ee cusboonaysiinta ayaa ah in la yareeyo wareegga leexinta.

Waqtigan xaadirka ah, cutubyada 1.4 i-VTEC (100 hp, 127 Nm) iyo 1.8 i-VTEC (142 hp, 174 Nm) ayaa diyaar ah, sedan waxay heli doontaa oo kaliya matoor ka xoog badan. Dhamaadka sanadkan, dalabka waxaa lagu kabi doonaa turbodiesel 120 litir oo leh 1,6 hp. Soo saaraha ayaa sheegay in nooca aasaasiga ah ee 1.4 i-VTEC uu dardargeliyo 0 ilaa 100 km / h 13-14 ilbiriqsi. Bulshada 1.8 waxay u baahan tahay 8,7-9,7 ilbiriqsi isla orodka. Farqiga u dhexeeya miisaanka xajinta ee uu ku dhawaaqay soo saaraha noocyada qaabeynta shakhsi ahaaneed waa dhowr tobanaan kiilogaram. Intaa waxaa dheer, noocyada isboortiga iyo fulinta waxay ku shaqeeyaan 225/45/17 taayirrada, taas oo aan ka dhigin mid sahlan in la shaqeeyo. Waana xulashooyinka calanka, is-khilaafsan, ugu dhaq-dhaqaaq yar.

Hagaajinta matoorada, sanduuqyada gearbox iyo qaybaha chassis, iyo sidoo kale hagaajinta hawada, ayaa loogu talagalay in lagu yareeyo isticmaalka shidaalka. Xogta buugaagta ee celceliska isticmaalka shidaalka ayaa u muuqda mid rajo leh. Wareegga isku dhafan, 1.8 ugu awoodda badan ee Civic waa inuu gubaa wax ka yar 6,5 l / 100 km, iyo wadada weyn, natiijadu waa inay ahaataa gobolka 5 l / 100 km. Aad u badan oo loogu talagalay aragtida. Barnaamijka bandhigga ma uusan siin fursad uu ku wado kiiloomitir dheeraad ah, kaas oo xaqiijin lahaa ballanqaadyada shirkadda. Si kastaba ha ahaatee, akhrinta kombuyuutarku waxay soo jeedinayaan in si tartiib tartiib ah u wadista wadada, in ka yar 6 l/100 km laga yaabo inay tahay tan ugu badan ee la gaari karo. Way mudan tahay, si kastaba ha ahaatee, in la yara adkeeyo xawaaraha, iyo qiyamka la soo bandhigay waxa ay noqdeen kuwo aad u dhiirran...

Sidee ayuu u ekaan doonaa iibku? Soodejiyehu wuxuu filayaa in macaamiisha ay go'aansadaan inay dalbadaan in ka badan 1500 hatchbacks iyo 50 sedan inta lagu jiro sanadka. Madaniga ayaa ah % iibka Honda ee Poland. Sidaa darteed, shirkaddu waxay rajo weyn ka qabtaa qaabka cusub. Jiilka sagaalaad maaha mid kacaan ah sidii hore, laakiin hagaajinta naqshadeynta iyo baabi'inta cilladaha ugu daran ee qaabka la soo jeediyay ilaa hadda, i.e. celceliska tayada dhammaystirka iyo heerarka qaylada sare ayaa ka dhigaya bulshada tartan culus. isafgaradyo badan.