Zagato Raptor waa halyeey la ilaaway

Ilaa maantadan la joogo, Lamborghini Diablo waxa ay la mid tahay gaadhi weyn oo run ah. Waalan, xoog badan, degdeg ah, oo albaab furan leh - gabayo uun. Malaha, akhristayaal badan oo dhalinyaradoodii ayaa lahaa boodh baabuurkan sariirta ka sarreeya - aniguna waan haystaa. La yaab ma leh, qaar ka mid ah noocyada kala duwan, sida Zagato Talyaani ah oo lagu sharraxay, waxay rabeen inay baabuurta ku dhistaan khadadka Diablo. Maxaa ka dhashay?

Isagoo ka hadlaya Lamborghini Diablo, baabuurkan halyeeyga ah ayaa mudan in la xuso. Dad aad u tiro yar ayaa og in in ka badan toban sano oo xukunkii Lamborghini Diablo, darsin nooc oo warshadeed ah, dhowr horumar oo tartan ah iyo, nasiib darro, tusaalaha waddostereedka aan la xaqiijin ayaa arkay iftiinka maalinta. Tan dambe waxay noqon kartaa kacdoon dhab ah. Gaadhigu waxa uu u ekaa saxan saabuun ah oo aan lahayn muraayado caadi ah iyo saro yaryar oo kaliya.

Lamborghini Diablo, marka lagu daro caannimada weyn, ayaa sidoo kale gacan ka geysatay abuurista gawaari fikradeed badan oo ku saleysan. Qaarkood waxay lahaayeen kaliya mishiinka Diablo, qaar kalena waxay lahaayeen chassis dhamaystiran oo gudbin ah. Istuudiyaha Talyaaniga Zagato wuxuu ka mid yahay kuwa xiiseynaya abuurista walxo cusub oo rabitaan ah oo ku saleysan Diablo. Bilawga taariikhda baabuurkan xiisaha leh ayaa ah mid aad u xiiso badan.

Hagaag, iyadoo fikradda ah in la dhiso coupe gaar ah oo ku saleysan Diablo, Zagato wuxuu u yimid ku guuleystaha Koobka Adduunka ee ... qalfoofka Alain Vicki. Orodyahanka Swiss-ka ayaa ku riyooday - wuxuu rabay baabuur Talyaani ah oo aad u xoog badan, degdeg ah oo gaar ah. Wuxuu kaloo rabay in gacan lagu dhiso. Mashruucu waxa uu bilaabmay xagaagii 1995kii. Waxa xiiso leh, halkii laga dhisi lahaa qaab-dhismeed dhoobo ah oo baaxad weyn, kaas oo ahaa mid aad u moodo wakhtigaas, shirkaddu waxay isla markiiba bilowday naqshadaynta chassis. Alain Vicki, Andrea Zagato iyo Norihiko Harada, oo xilligaas madax ka ahaa istuudiyaha Turin, ayaa ka shaqeeyay qaabka jirka. Kaliya afar bilood ka dib bilawga shaqada, baabuur si buuxda u shaqeynaya ayaa lagu soo bandhigay Bandhigga Motor Geneva. Baabuurka waxaa loo magacaabay Raptor - "Predator".

Waqtigii daawashada, baabuurka ayaa u muuqday mid aad u wanaagsan. Xitaa maanta, marka la barbardhigo gaarigan iyo kuwa maanta jira, ma jirto wax dafiri kara in Raptor-ku uu yahay mid cajiib ah. Baabuurku wuxuu ahaa mid aan caadi ahayn dhawr sano ka hor. Jidhka fibre-gaaban ee kaarboonka ayaa soo jiitay dareenka muuqaalka qaabaysan ee ka dhex jira naqshadaha Zagato, bararka saqafka, kaas oo u dhexeeyay qaadashada hawo ee qaybta injiinka. Qalabka muraayadda ah ee ku duudduubay qolka qolka sidoo kale wuxuu u muuqday mid cajiib ah, oo siinaya galaangal aan caadi ahayn gudaha gudaha, laakiin wax badan oo ku saabsan daqiiqad gudaheed. Gadaasha baabuurka ayaa la mid ah mid cajiib ah maadaama uusan bixinin nalal dhaqameed, kaliya hal nal. Hawo kulul ayaa ka soo baxday qolka matoorka iyada oo soo martay laba dabaq.

Marka la eego gelitaanka aan soo sheegnay ee gudaha baabuurka, naqshadeeyayaashu waxay isku dayeen inay dhaafaan xitaa Lamborghini Diablo astaanta u ah. Raptor-ku malaha albaab haba yaraatee. Si aad u gasho baabuurka, waxaad u baahan tahay inaad kor u qaaddo dhammaan qaybaha, oo ay ku jiraan saqafka leh glazing iyo gooyo halkii albaabka. Maya! Haddii cimiladu sax ahayd, dusha sare ee adag ayaa gebi ahaanba laga saaray Raptor-kuna waxa uu isu rogay waddo-taliye adag. Mashruuc dhab ah oo cajiib ah.

Gudaha laba, si waafaqsan tilmaamaha Alain Vicki, waa la dhammeeyey oo loo diyaariyey si aan caadi ahayn. Dabiici ahaan, agabku waa xitaa heerarka maanta ee tayada ugu sarreeya. Ku dhowaad inta badan gudaha gudaha waxaa lagu daboolay madow Alcantara, iyo qalabyada dusha sare waxaa lagu hayaa ugu yaraan, indhaha darawalka hortiisa waxaa jira muraayad yar oo dhijitaal ah. Agabka? Haddii wax lagu daro ay ku jiraan isteerinka Momo yar oo leh sumadda Zagato iyo kabaal dheer oo ku shaqeeya nidaamka H, markaa waa lagu soo dhaweynayaa. Intaa waxaa dheer, ma jiraan wax ficil ah oo ku jira qolka - waxa ugu muhiimsan waa wadista nadaafadda.

Maxaa ku hoos qarsoon jidhkan xiisaha leh? Ma jiro wax kacaan ah, maadaama ay hoostiisa ku yaalliin dhammaan shaciga, mishiinka, sanduuqa gearbox iyo ka joojinta dhammaan taayirrada Diablo VT. Si kastaba ha ahaatee, nimankii Zagato waxay rabeen inay asal ahaadaan waxayna tuureen xakamaynta jiidista iyo nidaamka ABS. Dhanka biriiga, waxay aad uga xoog badnaayeen qaabka Raptor-ka. Shirkadda Britishka ee Alcon ayaa daryeeshay diyaarinta qalabka cusub. V-qaabeeya, 5,7-litir oo dabiici ah 492 ayaa dadaal la'aan u horumariyay 325 hp. Iyadoo la tixgelinayo imtixaannada, awooddani waxay ku filnayd inay dhaafto km/h. Laakiin sidee bay runtii ahayd? Waxay soo baxday in Raptor-ku uu ahaado mid aad u dheereeya, maadaama uu miisaankiisu ka badan yahay rubuc tan oo ka yar Diablo.

Nasiib darro, dhamaadka sheekadu waa mid murugo leh. Bilawgii, haa, waxa uu ahaa mid rajo leh. Maalmihii ku xigay furitaanka Raptor-ka ee Geneva, 550 magac ayaa soo galay liiska waxayna diyaar u ahaayeen inay iibsadaan baabuurka. Markii hore, baabuurka ayaa la rabay in laga dhiso xarumaha Zagato, waxaana la rabay in lagu daro khadka wax soo saarka ee warshadda Lamborghini. Tusaalaha kaliya ayaa ku guuleystey in uu ka gudbo imtixaanno taxane ah iyo ... dhamaadka taariikhda qaabka Raptor. Lamborghini ma uusan dooneynin inuu ka qaybqaato wax soo saarka qaabkan. La kulma xilli adag iyo isbeddel lahaanshaha, astaanta Talyaanigu waxay dooratay inay diiradda saarto mashruucyadeeda, oo ay ku jiraan beddelka Diablo - Kanto. Dhammaadkii, Kanto, oo uu naqshadeeyay Zagato, ma uusan arag iftiinka maalinta. Lamborghini waxa la wareegay Audi, Diablo waxa uu jiray dhawr sano oo kale.

Maanta, moodooyinka sida Raptor-ka waa la ilaaway oo laga tagay, laakiin waxay ku jirtaa gacmaheena inaan qorno, u bogno oo ixtiraamno.